Машины и аппараты для борьбы с лесными пожарами

Лесные огнеборцы: российская противопожарная техника

Природные пожары, огненным вихрем пронесшиеся нынешней весной по территории Хакасии, Забайкалья, Бурятии и Амурской области, со всей остротой поставили вопрос об оснащении частей МЧС современной противопожарной техникой

Из всех пожаров природного характера лесные пожары представляют наибольшую опасность. Из-за огромного размера и высокой скорости они легко распространяются на большие территории, как это происходило в ряде регионов России. Отечественная промышленность выпускает разнообразную мобильную технику для борьбы с огненной стихией.

Тушение лесного пожара выполняется по отработанной схеме. После обнаружения возгорания на разведку прибывает лесничий на автомобиле или малом лесопатрульном комплексе. Произведя первичную разведку и оценку пожара, он докладывает дежурному диспетчеру, который и направляет на тушение необходимые силы. Сначала на место пожара направляется малый пожарный автомобиль и при необходимости — лесохозяйственный трактор для создания минерализованной полосы. Если этого недостаточно, к тушению приступают автоцистерны более тяжелого класса, насосные и рукавные автомобили и другая техника.

В ЛЕГКОМ КЛАССЕ

Лесопатрульный комплекс ЛПА-3 на базе УАЗ-31519

УАЗ «Патриот Пикап» также превратили в МПЛК. В его оснащение входят 300-литровый бак для воды, мотопомпа в комплекте с рукавами и стволами, противопожарная установка «Ермак», 5 противопожарных ранцев, зажигательный аппарат АЗ-4 для пуска встречного огня и шанцевый инструмент.

УАЗ «Патриот Пикап» в роли МПЛК

Ряд образцов МПЛК созданы на шасси автомобиля УАЗ-390945 с двухрядной кабиной. В кузове размещаются емкость для воды объемом 0,5–1 м3 и лесопожарный инвентарь — ранцевые огнетушители, бензопилы, шанцевый инструмент, установка высокого давления, выносные лебедки, газодымозащитные маски и все, что необходимо для оперативного тушения пожара.

Лесной патрульный комплекс на базе УАЗ-390945

Интерес представляет МПЛК на базе полноприводного ГАЗ-23107 «Соболь». Машина оборудована специальной платформой с пожарной установкой высокого давления, 500-литровым баком для воды, мотопомпой и дополнительным освещением. Кабина и платформа защищены от возгорания дугами безопасности, а места для размещения боевого расчета из 3 человек позволяют бороться с огнем непосредственно из автомобиля.

МПЛК на шасси ГАЗ-23107 «Соболь»

Лесопатрульный комплекс SILANT 286824 (4х4) за счет короткой базы и высокой посадки способен при обнаружении возгорания приблизиться к нему, маневрируя между деревьями, и начать первичные действия по локализации возгорания. В распоряжении семи огнеборцев находятся пожарная установка «Ермак», автономная мотопомпа, набор рукавов и стволов, 6 ранцевых огнетушителей, бензопила и шанцевый инструмент. Емкость для воды вмещает 1100 л.

Лесопатрульный комплекс SILANT 286824

В лесной охране широко распространены пожарные автоцистерны АЦ-1,6-40 на полноприводном шасси ГАЗ-33081 «Садко». Небольшая масса машины позволяет ей работать на участках с влажным и не слишком плотным грунтом — там, где более тяжелые автомобили теряют подвижность.

Пожарная автоцистерна АЦ-1,6-40 на шасси ГАЗ-33081 «Садко»

АЦ-1,6-40 выпускается с двухрядной четырехдверной пятиместной (2+3) кабиной либо однорядной двухместной. Отсеки кузова позволяют рационально расположить пожарно-техническое вооружение (ПТВ). Имеется вариант без кузовной надстройки, а пожарные рукава размещаются в наружных креплениях. Машина комплектуется емкостью для воды объемом 1,6 м3, 100-литровым пенобаком и насосом производительностью не менее 40 л/с.

Автоцистерна АЦ-2,5-40 (433362) на шасси ЗиЛ-433362

По существу, эти машины выполняют функции основного средства пожаротушения, именно они первыми прибывают к месту возгорания. Вместе с тем при тушении больших пожаров небольшого запаса воды такой автоцистерны недостаточно, и тогда приходится пополнять ее запас из пожарного водоема либо из цистерны другого, более крупного автомобиля.

