Мотоцикл триумф стрит твин

Triumph Street Twin, 2021

Обычная цена 900.000 руб.

Доставка в любой город России, Беларуссии и Казахстана.

Выгодный трейд-ин
Беспроцентная рассрочка
Новый мотоцикл от официального дилера.
Официальная гарантия на мотоцикл 2 года без ограничения по пробегу.

Новый Street Twin – современный и самый доступный мотоцикл семейства Bonneville, он оснащен обновленным 900-кубовым двигателем, который стал на 18% мощнее.

Уникальный взрывной характер, превосходные внешние данные и выразительный звук… Street Twin – классический Bonneville нового поколения для современных требовательных мотоциклистов.

СОЗДАН ДЛЯ УДОВОЛЬСТВИЯ.
Эргономика нового Street Twin выверена до мелочей: низкое по высоте сидение и удобная посадка делают пилотаж легким и приятным. В этом также заслуга и нового мотора, характеристики которого позволяют получать максимум удовольствия от ежедневного вождения в любых дорожных условиях.

СОЗДАН ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ.
Конструкция шасси и элементы подвески позволяют управлять мотоциклом быстро и уверенно. Каждая поездка станет для вас настоящим удовольствием! Ведь Street Twin штатно укомплектован не только тормозной системой с ABS, но и cистемой курсовой устойчивости и электронной ручкой газа.

ОБНОВЛЕННЫЙ STREET TWIN
Он стал еще интересней. Это касается как характеристик, так и внешности. В нем еще больше драйва и классической притягательности! Все, что вам надо знать про новый Street Twin, так то, что за его рулем вы получите максимум удовольствия от управления. Популярная модель семейства неоклассиков Triumph прекрасно зарекомендовала себя на рынке.

Новое поколение Street Twin сильнее расширит аудиторию поклонников. Для них новый Street Twin может предложить мощный и тяговитый двигатель Bonneville, который существенно доработали с учетом современных требований. Первоклассные технологии сделали мотоцикл более комфортным и безопасным, а его премиальный стиль – строгий и лаконичный.

Street Twin создан для самовыражения. Именно поэтому к модели выпускается огромное количество фирменных аксессуаров. Это один из немногих серийных мотоциклов, который идеально подходит для кастомайзинга. Его можно считать отправной точкой в деле создания индивидуального проекта, удовлетворяющего собственные стилистические вкусы.

БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ И ТЯГИ
Новое поколение Street Twin отличает существенно переработанный двигатель (новые облегченные коленвал, крышка головки цилиндров, крышка сцепления и специальные настройки системы питания), что определило его заметно возросшие характеристики. Показатель мощности поднялся на 10 л.с. (максимальное значение составляет 65 л.с. при 7400 об/мин), что на 18% больше аналогичного показателя прошлой модели.

Силовой агрегат называется Bonneville 900 HT, где литеры означают ничто иное как High Torque – высокомоментный, что также характеризует этот мотор. Он действительно весьма тяговитый с пиковым значением 80 НМ на 4000 об/мин. Рабочий диапазон оборотов у двигателя нового поколения Street Twin расширен до 7500 об/мин.

Высокомоментная 900-кубовая параллельная 8-клапанная «двойка» Bonneville водяного охлаждения отлично зарекомендовала себя. Возросшие характеристики двигателя в купе с различными электронными помощниками делают новый Street Twin одним из самых интересных и востребованных неоклассиков на рынке.

УРБАНИСТ
Проверьте новый Street Twin в деле! Он способен раскрасить даже пасмурный день яркими красками и впечатлениями.

Превосходная динамика, комфорт и управляемость – даже в плотном городском трафике он будет великолепен! Усовершенствованный 900-кубовый твин Bonneville наделяет мотоцикл спортивным характером.

Вы по достоинству оцените работу обновленной передней подвески с телескопической вилкой картриджного типа, а также высокую эффективность и обратную связь тормозной системы с мощным 4-поршневым суппортом Brembo на переднем колесе. На новом сиденье будет удобно и в случае непогоды останется лишь почувствовать разницу работы режимов управления двигателем (Road и Rain).

