Машина на ходу подтормаживает

Машина на ходу подтормаживает

движка тут вабще не при чём.

а разгон какой? тож фиговый?! первым делом думаю нужно посмотреть снят ли ручник. пользуешься ли им вабще?! может заклинило его после последнего использования. может обычные тормоза заклинило. если не тормоза, то с автоматом что-то. хотя можно ещё редуктор глянуть, может без масла гоняешь.

Ручником пользуюсь.При каких случаях его клинит?Где он находиться?Разгон нормальный вроде,хотя иногда тяжеловато..чувствуется. Масло редуктора как проверить?Коробка нормально переключает передачи,при оборотах 2000 переключает.

под тормозными дисками, они барабанные приводятся в действие тросиком. как его могло заклинить?! ну к примеру от воды, может шланг тросика порваный где-то, вода днём попала, вечером ты поставил на ручник, ночью вода замёрзла. днём ещё не так тепло, поэтому лёд может и не растаять.

редуктор осматривай на наличие подтёков.

на ходу никаких посторонних звуков нету?! скрип, шуршание, гул?!

«. под тормозными дисками, они барабанные. » :=) Вы что-то одно из двух выберите.

все верно, если у машины задние тормоза дисковые

то внутри есть еще маленькие барабанные ручника

положение селектора коробки?
О/Д включен?

мож ты на 2ке гоняешь :)))

У мя кажись нету о/д,есть сноу и пауер,машина чайзер в 100.Кажись на 40 км час на вторую переключает.

а дальше 2й переключается?

коробка змейка? там возможно есть 3 и D так вот D это аналог О\Д включен, если двигаешь на 3 то О\Д выключен

Да. коробка змейка,выше второй перключает.

езжу на D а если сдвинуть вправо на D-3 то там обороты повышаются напорядок, это и есть О/Д (D-3) для обгона т.д. и т.п.

Источник

Самопроизвольно тормозит автомобиль.

13 лет на сайте
пользователь #115973

17 лет на сайте
пользователь #24044

13 лет на сайте
пользователь #115973

Нет, с супортами всё в порядке.

13 лет на сайте
пользователь #115973

13 лет на сайте
пользователь #115973

Нет, с супортами всё в порядке. Греются и задние тоже трлько не так сильно.

14 лет на сайте
пользователь #89575

18 лет на сайте
пользователь #8520

Больше похоже на неисправность ГТЦ. А может и вакуумного усилителя.

12 лет на сайте
пользователь #203990

Вакуумник вероятно не работает.

Как на заглушенной машине (по своей знаю), если качнуть тормоза несколько раз, то педаль становится твёрдой пока не заведёшь и не опявится вакуум.

15 лет на сайте
пользователь #69252

DVK,

18 лет на сайте
пользователь #8520

Кстати, чтобы исключить вакуумник: попробовать на пустой дороге разогнаться, заглушить двигатель, несколько раз тормознуть, чтобы стравить вакуум из усилителя и посмотреть на поведение тормозов.

20 лет на сайте
пользователь #9

у меня подобная фишка была, когда горе-электрики посадили лягушку тормоза(концевик) на одно крепление вместо двух. лягуха перекосое. сь и машина стала сама тормозить(она подклинивала педаль), но диски конечно нагревались конкретно.

15 лет на сайте
пользователь #50660

стравить вакуум из усилителя

15 лет на сайте
пользователь #77998

Кстати, чтобы исключить вакуумник: попробовать на пустой дороге разогнаться, заглушить двигатель, несколько раз тормознуть, чтобы стравить вакуум из усилителя и посмотреть на поведение тормозов.

Вы забыли предупредить человека, что на заглушенном двигателе не будет работать ГУР, а также чтобы человек не вынимал ключ из замка зажигания, чтобы руль не заклинило противоугонкой. А вообще хорошая рекомендация для начинающего самоубицы.

18 лет на сайте
пользователь #8520

xedin, это Вы еще не слышали о вакуумной бомбе. Которая представляет собой прочный корпус в котором содержится очень концентрированный сжиженный вакуум под высоким давлением. При попадании в цель корпус бомбы разрушается, вакуум растекается по рельефу местности. Поражение живой силы противника наступает от удивления при виде такого зрелища.

18 лет на сайте
пользователь #8520

adminius, ну я же сказал, что на пустой дороге. А зачем нужен ГУР?

11 лет на сайте
пользователь #277586

15 лет на сайте
пользователь #77998

Источник

Машина дергается при разгоне: на что обратить внимание при диагностике?

Иногда причины неполадок автомобиля можно узнать без дорогостоящей диагностики и компьютерной проверки работоспособности всех узлов. Некоторые симптомы могут однозначно и безошибочно сказать, какой именно модуль вашего авто не в порядке. Тем не менее, существуют такие проявления неполадок, которые могут указывать сразу на несколько вариантов поломок. Если ваша машина дергается при разгоне, необходимо сразу же отреагировать на такое проявление, ведь причины могут быть достаточно серьезные.

Что проверить в первую очередь:

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.

Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.

На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.

