что лучше уаз фермер или газель фермер
Что лучше уаз фермер или газель фермер
Смотрю вот на фото УАЗ «2315» и «Профи» и думаю: у которой из двух аэродинамические показатели лучше?
https://drive.google.com/open?id=1JI. EF95ytpUWCfOy6
+++++
(«Ульяновский автозавод (УАЗ), возможно, создал новый бестселлер в дополнение к знаменитой «Буханке». Компания учла ошибки, которые допустила при разработке «УАЗ Карго», серьезно доработала платформу и получила на выходе модель большей грузоподъемности, которая может комплектоваться различными надстройками. Новинка получила название «УАЗ Профи», а на рынке ее уже успели прозвать «убийцей «Газелей»» (Н. Травкин в интервью «Ведомостям»))
Смотрю вот на фото УАЗ «2315» и «Профи» и думаю: у которой из двух аэродинамические показатели лучше?
https://drive.google.com/open?id=1JI. EF95ytpUWCfOy6
+++++
(«Ульяновский автозавод (УАЗ), возможно, создал новый бестселлер в дополнение к знаменитой «Буханке». Компания учла ошибки, которые допустила при разработке «УАЗ Карго», серьезно доработала платформу и получила на выходе модель большей грузоподъемности, которая может комплектоваться различными надстройками. Новинка получила название «УАЗ Профи», а на рынке ее уже успели прозвать «убийцей «Газелей»» (Н. Травкин в интервью «Ведомостям»))
hunt72.ru | КЛУБ ОХОТНИКОВ СИБИРИ (ТЮМЕНЬ, ХМАО-Югра, ЯНАО)
КЛУБ ОХОТНИКОВ СИБИРИ
Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение MISTIC » 04 май 2012 21:18
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение Alexx-0891 » 04 май 2012 21:28
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение MISTIC » 04 май 2012 21:41
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение Alexx-0891 » 04 май 2012 22:16
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение dobryyy-ohotnik » 04 май 2012 22:19
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение ИванычЪ » 04 май 2012 22:24
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение MISTIC » 04 май 2012 22:30
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение dobryyy-ohotnik » 04 май 2012 23:02
В проходимости у них как раз большое отличие и есть. Если у соболя вырезать колесные арки, чуть его лифтануть и поставить на одинаковую с УАЗегом резину, то тогда можно сравнивать по проходимости, но думаю УАЗ победит, так, как соболь тяжелее.
По комфорту езды и внутри Соболь конечно лучше, а полный привод ему дан, чтобы свернуть с асвальта и проехать на ближайшее красивое место для пикника, или преодолевать снежные заносы. Просто у моего родственника есть и то и то.
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение A-le-Xandr » 04 май 2012 23:12
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение Леший » 05 май 2012 08:03
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение region72 » 05 май 2012 09:11
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение Makser » 05 май 2012 09:12
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение MISTIC » 05 май 2012 16:03
Re: Что лучше УАЗ фермер или Соболь 4х4
Сообщение Makser » 05 май 2012 16:28
Что лучше уаз фермер или газель фермер
У тебя есть категория «Д»? В УАЗ можно 27 взрослых вместить, лично в этом участвовал, но есть ли смысл? ПДД никто не отменял.
Лично я за фермер с бортом, 5 человек входит, а для большего есть автобусы или ГАЗ-66 с кунгом. Я бы посмотрел на тех людей, у которых экспедиционник буханка везет в экспедицию от двое суток более 3 взрослых человек одновременно. Вы друг другу не мешаете? Плюс в борт можно грязные вещи класть типа камней, навоза 🙂 итп.
У тебя есть категория «Д»? В УАЗ можно 27 взрослых вместить, лично в этом участвовал, но есть ли смысл? ПДД никто не отменял.
Лично я за фермер с бортом, 5 человек входит, а для большего есть автобусы или ГАЗ-66 с кунгом. Я бы посмотрел на тех людей, у которых экспедиционник буханка везет в экспедицию от двое суток более 3 взрослых человек одновременно. Вы друг другу не мешаете? Плюс в борт можно грязные вещи класть типа камней, навоза 🙂 итп.
Мой под категорию «В» 8 мест + водитель. Гавно я на нём возить не собираюсь, а всё остальное открыл задние двери и из шланга помыл.
Начались демогогии. Поражаюсь: что лучше автобус или грузовик?
Да все хорошо! У каждого свои потребности!