Интуитивная управляемость, классическая посадка, компактные размеры и относительно невысокая стоимость – эти качества продолжают определять высокий рейтинг модели среди одноклассников.

Источник

Мотоцикл триумф стрит твин

Наверное, каждый из вас хоть однажды представлял, как он много лет спустя совершенно случайно встретит свою первую любовь. Я вот ради любопытства представлял и твердо уверен, что в такой воображаемой встрече мы ищем не конкретного человека из нашего прошлого, а скорее пытаемся уловить чувства и эмоции, которые обуревали нас в те далекие годы. К чему это пространное вступление, не имеющее отношение к мотоциклам? К тому, что совсем недавно я вновь пережил давно забытые чувства, которые испытываешь в свой первый сезон. Около 14 лет назад, после прочтения журнальной статьи, в мою жизнь стремительно и бесповоротно ворвались мотоциклы. Посменная работа, совмещенная с обучением в ВУЗе, ясное дело, приличного дохода не приносила. Однако, желание обладать мотоциклом было столь велико, что даже со скромной зарплатой примерно за год мне удалось накопить необходимую сумму. Так, погожим весенним днем я стал обладателем великолепного Suzuki GSF 400 Bandit. Невозможно словами описать то чувство свободы, то желание впитывать все краски жизни и ощущение, что все в моей судьбе теперь все будет совсем по-другому, которые я испытывал во время первых поездок. Удивительно, но, впервые за много лет, похожие чувства вновь захлестнули меня за рулем нового Triumph Street Twin.

Современная классика

Street Twin приглянулся мене еще до официальных анонсов, когда в сети начали появляться первые фотографии аппарата. Это особенно странно, учитывая, что я считаю себя довольно искушенным и избалованным мотоциклистом, который априори всерьез не воспринимает аппараты начального уровня. Но в итоге моя слабость к классике и любопытство взяли верх. Одного взгляда на «живой» аппарат оказалось достаточно, чтобы утвердиться в своих симпатиях к Street Twin: стильный, ладно скроенный и компактный мотоцикл. Кстати, о размерах. Выглядевший на фотографиях в сети довольно крупным, новый Triumph оказался весьма невелик. Мне с моими 174 см мотоцикл подошел идеально. Комфортно за рулем будут чувствовать себя и водители ростом ниже моего – высота сидения составляет всего 750 мм. Впрочем, обиженными не окажутся и водители более внушительного роста. Эргономика водительского места и длинное практически плоское сидение с небольшой ступенькой позволяет комфортно разместиться и великану. Другой вопрос, что высокие люди смотрятся за рулем аппарата уже не столь грациозно. Что же до остальной эргономики, то все здесь выполнено по классическим канонам. Придраться по большому счету не к чему. Разве что круглые зеркала заднего вида немного скрадывают обзорность.

Британский производитель позиционирует Street Twin как классическую модель начального уровня, созданную по современным канонам мотоциклостроения. Как гласят официальные пресс-релизы, мотоцикл построен на абсолютно новой платформе, включающей шасси, электронные технологии и двигатель. Если верить утверждениям разработчиков, то новый силовой агрегат не имеет ничего общего со своим 865-кубовым предшественником. Так что же из себя представляет новый двухцилиндровый двигатель? 899-кубовый «твин» жидкостного охлаждения выдает довольно скромные 55 лошадиных сил при 5900 об/мин. «Как же так? — возмутится дотошный читатели и я вместе с ним – Ведь мотор прежнего Bonneville выдавал 68 лошадок!» Но англичане пошли иным путем и основную ставку сделали на высокий крутящий момент — 80 Нм — доступный уже на отметке 3230 об/мин. Нужно заметить, что по сравнению с мотором предыдущего Bonneville показатель крутящего момента увеличился на 18%! И это реально заметно на практике. Чтобы картина с крутящим моментом стала понятнее, приведу пример. Так при вдвое большей мощности мотор спрт-туриста Honda VFR800F выдает всего 75,1 Нм крутящего момента. Чувствуете разницу? В реальной жизни, а не на бумаге, Triumph Street Twin с новым мотором разгоняется очень достойно по меркам класса, уверенно и без провалов. Водителю только и остается, что играючи манипулировать лапкой 5-ступенчатой КПП. Заметная потеря динамики ощущается лишь после 140 км/ч. Максимальную скорость я не замерял, но, думаю, она равняется примерно 170 км/ч. Еще британцы очень гордятся тем, что новый мотор на 36% экономичнее расходует топливо, если сравнивать его с Bonneville. После недели эксплуатации в условиях мегаполиса бортовой компьютер Triumph Street Twin демонстрировал скромный аппетит 4,5 литра на 100 км. Жаль, что объем топливного бак у мотоцикла все же маловат – всего 12 литров.

