Машины похожие на тибурон
Карамель в шоколаде: стоит ли покупать Hyundai Coupe за 500 тысяч
История Hyundai Coupe, пришедшему на смену модели Scoupe, начинается с 1996 года, когда вышло первое поколение. Однако то детище биодизайна сегодня уже мало кого может впечатлить, а вот автомобили второго поколения, дебютировавшего в 2001 году, стали больше, мощнее и еще не выглядят артефактами из прошлого. Особенно неплохи редкие машины после рестайлинга, когда на смену простой передней оптике пришли фары-бумеранги. Но на этом шоколад заканчивается, а под ним – хорошо знакомая корейская карамелька в виде технической базы, унифицированной с Elantra XD и другими моделями бренда. Впрочем, для бюджетного переднеприводного купе с минимальными претензиями на спортивность это нельзя назвать большим недостатком. Особенно сейчас, когда самые старые машины готовятся к двадцатилетнему юбилею, да и самым молодым уже больше десяти. Помогает ли корейская простота и дешевизна в содержании модели?
Hyundai Coupe 2002–09
Если говорить о кузове, то не особенно. «Корейцев» начала века вообще сложно назвать образцом коррозионной стойкости – это было наглядно видно, когда мы выбирали, например, Hyundai Sonata. Для Coupe это актуально в полной мере: сегодняшнее состояние кузовов машин главным образом зависит от того, как за ними ухаживали и сколько денег выделяли на их поддержание в приличном состоянии. Кстати, с точки зрения кузова здесь есть дополнительные особенности выбора. Тем, кто ищет такую машину, напоминают, что помимо собственно Coupe, которое выпускалось для европейского рынка, этот же автомобиль выпускался под именем Tiburon и Tuscani, и здесь играет роль как место сборки, так и целевой рынок. Tuscani собирали в Корее, и им приписывают самую низкую коррозионную стойкость ввиду слабой антикоррозионной обработки. Машины с шильдой Tiburon хоть и имеют антикор, но приезжали из США, где их нередко покупали битыми под восстановление на аукционах вроде Copart, и такое прошлое не сулит кузову ничего, кроме проблем. Coupe на этом фоне считаются самым оптимальным вариантом, хотя, как уже было сказано выше, с учетом возраста прогнозы строить сложно.
Hyundai Tiburon 2002–09
Hyundai Tuscani 2002–05
В отличие от той же Sonata, которая и стоит дешевле, и распространена на два порядка больше, Coupe обычно все же стараются поддерживать в приемлемом состоянии. Дырявых порогов, дверей с бахромой понизу и отгнивших арок здесь не встретить, хотя все эти зоны все равно будут почти гарантированно иметь проблемы. Пороги зачастую уже переварены, но вне зависимости от этого стоит обязательно оценить состояние металла под пластиковой накладкой порога и снизу в зоне шва. Крылья и низы дверей, скорее всего, будут иметь как минимум точечную коррозию, но в арки стоит заглянуть пристальнее, чтобы понять, насколько глубоко закралась проблема. Ну а снизу самым важным будет состояние лонжеронов, швов и точек крепления подрамников.
Двери здесь, кстати, безрамочные и довольно тяжелые, так что нужно проверить работу стеклоподъемников (они ломаются довольно часто), состояние петель и дверных уплотнителей. То же самое касается массивной крышки багажника, которая открывается вместе со стеклом: она может не только ржаветь по нижней кромке, но и пропускать воду в салон. Ну а впереди, разумеется, стоит осмотреть капот и кромку лобового стекла – не на предмет почти стопроцентной перекраски, а в поиске свежей ржавчины и следов ремонта. Люк в крыше – еще один источник потенциальных проблем: многие владельцы пренебрегают обслуживанием, из-за чего корродируют направляющие и текут уплотнители, да еще и забитые дренажи люка не сулят ничего хорошего.
