Машины форвард авто рдс

Российский дрифт. Как хулиганские гонки стали большим бизнесом

Почему дрифт популярен в России

Если бы не коронавирус, сезон 2020 года для российского дрифта мог стать знаковым и прорывным: впервые заезды должны были показать по телевизору. Телеканал «Матч ТВ» купил права на трансляции у «Российской дрифт серии» (РДС/RDS) — главного организатора этих соревнований в стране.

Впрочем, и без телеаудитории российский дрифт не обделён вниманием. На этапы в 2019 году приходили до 18 500 зрителей, что сопоставимо со средней посещаемостью футбольных матчей Российской премьер-лиги. Ни одни другие гонки не вызывают такого интереса у россиян — конечно, за исключением «Формулы-1» (посмотреть на Гран-при России в Сочи приходят до 60 000 человек).

Причин для такой популярности несколько. Главная — зрелищность. В каждый поворот машины входят в заносе, часто на скорости более 100 км/ч, и при этом движутся почти перпендикулярно трассе — то есть едут боком. Всё это сопровождается эффектным дымом из-под колёс.

Фото: mskagency.ru/Андрей Никеричев

Как проходят заезды

Заезды парные: сначала один пилот «убегает» по заданной траектории, а второй пытается держаться на хвосте максимально близко к первому. Затем гонщики меняются ролям. Судьи оценивают, как каждый входил в повороты, насколько близко ехал к сопернику (или смог оторваться от преследователя), а также как быстро и зрелищно ехал. Проигравший выбывает, победитель идёт дальше до финала по олимпийской системе.

Трассы в дрифте компактные, поэтому зрителям видно всё происходящее от старта до финиша. В большинстве кольцевых автогонок, например, у «Формулы-1», с трибуны просматривается лишь небольшой отрезок. В этом у дрифта также преимущество.

Этапы топовой гоночной серии RDS GP проходят в разных городах: в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Рязани, Нижнем Новгороде, Красноярске и Владивостоке. Всего в серии около сотни пилотов, представляющих около десятка команд.

Часто на этапы заявляются мировые звёзды дрифта из Японии и Европы, а российский чемпионат регулярно называют в числе трёх-пяти самых сильных в мире — это тоже сказывается на интересе к RDS GP. Как и заграничные победы главной звезды русского дрифта — красноярца Георгия Чивчяна по кличке Гоча. Он выступал в Европе и в США, но чаще — на родине дрифта в Японии, где ещё в 2013 году поразил местную публику своим мастерством. В 2018 и 2019 году Чивчян победил в Межконтинентальном кубке по дрифту.

Как развивался дрифт в России

Дрифт зародился в Японии как нелегальная уличная субкультура в 1980-х годах. Соревновательной дисциплиной дрифт стал там в 2001 году, в 2004-м он пришёл в США.

В России про дрифт многие узнали после выхода фильма «Тройной форсаж. Токийский дрифт» в 2006 году. Но к тому времени на востоке страны уже были энтузиасты, которые быстро сформировали сильнейшие школы дрифта в России — красноярскую и владивостокскую.

Сказалась близость к Японии, откуда в восточные регионы завозили подержанные праворульные машины, в том числе подходящие для дрифта спортивные заднеприводные Nissan Silvia, Toyota Supra и другие. Запчасти для их тюнинга здесь также были доступнее, чем в европейской части России. Позже сибирские и дальневосточные пилоты начнут регулярно ездить соревноваться в Японию и принимать родоначальников дрифта во Владивостоке.

Поначалу поклонники дрифта осваивали езду боком на парковках супермаркетов и дорогах общего пользования, нарушая ПДД. Однако уже в 2005 году во Владивостоке прошёл первый любительский чемпионат по дрифту. Затем культура стала двигаться на запад: в 2007 в Подмосковье появилась гоночная серия «Формула дрифт». Она просуществовала четыре года, но так и не смогла стать коммерчески успешным проектом.

Зато это удалось РДС. Серию в 2009 году создал гонщик Тимофей Кошарный, позже к проекту присоединился профессиональный управленец Александр Смоляр. Они стали продавать билеты на соревнования, а в 2010 году привлекли первого крупного спонсора — бренд смазочных материалов Aimol Дмитрия Добровольского.

В 2015 году Добровольский выкупил РДС. Сумму сделки стороны не раскрывают. «Я купил не убыточный проект, — говорил Дмитрий. — Благодаря разумному, жёсткому стилю руководства Саши Смоляра РДС удалось в 2014–2015 годах стать более-менее коммерчески успешной структурой. Поэтому мне как бизнесмену было проще всё это вывести на новый уровень. Я купил не идею, а нормальный стартап».