Часто автовладельцы, столкнувшись с проблемой рывков при разгоне, сразу грешат на что-то серьезное, а о мелочах забывают. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.

Рассмотрим основные возможные причины конкретных ситуаций!

Появился провал при нажатии на педаль газа — машина дергается при разгоне

Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как провал набора оборотов и практически прекращение работы двигателя в процессе ускорения. Особенно заметно такое проявление при резком нажатии на педаль газа. Если же набирать обороты плавно, автомобиль едет послушно и не преподносит водителю никаких неудобств. За этим проявлением скрывается достаточно большой ряд неполадок:

— в карбюраторном авто следует обратить внимание на воздушные и топливные фильтры;
— в инжекторном бензиновом двигателе практически гарантировано засорились форсунки;
— в дизельном агрегате также проблема может быть с форсунками или плохим поступлением топлива;
— иногда причиной такому проявлению дергания авто может стать плохое топливо;
— часто на старых автомобилях такой симптом возникает при слишком высокой температуре окружающей среды.

Машина дергается при разгоне и глохнет

Это более серьезное проявление такого симптома, которое требует срочного решения, ведь эксплуатация такого транспорта невозможна. Вы теряете безопасность поездки на автомобиле, поскольку после старта движения со светофора, например, все водители будут разгонятся и не предвидят нестандартного поведения вашего авто. Когда машина глохнет на включенной скорости, происходит резкое торможение, что может стать причиной аварии. Потому лучше сразу же отправить авто на СТО и сделать следующие процедуры:

— провести полную диагностику топливной системы;
— заменить фильтры на подачу топлива;
— проверить работу бензонасоса;
— вынуть форсунки и протестировать или просто прочистить их;
— поменять свечи зажигания;
— проверить работу системы запуска двигателя;
— протестировать электрический модуль, отвечающий за работу зажигания.

Зачастую в таких ситуациях приходится разбираться дольше, чем в простом подергивании автомобиля на ходу. Но причину все равно найти несложно. Вызвано такое поведение автомобиля либо нехваткой топлива при разгоне, либо некачественной работой электрики. Потому следует проверить все модули, отвечающие за данные функции работы вашей машины. В новых авто определить неполадку гораздо сложнее, чем в старых машинах без новейших технологий.

Машина подергивается, но двигатель работает ровно

Если проблема в подергивании автомобиля связана не с двигателем, значит, следует немедленно остановить движение, проверить люфт каждого колеса. Сделать это можно с помощью домкрата. Поднимите каждую сторону авто, предварительно положив упоры или кирпичи под колеса, и проверьте вручную наличие или отсутствие люфта. Затем посмотрите на следующие моменты:

— крепление двигателя — просто пошатайте агрегат в разные стороны, чтобы убедиться в его нормальной работе;
— целостность стоек — для проверки нужно раскачать машину, стойки должны издавать еле заметный шипящий звук;
— нормально ли прикрученные колеса.

Если подергивание автомобиля, которое не зависит от работы двигателя, является периодичным, а не постоянным, можно медленно и осторожно доехать до СТО и провести полную диагностику. В ином случае лучше не рисковать и прекратить самостоятельное движение по дорогам. Вызовите эвакуатор и доставьте транспорт в мастерскую для устранения неполадки.

Помните, что проблемы могут возникнуть совершенно непредсказуемые, вот как в этом видео.

Источник

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 01.10.2010 Сообщений 8

Столкнулся с проблемой тормозов во время морозов.
Passat 1,9 TDI 2001
Ситуация такая, выхожу из дому, сажусь в машину греюсь мин 5-7, начинаю двигаться, тормоза работают отлично. Но тут происходит непонятное. Во время движение по пряной с одной скоростью тормоза начинают сами зажиматься. Включаю нейтралку и чувствую сильное замедление от тормоза. Останавливаюсь и вижу что передние колодки прижаты, не могу даже машину двинуть с места руками на нейтралке.
Пробовал продолжать движение, бывало что отпускало, бывало что ослабевало усилие или зажимались ещё сильней. Что самое странное, что происходит это во время морозов во время движения, а не простоя машины ночью, и именно на передней оси.

В чем проблема не пойму, поэтому прошу помощи, может кто сталкивался с этим и знает как это лечится? Может ли быть проблема где-то в электронной цепи или же в работе ESP?
Заранее спасибо

Pointer Регистрация 01.10.2010 Сообщений 8

Так и делал, загонял в ангар там она прогревалась, а затем менял там же в тепле тормозуху.

Lupo Регистрация 12.05.2010 Адрес Санкт-Петербург Сообщений 195

вакуумник водички напился! было такое!
меняй!
и выдерни и почисти дренаж в акум отсеке!

Pointer Регистрация 01.10.2010 Сообщений 8

вакуумник исправен,в отсеке сухо.

Pointer Регистрация 01.10.2010 Сообщений 8

Lupo Регистрация 12.05.2010 Адрес Санкт-Петербург Сообщений 195

Это еще не о чем не говорит

mishandr, а что тогда говорит о рабочем вакумнике в таком случае?