Hyundai Coupe 2002–09
Еще одна предсказуемая сложность в содержании Coupe – это редкость кузовных запчастей. Если техника тут типовая, то внешность все же «уникальная», и за эту уникальность приходится платить. Многие детали существуют только в оригинальном исполнении, и выручает лишь корейское происхождение и возраст машины: детали на «корейцев» все же не бывают запредельно дорогими. Хотя владельцев тех же Sonata и Elantra они вполне могут шокировать. Например, новый бампер – это обязательно оригинал за 17 тысяч, фары стоят 18-25 тысяч в зависимости от версии, задний фонарь – еще 20 тысяч… Для двери можно купить только внешнюю панель за 15-20 тысяч вместо целой за 45. По счастью, для лобового стекла за 50 тысяч есть редкие, но дешевые замены тысяч за 8-10, капот тоже можно купить за 15-20 тысяч вместо 25-30, а единственный вариант неоригинального крыла стоит 12 тысяч против 20. При этом стоит помнить, что покупатели Coupe в массе своей – небогатая молодежь, ищущая максимум эффектной внешности за минимум денег. В общем, неудивительно, что при ремонте пороги ищутся «примерно похожие» (пороги существуют тоже только оригинальные и стоят действительно дорого), разбитые фары не меняются, а тюнингуются, и так далее.
Ходовая часть здесь унифицирована с Elantra и, соответственно, максимально проста: это стойки МакФерсон впереди и сзади. Разорится здесь просто не на чем: подвеска абсолютно ремонтопригодна, а цена запчастей мизерная. Шаровые опоры меняются отдельно от передних рычагов и стоят 700 рублей даже в оригинальном исполнении, «фирменные» амортизаторы можно купить за 5 тысяч, что сравнимо с ценой качественных аналогов, а расходники вроде стоек стабилизатора можно даже не упоминать. Рычаги задней подвески с примитивным подрамником и тремя рычагами с каждой стороны стоят чуть больше тысячи за оригинал. В общем, поддерживать ходовую часть в приличном состоянии здесь стоит немногим дороже, чем на Жигулях, а главная задача – не увлекаться пагубной экономией.
Hyundai Coupe 2002–09
Тормозная система тоже максимально простая, хотя на задних тормозах для купе не экономили – здесь всегда будут дисковые механизмы. Не стоит пугаться «тюнинговых» вариантов: популярной доработкой является замена родных однопоршневых передних тормозов с 280-миллиметровыми дисками на двухпоршневые с дисками на 300 мм от Hyundai XG, ну или просто на однопоршневые, но с дисками на 294 мм от Santa Fe. Учитывая, что новые механизмы встают без переделок, доработку вполне можно считать полезной. Куда хуже родные, но не обслуженные тормоза с подклинивающими суппортами, закисшими пальцами, нерабочим ручником и ржавыми магистралями. Особенно непростительно плохое состояние тормозной системы на фоне все такой же смешной цены на неоригинальные запчасти, которых предлагается великое множество. Рулевое управление здесь тоже унифицировано с Elantra и предельно дешево в ремонте. Восстановленная рейка стоит 12-16 тысяч вместо 40 за оригинал, а насос ГУР вне зависимости от мотора можно найти за 5-7 тысяч.
Вариантов коробок передач для Coupe предлагалось три. Базовой была пятиступенчатая механика, а альтернативами ей служили ручная же коробка на 6 ступеней, сочетавшаяся с 2,7-литровым мотором, и четырехступенчатый автомат, доступный для всей моторной гаммы. Механические коробки вполне надежны, так что проверку можно считать стандартной – оценить состояние масла, послушать подшипники на подъемнике и проверить работу синхронизаторов и механизма переключения на ходу. Сцепление тоже дешевое: даже на шестиступенчатую коробку комплект можно купить менее чем за 10 тысяч. Единственный подвох – двухмассовый маховик 2,7-литрового мотора: оригинальный стоит под 50 тысяч, а неоригинальный от Luk – 25. Владельцы Sonata с тем же мотором и коробкой давно освоили «вложения в будущее» в виде замены маховика на обычный одномассовый, благо комплекты в продаже есть, и переделывать ничего не нужно.
Hyundai Coupe 2002–09
Автомат тоже знаком по Sonata, Santa Fe и множеству других автомобилей Hyundai-Kia. Четырехступенчатая коробка F4A42 весьма надежна при условии замены масла хотя бы раз в 50-60 тысяч: если своевременно менять масло и внешний фильтр, она может пройти более 300 тысяч километров. Правда, с ней Coupe теряет хоть какие-то драйверские зачатки. Но учитывая, что драйверского тут изначально немного, кого-то привлечет возможность комфортно ездить, а при необходимости дешево починить коробку или просто поменять ее на «контрактную», благо на разборках их хватает.