У меня дача есть, которую нужно строить с нуля. Я уже писал как на своем фермере возил куб досок наверху. А буханка бы не справилась. Но я же не гвоорю что буханка это плохо. У нее свои особенности.
Вот таким купил:
http://photofile.ru/photo/6572934/3468345/large/74845119.jpg
Чуток доделал:
http://photofile.ru/photo/6572934/3468345/large/80062315.jpg
Вот так получилось:
http://photofile.ru/photo/6572934/3652474/large/81407502.jpg
Вот так вот исползую регулярно (погрузка можно сказать «навалом»):
http://photofile.ru/photo/6572934/3652474/large/81407608.jpg
И никто меня не переубедит что буханка лучше! Для меня фермер гораздо удобней!
Мой под категорию «В» 8 мест + водитель. Гавно я на нём возить не собираюсь, а всё остальное открыл задние двери и из шланга помыл.
6 взрослых и 4 детей это не 8 мест плюс водитель
Сейчас во флуд снесет всех опять.Повторяюсь.Реч идет о машине для экспедиционных целей.Причем тут доски длинной 6м или глина и навоз?
Мешок рыбы мне в машине тоже не нужен. Как и некоторые другие вещи. У каждого свой подход к экспедиционнику. Я лично не хочу ехать впятером в машине, какой бы вместительной она не была, трех человек за глаза. Если больше трех, то гораздо удобнее ехать двумя машинами, опять же для меня лично. Очень удобного видел фермера не бортового, даже фото сохранил, у него спальное место в грузовом отсеке..
А ничего что все три поездки куб досок (и один раз куб бруса 150х150) были 6-метровой длины?
А каким обазом вы везли брус длиной шесть метров?
Спасибо за сообщения. Я тему открыл конечно же не для того чтобы выяснять что лучше Автобус или Грузовик (надеюсь все это понимают), а для того чтоб в обсуждении выявить какие-то особенности каждого авто и положительные и отрицательные качества, думаю эта информация будет интересна новичкам.
Позволю себе подвести предварительные итоги:
Да, машина нравится, отсюда и сверх задача – как приспособить авто (или приспособится) до универсальных свойств буханки.
Задняя стенка это между салоном и водителем? Вот продается http://all.auto.ru/light_trucks/used/sale/239902.html Стенка есть. То есть имеется нижняя часть. Как у прочих буханок. Верхняя часть съемная.
Считаю модель 39094 гораздо лучше, нежели 3909. Каждый сам для себя решает что приобретать. И экспедиционник из фермера будет ничуть не хуже, чем из любой другой бухани. Кому как, а езда больше 3-х человек в одном УАЗе на дальняк для меня издевательство над самим собой.
Ты к этому навозу пристал зачем-то. Про мешок рыбы правда забыл 🙂 Флуд закончился на 15-м сообщении. Дальше все по теме..
Вот фото легкого экспедиционника, который я бы за эталон поставил для нежестких поездок. Автору большой респект. :p Скопировано с автору в коллекцию замечательных УАЗов
http://adk-rus.ru/tmg/3909/3.jpg
http://adk-rus.ru/tmg/3909/1.jpg
http://adk-rus.ru/tmg/3909/2.jpg
Хотя мне грузовой подходит больше из-за универсальности. Каждому свое.
Просто есть одна особенность.Я рыбу вожу уже разделанную и в соленом тузлуке в герметичной таре.Невижу с этим никаких проблем.А про навоз,это к слову автору который это как достоинство авто написал.
Не все возят рыбу в тузлуке, уж прости их.
У слова «навоз» был рядом смайлик. Не задумывался зачем? Или ты видишь только то, что хочешь увидать..
Задняя стенка это между салоном и водителем? Вот продается http://all.auto.ru/light_trucks/used/sale/239902.html Стенка есть. То есть имеется нижняя часть. Как у прочих буханок. Верхняя часть съемная.
Скорее всего это не заводской фермер. У него кузов от обычного бортового, на фермерах я такого кузова не видел. И у него кабина длинне на 10-20 см. Думаю что самопал, возможно заводской (типа АППВУ-какой-нибудь). Кстати, выпускаться 39094-фермер начал с 1996 года.
Про брус (уже писал где-то, но повторюсь): ко мне на дачу привезли пиломатериалы, но до участка водила ехать отказался со словами «я в этом поле уже сидел». Подогнали УАЗик рядом и переложили доски прямо на него сверху. И по полю. Их даже крепить не пришлось. И так 3 раза, поскольку было около 3-х кубов.