Была такая проблема! Решается все заменой Вакумника) Внутрь него попала вода и на морозе замерзает!

Lupo Регистрация 12.05.2010 Адрес Санкт-Петербург Сообщений 195

mishandr, а что тогда говорит о рабочем вакумнике в таком случае?

Не знаю, что. Но в моем случае при неисправном вакуумнике, у меня тоже педаль слегка проваливалась как заведешь и вроде бы все ничего, только при движении машина тормозила сама, потом педаль вообще не возвращалась в обратное положение, после того как заглушешь-заведешь все нормально становилось, потом такая же хрень начиналась. Так что думай сам.

Pointer Регистрация 01.10.2010 Сообщений 8

Странно как то, вакуумный усилитель это, грубо говоря, бочонок завольцованный в котором вакуум. Благодаря вакуумному разряжению происходит усилие нажатия на тормоз. Как вода туда может попасть? Если в вакуумник попадает вода, значит он уже не вакуумный правильно?! И перестает работать и тогда получается как на старой копейке «сколько нажмешь, столько и затормозишь». Соответственно при неисправности вакуумника будет педаль проваливаться, так как нет усилия.
Но у меня ситуация какая. Педаль тормоза не проваливается и продолжает работать, тормоза схватываю вплоть до включения АВСа, но ход педали становится значительно меньше за счет зажатость передних колодок. Задние колодки не схватывает или это просто не заметно, ведь в системе они дальше и до них это не доходит. В моем представлении, в тормозной системе появляется избыточное давление, которое давит на колодки и которое не сбрасывается, хотя по идее должно.
Почему появляется избыточное давление, где оно образуется и почему оно не сбрасывается?

Я склоняюсь в пользу неисправности главного тормозного, в нем стоят клапана которые и должны регулировать давление.
Хмм…. Ваши мысли на этот счет? =)

ЗЫ:
А по поводу проверки работы вакуумника, в книге по ремонту и эксплуатации написано, что проверка работы вакуумника проводится по принципу: при заглушенном двигатели нажимаем 2-3 раза на педаль тормоза пока она не станет твердой, продолжаем держать в состоянии нажатия и заводим двигатель, педаль потихоньку начинает уходить, так как в вакуумнике происходит разряжение, что говорит о его исправности. Если бы вакуумник не работал, педаль бы оставалась твердой или же просто проваливалась, что говорило бы о его неисправности.

Источник

РАЗОБРАЛСЯ С ТОРМОЗАМИ!

Такая ситуация: спустя некоторое время после езды (минут 10-20) педаль тормоза становится дубовая и машина не едет! Точнее едет, но тормозит…сама…постоянно( Перебраны суппорта с ремкомплектами, установлены новые колодки, диски… Проблема осталась! Лечится таким образом: глушишь машину(обязательно) снимаешь трубку обратного клапана с вакуумного усилителя (слышен характерный звук шипения…пшшш), снова садишься в авто, заводишь и педаль снова мягкая и суппорта отпускают колеса… Но опять таки минут на 10 езды, после педаль дубовая и суппорта сжаты… ОЧЕНЬ НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ! Машина стоит…нет желания ее насиловать((( вакумник ставил другой, от кседоса… Та же история(((

ВОТ ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ НА ПРОСТОРАХ сети интернет:

Машина тормозит на ходу, педаль тормоза жесткая как на выключенном двигателе, колесные диски нагреваются до шипения 2114
Евгения Чечулина Ученик (165), Вопрос на голоcовании 6 месяцев назад
до этого меняли главный тормозной цилиндр, прокачку тормозов делали правильную. На холодную машина едет как обычно не в натяг, когда нагреется- педаль тормоза становиться жесткой, давить приходиться с усилием, обороты плавать начинают, такое ощущение что двигателю кислорода не хватает… и машина начинает тормозить всеми колесами, в начале не заметно когда на нейтралке подкатываешься к светофору, а потом явно как тормоз и газ одновременно ( диски колес нагрелись до шипения) вакуумник вроде не шипит, клапан вакуумника исправен в чем причина? загадка даже для сервисов
Дополнен 6 месяцев назад
тогда почему сразу не тормозит- а через н-время, может клинит сам тормозной, или при движении вакуумник завоздушиается и начинает постоянно давить на тормоз
Дополнен 6 месяцев назад
причем и обороты плавать начали и глохнуть, и из трубы на снегу сажа- снял с вакуумника трубку и если наполовину зажать его двигатель работает ровно и сажи нет

Разобрался с проблемой! Советы на будущее… для тех, кто будет менять вакуумник в дальнейшем может столкнуться с этой бедой! Проблема была в регулировке вилки на ВУ, которая фиксируется на педали тормоза…я при замене недокрутил ее вовнутрь по штоку на 5-7 мм, соответственно свободный ход педали тормоза уменьшился(пропал совсем) и ГТЦ был постоянно в нажатом состоянии… прежде чем менять вакуумник замерьте на какую длину зафиксирована вилка на штоке))) Но зато перебрана вся тормозная система, новые диски, суппорта, колодки)))
Спасибо всем, кто откликнулся с помощью))))

Источник