Hyundai Coupe 2002–09
Моторы Coupe тоже хорошо всем знакомы, главным образом по Elantra и Sonata. Базовым был 1,6-литровый G4ED, однако мощность чуть выше 100 сил делала его крайне непопулярным – например, в продаже на Авито на момент написания материала не было ни одного автомобиля с ним. Самый популярный вариант – двухлитровый G4GC. Здесь, как и у 1,6-литрового мотора, чугунный блок с алюминиевой головкой, ременной привод ГРМ и распределенный впрыск, а потенциальный ресурс – более 300 тысяч. Правда, со временем залегают кольца, и начинается расход масла, а реальный пробег большинства машин узнать невозможно. Ну а на вершине моторной гаммы был 2,7-литровый V6 с индексом G6BA. Его можно считать самым логичным выбором: во-первых, он обеспечивает хоть сколько-нибудь приличную динамику, а во-вторых, на Sonata такие моторы порой ходят по полмиллиона километров. Правда, в содержании мотор будет несколько подороже: стоит озаботиться состоянием (а скорее, наличием) катализаторов, проверить заслонки впускного коллектора, которые иногда «осыпаются» и попадают под клапаны, и качественно обслуживать систему охлаждения. Для полного понимания остаточного ресурса не помешает эндоскопия: мотор часто сочетается с механической коробкой передач, и юные «гонщики» иногда выжимают из него все соки задолго до 300 тысяч километров, как бы это ни было сложно.
Hyundai Coupe 2002–09
Ну а теперь, кратко разобравшись, насколько дешева карамель внутри и какова доплата за шоколад снаружи, можно составить портрет оптимального экземпляра. Главным вопросом здесь, как мы уже поняли, можно считать мотор и состояние кузова. Чтобы получить от машины максимум, лучше быть готовым заправлять 15-18 литров на сотню и платить транспортный налог за 170 сил, выбрав машину с 2,7-литровым двигателем. Обычно к нему бонусом прилагается хорошая комплектация, что позволит сконцентрироваться на технике. Ну а бюджет в 500 тысяч, как мы помним, позволяет нам выбирать из рестайлинговых Coupe 2007-2008 годов выпуска, хотя машину с V6 можно поискать и до рестайлинга. Хороший экземпляр за наши деньги выглядит примерно вот так: обслуженное рестайлинговое купе с механикой и заявленным пробегом около 200 тысяч километров. И если осмотр подтвердит отличное состояние техники, а Автотека – хотя бы примерную честность пробега, на таком Coupe можно проездить не только первые пару лет после получения прав.
Права 2 года есть, на даче постоянно катался на батиных машинах ( фольц Б3 универсал, фольц поло, мерин Е320 ), вожу уверенно, комфортно, но почему то заколебали меня с наставлениями что машина должна быть с 4-мя дверями…тибурон мечта как был, так и остается
Комментарии 54
И еще: поставляли ои данные автомобили официально в РФ или все из- за границы? Будут ли проблемы с поиском запчастей?
Подскажите пжл.владельцы. Думаю на счет покупки хендай купе ii gk рестайлинг 2.7. Машины эти далеко не новые уже. Стоит ли в современное время брать такие машинки? Дорого ливстанет обслуживание? Модет что посоветуйте другое взять( мощное, красивое), примерно в той же ценовой категории?
Мечта многих Toyota Solara а пока катаются на Tiburone не намного дороже кстати.
Бери, машина своих денег стоит) Нравоучения про то, что машина должна быть как минимум 4х дверной мне тоже знакомы, забей) Ездить все равно тебе и если хочется брать купе, нужно брать купе!) Когда, если не сейчас? Появятся семья, дети и практичность машины уже выйдет на первый план)
Хотя если касаться именно тибурона, места реально много в салоне.
если бюджет ниже 450 — не бери. А если бюджет 500 и больше — бери что-либо другое.
Если всё равно хочешь брать, не бери тибурон. Они все битые и неслабо и не слушай сказки из серии «вот у всех тибурон битый, а у меня нет» Тускани — тоже не бери, или очень-очень внимательно смотри кузов.
