Моргалки на машину под решетку радиатора

Led балка в решетку радиатора

Всем пламенный привет! Не так давно была установлена LED балка и доп LED фары в решётку радиатора и как и обещал распишу подробнее ньансы)

Изначально расскажу зачем мне это все нужно! Мотаюсь очень часто по ночам вне города, т.е по неосвещенной трассе! До установки фар в стиле Лексус страдал максимальным дефицитом Света. штатные фары умерли на столько, что было ощущение, если поставить в фару свечки эффект будет лучше! И ещё один весомый фактор, это бараны топящие на дальнем свете и чтобы я не делал, как бы не моргал, переключаться на ближний свет попыток не было! Я человек не злопамятный, но ПАМЯТЬ У МЕНЯ ХОРОШАЯ😈
.
Вынашивал идею долго, не один день и ночь изучал информацию и искал подходящие варианты по бюджету и качеству, так как не знал, как поведут себя фары в стиле Лексус, не дожидаясь эффекта, приобрёл)! Изначально мысль была заказать с АЛИ, нашёл подходящие варианты и уже думал оплатить, но зашёл на Авито)) так сказать 7 раз отмерь, 1отрежь) и на мое удивление нашёл контору в Питере, которая предлагает комплект за такие же деньги, что и на АЛИ да ещё и год гарантии и ждать не нужно, приезжай и забирай)
Был приобретён комплект

По установке никаких проблем не было, монтаж произвёл к усилителю бампера(балку снизу, фары сверху)

Все чётко встало по размерам решетки в стиле Лексус, встанет ли после такого монтажа по решеткам оригинального бампера, не знаю)
.
Подключил все это дело к дальнему свету. Мысли были поставить релюху на отстрел, как стробы, но подумав, что точно отъебут накажут, выгнал эту мысль)))ставил через реле с предохранителем по этой схеме

Ну и конечно же эффект от проделанной работы

Размер балки подбирал по оригинальному бамперу, в итогу можно было смело брать см на 10 больше. Также и по верхним фарам, был вариант взять такие

Знаю, что настоящие балки стоят других денег и тд. Но я лично за такой бюджет более чем доволен! Есть видео, но не знаю как его тут пристроить)
.
Всем спасибо за внимание и чтоб мечта радовала✌️

Источник

Как выбрать решетку радиатора

Решетка радиатора – один из тех элементов транспортного средства, который многие автолюбители считают чисто декоративным элементом. Отчасти это так: красивые хромированные решетки устанавливают на автомобиль хотя бы для того, чтобы привнести что-то новое в экстерьер. Но в первейшую очередь решетка нужна для защиты весьма хрупкого радиатора от ряда внешних воздействий. Так, например, она серьезно повышает защищенность радиатора от механических воздействий. Что также важно, решетка может оптимизировать обдув радиатора, тем самым защищая его от переохлаждения. Эксперты Avto.pro расскажут, какие бывают решетки радиаторов, а также как их выбирать.

Для чего это нужно

Как и было сказано выше, решетка радиатора выполняет несколько функций. Автолюбитель вправе выбирать, какой из функций отдать предпочтение. К этому мы еще вернемся. Пока давайте разберемся с этими самыми функциями:
— Защитная. Во-первых, решетка не дает средним и крупным камням на скорости влететь в радиатор. Как показывает статистика, огромное число поломок радиатора связаны именно с ними – камни, летящие из-под колес едущих спереди автомобилей оставляют следы на ЛКП, ломают фары, радиатор и т.д. Во-вторых, решетка дает относительно неплохую защиту от насекомых, тополиного пуха и всего того, что, попадая на радиатор, оставляет после себя своеобразную теплоизоляцию. Недаром автолюбителям рекомендуют производить чистку радиатора – если он покрывается слоем пуха, то проблем с отводом тепла не избежать;
— Декоративная. Здесь все зависит от предпочтений владельца автомобиля. Многие покупают хромированные решетки, которые солидно смотрятся на новых иномарках. На автомобилях с агрессивным дизайном (те же Mitsubishi и Mazda) отлично смотря решетки в спортивном стиле.

Более того, многие автолюбители тюнингуют решетки. Тюнинг направлен на стилизацию, а не на улучшение аэродинамических свойств решеток. В самом дорогом тюнинге задействованы алюминиевые элементы, а в более доступном в ценовом отношении – пластиковые (ABS-пластик). Как правило, дополнительные элементы помогают дольше сохранять внешний вид детали. В продаже можно найти детали для тюнинга верхней, внутренней и даже нижней части решетки, если эти секции в ней есть.