ЗЫ: А сообщения и демогогии идут как раз по теме. Автор в начале темы сравнивает стандартный батон с полбатоном. Мы тут чего-то пишем, а автор читает, анализирует и делает свои выводы!
Вот тоже вариант экспедиционного фермера, насколько я понимаю:
Типа ТОП ГЕАР про фермера!
Смотреть всем! ФЕрмер Рулит!
Да ладно!Нет проблем!
В итоге поездив тут за полгода и на 39094 (продал, надоел грузовик), 39099, 2206 сделал для себя вывод, что для меня лучше 2206 с категорией «В» или санитарка. Автобус проще тем, что с гаишниками меньше возьни при установке сидений от литайса например (хорошие кстати сидушки и трансформируются хорошо), хоть и налог выше. Как продам козла, найду 2206 и буду строить потихоньку.. Еще понял, что лучше брать машины от 2002 года. Они как-то устали меньше.
Так что ты был во многом прав.. Признаю 🙂 Навоз кстати так и не возил :p
Кстати а с какого перепугу вдруг 2206 переведенный в категорию «В» вдруг по налогу дороже?
Потому что сейчас в ГАИ сразу ставят либо легковой либо грузовой либо автобус. Грузопассажиский и специальный изменяют принудительно на грузовой за исключением некоторых случаев.. Завод стоит на строне ГАИ. 2206 это особо малый автобус хоть с категорией «В» хоть с категорией «D». Я имел ввиду, что налог на грузовую серию 3909 и 3962 меньше все равно, чем на автобус 2206
Я три года назад савил на учёт 39629 записали как фургон и не указали ни одного посадочного места (хотя в наличии они были все 8 шт.). Мой слабый писк по этому поводу пресекли на месте. Налог приходит 25 рэ за лошадь. Так что не понятно у меня что? и не грузовик и не легковая. 😎
Я три года назад савил на учёт 39629 записали как фургон и не указали ни одного посадочного места (хотя в наличии они были все 8 шт.). Мой слабый писк по этому поводу пресекли на месте. Налог приходит 25 рэ за лошадь. Так что не понятно у меня что? и не грузовик и не легковая. 😎
Скорей всего прировняли к автобусам.
. После получения справки Гаи перерегистрируют без проблем
Внедорожники
УАЗ Патриот, Соболь 4х4 или ГАЗель 4х4. Что лучше для семейных экспедиций?
Обзор и практическое сравнение УАЗ Патриота, ГАЗ Соболя 4х4 и ГАЗели 4х4 от владельца всех трех внедорожников Кирилла Невинского. На собственном опыте он анализирует пригодность машин для длительных семейных путешествий, характеристики двигателей и возможности тюнинга.
Началось все с 2012 года, когда я приобрел свой первый полноприводный автомобиль – УАЗ Патриот. А затем последовательно я эксплуатировал ГАЗ Соболь 4х4 и ГАЗель 4х4.
Заранее хотел бы попросить читателя относиться к этому материалу как к моему личному мнению, которое основано только на моём опыте владения автомобилями, моими требованиями к ним и моими же условиями эксплуатации. Статья ни в коем случае не претендует на 100% истину, так как её не существует.
В самом начале стоит рассказать о том, что все автомобили приобретались новыми (ГАЗель была куплена с пробегом в 1000 км, то есть можно сказать, что новая)
Для чего нам полноприводный автомобиль
Выбирая автомобиль, важно понимать то, какие требования вы будете к нему предъявлять, и какие задачи он должен решать. Мы приобретали наши машины как для семейных поездок выходного дня за город, так и для больших и длительных путешествий сроком от 2-3 недель. При этом важно добавить, что это не трофи-рейды с постоянным рубиловом и лебежением, а больше некий экспедиционный формат: то есть довольно длительные асфальтовое и грунтовые перегоны с участками лёгкого и среднего бездорожья. Кстати, так получилось, что эти же автомобили у нас были единственными семейными машинами и использовались еще и как средство передвижения на каждый день.
Попробую свести в таблицу некоторые технические характеристики, важные для нас:
Лошадиные силы для нас абсолютно не важны, так как этот параметр отвечает за то, какую максимальную скорость может развивать двигатель. По трассе мы обычно движемся в пределах 80-100 км/ч. Это обусловлено скоростью движения потока и экономичностью.