СЕРЕДНЯЧКИ

Для борьбы с лесными пожарами используется автоцистерна АЦ-2,5-40 (433362). На шасси ЗиЛ-433362 (4х2) смонтированы двухрядная кабина на 6 или 7 человек, надстройка, в которой размещены цистерна для воды вместимостью 2500 л, 160-литровый пенобак, насос ПН-40УВ производительностью 2400 л/мин и другое ПТВ, находящееся в боковых отсеках.

Более высокие показатели по проходимости и запасу возимых огнетушащих средств имеют автоцистерны АЦ-3,0-40 (4334) и АЦ-3,5-40 (4334) на шасси ЗиЛ-4334 (6х6). Первый образец оборудован двухрядной семиместной кабиной, а второй — однорядной трехместной. Транспортная база позволяет разместить цистерны емкостью соответственно 3000 и 3500 л, пенобаки, вместимость которых определяет заказчик, и пожарный насос производительностью 40 л/с. Кузовные отсеки дают возможность рационально расположить все ПТВ.

Пожарная автоцистерна АЦ-3,0-40(4334) на базе ЗиЛ-4334.

Свое место в лесной охране нашла автоцистерна АЦ-3,0-40 на шасси Урал-43206. Колесная формула 4х4 обеспечивает машине передвижение по дорогам всех типов и лесным просекам пожарного назначения. Емкость цистерны для воды и бака для пенообразователя варьируется в зависимости от модификации, но составляет не менее 3 м3. Минимальная емкость бака пенообразователя — 180 л. Двухрядная кабина вмещает 6 бойцов. Двери отсеков для размещения ПТВ панельного типа на пневмопружинах обеспечивают удобный доступ к любой точке отсека. Применяется пожарный насос ПН-40УВ.01 с встроенным вакуум-аппаратом или НЦПН-40/100 с электрическим вакуум-аппаратом. Управление работой насосной установки осуществляется из заднего отсека.

АЦ 3,0-40 на шасси Урал-43206

Пожарные лесопатрульные автомобили АЦ-3,0-40 (4326) и АЦ-2,5-40 (43501) ВЛ, базирующиеся соответственно на полноприводных шасси КАМАЗ-4326 и КАМАЗ-43501, успешно применяются в лесных массивах и труднодоступных местах.

Однорядная трехместная откидывающаяся вперед кабина АЦ-3,0-40 (4326) оборудована дополнительной кабиной боевого расчета. Цистерна для воды вмещает 3000 л, производительность пожарного насоса — 40 л/с. Двери отсеков по желанию потребителя могут быть шторного или панельного типа на пневмопружинах.

Лесопатрульный автомобиль АЦ-3,0-40(4326) на базе КАМАЗ-4326

Модель АЦ-2,5-40(43501) ВЛ на шасси КАМАЗ-43501

Автоцистерна АЦ-3,0-40 на шасси Урал-43206-59

ТЯЖЕЛАЯ АРТИЛЛЕРИЯ

АЦ-5-40 на шасси КАМАЗ-43118

Источником водоснабжения для других пожарных единиц может стать автоцистерна АЦ-10 на шасси Урал-4320. Автомобиль эксплуатируется на различных автодорогах с кратковременным выездом на местность. Большой запас воды — 10 м3, шасси повышенной проходимости (6х6) и собственный насос для забора воды из пожарного водоема делают эту модель важным звеном второго эшелона. Она обеспечивает водой пожарные автомобили прямо на месте тушения, способна выполнить забор воды из пожарного водоема и ее доставку к месту тушения. Важным достоинством АЦ-10 является способность перемещаться по дорогам с глубокими колеями и ямами. Однако эта модель не способна самостоятельно тушить пожары, поскольку не имеет соответствующего оборудования (лафетного ствола, рукавов и др.).

В автопарке лесхозов также находятся специализированные машины — пожарная насосная станция ПНС-110 на шасси КАМАЗ-5350 (6х6) и пожарный рукавный автомобиль АР-2 на шасси КАМАЗ-43114 (6х6).

Первый образец предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета и ПТВ, подачи воды и воздушно-механической пены из закрытого или открытого источника воды по магистральным линиям для питания автонасосов, автоцистерн и передвижных лафетных водяных и воздушно-пенных стволов в местах, где отсутствует водопровод. В оснащение входят два насоса типа НЦПН-60/100 производительностью 110 л/с. ПТВ размещено на крыше кузова и в отсеках с учетом удобного доступа и быстрого съема.