Фото: mskagency.ru/Кирилл Зыков

Сколько тратят и зарабатывают на дрифте

По данным СПАРК, в 2018 году доходы РДС составили 81,6 млн рублей, а расходы — 85,6 млн рублей. Данных за 2019 год ещё нет.

«Пока расходы превышают доходы, потому что я продолжаю инвестиции, — объясняет Добровольский. — Если не брать вирус и экономический кризис, то в целом уже сейчас РДС может спокойно существовать в коммерческом поле, на свои собственные деньги без дополнительных вложений. Для этого требуется немного сократить текущие затраты на маркетинг и приглашение звёзд. Я этого не делаю только потому, что понимаю: мы можем достичь большего. Мне льстит упоминание РДС в тройке ведущих мировых чемпионатов. Но я думаю о том, что мы можем быть на первом месте».

Более половины выручки РДС приносит продажа билетов. Другая важная статья дохода — спонсорские контракты. Помимо Aimol в числе крупных партнёров серии — Toyota и производитель энергетических напитков Monster Energy. Также РДС привлекает локальных рекламодателей. «На каждом этапе у нас есть 5–15 местных компаний, которым важен именно офлайновый зритель», — говорит Добровольский.

Ещё у РДС есть интернет-магазин, где продают брендированную одежду и аксессуары, а в 2020 году серия продала права на трансляции этапов телеканалу «МатчТВ». Сумму контракта Добровольский не раскрыл, но отметил, что это «взаимовыгодное сотрудничество». Попадание в телевизор — сильный аргумент на переговорах с некоторыми рекламодателями.

Однако чаще бренды подписывают контракты не с самой серией, а с отдельной командой. Например, команду «Форвард авто» Георгия Чивчяна спонсируют известные производители моторных масел (Motul), свечей зажигания (NGK), шин (Toyo Tires), тормозных колодок (Kashiyama) и другие.

«Нужно понимать что мы вкладываем в понятие гоночной команды. Изначально это объединение нескольких пилотов в команду скорее ради взаимной поддержки, чем для поиска какой-либо выгоды, — говорит директор “Форвард авто” Александр Смирнов. — Но сейчас стали появляться команды, создание которых было инициировано каким-то брендом ради привлечения внимания к этому бренду с последующим использованием этой команды как рекламной площадки».

Например, в 2019 года «Лукойл» выставил на RDS GP две машины. «Для нас это может стать отличным маркетинговым инструментом», — не скрывал руководитель «Лукойл рейсинг» Евгений Малиновский.

Команда также может получать призовые. Но пока RDS GP платит совсем немного: победителю сезона платят 500 000 рублей, обладателю серебра — 300 000 рублей, занявшему третье место — 200 000 рублей. За победу на этапах призовые не предусмотрены.

Пока ни одна команда в РДС не смогла стать прибыльным предприятием — слишком велики расходы, говорит Смирнов. По его словам, хороший гоночный автомобиль для дрифта стоит 8–15 млн рублей. Разорительны и расходники.

Источник

Большой дрифт возвращается!

Соскучились по дрифту? Мы очень! Уже 1 мая с ревом моторов, клубами дыма и накалом страстей в нашу жизнь ворвется новый сезон Гран-При Российской Дрифт Серии, который обещает стать самым крутым! Мощнейший состав пилотов, семь трасс, шесть городов России, новые автомобили и изменения в составах команд. Будет жарко! Но давайте обо всем по порядку.

В прошлом сезоне RDS GP среди иностранных пилотов лишь Алексей Головня, Кристапс Блушс и Чарльз НГ смогли преодолеть закрытые границы. Причины вам хорошо известны. Но Вселенная любит справедливость, и в сезоне-2021 нас ждет по-настоящему беспрецедентный состав международных участников, вплоть до команды, которая полностью состоит из легионеров.

Конечно же, речь про Aimol Racing. Пилоты Дайго Сайто и Чарльз НГ знакомы российскому зрителю RDS GP очень давно. Оба последние два сезона выступали в серии под знаменами команды Aimol Racing. Чарльз НГ смог в прошлом году прилететь в Россию из родного Гонконга и ворватья в борьбу на предпоследнем этапе. У чемпиона D1 GP Formula Drift USA Дайго Сайто пробиться сквозь границы не вышло. Но на этапе в Санкт-Петербурге зрителей в паддоке радовала его сине-белая Toyota Supra A90, построенная специально для RDS GP. Что ж, в этом году «Супра» Сайто будет нас радовать не только статикой, но и красивым дрифтом.