А вот крутящий момент – довольно важная характеристика. Это, на самом деле, и есть та самая мощность: как быстро может автомобиль набирать нужные обороты и та самая тяга. Здесь дизель вне конкуренции, но помимо этого важно знать, что Cummins сам по себе способен развивать еще большую мощность и текущее ограничение наложено программно, и связано это в первую очередь с тем, что ГАЗовская трансмиссия не рассчитана на длительное использование при больших мощностях. Например, на данный момент у нас на ГАЗели установлена прошивка на 170 л. с. и 380 Нм крутящего момента.
Если чисто субъективно, то меньше всего нам понравился УМЗ. У него довольно неплохая тяга на низах, но на высоких передачах и скоростях машина с УМЗ не едет совсем. Именно поэтому на заводе установили низовые пары 5.125, но при этом, чтобы выйти на крейсерскую скорость в районе 90-100 км в час, нужно крутить двигатель выше 3000 оборотов. При этом он ревёт как танк и потребляет существенное количество топлива, да и всё равно толком не едет, а если дорога начинает идти в горку, то машина не едет совсем.
УАЗовский 409 мотор был вполне неплох, но тяги на 5-ой передаче для загруженной машины в горку также не хватало.
А вот прошитый Cummins для нас – просто сказка. Тяжеленная ГАЗель на 33 колесах едет с ним просто замечательно.
Размеры и геометрическая проходимость
Для нашей эксплуатации внешние габариты Соболя и Патриота очень схожи. Да, Соболь чуть побольше, и углы съезда у него чуть поменьше, но для нас это было не очень критично и мы в итоге не испытывали с этим никаких проблем. Использование обоих автомобилей как в городе, так и на бездорожье не вызывало никаких сложностей, при этом высокая посадка позволяла гораздо лучше контролировать дорожную обстановку и чувствовать себя уверенно в городском потоке. У ГАЗели, конечно, очень длинный задний свес, что существенно ухудшает геометрическую проходимость, именно поэтому на ней был максимальный лифт кузова и самые большие колёса. А сложности эксплуатации в городе добавляет существенная длина. И если при движении в потоке к ней быстро привыкаешь и перестаешь чувствовать дискомфорт, то определённые проблемы с парковкой возникают.
На Соболе у нас также начали появляться сложности с подземными паркингами, а на ГАЗели с высокой крышей мы просто совсем про них забыли.
Зачем мы меняли машины
Подходим к самому главному. Основная причина, по которой мы сначала поменяли УАЗик на Соболь, а потом Соболь на ГАЗель, была связана с внутренними размерами. Для семьи из 2-х взрослых и 2-х детей Патриота катастрофически не хватало, в нём было и мало место для вещей, и отсутствовала возможность комфортно ночевать внутри автомобиля. А потом мы «обнаглели» совсем и нам захотелось ходить внутри в полный рост, иметь внутри кухню и туалет, и мы приобрели ГАЗель.
Что ещё
Дополнительно хотел бы добавить следующие моменты. Продукция ГАЗа изначально шла как коммерческий транспорт, она имеет больший запас прочности и даже, как мне показалось, собрана несколько качественнее: в Патриоте, например, обшивка пола была прикручена на обычные саморезы по металлу прямо к полу. Однако запчасти на УАЗ существенно дешевле, нежели на ГАЗ, да и стоимость автомобиля ниже. В салоне Соболя и ГАЗели существенно шумнее.
Возможности для тюнинга
Понятно, что УАЗ здесь вне конкуренции, и, думаю, во многом это связано с большей популярностью данной модели. Но ситуация меняется – если раньше на Соболь ничего нельзя было найти, то сейчас уже существует довольно много производителей, выпускающих продукцию для тюнинга автомобилей ГАЗ. Единственная проблема, которую до сих пор невозможно никак решить на Соболях и ГАЗелях, это очень маленькое понижение в РК. Если на УАЗик можно установить кит-комплект с понижением, по-моему до 3.3, то для автомобилей ГАЗ не существует вариантов со штатной РК хоть как-то изменить эту величину, а 1.87 – ну это совсем мало для внедорожной эксплуатации.
У ГАЗели есть еще один огромный минус: это своя уникальная ступица и спарка сзади, и как следствие, не возможно просто и дёшево установить нормальную внедорожную резину. Но если вы планируете организовать внутри автомобиля кухню, туалет и при этом сохранить спальную зону и комфортные сиденья для движения, то вам без ГАЗели здесь не обойтись.