АР-2 работает в комплексе с ПНС-110 и служит для прокладывания магистральных рукавных линий к месту пожара от насосной станции, которая устанавливается на берегу водоема. Если надо, вода или воздушно-механическая пена подается на источник горения с помощью собственного лафетного ствола. Запас пожарных рукавов диаметром 77 мм составляет 1200 м, т.е. 60 штук. Запас пожарных рукавов диаметром 150 мм — 800 м (40 штук).

Московские водители совершили акт неповиновения тем, кто считает себя выше их. Они просто отказались пропускать автомобили с мигалками. И действительно, сотрудники ГИБДД перекрыли Кутузовский проспект и Дорогомиловскую улицу в сторону МКАД на тридцать минут. Водители высказали свое возмущение этим действием и стали выезжать на дорогу, блокируя движение кортежа автомобилей с мигалками.

Примечательно, что сотрудники ДПС пошли на поводу у «масс» (их, видимо, VIP-персоны «достали» не меньше, чем обычных водителей). Мало того, что они не воспрепятствовали передвижению обычного транспорта, они даже не стали останавливать автомобили тех, кто перегородил улицу, на предмет проверки документов. А в это время машины с мигалками терпеливо ждали того момента, когда обстановка на дороге разрядится.

С 1 февраля 2007 года в стране действует Указ Президента РФ, который сокращает число автомашин, снабженных спецсигналами до 997 единиц. Но даже несмотря на это, некоторые так называемые VIP-персоны, не имеющие права оборудовать свой служебный автомобиль мигалкой, требуют от рядовых водителей права приоритета при передвижении по дорогам столицы. И в большинстве случаев получают его, наплевав на всех и на вся: на законы, на рядовых автолюбителей, на ГИБДД.

Источник

Основные технические средства борьбы с лесными пожарами Тема 6

Технические средства борьбы с лесными пожарами

При борьбе с лесными пожарами рекомендуется использование следующих машин и оборудования.

а) Почвообрабатывающие орудия, применяемые для прокладки заградительных и опорных минерализованных полос: плуги однокорпусные (ПКБ-75, ПБН-75); плуг лесной полосной ПЛН-135; плуг-канавокопатель ПКЛН-500А; фреза лесная ФЛУ-0,8; бульдозерная установка Д-271; плуг конный ПГ-25.

б) Машины, применяемые для прокладки заградительных минерализованных полос: бульдозер Д-533; полосопрокладыватель ПФ-1.

в) Орудия, применяемые для прокладки канав: канавокопатель ЛКН-600.

г) Машины и оборудование для тушения пожаров водой: пожарные автоцистерны типа АЦ-30(66) и АЦ-40; АЦЛ-147 – автоцистерна лесопожарная на шасси автомобиля ГАЗ-66; МЛ-1/0,75 – мотопомпа лесопожарная малогабаритная переносная; пожарные мотопомпы (переносные типа МП-600А,МПН-800/80, прицепные типа МП-1600, МП-16, «ГЕЙЗЕР»); пожарные насосы МНПВ-90/300, ММП-2400С,навесные типа НШН-600М; МДП-0,2 мотопомпа легкая лесопожарная плавающего типа; МЛВ-1 мотопомпа лесопожарная высоконапорная.

Технические средства борьбы с торфяными пожарами

При борьбе с торфяными пожарами рекомендуется использование машин и оборудования, указанных в п. 2.1.3, в частности: почвообрабатывающие орудия для прокладки заградительных и опорных минерализованных полос (плуги, бульдозеры, полосопрокладыватели, канавокопатели), АЦ, мотопомпы и пожарные насосы, специальные лесопожарные агрегаты в том числе комплексного действия) для тушения пожаров водой и огнетушащими химикатами, лесопожарныеагрегаты, вездеходы и тракторы.

Из специальных технических средств наиболее эффективным средством для локализации и тушения водой торфяных пожаров является применение торфяных стволов (ТС-1 и ТС-2).

Ствол пожарный торфяной комбинированный ТС-2

С применением ствола ТС-1 можно тушить пожары с глубиной прогорания 1.2 м, а ствола ТС-2 – до 2 м.

Мотопомпа пожарная переносная нормального давления МПН-800/80

Мотопомпы пожарные “ГЕЙЗЕР”

Многофункциональный мотонасос прицепной ММП-2400С

Мотонасос пожарный высоконапорный МНПВ-90/300

д) специальные лесопожарные агрегаты для тушения пожаров водой и огнетушащими химикатами: цистерна пожарная лесная тракторная ЦПЛТ-2; лесопожарный комплект оборудования ЦОС, мягкая емкость для доставки воды к местам лесных пожаров РДВ-1500, лесопожарный катер ЛС-52А; ВППЛ-149 – вездеход пожарный лесной.

