Мой первый сезон на мотоцикле
Первый сезон в роли мотоциклиста
Вот и закончил свой первый сезон. В прошлой записи я описывал свой путь к своему мотоциклу, почему выбрал именно Honda VRX. И после откатанного сезона я всё еще не сомневаюсь, что сделал правильный выбор.
Жаль, что на Драйв2 нет раздела для мотоциклов, думаю мотоциклетный бортовик был бы очень интересным. Сейчас я вкратце опишу свой первый сезон. Забегу на перед, прошел он хорошо, без падений и прочих происшествий. Не было проблем и с полицией, не разу даже не останавливали, даже тогда, когда изредка ездил без шлема.
Таким я видел свой будущий мотоцикл через объявление на сайте:
Купил мотоцикл 29 февраля 2016 года, в центральной Украине еще холодно для катаний, а хочется…)
Иногда просто заводил, слушал как работает, кататься холодно, дайте хоть просто погазую))
На улице примерно +15, первые выезды, шлем еще в пути, заказал через интернет в одном месте, прождал неделю, оказалось нет в наличии, пришлось заказывать в другом… а кататься хочется)))
Наконец то приехали шлема для меня и моей супруги:
Мой первый и единственный сезон на мотоцикле
В 2016 году мне стрельнуло в голову желание сесть летом на мотоцикл. Я стал искать мотоцикл в приличном состоянии, естественно, первым делом смотрел на Ducati, но посмотрев пару монстров (хотелось именно нейкед) понял, что это не совсем мое, хотя внешне и звуком выпуска они мне очень нравятся, но звук работы сухого сцепления меня подбешивал. И вдруг я нашел альтернативу – Cagiva Raptor. Это итальяшка с мотором Suzuki, который ставился на SV 650 и на TL 1000 (L-образные движки с соответствующей кубатурой).
Посмотрел «литр», который продается до сих пор, ужаснувшись состоянием, поехал смотреть 650 кубиков. Состояние внешнее было не айс, но по техничке никаких вопросов. Но хозяин отказался его продавать, что меня вышибло из колеи конкретно, я очень расстроился и стал ездить на просмотры Suzuki Bandit (смотрел модели 1250 и 650 кубиков). Пересмотрел все возможные варианты 650-кубовых бандосов в радиусе 100 км от Москвы, везде хлам или криминал. И давно уже ждал, когда из Брянска приедет продавец со своим 1250-кубовиком. И он приехал в начале апреля, привез мот в кузове микроавтобуса какого-то. Внешне был в прекрасном состоянии, повез смотреть его к человеку, который не продал мне Cagiva, кстати)) Он оказался механиком ПРТ. В общем, мот был в неплохом состоянии, но Андрей (так его зовут) не рекомендовал его мне брать (странная ржавчинка на сварных швах и ее отсутствие на раме рядом с VINом плюс мотоцикл тянуло в сторону), в общем, я еще раз дико расстроился, но на следующий день на авито появилось объявление с еще одним Cagiva Raptor 650, на этот раз в идеале внешне.
Поехали смотреть с Андреем опять-таки. Он сказал свое веское ДА и в тот же день я увез мотоцикл на мотоэвакуаторе к друзьям на подземную парковку.
И все это занимало так много времени, что на машине я добирался на 5 минут дольше, а оно того не стоило. Но я все равно мечтал о лете и хотел скорее катнуть на байке, даже закупил расходники (масло, тормозуху, все фильтры, тросик сцепы и тд), покрасил порошком крепления подножек, которые облупились уже, в общем приводил мот в полный идеал. И в середине февраля ради интереса выложил объявление на авито. Думал, если продам, поищу что-нибудь литровое. Но никто не писал и не звонил. А расходники потихоньку приходили, плюс я снял с мотоцикла плуг, чтобы покрасить его в цвет мотоцикла (он был тоже красный, но светлее) и в этот же цвет задуть пластиковый рюкзак vanucci. В общем, подготовку к новому мотосезону шла полным ходом. И вдруг, 21 марта в вайбер приходит сообщение.