Екатерина Набойченко покинула команду и готовится к личному зачету. Ее место в Aimol Racing занял легендарный ирландец, трехкратный чемпион Formula Drift USA, Джеймс «Машина» Дин. Специально под регламент RDS GP Джеймс с командой своих механиков построил всего за девять недель Nissan S14 в карбон-кевларовом обвесе, который… да, выглядит как S15.

Рендер ливреи Nissan S14 Джеймса Дина

Японский пилот Масато Кавабата, трехкратный победитель D1, уже пробовал свои силы в RDS GP. На заключительном этапе 2019 года Кавабата выступал на Nissan 180SX в составе команды «Форвард Авто». Несмотря на то что японский чемпион не смог в тот раз заехать на подиум, и команда, и он остались довольны сотрудничеством. Кавабата заказал у «Форвард Авто» мотор и посвятил свободное время в карантине 2020 года постройке своего Nissan 180SX под регламент RDS GP, чтобы вернуться в Россию и проехать уже весь сезон Российской Дрифт Серии бок о бок с Георгием Чивяном и Романом Тиводаром в составе «Форвард Авто».

Большие изменения произошли в команде Fresh Auto Drift. Федор Воробьев со своим ВАЗ-2105 «ЖИГАЦАРЬ» покинул ряды команды, но, по предварительным данным, без поддержки коллектива в сезоне-2021 он не останется. Немало удивил всех Евгений Лосев, объявив в начале года о переходе из Fail Crew во Fresh Auto Drift. Очки в командный зачет Евгений Лосев будет приносить вместе с Дамиром Идиятулиным и ирландцем Джеком Шанахэном. Да, вице-чемпион Drift Masters стал третьим пилотом Fresh Auto Drift. Шанахэн поедет на Toyota Supra A80, которая в команде приписана за Тэцуя Хибино. Что до Хибино, он не сможет в этом году участвовать в RDS GP из-за пересекающегося графика с японским чемпионатом D1.

Новое лицо коллектива Fail Crew — едва ли не самое знаменитое лицо российского дрифта. Уж в западной части России точно. Вместе с Аркадием Цареградцевым и Иваном Никулиным честь команды будет отстаивать Сергей Кабаргин. В начале апреля в один из его Flanker F пересадили и протестировали новое пламенное сердце — VR на 900 сил. Но основным боевым автомобилем останется карбоновый Flanker F c атмосферным V8.

Думаю, ни у кого не было сомнений, что «ЛУКОЙЛ Рейсинг Дрифт Тим» не захочет отпускать чемпиона RDS GP 2020, украинского пилота Алексея Головню. Так и вышло. Контракт был продлен почти сразу же после окончания прошлого сезона. Но официальное объявление его сокомандников состоялось лишь в конце марта — это Андрей Астапов и Дмитрий Ермохин. Сезон-2021 пилоты поедут на своих автомобилях — Lexus IS 200 у Андрея и Nissan Silvia S15 у Дмитрия. Машины получили ряд доработок и корпоративный стиль.

Никита Шиков и Кристапс Блушс объявили, что организуют свою команду HGK Fighters Team с блэкджеком и… Шутка! В начале апреля на выставке Motorsport Expo было официально объявлено, что Шиков и Блушс будут выступать в RDS GP 2021 в составе команды Carville Racing Team, а их прошлый анонс был фейком. Спортивный коллектив Carville Racing давно участвует в кольцевых гонках, но в большой дрифт заходит впервые.

Кристапс будет выступать на своем BMW E92 HGK Eurofighter, а Никита Шиков — на долгожданной карбон-кевларовой Toyota Supra A90, обкатать которую он уже успел зимой на этапах Sochi Drift Challenge. Третьим пилотом команды стал Антон Клямко. Дебютант RDS GP поедет сезон на BMW 2-series F22 Eurofighter.

В сезоне-2021 Гран-При Российской Дрифт Серии возвращается с полноценным календарем: старт на автодроме Moscow Raceway — 1—2 мая, затем 22—23 мая Нижний Новгород, месяц перерыва, 3—4 июля — Санкт-Петербург и его «Игора Драйв», потом Рязань 24—25 июля, 21—22 августа возвращение в Красноярск на «Красное Кольцо», затем подмосковный ADM Raceway 18—19 сентября и, наконец, финал в Сочи 16—17 октября.