В целом, не играет роли то, какой материал был использован при изготовлении решетки. Все они имеют свои плюсы и минусы. С точки зрения защиты радиатора лучшими являются карбоновые и металлические решетки, так как они служат очень долго и не теряют своих свойств даже спустя несколько лет эксплуатации. А вот решетки из ABS-пластика условно можно назвать расходником – со временем пластик изнашивается и становится более хрупким.

Самостоятельный тюнинг решеток

Привнести что-то свое в дизайн автомобиля можно и самому. Большинство автолюбителей ограничиваются покупкой молдингов, но некоторые простых путей не выбирают. Хорошей идеей будет тюнинговать решетку радиатора. Для этого нужно следующее:
— Стекловолокно (поксилол или же смола);
— Краска подходящего цвета;
— Сетка для решетки;
— Ножовка;
— Шпатлевка.

Конечно, такое решение придется по душе тем, кто умеет работать с вышеуказанными материалами. Основной элемент – решетка – стоит немалых денег, так что на покупку новой детали пойдут лишь те автолюбители, что твердо намерены поэкспериментировать и отточить свои навыки. Впрочем, в установке сетки нет особой сложности. Что касается окрашивания решетки, то для начала стоит найти похожие цветовые решения в сети или даже воспользоваться сервисами 3D-тюнинга и прикинуть, впишутся ли они в дизайн автомобиля. Как показывает практика, многие автолюбители отдают предпочтение черному цвету – так решетка смотрится солидно и ненавязчиво.

Как выбрать решетку радиатора

В поиске новой решетки нет никакой сложности. Если вы подбираете этот элемент для нового автомобиля, то перед вами встанет выбор: взять обычную решетку или же спортивную. Все зависит от вкусовых предпочтений. И та и другая деталь прекрасно справляется со своими основными задачами. Искать можно по:
— VIN-коду. Поиск по номеру транспортного средства дает очень надежный результат. Вероятность купить не ту запчасть сведена к нулю. Поиск аналогов по ВИНу не всегда дает хороший результат;
— Данным авто. Здесь все просто: нужно указать марку, модель автомобиля и год выпуска. Так очень удобно искать в электронных каталогах. В самых продвинутых каталогах система автоматически «подтягивает» к перечню продающихся оригиналов и аналоги;
— Коду. Как правило, автолюбитель не знает код решетки радиатора. Найти его сложно, но в этом помогут те же электронные каталоги. Заметьте: сегодня поиск нужного кода фактически является поиском по данным автомобиля в том же электронном каталоге. Код стоит записать – в будущем он может пригодиться. А по ходу движения по каталогу автолюбитель и так найдет то, что ему нужно купить.

В поиске автолюбитель может найти уже упомянутые спортивные решетки радиаторов. Ставить такую решетку или нет – дело вкуса. Так, например, особой популярностью пользуются детали в стиле Bentley Style, которые привлекают автолюбителей лаконичным дизайном со множеством черных или хромированных элементов. Стиль Grill полностью оправдывает свое название – это решетка из множества тонких аккуратных горизонтальных полос, которые пересекает пара вертикальных усиливающих элементов (иногда их может и не быть, как на решетках для автомобилей марки BMW). Как правило, решетки в спортивном исполнении самые дорогие. В данном случае владелец транспортного средства переплачивает за более интересный дизайн детали. Также в продаже встречаются решетки под датчики парковки.

После покупки новой решетки радиатора неплохо бы установить ее самостоятельно. Это с легкостью сделает и мастер, но особо смысла платить за такую работу нет – ее может сделать владелец автомобиля прямо в гараже. Вот как может крепиться решетка радиатора:
— При помощи саморезов. Владельцам отечественной классики это знакомо. Чтобы демонтировать решетку, нужно просто выкрутить саморезы и снять деталь с ее посадочного места. Монтаж новой детали производится в обратном порядке;
— При помощи фиксаторов. В этом случае решетка держится не только саморезами, но и специальными фиксаторами. Здесь все просто: нужно добраться до фиксаторов, рассоединить их, выкрутить саморезы и снять решетку.