А ценник на мотоцикл был 280к. Я подумал. Покупал мотоцикл я за 230к, поменял руль на Renthal, поставил новую крутую резину Pirelli Angel GT, в общем, вложил порядочно денег, плюс расходники, рюкзак… И понял, что продавать его дешевле 250к не буду точно, буду сам ездить. Ну и написал единственному потенциальному покупателю своего мотоцикла свое гордое «250!». Он ночь помариновался и согласился. И тут я приуныл и призадумался. Опять искать? Опять эти мучения? А надо ли оно мне вообще? И тут я вспомнил, что не кайфую от мотоцикла так, как кайфую от машин, их управления, запаха кожи в салоне, комфорта, кондиционера, от нормальной прически на голове, от отсутствия желания принять душ, когда выходишь из тачки (в отличии от мотоцикла). Даже не смотря на то, что разгонялся он до 100км/ч за
Мой мотоцикл
Расскажи о своём мотоцикле, поведай всем, кто твой двухколесный друг и каким было ваше первое знакомство
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (1722)
Мой мотоцикл → Мой первый сезон и с чего вообще у меня все начиналось.
Как я заметил, на этом ресурсе принято первым постом писать о том, как был куплен первый мотоцикл или что-то в этом духе. Я же начал где-то с конца. Посему исправляюсь. В данном посте постараюсь рассказать о том, как же именно я влился в в ряды мотобратьев и что предшествовало этому.
Заранее прошу прощения что часть фотографий будет не лично моя, ибо не всё фотки есть в цифровом виде, и вообще есть не все фотки того, на чем довелось поездить.
Началась моя история еще во времена советского союза, а именно году в девяностом. Был я тогда еще совсем мелким мальчуганом, жил в селе, со всеми вытекающими. Очень рано начала интересовать двухколёсная «техника». А первой такой техникой был старый дедушкин велосипед, изготовленный еще, наверное, в царские времена». Называли его почему-то между собой «Украина», хотя таковым он не являлся, и на раме была царская эмблема. По началу ездил естественно под рамой, а как подрос и начал доставать нормально до педалей, то дед достал из заначки чудо советского мотопрома и золотых дедовых рук: велосипед с моторчиком Д-8. К сожалению фотографий сего чуда не осталось, но для тех кто не знает как выглядел этот двигатель фото ниже.
Это был первый «мотоцикл» на котором мне довелось ездить по просёлочным дорогам, на рыбалку да и так «кататься». Естественно что техника была очень не надёжная, по нынешним меркам обслуживалась плохо и часто ломалась. Ремонтировать приходилось часто: то тросик порвётся, то в очередной раз зажигание собьётся, то карб забьётся. Но это был бесценный опыт, который мне пригодился в жизни и не раз.
Годам к 10-12 мне уже давали ездить на старой Риге, которая так же пылилась в гараже.
Это уже был настоящий мопед! Ездить было веселее, да и ломался реже намного. Через какое-то время, дабы мы с братом не дрались за мопед, мне купили «Карпаты 2»
На тот момент это было нечто. Кикстартер (да-да и никаких педалей), электронное зажигание (это сейчас смешно, а тогда. ), переключение передач лапкой. Для поездок на рыбалку это был идеальный аппарат.
Естественно я рос, набирался опыта, и мне давали «порулить» всё более серьёзной техникой. С учетом того, что по состоянию здоровья дедушка уже не мог рулить техникой, а поехать половить рыбу хотелось, то нужен был водитель. Так меня обучили премудростям вождения К-750 и ЛуАЗика. 
Естественно, в полное владением мне ни ЛуАЗ ни К-750 никто не давал (и правильно), прав нет да и мал еще. Но тем не менее под пристальным взором опытного водителя я день за днём набирался опыта вождения по асфальту (а такой у нас в селе тогда только положили) и естественно по не совсем проходимым лугам, местами похожим на болота.
Классе так в 9 мне захотелось СВОЙ мотоцикл, на котором я смогу поехать куда захочу (на деле это означало «на рыбалку» или «к друзьям на другой конец села») и такой был приобретён у знакомого за копеечную сумму. Был это «Восход 2» (который, кстати, не так давно был продан за такую же копеечную сумму, после очень длительного простоя в гараже).
Мотоцикл мне достался убитым по самое не могу. Но какое-то время на ремонт и на нём можно было ездить. Правда особо сильно его восстанавливать не хотелось да и незачем было.