Ходовая часть Street Twin построена в соответствии с традиционными, можно сказать классическими взглядами, а именно простая нерегулируемая вилка KYB с диаметром перьев — 41 мм и два амортизатора той же фирмы с регулировкой предварительного поджатия. Простая на первый взгляд ходовая часть весьма прилежно справляется со своими задачами. Мотоцикл, кстати, обутый в 18 и 17-дюймовые колеса со специально изготовленными для модели шинами Pirelli Phantom, легко и непринужденно проходит повороты, преодолевает дефекты дорожного покрытия и небольшие препятствия. При всем этом основной упор делается на комфорт водителя и пассажира. По-настоящему пасовать подвески британца принимаются лишь на скоростях близких к максимальным, когда задняя часть мотоцикла начинает неприятно подпрыгивать на кочках, или при экстренных торможениях с высоких скоростей в компании пассажира. Несмотря на одинокий тормозной диск спереди, возможностей тормозных механизмов 2-поршневых суппортов Nissin вполне достаточно для 55-сильного мотоцикла, особенно учитывая наличие ABS. Самый доступный представитель классических моделей Triumph только внешнее имеет ретро-оболочку. Технически это весьма современный аппарат, в котором нашлось применение электронному управлению дроссельной заслонкой, антиблокировочной тормозной системе и даже трэкшн-контролю. Учитывая, что производитель позиционирует модель, в том числе и как аппарат для новичков, наличие таких электронных помощников лишним точно не будет.

Суммируя впечатления от недельной эксплуатации мотоцикла могу уверенно сказать, что у инженеров Triumph получился удивительно гармоничны аппарат, очень дружелюбный и комфортный. Мотоцикл, который управляется непринужденно, легко, можно сказать интуитивно. На таком байке специально ищешь пробку поплотнее, чтобы с легкостью пролезть там, где на другом мотоцикле побоялся бы сунуться. Невольно ловлю себя на мысли, что такой аппарат мог бы стать идеальным мотоциклом для современного новоиспеченного мотоциклиста. При сравнимой массе (198 кг) Street Twin на голову выше всевозможных «четырехсоток», которые на протяжении многих лет упрямо навязывались нам в качестве «учебной парты». На стороне островитянина легкое управление, всевозможные электронные ассистенты и тяговитый двигатель, не требующий раскрутки «до звона». Взял бы я себе такой мотоцикл? Взял бы, но по иной причине. Семейство моделей Bonneville одно самых любимых кастомайзерами. На базе этих простых мотоциклов во всем мире строится огромное количество custom-байков всех пород и мастей. Street Twin – не исключение и прямо с завода является отличной заготовкой для уникального мотоцикла, созданного по индивидуальному заказу. Для тех, кото не слишком силен в искусстве кастомайзинга, Triumph выпускает готовые комплекты для преображения Street Twin: хочешь брэт-трекер, хочешь скрэмблер или городской байк с небольшим ветровичком и боковой сумой. Вот на таком мотоцикле «не как у всех» я бы ездил с большим удовольствием.