Ищи именно Coupe. Именно европу, их еще есть шанс найти живые. Хоть и тоже много ушатышей, но хоть будет какое-то подобие удобства в виде абс, есп, подогрева сидух, климата.
Про тюнинг — забудь. Всё дорого, глупо и бесполезно. Максимум стайлинг.
Про рисерство — тоже не думай) она не едет что 2.0, что 2.7.
Будь готов терпеть все неудобства этого недокупэ. Динамика — 0, комфорт — 0, шумка — 0, обзор — 0.5.
Как-то так 🙂
Купэшка как по мне машина не для каждого. За такую цену многие скажут, что можно взять нормальный седан и не парится по поводу места на задних сиденьях и низкого клиренса. Отлично подойдет как второй автомобиль в семье. Я лично брал как жоповоз себе и своей девушке + на заднее сиденья, в будущем поместить «седло» для малыша ))) На природу, шашлычок, рыбалку цыганский табор возить уже не получится, по крайней мере у меня не вышло. Вышло боком низкий клиренс, небольная трещина в переднем бампере. Но это пластик дело такое. По динамике мне понравилась. На хорошей дороге скорость держит нормально. Но по ямам с ее подвеской едишь как на табуретке. Салон классный. Нет ничего лишнего. Посмотри передачу ТОПгир, есть серия где они рассказывают о Тибуроне. Думаю после просмотра купить захочется еще больше и сомнения уйдут уже на второй план. Это была моя мечта, так же как и у тебя. У меня она сбылась и я безумно, безумно рад! Движ 2.0, автомат. Удачи в покупке
Спасибо большое за отличный пост:)Красавчик ваще респект)))
я вот свою щас продаю, тибурон брать собираюсь, машина есть машина, бери что по душе, главное проверь
вот вот)))поеду с 2-мя друзьями и с механиком отличным)
я свою брал тоже с механиком, но увы я уже почти всю перебрал, езжай на СТО и полную диагностику делай, а лучше экспертизу, они тебе подскажут битая она или нет.
Прально, ехать к машине и смотреть на месте — это для тазов подходит карбюраторных. Тащи в сервис пусть смотрят ошибки и поднимают. Потрать 1500 но узнай все, иначе потом будешь тратить больше …
AS-DancE — прав, зато будешь уверен в своем выборе. AS-DancE привет родным просторам передавай, я родом из Алексина))) Летом надеюсь к Вам загляну, уже на Тибе))
Тачку купи сначала, а потом уже об этих цацках думай)))) У нас запрещены, у Вас скорее всего тоже
AS-DancE — прав, зато будешь уверен в своем выборе. AS-DancE привет родным просторам передавай, я родом из Алексина))) Летом надеюсь к Вам загляну, уже на Тибе))
я свою брал тоже с механиком, но увы я уже почти всю перебрал, езжай на СТО и полную диагностику делай, а лучше экспертизу, они тебе подскажут битая она или нет.
машины все битые…не битая машина это не панацея. главное как она сделана…
длинные двери не оч выходить на парковке, но приноровишься =)))))
парковаться проблематично. Мне пока тяжело уловить габариты авто. Паркуюсь в пол метрах от бардюра ) Но думаю лучше уж так чем до характерного толчка )
Hyundai Tiburon: технические характеристики, комплектации и цены
Найдено: 54 объявления.
Показаны: 1-25 (страница №1).
2.7 л, Бензин, 167 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
2.0 л, Бензин, 143 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
Автомобиль технически в идеальном состоянии. ПТС оригинал. 3 хозяина. По документам все отлично, если нужно могу присутствовать в мрэо при постановке на учёт. Двигатель работает отлично, масло не ест. Коробка переключает идеально пл.
2.7 л, Бензин, 167 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
||good price,equitable price
2.7 л, Бензин, 167 л.с., Купе, Механика, Передний привод
Автомобиль в хорошем состоянии, есть некоторые моменты по лкп, на кондиционере нет ремня. По мотору и коробке всё в порядке! Салон в нормальном состоянии, люк работает в двух положениях, не течёт! Пороги переварены! Дно без дыр и тд.