Но ездить на Восходе мне долго не пришлось. Как то незаметно закончилась школа, потом институт, работа и мотоцикл был забыл и завален в гараже. За повседневными хлопотами о двухколёсной технике даже не вспоминалось, да и рыбачить в округе стало считай негде. Так вот и закончился первый этап моей «мото-жизни». Естественно, именно вся эта совковая техника научила меня ездить, не боятся самому ремонтировать и понимать принципы работы всех узлов и агрегатов. Конечно же не обошлось без падений и серьёзных поломок, но и было много юморных ситуаций о которых так приятно вспомнить, но это истории не для БП, а для хороших посиделок за кружечкой пива.
Так вот что-то я отвлёкся. Значит институт, работа, и о мотоцикле я и не вспоминал. Но всё кардинально изменилось, когда я поменял место работы, и добираться приходилось не на метро, а на двух маршрутках. Каждый день стоя в душной маршрутке в пробке я провожал взглядами мотоциклы и скутеры которые неспешно ползли между машинами. И тут у меня возникла мысль: а я ведь раньше (еще в школьные годы) так хотел настоящий спортбайк!, а теперь я сам зарабатываю на жизнь, может смогу купить. Вот так в начале 2008 года я сдал на права и начал искать мотоцикл. БУ не хотелось, а из новых мог позволить либо УБР 125 либо какого-то китайца. УБР мне жутко не нравился, посему усилено занялся поиском вменяемого китайца. В какой-то момент казалось, что нормальный китаец это миф, но потом наткнулся на Zongshen. По отзывам техника была достаточно надёжной и доступной по цене. Решено — беру зонга. Естественно в начале сезона быстро купить мотоцикл не получилось. То нет в наличии, то цены ломят выше крыши. История покупки это наверное на отдельный пост потянет, но этот момент я пока опущу. И так, в начале лета я таки получил СВОЙ первый мотоцикл! Правда документы с таможни и справку счет пришлось ждать еще 3 недели :(. Все родные и знакомые были не на шутку обеспокоены моим решением купить мотоцикл, но это на моё решение не повлияло. Но вот мотоцикл дома! Весь новенький, блестит! Радости не было предела!
Естественно вместе с мотоциклом был куплен шлем HJC и текстильная куртка с защитой. На большее на тот момент денег не хватило. Да и регистрация + все «гарантийные ТО» оказались дороже, чем это представлялось изначально.
До выезда на мотоцикле в город я и представления не имел что такое мото-братсво. Мотоцикл представлялся эдаким средством доставки своей пятой точки из дома до работы (и с этим он справлялся на отлично) и этаким «домашним любимцем» о котором нужно всегда заботится. Но выезд в город принёс незабываемые эмоции. Думаю каждый помнит как ему первый раз помахал рукой другой мотоциклист!
Так вот начался мой «первый сезон» настоящего мотоциклиста с правами и «правильным», зарегистрированным мотоциклом. К сожалению этот сезон закончился очень рано, а именно 21 сентября 2008 года: перед мной решили развернуться через двойную осевую, к чему я по неопытности (опыта езды в городе то не было считай) готов не был. Сезон вновь был открыт только следующим летом.
Вот такая вот история! Всем кто дочитал — спасибо.
P.S. По просьбам трудящихся рассказ о ДТП.
В ДТП ничего особенного нет. Ехал я, впереди шевролет, который можете увидеть на фотке. С права от меня ехал бусик. На съезде с моста (развязка) идёт «разгонный участок (ровный кусок без поворотов, выездов/заездов). Ну вот на этом куске ранним утром и ехала описанная выше тройца. Бравый водитель шевротела видимо вспомнил, что забыл дома не выключенный утюг, и если не развернётся сейчас, то пока доедет до следующей развязки (это целых 500 метров), дом с детьми и собакой сгорит.