Что почем?
В прошлом посте некоторые из читателей высказывали претензии относительно отсутствия в тексте розничной цены и сравнения с конкурентами. Попробую исправиться. В дилерских салонах за Trumph Street Twin стоит 710 000 рублей. Среди конкурентов, представленных на нашем рынке, можно выделить несколько моделей: Ducati Scrambler Icon (678 659 руб, 75 л.с., 68 Нм), Kawasaki W800 (638 300 руб, 48 л.с., 60 Нм), Harley-Davidson Sportster Iron 883 (867 000 руб,53 л.с., 71 Нм). К сожалению, ни на одной из перечисленных мотоциклов я не ездил, поэтому провести сравнение не могу.

Источник

Triumph Street Twin, 2021

Обычная цена 900.000 руб.

Д оставка в любой город России, Белоруссии и Казахстана.

Выгодный трейд-ин
Беспроцентная рассрочка
Новый мотоцикл от официального дилера.
Официальная гарантия на мотоцикл 2 года без ограничения по пробегу.

Новый Street Twin – современный и самый доступный мотоцикл семейства Bonneville, он оснащен обновленным 900-кубовым двигателем, который стал на 18% мощнее.

Уникальный взрывной характер, превосходные внешние данные и выразительный звук… Street Twin – классический Bonneville нового поколения для современных требовательных мотоциклистов.

СОЗДАН ДЛЯ УДОВОЛЬСТВИЯ.
Эргономика нового Street Twin выверена до мелочей: низкое по высоте сидение и удобная посадка делают пилотаж легким и приятным. В этом также заслуга и нового мотора, характеристики которого позволяют получать максимум удовольствия от ежедневного вождения в любых дорожных условиях.

СОЗДАН ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ.
Конструкция шасси и элементы подвески позволяют управлять мотоциклом быстро и уверенно. Каждая поездка станет для вас настоящим удовольствием! Ведь Street Twin штатно укомплектован не только тормозной системой с ABS, но и cистемой курсовой устойчивости и электронной ручкой газа.

ОБНОВЛЕННЫЙ STREET TWIN
Он стал еще интересней. Это касается как характеристик, так и внешности. В нем еще больше драйва и классической притягательности! Все, что вам надо знать про новый Street Twin, так то, что за его рулем вы получите максимум удовольствия от управления. Популярная модель семейства неоклассиков Triumph прекрасно зарекомендовала себя на рынке.

Новое поколение Street Twin сильнее расширит аудиторию поклонников. Для них новый Street Twin может предложить мощный и тяговитый двигатель Bonneville, который существенно доработали с учетом современных требований. Первоклассные технологии сделали мотоцикл более комфортным и безопасным, а его премиальный стиль – строгий и лаконичный.

Street Twin создан для самовыражения. Именно поэтому к модели выпускается огромное количество фирменных аксессуаров. Это один из немногих серийных мотоциклов, который идеально подходит для кастомайзинга. Его можно считать отправной точкой в деле создания индивидуального проекта, удовлетворяющего собственные стилистические вкусы.

БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ И ТЯГИ
Новое поколение Street Twin отличает существенно переработанный двигатель (новые облегченные коленвал, крышка головки цилиндров, крышка сцепления и специальные настройки системы питания), что определило его заметно возросшие характеристики. Показатель мощности поднялся на 10 л.с. (максимальное значение составляет 65 л.с. при 7400 об/мин), что на 18% больше аналогичного показателя прошлой модели.

Силовой агрегат называется Bonneville 900 HT, где литеры означают ничто иное как High Torque – высокомоментный, что также характеризует этот мотор. Он действительно весьма тяговитый с пиковым значением 80 НМ на 4000 об/мин. Рабочий диапазон оборотов у двигателя нового поколения Street Twin расширен до 7500 об/мин.

Высокомоментная 900-кубовая параллельная 8-клапанная «двойка» Bonneville водяного охлаждения отлично зарекомендовала себя. Возросшие характеристики двигателя в купе с различными электронными помощниками делают новый Street Twin одним из самых интересных и востребованных неоклассиков на рынке.

УРБАНИСТ
Проверьте новый Street Twin в деле! Он способен раскрасить даже пасмурный день яркими красками и впечатлениями.