Заметьте, что для монтажа дополнительной защитной сетки придется снимать и решетку радиатора. Как правило, для установки сетки нужны дополнительные саморезы, маркер и ножницы по металлу (если сетку придется «подравнять»). Владельцу автомобиля нужно будет внести мелкие поправки в бампер, проделав в нем отверстия под саморезы. Выбирать нужно то место на теле бампера, в котором можно будет полностью утопить саморезы – они не должны выходить с обратной стороны.

Экскурс по брендам

Покупка решетки радиатора – как раз тот случай, когда ассортимент настолько широк, что в нем легко запутаться. Здесь правило простое: если бюджет не поджимает, стоит брать самую качественную, а значит и самую дорогую, решетку радиатора. Она прослужит дольше аналога из низших ценовых категорий, а значит в перспективе длительной эксплуатации автомобиля это выгодно. К тому, именно среди дорогостоящих решеток встречаются очень интересные с дизайнерской точки зрения решения. Это и хромированные, и карбоновые решетки. Если это уместно, их можно тюнинговать – смотреться будет еще лучше. Обращайте в первую очередь на продукцию под именами следующих компаний:

Единственным недостатком этих решеток, а скорее даже недостатком самих производителей и дистрибьюторов, является не самая большая номенклатура запчастей, которые еще и очень трудно найти. Исключение: Bodyparts. Решетку от Nakamoto почти со стопроцентной вероятностью придется заказывать, а сам заказ ожидать очень долго. Более широкий ассортимент запчастей предлагают следующие фирмы:

По качеству они серьезно уступают оригиналам и аналогам из более высоких ценовых категорий. Плюсы: доступные по цене, широко распространены. Особенно радуют украинские фирмы Elit и FPS, которые ориентируются на производство запчастей для самых массовых и популярных автомобили. Цены на их продукцию крайне демократичны.

Подобрать решетку радиатора для своего автомобиля очень просто. Более того, у автолюбителя всегда есть выбор. К примеру, он может взять бюджетную решетку и продолжать езду, часто не задумываясь о том, в целостности ли радиатор. А может взять дорогостоящую хромированную деталь, которая точно будет притягивать к себе взгляды пешеходов и других водителей. В широком понимании решетка радиатора сегодня – декоративный элемент. Все решетки изготавливают с учетом того, что они должны выдерживать прямое попадание мелкого камня и длительное воздействие времени. Известные производители творчески подходят к задаче разработки интересного дизайна. Вот лишь краткий перечень стилей, которые наверняка придутся по душе автолюбителям: Bentley Style (черная или хром), Discovery, Grill, Autobiography. Помните: замена одной лишь решетки может кардинально изменить дизайн автомобиля.

Источник

Решетка радиатора (изготовление)

Всем привет! Мне все не терпится рассказать о том, как я переделывал решетку. Хоть она пока еще до конца не готова, осталась только покраска… Но т.к. я хочу в цвет автомобиля, и имеются остатки краски и лака, то жду пока будет время у знакомого маляра, чтобы он покрасил её в малярке из краскопульта. Жду уже почти месяц… Ну а пока постараюсь максимально подробно расписать метод изготовления. В основном рестайлинг стандартный: спиливаются все перегородки и место под значек, готовая решетка красится или в черный или в цвет кузова.

Скажу сразу, значок я спиливать не хотел, и делать точную копию «как у всех» тоже. Относительно значка у меня давно уже была кое-какая идея, но об этом читаем ниже!
P.S. Идею с хлорным железом не моя, нашел на просторах Drive2.

МАТЕРИАЛЫ:
1)Эпоксидная/полиэфирная смола и стекловолокно;
2)Шпатлевка со стекловолокном (200 гр);
3)Финишная шпатлевка (200 гр);
4)Шкурка (P150 и P600, можно и другие варианты);
5)Набор шпателей;
6)Обезжириватель;
7)Хлорное железо (1 кг).