Ну вот он и решил что если он едя в левом ряду включит левый поворот, при этом перестроится в правый ряд, то все поймут, что он решил развернуться. Ну может кто-то бы и понял, а до меня не дошло. Выполняя выше описанный маневр водитель шевролета вначале слегка меня смутил, а когда его машина моргнула красным стопом и стала на полосе под 45° к движению, то я вообще офигел. Уходить времени не было, и всё что я смог сделать это разойтись с машиной по касательной. Благо скорость не большая была (50-70км до торможения, точнее не скажу). Может если бы я не начал тормозить, то смог бы уйти на правую полосу, но там меня сильно смущал бусик. В момент аварии я бусика тоже сильно смутил, т.к. лениво вылетел к нему на полосу, т.е. под колёса. Благо водило буса видимо просёк что дело тут не чисто и тормозить начал чуть ли не вместе со мной. Так вот, пока я загорал в отключке (или в шоке) на асфальте (точно не знаю скок это было, но по моим оценкам секунд 10, водитель шевролета немного проехал вперёд, мол:»я чё, я люки обьезжал». В общем добрые люди, они же свидетели, в том числе водитель буса (добрый мужик, спасибо ему за все), помогли подняться, обрисовали на асфальте положение ТС и оставили свои контакты. ГосАвтоИнспецию, естественно, свидетели не дождались и поехали по своим делам.
На момент приезда ГАИ ТС были в том положении в котором видны на фото (делал с телефона). Меня сделали виновным, мол «не выбрал безопасный интервал». В суде я долго оправдывался но таки с помощью свидетелей доказал что я не виноват. А вот повторно подавать в суд, чтобы доказать что виноват водитель шевролета я не стал. Ремонта мотоцикла было приблизительно на 300$. Так что решил отремонтировать сам и не портить лишний раз нервы. Из повреждений: у мотоцикла разбит пластик морды + фара + погнут клипон + погнута лапка передач. У меня частичный разрыв биципса и синяки. Месяц с гипсом и я как новенький (почти). Зато СКОЛЬКО ОПЫТА! На всю жизнь хватит!
Мой первый сезон на мотоцикле.
Приветствую вас друзья.
Много времени думал о чем же можно рассказать интересного людям на Pikabu. И вот недавно наткнулся на пост начинающего автомобилиста. Решил написать пост про свой первый неполный сезон на мотоцикле.
Очень понравилось ездить куда-нибудь за город. Самая длинная пока поездка была примерно 200 км. Ездил я в небольшое село. Хотел посмотреть на заброшенные церкви и найти тайник со всякой мелочью (Это называется геокэшинг). После этой поездки стал мечтать о путешествиях и покупке экшен камеры для съемок. Но пока в раздумьях «А надо ли оно мне?»
Так же успел получить штраф. Тут я сам виноват, забыл документы в рюкзаке с которым обычно ездил.
Больше всего мне запомнился момент когда впервые меня на дороге приветствовал незнакомый мотоциклист. Это был большой мужик на большом и красивом круизере. Я аж растерялся и не знал что делать, так и проехал мимо. Когда я ездил на мопеде мне казалось, что меня не замечают. Стоит заметить, что так и есть. Когда я пересел на мотоцикл понял, что для большинства людей мотоцикл это просто средство передвижения. Такие люди покупают дешевые китайские мотоциклы и скутеры и не причисляют себя к мото движению. Поэтому и меня довольно редко приветствуют, особенно люди на спортах.
Бывают случаи когда я иду пешком и хочу обогнать пешехода то все время ищу зеркало заднего вида.
Однажды, как обычно, стоял на перекрестке. И ничего не предвещало беды. Потом загорается зеленый свет и я иду как ни в чем ни бывало. Но тут я замечаю что машины начинают тоже двигаться. И только на середине до меня доходит. Я иду на зеленый для машин! Ох как стыдно. Наверно это произошло из-за того что на перекрестке за пару секунд до этого проехал мотоциклист. И мой мозг почему-то решил посадить меня на мотоцикл и отправить через перекресток на нем вместе с машинами.
Сейчас начинаю потихоньку готовиться к следующему сезону. Сейчас надо прикупить экипировку и прочие полезные штуки.
Всем желаю удачи и ровных дорог!
ну ничё, постепенно и до литра дорастёшь 🙂
главное не экономь на экипе и помни, что водители машин тебя, как правило, не видят 🙂
>> стал мечтать о путешествиях и покупке экшен камеры для съемок
Sony HDR AS100, советую. испытана на скоростях до 200 км/ч. очень удобная форма как раз для шлема. по сравнению с гопрой башку не задирает никуда, шею не ломит, есть годный стабилизатор. да и легенькая она + боковое крепление на шлем поворотное ваще зачот. в августе урвал относительно дешево такую в ресторе. пример съемки можно тут посмотреть: https://www.youtube.com/watch?v=gfe5ND7GQsM
ГЛАВНОЕ не «газуй» после 22.00 по спальному району под окнами как имбецилы некоторые.