Выводы и мой выбор
Основываясь на моём опыте эксплуатации этих автомобилей, я, не сомневаясь, выбрал бы полноприводный Соболь с двигателем Cummins как максимально универсальный вариант. И вот почему: при схожих внешних габаритах с УАЗ Патриотом и даже не слишком сильно отличающимся весом, внутренние размеры существенно больше. Это как из однушки переехать в загородный дом. При этом совсем небольшая и простая подготовка позволяет превратить Соболь в комфортный экспедиционный автомобиль для большой семьи. Единственный минус – это надо быть готовым к тому, что все вокруг будут говорить: ты чего реально будешь ездить на ГАЗели? (Для большинства обывателей нет особой разницы между Соболем и ГАЗелью).
А что же не так с ГАЗелью? Я думаю, что наличие задней спарки и существенный задний свес, а также стоимость доработок, которые позволят исправить эти недостатки, плюс ещё большая стоимость самого автомобиля делают этот вариант слишком уникальным и индивидуальным.
Но мы свой выбор сделали, и нас он абсолютно устраивает.
И в самом конце хотел сказать лишь одну фразу: не существует хороших или плохих автомобилей. Есть лишь те, которые за определённую сумму денег готовы удовлетворить ваши потребности и желания. И тот автомобиль, который это делает лучше всего, и есть самый правильный выбор.
Кстати, на нашем Youtube канале есть полноценный видеообзор ГАЗели 4х4.
Есть вопросы или комментарии, то смело пишите, постараюсь на все ответить.
Пишите в комментариях канала Яндекс.Дзен Кирилла (прим. ред.)
Автор текста и фотографий Кирилл Невинский. Оригинал текста и ответы на вопросы на канале Яндекс.Дзен ВМЕСТЕ ДАЛЕКО
Газель фермер захотелось
Положил глаз на энтот автомобиль, хочу его в качестве семейного. Просторная кабина подходит для семьи (собирается порой до 6-7 человек).
Кузов позволяет везти кучу вещей или перевозить стройматериалы на дачу. Можно жить в ней при дальних поездках и не брать с собой палатки. Поставил на берегу, развел неподалеку костерчик и нормалек. Рамная конструкция и относительная простота устройства. Ремонтопригодность и распространенность запчастей. Из минусов в силу неопытности вижу только ломучесть. Просветите пожалуйста насчет его, каких неприятностей ждать от этого варианта?
описанные плюсы, в этом варианте более выражены
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКУПАТЬ ЭТО
описанные плюсы, в этом варианте более выражены
А что соболь баргузин не хотите? Пассажирский вариант, можно и людей возить и барахла напихать. Высота у него поменьше и он больше напоминает семейный автомобиль. Есть и полноприводные варианты.
это как бы рабочие автомобили. Они должны окупать и зарабатывать, а не (_!_) возить.
Был у моего знакомого баргузин, а ля для семьи. Продал перекрестившись.
Покупайте кросовер какойнить 7 мест, или минивэн.
эта газель полноприводная?
Если нет, то про рыбалки забудьте
эта газель полноприводная?
Если нет, то про рыбалки забудьте
? Много ездили на газели?
Во первых рыбалки оне разные бывают, во вторых эта фиговина с ее клиренсом и приводом на ось со сдвоенными колесами очень проходимая.
Положил глаз на энтот автомобиль, хочу его в качестве семейного. Просторная кабина подходит для семьи (собирается порой до 6-7 человек).
Кузов позволяет везти кучу вещей или перевозить стройматериалы на дачу. Можно жить в ней при дальних поездках и не брать с собой палатки. Поставил на берегу, развел неподалеку костерчик и нормалек. Рамная конструкция и относительная простота устройства. Ремонтопригодность и распространенность запчастей. Из минусов в силу неопытности вижу только ломучесть. Просветите пожалуйста насчет его, каких неприятностей ждать от этого варианта?
Не надо. Павел правильно сказал. У моих в Ленобласти есть такая, покупалась возить всякое, ибо хозяин заниматся постройкой дачных домиков и всячского такого. Для возить дешевле ничего не купишь, но для себя ни в коем случае.
Ей еще 5 лет нет, но от нее уже отвалилось все что только можно. Сцепление уже полудохлое, лично при мне сдох топливный насос на морозе после бани, скотина.
Как-то отвалился кардан, примотали каким-то образом, дотянули до дома.
Поржавела уже вся где только можно.
В общем думаю что лучше поискать для семьи T4 какой-нить 10-летней давности, для семейного юза я думаю по всем параметром лучше газели.