1)Снимаем решетку с автомобиля (еле снял — все заржавело, пришлось даже один болт пилить), приносим домой и хорошенько моем;

2)Спиливаем перегородки ножовкой по металлу;

4)Ищем ёмкость для разведения хлорного железа (решетка по размерам примерно 20 на 76 см). Разводим 1 кг хлорного железа в горячей/теплой воде (так процесс пойдет быстрее). При работе с железом соблюдайте меры предосторожности и работайте в резиновых перчатках;

5)Через пару дней, убедившись что на решетке не осталось хрома — вынимаем и хорошо промываем её в воде. Само хлорное железо я аккуратно слил в унитаз;

6)Теперь прошкуриваем ребра решетки шкуркой с зернистостью P150 и очень хорошо обезжириваем поверхность. Вырезаем из стекловолокна нужные полоски на всю поверхность ребра, а не только на места спилов и приклеиваем с помощью эпоксидной/полиэфирной смолы. Я работал со смолой в первый раз, развел в неверных пропорциях и в итоге смола не застыла. Пришлось все отдирать и переделывать. Правильно разведенная с отвердителем смола должна быть розовой;

7)Когда смола застынет — она все равно будет чуть-чуть липкой (это касательно смолы Novol, которой я работал). Поэтому прошкуриваем её шкуркой P150, чтобы снять липкий верхний слой. Потом еще раз промываем решетку, чтобы снять пыль и обезжириваем.

8)Наносим на ребра шпатлевку со стекловолокном, я на всякий случай со внутренней стороны также заделал ей дырки от спиленных перегородок. Не старайтесь сразу сделать идеальную поверхность;

9)Вышкуриваем решетку, чтобы ребра стали более-менее ровными. Далее опять смываем всю пыль и наносим финишную шпатлевку и выводим поверхность до идеально ровного состояния;

10)Перед нанесением грунта на мокрую проходим по решетке наждачкой с зернистостью P600, после хорошо обезжириваем и грунтуем специальным грунтом по пластику;

11)Красим в несколько слоев и покрываем лаком (у меня это еще впереди).

12)Также я купил новые крепления, т.к. мне один болт пришлось спилить, а другие саморезы сильно проржавели. Долго искал, в итоге подошел идеально болт с квадратной шапкой от решетки радиатора ВАЗ-2107.

Теперь расскажу о том, что я придумал со значком. Давно уже мне приглянулся новый значок KIA и стал я бороздить просторы ебея в поисках нужной мне детали, но так ничего и не нашел. Были только по размерам для новых автомобилей, а на нашей спектре он гораздо меньше, да и цена была в районе 1500 рублей.

Поэтому пришлось самому отрисовать значок с фотографии в векторном виде в программе CorelDRAW. Потом отдал свой рисунок в полиграфию, где с помощью лазера на пластике вырезали нужный мне аксессуар. Обошлось это всего в 270 рублей. Если кого заинтересовало — могу скинуть макет на электронный ящик.

Заодно, раз уж решетка лежит столько времени, купил и вырезал сеточку, чтобы защищала радиатор. Ну и как примерно все это будет выглядеть в итоге:

Спасибо всем за внимание! Как только решетка будет покрашена и установлена — обязательно сделаю пост и загружу фотографии!
Жду комментариев и аргументированной критики!

Источник

Сеточка в решетку радиатора

Задумался как-то переделать переднюю решетку радиатора на волжанке, перерыл весь Drive 2, нарыл массу интересных идей и способов изготовления, но как говорится «на картинке всегда выглядит проще, быстрее, а как сам стартуешь делать начинаються косячки» Имея огромнейшое желание, я всё таки решился её сделать:) и заодно фотографировать весь процесс хирургического вмешательства:):)

*Машину я поднял домкратом с одной стороны — гораздо легче под ней капаться*
1) Первое с чего нужно начать это открыть капот! :):) Хотите аккуратно или же с помощью молотка (кому как удобнее) отсоедините пластмассовые «жабры» (из нутри они крепятся на так называемые «Ёлочки»)

2) Откручиваем 8 саморезов и не потеряв крепления, куда они вкручиваются кладем на видное место (они нам ещё пригодятся)

3) Аккуратно снимаем решетку (чтобы не поцарапать:))

4) Для удобства с помощью маркера чертим линии среза центра решетки и режим решетку

6) А вот теперь подошли к самому жесткому этапу! Когда я рассматривал многие переделки решеток других пользователей практически у всех шла пласстмассовая ОКАНТОВКА вдоль контура решетки (думаю вы поняли меня) у меня же в голове возникла бредовая идея сделать решетку «без окантовки!» чтобы решетка захватывала края и чуть-чуть выпирала, создавая эффект «объема» 🙂 В итоге у меня ушло около 3-ех часов на изготовление сеточки, и то что получилось мне понравилось :):) Если приглядеться к фото, то можно увидеть, что края у сетки загнуты внутрь — это сделано для устойчивости сетки и для её крепления на решетку