е) Специальные лесопожарные агрегаты комплексного действия: лесная автоцистерна АЦЛ-3(66)-147; лесопожарный агрегат ТЛП-55; лесной противопожарный вездеход ВПЛ-149; ТЛП-4 трактор лесопожарный;(Т-150К)-177 – агрегат лесопожарный на базе трактора Т-150К,гусеничная пожарная машина ГПМ-10, трактор лесопожарный МСН-10 ПМ, пожарная машина на гусеничном шасси ЛХТ-100А-12

Гусеничная пожарная машина ГПМ-10

Трактор лесопожарный МСН-10 ПМ

Пожарная машина на гусеничном шасси ЛХТ-100А-12

ж) Ранцевые огнетушители-опрыскиватели: ранцевый лесной опрыскиватель РЛО-М; огнетушитель ранцевый ОРМ-1; химический опрыскиватель ОРХ-3; ранцевый пневматический огнетушитель РООП-4А; ранцевый опрыскиватель ОР; ОЛУ-16 огнетушитель лесной универсальный (для воды, растворов огнетушащих солей, эмульсий, пенообразователей и огнетушащих порошков).

з) грунтометы: ГТ-3 – грунтомет тракторный лесопожарный (на базе Т-150К); АЛФ-10 – агрегат лесопожарный фрезерный(на базе МТЗ-82).

и) установка для получения и подачи газонаполненной пены компрессионным способом УГНПпредназначена для получения и подачи пены низкой и средней кратности при тушении пожаров без использования пеногенераторов.

Установка представляет собой мотонасосный агрегат, смонтированный на несущей раме и закрытый защитными кожухами. Также выпускаются и агрегатные варианты, предназначенные для установки в отсеках пожарных автомобилей, пожарных автомобилей повышенной проходимости и на гусеничной технике.

Основные преимущества газонаполненной пены:

– экономия воды и пенообразователя за счет более эффективного их использования;

– повышенная дальность действия. При равных инерционных показателях (при одинаковом расходе по воде) дальность подачи струи от УГНП в полтора, два раза выше, чем дальность подачи обычной сплошной струи воды. Это объясняется отчасти упругими свойствами сжатого воздуха, который на выходе из ствола придает струе дополнительный импульс. В сравнении же с традиционными пенными аналогами (ГПС и др.) разница по дальности еще более значительна: в 3-4 раза;

– подача пены на большие высоты. Это одно из наиболее важных преимуществ газонаполненной пены. Известно, что при подъеме жидкости на высоту сила тяжести поднятого столба жидкости преодолевается давлением насосной установки. Установки УГНП создают пену кратности от 10 до 60 и выше. Такая пена, соответственно, в 10…60 раз легче, чем вода. Значит, при одинаковом давлении высота подъема пены будет во столько же раз больше, чем для воды. Кроме того, в случае с газонаполненной пеной на конце рукавной линии не требуется обеспечивать высокое давление, как например, для установок “Пурга” (8 атм. и более), а вполне достаточно будет 2…3 атм;

– удобство работы с легкими рукавами. Как уже отмечалось, рукава с готовой пеной в десятки раз легче, чем рукава с водой или раствором пенообразователя. Соответственно меньше и реакция струи;

-особые свойства пены. В зависимости от содержания в пене сжатого воздуха различают “мокрую” и “сухую” пену. Последнюю еще называют “липкой” пеной. “Липкой” она считается потому, что в силу особенностей формы и физических свойств струи (плотность, скорость движения и др.) такая пена хорошо прилипает к вертикальным поверхностям, создавая защитный слой, и достаточно долго на них удерживается.Таким образом, «сухая» пена может послужить барьером против распространения огня и защитит объекты от теплового излучения вблизи очага пожара. С помощью такой пены можно ограничивать развитие лесных пожаров.«Мокрую» пену, обладающую большей подвижностью и большей дальностью струи, предпочтительнее использовать, в частности, для тушения ГСМ. Получают ее на том же пенообразователе и том же ПТВ, что и «сухую». Достаточно только выставить на пульте управления меньшее значение кратности.