Для семейных путешествий микроавтобус удобнее в разы.Кузов у именно этой модификации укороченный,длинномер не загрузишь.Он и у обычной Газели не слишком длинный,по моему 3 метра всего.Если в качестве единственного автомобиля брать,то невыгодно,денег на ней не заработаешь.Про то что сыпется вся-враньё. Знакомый летом купил Газель-Бизнес фургон.Брал в Нижнем,сразу пригнал на работу,с целью протяжки,проверки всего ну и т.д.Тянуть ничего не пришлось,автомобиль собран вполне нормально.Антикор уже в магазине был сделан.Салон,лично мне понравился,по моему импортная торпеда или по лицензии делают.Проехал на ней по моему тысяч тридцать с лета.Кроме ТО не делал ничего.
Ostwind
с ее клиренсом и приводом на ось со сдвоенными колесами очень проходимая.
Ostwind
ездил более чем достаточно.
С асфальта сьезжать не стоит.
Просторная кабина подходит для семьи (собирается порой до 6-7 человек).
Кузов позволяет везти кучу вещей или перевозить стройматериалы на дачу. Можно жить в ней при дальних поездках и не брать с собой палатки.
Ага,проходимая! Я на газели один раз соскользнул в колею и сел на мост,так пришлось почти час лопатой махать,чтобы выбраться.
Но если едет 6-7 человек,как хочет ТС, то ночлег возможен,только сидя.В смысле никак
По моему,покупка Газели или любого другого лёгкого грузовика,необходима только если появилось желание заработать с помощью машины деньги.Для семейных нужд и путешествий есть много других автомобилей,которые подходят для этого гораздо лучше.
Для семьи с кузовом, ИМХО бэушный пикап японский. Пройдет больше чем 3 новых газели.
Места в подкапотном пространстве мало. Подобратся к чему либо проблемно. По зиме буксует только впуть даже на шипах. Если негруженая. У груженой с проходимостью получше но все одно садится и закапывается быстро. То же и на грунтовке. Если сядет на мост то укопаешся. Вытолкнуть, ну разьве что толпой мужуков. Если стройку или работу на машине непланируете то смысла в ней немного. Задние сидения неудобны, кузов маловат. Не везде припаркуешся. Для семьи лучше микробус или минивен.
Ostwind
. Ей еще 5 лет нет, но от нее уже отвалилось все что только можно. Сцепление уже полудохлое, лично при мне сдох топливный насос на морозе после бани, скотина.
Что у Газели, что у Соболя (или Баргузина, что одни яйца, только в профиль), если он в работе, ресурс не более 3 лет. Далее больше вкладываешь в неё, чем она зарабатывает.
Ломучая и постоянно ржавеет. А к 5 годам должна была до дыр проржаветь уже на капоте и арках, невзирая на антикор.
Но Соболёк рулится хорошо, почти как легковая. Даже удобнее из за высокой посадки. Расстраивает только недоделанный усилитель рулевой. Настолько запоздалые реакции, что ездить стремно. Может чего и исправили уже, но сомневаюсь.
Если лёгкой жопой в сугроб случайно заехать, можно долго и упорно толкать. Тут уж Газель рулит со сдоенными задними колесами. По зиме и чувствуешь себя гораздо поувереннее.
Газель это пи.дец. Ломается ВСЕ и непрерывно. Некоторые технические решения примененные в Бизнесе ухудшили и без того не шибко хорошую машину. Тому кто придумал большой бампер оторвать яйца без наркоза, теперь для любой работы где раньше можно было снять морду приходиться снимать бампер, включая замену лапочек! Все эти закосы под современность, типа Евро-3 полный шлак. Затрахают круче чем «устаревший» карбюратор. За 70 тыс пробега по городу развалилась нафиг, хотя ремонт был перманентным. По кузову уже пошли трещины, в тех же местах что на предыдущих машинах, завод вообще не отслеживает слабые места! Запчасти вообще гавно. Ржавеет до дыр прямо на глазах.
carrier
С газелью я знаком,если что. 😊Если речь идет о грузовом варианте,то трещины идут от перегруза.
Как купили первый хундай, так что то сразу газ разлюбил 😞.
ZEE
А то уж больно некрасиво смотрится при 2,5 тонн
В первом случае рама не сдюжила, причем не «родная», насколько я вижу, а удлиненная. Т.е. сваренная из двух.
Кабин с трещинами именно из за перегруза не увидел.
Может и трескаются кузова и кабины (а не рамы) из за перегруза, я особо то не спорю.
Я говорю, что я не видел такого. Газелей и Соболей в силу «служебной необходимости» повидал то.