Брелок для ключей
Почему-то мало кто делится чем-нибудь действительно простым и быстрым.
Вот, например, на скорую руку соорудил брелок для ключей из обрезков Buttero. Нить 0.7, но стоило бы взять потоньше. Шаг около 4мм.
Заготовка нарезана лазером, гравировка сделана им же. Сверху прошёл масловоском, чтоб гравировку проявить (свежая слишком бледно выглядит).
Работы на 10 минут (без учёта проектирования). Даже фаску не снимал.
Пока вертел заготовку при прошивке, видимо, отвлёкся и перевернул не той стороной — заметно на участке шва, который пошёл в обратную сторону.
Ну и да, на фото масштаб неправдоподобный, обычным человеческим глазом вживую видно меньше деталей.
Мотоцикл на дубовой доске
Для любителей готовить и хороших мотоциклов
Думала этой весной пойти получать категорию А, но в итоге решила, что вначале нужно вспомнить как на Б ездить.)) Кайфую.
А мотик мне вот таким срочным запросом прилетел, видимо как компенсация. 🙂
Yamaha Drag Star / V-Star 650 Custom
Ручное выжигание по дереву (дубовая доска)
Размер изображения: 14,8 х 11,3
Размер доски 50 х 29,5см.
Покрыто минеральным маслом с пчелиным воском (фотографии до покрытия)
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. На днях я почувствовал себя привилегированным Пикабушником, и вот по какой причине:
А значит, мы благодарим этого доброго человека (чей ник я к стыду своему не знаю) и отправляемся на мотовесну как журналист от сообщества мото, Пикабу! Итак. а что это, мотовесна?
Отметились люди из частных проектов, а также сообщества и даже, почему-то, Московский Транспорт.
Меня, впрочем, заинтересовало оснащение МЧСных мотоциклов.
Кастом-ателье отметились в куда меньшей степени, оказавшись в соседнем зале с автомобилями.
Тайна белой изоленты))
а по каталогу в него идет 12в 5ач, который стоит 1500р, и который мы установили и человек довольный уехал ))))
Кулибин нервно курит
Приезжает сегодня к нам вот такой красивенький мотоцикл, владелец говорит что только прикупил.
но закончилось все хорошо, поставили новый нормальный АКБ и все заработало)))
Любите свои мотоциклы!
НеЗимние мотобудни 2021 или пора валить в Сочифорнию!
Привет, дорогие подписчики (вас уже целых трое 😍😍😍)!
Следующий месяц до полёта проходил в формате нервных переписок в стиле: «Ну ты видел какую паршивую погоду обещают?! » 😂
Об остальных событиях постараюсь рассказать Вам в следующем посте!
Буду рад, если дочитали до конца✌
И да, после этого кадра был эпик, который я решил даже вставить в коротенький трейлер😂
А вот и сам трейлер:
Три недели за рулём мотоцикла
Подошла к концу моя третья неделя за рулём.
Сев за руль мотоцикла я всегда держала в голове, что мне никто ничем не обязан.
Поэтому спасибо всем, кто понимает, что для мотоциклиста стояние в пробке это риск теплового удара.
Благодарю всех, кто помнит, что для машины дтп-это, зачастую, только вопрос денег, а мы «хрусты».
Всякого добра тем, кто не пытается в дождь окатить нас водой, проезжая мимо и понимает, почему в дождь мы включаем аварийку и еле плетется.
Для меня мотоцикл это не средство передвижения, а мечта. И спасибо всем, кто помогает мне эту мечту воплощать в жизнь.
Харлей, Ковид и дуралей.
Мой первый пост, а почему бы и нет) Погнали!
К исходу четвертого десятка решил я купить себе мот. В детстве покатался на Минске, Восходе, Планете-Спорт, Муравье))) Но потом заболел машинами. На данный момент у меня уже 13-я по счету машина и суммарный пробег около 800 тыс за 20 лет стажа, 1 ДТП (тьфу 3 раза) и дикое желание выехать на мотике.