Технические характеристикиустановки для получения и подачи газонаполненной пены компрессионным способом УГНП-800:

68

800

80

100

Установка для получения и подачи газонаполненной пены компрессионным способом УГНП-800

Создание защитного барьера из “сухой” пены для локализации низовых пожаров в лесу

к) пожарная автонасосная станция ПНС-100 (43114)-50ВР

Пожарная автонасосная станция ПНС-100 (43114)-50ВР предназначена для подачи воды по магистральным пожарным рукавам непосредственно к переносным лафетным стволам или к пожарным автомобилям с последующей подачей воды на пожар и для создания резервного запаса воды вблизи от места крупного пожара.

Пожарная автонасосная станция ПНС-100 (43114)-50ВР

Шасси КамАЗ-43114 (6×6)

Максимальная скорость, км/ч 90

Подача насоса, л/с 100

Напор насоса, м 100

Число мест боевого расчета 3

Масса полная, кг 12725

Габаритные размеры, м 7,7×2,5×3,2

л) Комплексы пожарные насосно-рукавные

Забор воды осуществляется практически из любых водоисточников даже труднодоступных.

Комплекс состоит из:

– автомобиля специального с погрузочно-разгрузочным оборудованием типа “мультилифт” для перевозки различных модулей;

– насосного модуля контейнерного типа с погружными насосами, перекачивающим насосом и дизельным двигателем;

– пожарного лафетного ствола ЛС(Д)-В330Уш (технические характеристики приведены в таблице).

Технические характеристики комплекса пожарного насосно-рукавного модульного “Шквал”:

Насосно- рукавный комплекс “Поток” предназначен для проведения пожарно-спасательных работ даже в условиях слаборазвитой или разрушенной инфраструктуры.

– специализированного транспортировочного шасси повышенной проходимости с кабиной для боевого расчета и погрузочноразгрузочным механизмом МПР-18Т.52 типа «мультилифт»;

– насосного модуля с насосом повышенной производительности для забора воды;

– рукавного модуля для механической прокладки рукавной линии, снабжённого пожарными рукавами и устройством для сборки рукавных линий;

– модуля (съёмного или несъёмного с рамы – платформы) для размещения вспомогательного пожарно-технического вооружения.

Комплекс комплектуется сертифицированным пожарно-техническим вооружением, аварийно-спасательным оборудованием и инструментом.

Время разгрузки-погрузки пожарного комплекса не превышает 100 секунд. Модульная система позволяет компоновать комплекс в различных вариантах – 2 насосных или 2 рукавных модуля.

Насосно- рукавный комплекс “Поток” может забирать воду как в приспособленных, так и неприспособленных местах: и с малых – от 300 мм глубин, вертикально – с моста, с эстакады или причала, и из труднодоступных источников воды – с обрывистого или заболоченного берега. При этом насосный модуль может находиться на расстоянии до 60 м от источника воды. Ещё одним преимуществом является оперативная механическая прокладка рукавной линии со скоростью до 40 км/ч (в зависимости от дорожного покрытия) и механизированная уборка рукавной линии при сворачивании комплекса.

Технические характеристики насосно- рукавного комплекса “Поток”

(длина × ширина × высота)4200×1160×1800Масса снаряжённая, кг3000Модуль рукавныйГабаритные размеры, мм

(длина × ширина × высота)4200×1160×1800Диаметр рукава, мм150Рабочее давление, МПа1,4Разрывное давление, МПа4,2Масса рукава длинной 1 м, кг2,5Температура эксплуатации, Со-30…+80Общая длина рукавов в модуле, м

Стандартное/увеличенное кол-во рукавов1150/1760

м) Насосная станция “MCSSIGMA”

– создания автономных систем подачи воды в больших объемах на значительные расстояния (орошение и обводнение);

– создания автономных систем противопожарной защиты;

н) Для пожаротушения в условиях, связанных с высоким риском для жизни и здоровья личного состава, в том числе пожаротушения в труднопроходимой местности в условиях возможного осколочно-фугасного и радиационно-химического поражения ФГБУ ВНИИПО МЧС России совместно с ведущими отечественными предприятиями на базе шасси МТ-ЛБуразработан многофункциональный мобильный роботизированный комплекс пожаротушения типа КЕДР, прототипом которого является машинаГПМ-10, в составе насосно-рукавной машины и машины пожаротушения. Комплекс отличается высокой проходимостью, повышенной защищенностью от воздействия опасных внешних факторов, а также возможностью управлять как в экипажном режиме, так и в дистанционном – по радиоканалу.