2.0 л, Бензин, 136 л.с., Купе, Механика, Передний привод
Машина в отличном состоянии, без внимания Вас не оставит, все на неё смотрят и фотографируются (фотки залил))) В машине много всего интересного, брал для того, чтоб сделать ее лучше но до конца не успел, нет времени Сделал все по те.
1.8 л, Бензин, 130 л.с., Купе, Механика, Передний привод
Авто на хорошем ходу есть недочоты по кузову если возникнут вопросы то с удовольствием отвечу по телефону или при встрече
2.7 л, Бензин, 167 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
Продам личный авто, по машине всё менялось вовремя, ходовая, двигатель, коробка без нареканий. Салон кожа в хорошем состоянии, установлена хорошая музыка, усилитель, саббуфер
2.0 л, Бензин, 139 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
2.0 л, Бензин, 139 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
2.0 л, Бензин, 136 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
Машина после ДТП(не оформлялось).Повреждения по подвеске и кузову.Подробности в лс.
1.6 л, Бензин, 114 л.с., Купе, Механика, Передний привод
Классная гоночка, на трассе ведёт себя достойно много чего поменяно, я не собственник, машинка в запрете на регистрационные действия, звонить кто понимает эту ситуацию, но ездить можно и так, все доки на руках
2.0 л, Бензин, 136 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
Продам Тибурон в хорошем состоянии.По мотору, коробке проблем нет. Более подробноя информация по тел.Тачка огонь без внимания на дороге Вы точно не останитесь. Очень привлекательный автомобиль. ||good price
2.7 л, Бензин, 167 л.с., Купе, Механика, Передний привод
В хорошем состоянии. Два комплекта резины, торг, обмен. Свои цены предлагать не надо.
2.0 л, Бензин, 139 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
2.0 л, Бензин, 139 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
ПРОДАМ ТИБУРОН НА АВТОМАТЕ. Самый мощный мотор 2.0 (140
2.7 л, Бензин, 173 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
Хороший молодёжный автомобиль.Все необходимые опции для комфорта есть.Своевременное обслуживание соблюдали.Все остальные вопросы по телефону.
2.0 л, Бензин, 136 л.с., Купе, Механика, Передний привод
В хорошем состоянии. Два комплекта резины, торг, обмен. Свои цены предлагать не надо.
2.0 л, Бензин, 139 л.с., Купе, Автомат, Передний привод
Яркая спортивная машина, на отличном ходу, вложений не требует. Сел и поехал. Эксклюзивный тюнинг из Америки. Установлена сигнализация с автозапуском. Стоит хорошая музыка, 2 усилителя, саб.
2.0 л, Бензин, 136 л.с., Купе, Механика, Передний привод
Продаю отличный и яркий автомобиль!Европеец! На учете в РФ с 2009 года.Салон ухоженный, не прокуренный, по тех.части нужны минимальные вложения, но не критичны, по кузову есть пара мелких недочетов, но для своих лет авто в очень хор.
2.7 л, Бензин, 173 л.с., Купе, Механика, Передний привод
Hyundai Tiburon — описание модели
Hyundai Tiburon – корейское купе со спортивной внешностью и отличными ходовыми качествами
Hyundai Tiburon — трехдверный хэтчбэк, позиционирующийся как спортивное купе. Tiburon переводится с испанского как «акула». Под этим именем модель продавалась в Северной Америке, Австрии, Новой Зеландии и Австралии. На внутреннем рынке Южной Кореи модель называлась Turbulence — «возмущение» или Tuscani, а в Европе и России этот автомобиль продавался под именем Hyundai Coupe. Автомобиль производился с 1996 по 2009 год на заводах в Корее, Турции и Таиланде.
Предшественником Hyundai Tiburon принято считать модель Scoupe, а базой для его создания послужили Hyundai Sonata и Hyundai Lantra.
История Hyundai Tiburon
Серийные продажи Hyundai Tiburon начались в 1997 году.
К разработке подвески корейцы привлекли специалистов компании Porsche.
В 2003 году появилось второе поколение Hyundai Tiburon. Внешний вид автомобиля обновился, выросли его общая длина и колесная база. На автомобили стали устанавливать четырехцилиндровые 2- и 2,7-литровые двигатели, стандартную 5-ступенчатую МКПП или опциональный 4-ступенчатый «автомат».