Превосходная динамика, комфорт и управляемость – даже в плотном городском трафике он будет великолепен! Усовершенствованный 900-кубовый твин Bonneville наделяет мотоцикл спортивным характером.

Вы по достоинству оцените работу обновленной передней подвески с телескопической вилкой картриджного типа, а также высокую эффективность и обратную связь тормозной системы с мощным 4-поршневым суппортом Brembo на переднем колесе. На новом сиденье будет удобно и в случае непогоды останется лишь почувствовать разницу работы режимов управления двигателем (Road и Rain).

Интуитивная управляемость, классическая посадка, компактные размеры и относительно невысокая стоимость – эти качества продолжают определять высокий рейтинг модели среди одноклассников.

Источник

Triumph

Мотоциклы марки Triumph и все о них

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (527)

Triumph → Мотоцикл Triumph Street Twin 2021

Компания Triumph анонсировала свой бестселлер Triumph Street Twin 2021 с настроенным мотором под евро5, изменениями в дизайне и стиле. Кроме того, британцы подготовили специальную версию Street Twin Gold Line.

Ограничения стандарта евро5 не слишком сильно повлияли на рабочие характеристики 900-кубового мотора Triumph High Torque. Пиковая мощность 64 л.с. доступна на 7500 об/мин и снизилась всего на 1 л.с., а максимальный крутящий момент 80 Нм при 3800 об/мин остался без изменений. Мотор по-прежнему может работать в режимах Road/Rain, есть переключаемый трэкшн-контроль.

Новое седло Triumph Street Twin 2021 отличается более глубоким изгибом. Несмотря на визуальный эффект, высота по седлу выросла на 5 мм до 765 мм. На задней части седла добавили лого Triumph.

Стилистика мотоцикла подверглась минимальным изменениям. Установлены новые боковые крышки, как и новые отполированные алюминиевые крепления фары и крышки корпуса дросселя. На боковые крышки также добавили наклейки, в то время как бак получил высококачественное лого из фольги. Далее отметим новые 10-спицевые колёса, обутые в резину Pirelli Phantom Sportscomp.

Лимитированная версия Gold Line технически ничем не отличается от стандартной модели — лишь визуальные изменения: матово-сапфировая черная покраска плюс золотистые линии на баке и боковых панелях, нанесенные вручную. Всего планируется 1000 таких мотоциклов.

Источник

Triumph

Мотоциклы марки Triumph и все о них

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (527)

Triumph → Мотоцикл Triumph Street Twin 2019

Мотоцикл Triumph Street Twin 2019 значительно обновили, расширив его возможности. Модернизирован мотор, улучшено шасси, современный ретро дизайн — ключевые моменты.

Двигатель Triumph High Torque Bonneville производит 64 л.с. при 7500 об/мин (было 54 л.с. при 5900 об/мин). Крутящий момент не изменился (80 Нм), но достигается при 3800 об/мин, то есть на 570 об/мин выше, чем на предыдущей модели. В общем, владельцам обновленной модели придется больше крутить мотор!

— двигатель: рядный, двухцилиндровый, 900 см3 (84.6 x 80.0 мм), степень сжатия 11:1, SOHC, 4 клапана на цилиндр
— мощность: 65 л.с. при 7500 об/мин
— крутящий момент: 80 Нм при 3800 об/мин
— система питания: EFI
— охлаждение: жидкостное
— коробка: 5 скоростей
— сцепление: многодисковое
— главная передача: цепь O-ring
— рама: стальная, трубчатая
— подвеска: 41-мм нерегулируемая вилка KYB, амортизатор KYB с регулировкой преднатяга
— колеса: 18 x 2.75” и 17 x 4.25”, резина Pirelli Sportscomp
— тормоз: 310-мм передний диск с плавающим суппортом Brembo, 255-мм задний диск с плавающим суппортом Nissin
— АБС: стандарт
— масса: 198 кг
— бак: 12 литров
— расход: 3.3 л / 100 км

Источник