– для подачи огнетушащих веществ в очаг пожара с помощью лафетного ствола, а также для тушения низовых ландшафтных пожаров с помощью специальных оросителей, установленных на корпусе машины (КЕДР-П);

– для обеспечения подачи воды в зону пожаротушения из естественных водоисточников с различной структурой береговой полосы (пологий подход, пирс) и откачки воды из зон затопления и аварийных технологических объектов в ручном и дистанционном режиме управления с помощью выносного погружного насоса (КЕДР-НР).

В качестве перспективной пожарно-спасательной машины для работы в труднопроходимой заболоченной местности предлагается использовать шасси тяжелого снегоболотохода ТТМ-6901 ГР, в том числе и для создания пожарно-спасательных роботизированных комплексов тяжелого класса.

Данная машина обладает следующими техническими характеристиками:

Снаряженная масса 16000 кг

Грузоподъемность 8500 кг

Среднее давление на грунт 0,2 кг/см2

Максимальная скорость 18 км/ч

Максимальная скорость на плаву 5 км/ч

Количество мест в кабине 3

Габаритные размеры (LxBxH), мм 8700х4160х3400

Размер грузовой платформы (LxH), мм 6700х3060

Двигатель ЯМЗ-238Б Турбодизель, V8, 14,86 л., 300 л.с.

В качестве возможных вариантов исполнения данной пожарно-спасательной машины предлагаются следующие решения

о) снегоболотоход гусеничный двухзвенный ТТМ-4902АСМ с аварийно-спасательным, пожарным и медицинским оборудованием (аварийно-спасательная машина на базе двухзвенного гусеничного снегоболотохода АСМ-ГД) предназначена для:

Особенностью этой машины является ее высокая проходимость, которая обеспечивается активными гусеничными движителями обеих звеньев и наличием трех степеней свободы (с возможностью блокировки) в поворотно-сцепном устройстве: поворот в горизонтальной плоскости, поворот относительно продольной оси машины, поворот звеньев относительно друг друга в вертикальной плоскости.

Машина уверенно передвигается по болотам всех типов, в отличие от обычных вездеходов может взбираться на крутой берег, сплавины, преодолевать рвы, овраги и другие сложные участки на пересеченной местности. Зацепившись хотя бы одной гусеницей за небольшой участок опоры, машина может выходить из самой затруднительной ситуации на бездорожье.

Проходимость по болотам и снежной целине дополняется плавучестью – она легко преодолевает водные преграды.

п) колёсный вездеход ТТМ 3930АСМ, изготовленный на шасси колёсного вездехода ТТМ 3930 (аварийно-спасательная машина на базе колесного снегоболотохода АСМ-КПП)

Вездеход ТТМ 3930АСМ представляет собой трёхосную машину высокой проходимости с шинами низкого давления.

В кузов вездехода встроены два отсека, в которых размещено аварийно-спасательное оборудование. Отсеки закрыты снаружи крышками, обеспечивающими доступ снаружи к оборудованию. Внутри кузова посредине организован проход, соединяющий кабину с отделением расчёта, где также расположено оборудование.

Вездеходы изготавливаются в климатическом исполнении У1.

ГОСТ 15150 для эксплуатации (и безгаражном хранении) при температурах окружающего воздуха от плюс 40ºС до минус 45ºС (предельная температура минус 50ºС).

Вездеходы могут эксплуатироваться при запылённости воздуха до 1 г/м3, при скорости ветра до 20 м/с, а также в районах, расположенных до 3000 м над уровнем моря при соответствующем изменении тягово-динамических характеристик и топливной экономичности.

транспортировки в условиях бездорожья, личного состава подразделений поисково-спасательных формирований, аварийно-спасательного и пожарно-технического вооружения к месту ЧС;

обеспечения комфортных условий жизнедеятельности личного состава подразделений поисково-спасательных формирований при проведении аварийно-спасательных операций в экстремальных погодных условиях, в том числе в районах Крайнего Севера и Арктики.