Обратили внимание на месяц перерыва летом? Поклонники дрифта, не отчаивайтесь! В этот перерыв вас ждет кое-что интересное. 12—13 июня в Риге на автодроме Бикерниеки состоится Интерконтинентальный кубок ФИА по дрифту, проводить который будет команда RDS. Напомню, что Российская Дрифт Серия выиграла тендер FIA на проведение IDC на 2021, 2022 и 2023 годы. К слову, это будет первый Интерконтинентальный кубок по дрифту, организованный в Европе.

Источник

Российский дрифт: подводим итоги яркого сезона

Совсем недавно мы рассказывали об успехе российских спортсменов на первом международном турнире по дрифтингу под эгидой FIA, прошедшем в Японии. А чем запомнился минувший сезон в главных отечественных чемпионатах? Речь, конечно же, о Российской Дрифт Серии и двух региональных первенствах — RDS-Сибирь и RDS-Восток. А также о «вишенке на торте» 2017 года — Кубке чемпионов, который прошел в Сочи уже после завершения баталий во всех этих турнирах.

Региональные первенства появились благодаря энтузиастам на местах, договорившимся с Российской Дрифт Серией о использовании единого технического регламента и правил судейства. Сейчас все три чемпионата находятся в дружеских отношениях, а пилоты из Сибири и Дальнего Востока стараются перебраться в основной турнир RDS на полное расписание. И у них получается — в минувшем году в Российской Дрифт Серии блеснули красноярские братья Георгий и Владимир Чивчян, их земляки Аркадий Цареградцев и Дамир Идиятулин, а также Евгений Лосев из Иркутска и Иван Никулин из Барнаула.

Вместо реального имени в лицензии РАФ можно указать псевдоним. Петербуржец Сергей Кабаргин воспользовался этим и теперь в официальных документах он — ddKaba

В сезоне-2017 чемпионат RDS состоял из семи этапов на четырех трассах — Moscow Raceway, Нижегородском кольце, автоспортивном комплексе Атрон в Рязани и автодроме в Сочи. Составляя календарь, организаторы чемпионата планировали, что к финальной гонке уже будет готова обновленная трасса ADM Raceway в подмосковном Мячково, однако строители все же не успели завершить ее реконструкцию и заключительный праздник дрифта оперативно перенесли в Рязань.

Больше всего зрителей — пять с половиной тысяч — собралось по ходу сезона на автодроме Moscow Raceway. В Сочи за соревнованиями следили 3500 болельщиков, а этапы в Нижнем Новгороде и Рязани собирали около двух тысяч человек — больше попросту не вмещали трибуны!

Призеры Российской Дрифт Серии Павел Бусыгин (слева), Георгий Чивчян (в центре) и Аркадий Цареградцев

Российская Дрифт Серия
Итоговые результаты в личном зачете

Чемпионат RDS-Сибирь в этом году состоял из шести этапов. Две гонки прошли в Новосибирске на территории местного экспоцентра, остальные четыре — на автодроме в Красноярске. При этом зрителей на трассе Красное Кольцо ждала очень насыщенная программа: в перерывах между заездами дрифтеров проходили соревнования участников местного кольцевого чемпионата GT4.

В отличие от других лидеров турнира RDS-Сибирь, екатеринбуржец Андрей Астапов выступал не на Ниссане, а на седане Lexus IS300

В чемпионате RDS-Сибирь приняли участие 34 пилота. А сильнейшими здесь, несмотря на переход ряда спортсменов в «главную» серию страны, все равно оказались гонщики из Красноярска!

Победитель сибирской серии Дмитрий Ермохин

RDS-Сибирь
Итоговые результаты в личном зачете

Этапы чемпионата RDS-Восток проходили на трассе Примринг во Владивостоке и на площадке Арена-Ерофей в Хабаровске. Специфика нашего дальневосточного турнира — проведение этапов с оглядкой на сильнейший японский чемпионат D1. Для заездов на Примринге используется построенная специально для дрифта площадка, на которой, как в Токио, амфитеатром располагаются трибуны. А еще эту трассу украшают два пассажирских самолета и один Су-27. В каком еще чемпионате по дрифту вы увидите, как автомобили участников стартуют из-под крыльев легендарного истребителя?

Как и в других российских сериях, дальневосточный турнир завершился победой пилота, выступавшего на купе Nissan Silvia S15, — золото завоевал Максим Седых из Владивостока. Отметим и успех его супруги Екатерины — в соревновании c двумя десятками соперников она завоевала серебро. А еще интересно, что в RDS-Восток стартовало больше всего (в процентном соотношении) представительниц прекрасной половины человечества — помимо Седых, на старт выходили Екатерина Носовец и Валерия Маковозова.