В 2005 году Тибурон подвергся рестайлингу. Изменилась оптика и бамперы. К стандартной комплектации добавились сидения с кожаными вставками и два патрубка выхлопной системы вместо одного.
Третье поколение Hyundai Tiburon (GK FL/2) выпускалось с 2007 до 2009 года. Автомобиль получил новую выпускную систему, спортивную подвеску и усиленные тормоза. Значительно изменился дизайн кузова и салон автомобиля.
В 2009 году после 13 лет выпуска Hyundai Tiburon уступил место своему преемнику — Hyundai Genesis Coupe, дебют которого состоялся весной того же года на Нью-Йоркской автовыставке.
Технические особенности и характеристики
Первое поколение Tiburon оснащалось двумя типами бензиновых двигателей, объемом 1,6 и 1,8 литра. Однако, начиная с 1998 года, на Hyundai Tiburon стали устанавливать 2-литровые силовые агрегаты. Несмотря на моторы скромного объема автомобиль имел неплохую динамику разгона.
Люксовая версия Tiburon − GT V6, разработанная специально для США, комплектовалась 6-ступенчатой МКПП или АКПП. Дизайн обновленного Hyundai Tiburon часто сравнивали с Ferrari 456.
Телепередача «Top Gear» проводила сравнительное тестирование Hyundai Tiburon второго поколения и Lexus CS430. Авторитетное заключение ведущих программы, часто формирующее общественное мнение, свелось к безоговорочной победе корейского автомобиля в подобном сравнении. При этом самым используемым эпитетом в оценке эксплуатационных качеств Hyundai Tiburon было выражение «прекрасный».
В 1998 и 1999 году для рынка Великобритании было выпущено 2 спецверсии: F2 и F2 Evolution. Поводом стало участие команды Хёндэ в Чемпионате мира по ралли (Formula 2 World Rally Championship). На автомобили устанавливались легкие колесные диски с низкопрофильной резиной, в оформлении экстерьера и интерьера использовались накладки, имитирующие текстуру карбона. Первые 500 покупателей автомобиля получили экзклюзивную книгу в алюминиевой обложке, содержащую фотографии автомобиля, а также автограф Кеннета Эрикксона – пилота раллийной команды Hyundai.
Планировалось выпустить 1500 экземпляров F2 Evolution, но произвели чуть больше – 1513. Дизайн автомобиля разработал Питер Стивенс, ранее руководивший разработкой дизайна McLaren F1.
Удачным рекламным ходом для продвижения на мировом рынке и популяризации Hyundai Tiburon стало использование виртуальной модели этого автомобиля в знаменитых компьютерных играх Need For Speed Underground и Need For Speed Underground 2, представляющих собой симулятор уличных гонок. Далеко не каждый автомобиль удостоился такой чести.
Достоинства и недостатки Hyundai Tiburon
Двигатель Delta V6 объемом 2,7 литра развивает мощность 181 л.с. Такой же двигатель устанавливается на кроссовер Hyndai Santa Fe и седан Sonata. С этим мотором легкое купе демонстрирует отличную динамику разгона.
Аналогичную мощность развивает 1,8-литровый двигатель одноклассника Tiburon – Toyota Celica GT-S, а мотор Acura RSX Type-R мощнее всего на 19 л.с. При этом, у Tiburon больше крутящий момент: 240 Нм против 176 Нм у Тойоты и 193 Нм у Акуры. Это заслуга большего объема двигателя.
Салон Тибурона отличается продуманной эргономикой. Так, центральная консоль имеет специальную выемку для правой ноги водителя. К недостаткам можно отнести отсутствие АБС в стандартной комплектации.
Автомобиль хорошо продавался в США, а вот в России ценителей оказалось не так много. В год продавалось примерно по 25-30 автомобилей.
Угонщиков автомобиль мало интересует.
В 2008-м Тибурон попал в Thrifty 50 List (Список бережливости) от U.S. News & World Report.
Consumer Guide отметил Тибурон за внушительный список стандартного оборудования, отличное качество сборки и управляемость.
Вошел в десятку автомобилей с самой низкой ценой владения по версии американской компании IntelliChoice.