тип кузова: закрытый цельнометаллический

габаритные размеры не более, мм 6000×2450×2700

масса снаряженная, не более, кг 3000

дорожный просвет, не менее, мм 500

глубина преодолеваемого брода, не менее, мм 900

количество личного состава, чел 6

среднее удельное давление на грунт при полной массе,

не более, МПа (кгс/см2) 0,17

колесная формула 6×6

тип двигателя дизельный

рабочий объем двигателя, л 2,8

номинальная мощность, не менее, кВт (л.с.) 95

Максимальный крутящий момент брутто, не менее, Нм 300

максимальная скорость движения по шоссе с полной нагрузкой,

преодолеваемый подъем на твердом сухом грунте с полной нагрузкой,

Среднее давление на грунт (при полной массе), МПа (кгс/см2) 0,0168(0,168)

Максимальный крен на твердом сухом грунте, град 20

Запас хода на одной заправке по шоссе, не менее, км 500;

р) легкий пожарный модуль «Ермак»

с) воздуходувка – опрыскиватель EFCO 2090

При тушении устойчивых низовых лесных пожаров в летний период очень эффективно водно-воздушное тушение. Для этого в комплект воздуходувки EFCO 2090 входит емкость для воды. При работе воздуходувки вода подхватывается воздушным потоком и подается на кромку пожара в распыленном виде, где мгновенно происходит подогрев капель до температуры кипения и превращение их в пар. Для перевода в пар 1 л воды из зоны горения отбирается около 540 ккал теплоты. С 1 л воды образуется около 1680 л пара, который снижает концентрацию кислорода в зоне горения до величины, меньше критической (14%), способствуя прекращению пламенного горения. Расход воды – 5 – 6 л на 100 м кромки;

т) авиационная техника;

В настоящее время авиационная техника в России используется для решения следующих задач: обнаружение лесных пожаров; тушение пожаров; прокладка заградительных полос; высадка пожарного десанта; искусственное вызывание осадков

Для этих целей используют:

– самолеты ИЛ-76П (лесопожарный самолет с двумя съемными резервуарами общим весом 40 т), самолет-амфибия Бе-200ЧС, АН-2; АН-2В; АН – 26П (лесопожарный самолет с двумя наружными баками общим объемом 4 т), АН-32П;

– вертолеты МИ-6, МИ-8 с подвесными выливными устройствами; модульный вертолетный комплекс МВК-2 для внешней подвески вертолета МИ-17 (МИ-8МТВ, КА-32); модульный вертолетный комплекс МВК-8 для внешней подвески вертолета МИ-26; подвесные емкости П1-00 объемом 1000 л; комплекс сливной вертолетный КСВ-1 для внешней подвески вертолета МИ-8;

– беспилотные летательные аппараты для мониторинга лесопожарной обстановки.

Наиболее эффективным при тушении верховых пожаров является применение противопожарных самолетов Ил-76 ТД с выливным устройством ВАП-2 (42 т огнетушащего вещества) и Бе-200ЧС.

Для самолета Ил-76 – при сливе воды на высоте 60-80 м при скорости 270-280 км/час на земле остается смоченная полоса 500 х 80 м с дозировкой воды в центральной части порядка 1 л/м2. Надо также иметь взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием длиной 3000 м. Время заправки – порядка 40 минут. Самолет Бе-200 может заправляться водой, как на аэродроме, так и осуществлять забор воды с водоема глубиной не менее 3 м. Это происходит при глиссировании, на скорости 160-190 км/ч, за 14 сек. (около 800 м).При расстоянии “аэродром-пожар” – 100 км и “аэродром – водоем” – 10 км за одну заправку топливом самолет Бе-200 способен сбросить на очаг пожара до 270 т воды.

Применение вертолетов Ми-8 и Ми-26, оборудованных водосливными устройствами ВСУ-5 и ВСУ-15, показало высокую эффективность тушение лесных пожаров на небольших площадях и в труднодоступной лесистой местности, где применение наземных сил и средств подразделений Государственной противопожарной службы не представляется возможным.

Вместе с тем необходимо отметить, что тушение с вертолетов с помощью водосливных устройств (ВСУ-5, ВСУ-15) приносит ощутимый эффект только в случае очагового возгорания в начальной стадии. Эффективность тушения развившегося верхового пожара может быть достигнута при сбросах воды из ВСУ в режиме непрерывного подлета, а это, в свою очередь, требует привлечения значительного количества воздушных судов, обеспечивающих необходимую расчетную интенсивность подачи огнетушащих веществ, и организацию защитных барьеров на еще не тронутой огнем площади перед фронтом распространения пожара;

Учитывая, что наиболее близко расположенными к очагам возгорания оказываются сельскохозяйственные предприятия, имеющие в распоряжении технику, которую можно использовать для ликвидации лесных и торфяных пожаров.