RDS-Восток
Итоговые результаты в личном зачете

Дата проведения сочинского Кубка чемпионов позволила собрать на трассе Формулы-1 многих сильнейших пилотов страны. Причем некоторые из них успели принять участие в прошедших на Примринге международных соревнованиях D1 Asia Pacific GP и после этого привезти машины из Владивостока в Сочи! Да и заезды в курортной столице России тоже получились интернациональными — состав участников усилили итальянец Федерико Шериффо и двукратный чемпион Белоруссии, минчанин Сергей Сак.

Весь сезон Федерико Шериффо трудился на позиции главного судьи RDS, но Кубок чемпионов решил проехать в роли участника

Главным судьей Кубка чемпионов стал менеджер знаменитой японской Team Orange Хироки Фурусе, больше известный болельщикам как Sleepy. Однако он оценивал выступления россиян в Сочи уже второй год подряд, так что главным сюрпризом для участников стал все же не состав судейской коллегии, а конфигурация трассы.

Проходивший в Сочи четвертый этап RDS запомнился всем самым коротким и самым скоростным в чемпионате оцениваемым участком: разгон на прямой, постановка в управляемый занос, две клиппинг-зоны (это нарисованные на асфальте прямоугольники, в которые пилот должен попасть одним колесом при прохождении оцениваемого участка) и одна перекладка. Быстро и опасно — бетонные ограждения не прощали ошибок. Однако на этот раз организаторы после уже знакомого спортсменам оцениваемого участка разместили обозначенную конусами коварную «шпильку». После второй клиппинг-зоны участнику нужно было сбросить скорость, попасть в шпильку и после нее снова набрать подходящую скорость для прохождения дистанции в обратном направлении. И далеко не всем спортсменам удалось справиться с усложненным заданием. Даже в квалификации пилоты допускали немало ошибок, чего уж говорить о парных заездах?

По итогам квалификации лучший результат показали пилоты команды Форвард Авто: 99,6 баллов набрал Георгий Чивчян и ровно 99 баллов — Иван Никулин. Замкнул тройку лидеров Павел Бусыгин («Toyo Tires x Gorilla Energy») — 97,3 балла.

Иван Никулин заканчивает один из квалификационных заездов.

Парные заезды проходили уже в темное время суток, при свете мощных прожекторов. Участники заранее оснастили свои автомобили подсветкой, а особенно в этом деле отличились пилоты команды Tuning Factory Aimol, которые смогли поставить светодиоды на спицы передних колес. Траекторию обозначили светящиеся оранжевые конусы, а в ходе парных заездов участникам приходилось постоянно экспериментировать с давлением в шинах, подбирая оптимальные настройки для остывающего асфальта.

Заезд Федора Дзежица и Павла Бусыгина. Здесь Федор легонько стукнул своего друга, «поправив» его автомобилю геометрию передних лонжеронов

Пройдя «мясорубку» Toп-16 и Toп-8, в полуфиналах встретились Андрей Песегов и Федерико Шериффо, Илья Федоров и Иван Никулин. В первой паре полуфиналистов Андрей Песегов пал жертвой технических проблем, а из второй в финал вышел Илья Федоров.

Несмотря на старания механиков, автомобиль Песегова не успели починить ко времени выхода на старт заезда и Иван Никулин, подождав соперника все доступное время, стал обладателем третьего места. Ну а финальные заезды Федерико Шериффо и Ильи Федорова, по традиции, прошли без комментариев — только под аплодисменты зрителей. Их результаты объявили уже на церемонии награждения: обладателем Кубка чемпионов стал представитель Владивостока Илья Федоров! А помог ему в этом Nissan 180SX, на который был установлен турбодвигатель VR38 DETT от купе R35 GT-R.

Награждение в личном зачете Кубка чемпионов

Кубок чемпионов
Итоговые результаты в личном зачете

На следующий день после окончания Кубка чемпионов в Сочи прошла торжественная церемония награждения по итогам сезона RDS 2017 года. После чествования призеров в личном и командном зачетах организаторы вручили награды в специальных номинациях. В частности, за «Дизайн года» был отмечен Фёдор Дзежиц, Павел Бусыгин стал автором «Прорыва года», а Сергей «ddkaba» Кабаргин удостоился сразу двух наград — за «Самый яркий проезд года» на четвертом этапе RDS в Сочи и как «Любимец публики» по итогам онлайн-голосования среди болельщиков.

Источник