7) Теперь переходим к покраске внутреннего контура решетки (это нужно для того, чтобы из под сетки по контуру не виднелось «железо решетки»)

8) Красим наши «саморезы и зажимы» тоже в чёрный цвет (что бы не выделялись)

9) Не забудте всё хорошо просушить 🙂

10) Когда краска высохла на решетке прикладываем к ней сетку и внимание! закрепляем сетку на зажимы, но наоборот, чтобы в зажим можно было вкрутить саморез со стороны радиатора! заодно загибая края сетки внутрь решетки

11) Переворачиваем и смотрим что получилось 🙂

12) Саморезами заранее прокрутите дырки в крепежах, чтобы не было геморроя во время прикручивания решеточки:) со стороны радиатора
*желательно попросить кого-нибудь поддержать решетку:):)
13) Вот он конечный результат работы:)

Вот и вся работа (заняла около 8 часов, цена: сетка 400р+балон краски 200р+малярный скотч 50р=650р):) думаю разживал всё очень подробно жду комментариев и оценок

Источник

Каких бед ждать водителю от защитной сетки в решетке радиатора

При покупке нового автомобиля дилеры навязывают огромное количество опций. Опустим тот факт, что ценник, за который они их продают новоиспеченным автовладельцам и стоимость работ по установке переходят все границы дозволенного. Некоторые из них просто не нужны, а то и вовсе несут вред системам автомобиля.

Возьмем, к примеру, одну из самых трендовых опций — сетку под радиаторную решетку. Дилеры клянутся всеми Богами, что это великое благо, которое стоит вложенных в него денег, а это, к слову, от 5 000 рублей и выше, в зависимости от площади защиты. И это при реальной цене самой решетки от 300 рублей за пластину размером 20х100 мм. Решетка, мол, защитит радиатор автомобиля от летящих из-под колес впередиидущих автомобилей камней. А ведь он стоит несравнимо дороже вложений в «полезный» тюнинг.

Как же тут не повестись. Ведь менеджер в красках рассказывает о возможных проблемах и стоимости замены радиатора на новый. К тому же, часто у будущего автовладельца попросту нет выбора — сетку уже установили, и без нее автомобиль не продадут. А если настоять на демонтаже опции, то снова придется его оплатить по дилерским, отнюдь не гуманным, ценам. А потому забирают как есть, уверовав в то, что от сетки под грилем одни плюсы. Как бы не так!

​Да, что касается защиты, здесь дилеры не лукавят. Мелкоячеистая решетка действительно не позволит крупным камешкам влететь в подкапотное пространство. Но начнем с того, что, как правило, перед радиатором системы охлаждения двигателя, если автомобиль с кондиционером или климат-контролем, всегда установлен радиатор климатической установки, который перекрывает большую площадь предыдущего, и выступает в качестве дополнительной защиты.

Помимо того, что все радиаторы без проблем переносят не фатальные замятия (а чаще всего попадание камешков не несут им больших повреждений, да и автопроизводители — далеко не дураки, делать радиаторы из хрусталя), стоимость радиатора кондиционера, даже если он поврежден под списание, раза в четыре ниже, чем радиатора охлаждения двигателя. А потому, даже париться не стоит.

Если ваш повседневный путь не пролегает по гравийному проселку с активным шестиполосным движением, то незащищенных радиаторов вам хватит на весь срок владения автомобилем, а то и вовсе до конца дней транспортного средства. А вот доживет ли до своей естественной смерти машина с установленной под решеткой сеткой — вопрос.

Все дело в том, что автопроизводители очень тщательно подходят к вопросу охлаждения подкапотного пространства и, в частности, двигателя. Для этого специалисты с высшим образованием и инженеры-аэродинамики неделями трудятся над тем, чтобы обеспечить автомобиль воздухом, особенно в летнюю жару. И декоративная радиаторная решетка играет здесь далеко не последнюю роль — она должна быть такой, чтобы потоки набегающего воздуха без труда проходили сквозь нее, обеспечивая двигателю и другим агрегатам автомобиля дополнительное охлаждение. Установленная же под гриль сетка существенно ухудшает процесс терморегуляции в подкапотном пространстве.

Источник