Особенно часто применяют следующие машины:

– полуприцепную к трактору ДТ-75 торфяную машину (ПТМ); служит для прочистки трубчатых мостов; состоит из рамы, каткаемкости (5200 л) и системы водообеспечения;

– пожарные цистерны емкостью 5000 10000 л совместно с тракторами типа МТЗ; служат для ликвидации пожаров в местах, труднодоступных для другой техники;

– поливомоечные (ПМ-13ОБ и др.); используют самостоятельно для тушения низовых пожаров или для подвоза воды;

– разбрасыватели жидких удобрений (РЖУ, РЖТ, РЖ); можно использовать для подвоза воды к месту пожара; особенно эффективны при пожаротушении РЖТ-8 и РЖТ-16.

В настоящее время РЖТ комплектуют специальными насадками для подсоединения напорных пожарных рукавов.

Перспективной является также техника с использованием быстротвердеющей пены (БТП) на базе АЦ-40, на прицепе от мотопомпы МП-1600, на ручной тележке.

Одним из новых эффективных способов локализации и тушения лесных пожаров является применение взрывных и ударных волн, которые впервые были использованы для тушения нефтяных скважин. Для этих целей перспективным является использование эластичных накладных шланговых зарядов типа ПЖВ-20 и ЭШ-1П.

Опыт тушения лесоторфяных пожаров показывает, что в решении данных вопросов можно использовать полевые магистральные трубопроводы (ПМТ), основанные на оснащении Вооруженных Сил Российской Федерации. Впервые в отечественной практике наиболее масштабно их использовали в августе 1972 г. при ликвидации массовых пожаров в центре и на востоке европейской части страны, где лесные и торфяные пожары распространились на огромную территорию (Московская, Рязанская, Владимирская, Нижегородская и другие области).

Трубопроводные части оснащены комплектами ПМТ с условными диаметрами труб 100,150 и 200 мм, предназначенных для транспортировки светлых нефтепродуктов (при необходимости – нефти и воды) в полевых условиях на большие расстояния.

Каждый комплект представляет собой инженерно-технический комплекс, состоящий из труб, средств перекачки и другого оборудования, с помощью которого можно развернуть магистральную линию или необходимое количество локальных линий суммарной протяженностью до 150 км. Для ПМТ характерны: высокая скорость монтажа и использование в любых географических условиях. Сборно-разборная конструкция полевых трубопроводов позволяет оперативно перемещать комплекты ПМТ (полностью или по частям) всеми видами транспорта, быстро развертывать их на выбранных направлениях, вести перекачку воды до выполнения задачи и демонтировать. При этом темп развертывания линий трубопровода зависит от количества персонала и транспортных средств. Для оперативных расчетов принято считать, что команда из десяти человек за 1 ч монтирует 1 км. Трубопровода диаметром 150мм или 1,2 км диаметром 100мм.

В процессе применения ПМТ для тушения массовых пожаров выработаны следующие способы использования воды:

– подача воды компактными (распыленными) струями через пожарные стволы;

– разбрызгивание воды через стыки трубопровода; создание защитных водяных зон у населенных пунктов промышленных предприятий, а также запасов воды в водоемах, замкнутых складках местности для ее последующего использования;

– залив дренажных канав и обводнение площадей горящих торфяников;

– наполнение емкостей пожарных машин и автозаправочных станций.

Группа авиационных специалистов разработала концепцию использования для тушения лесных пожаров реактивных двигателей. Данные двигатели, отработавшие свой полетный ресурс и снятые с самолетов, могут работать еще в течение 5-10 и более лет. Предлагаемая концепция предусматривает использование энергии высокоскоростной газовой струи, скорость которой при выходе из сопла двигателя достигает 350-550 м/с, что значительно превосходит скорость урагана (на 33 м/с), во время которого деревья выворачиваются с корнем.Данные установки способны останавливать огонь на подходе к различным объектам, а возможности оперативно перебрасывать их к месту лесных и других крупномасштабных пожаров могут дать эффективное средство по борьбе с такими пожарами.

Область использования газодинамических установок с вертолетами теоретически может дать возможность оперативного их применения в отдаленных и труднодоступных районах. Однако предложенный метод нуждается в дальнейшей проработке, включающей проведение крупномасштабных испытаний.

Кроме того необходимо отметить, что заслуживает внимания перспективная разработка ФГУП ТМКБ «Союз», существующая в настоящее время, по данным ФГБУ ВНИИПО МЧС России, на стадии проекта – установка водогазопесочного пожаротушения на базе авиационного двигателя, позволяющая тушить огонь с помощью вырытого грунта.

Источник