Мойка машины в жару

Как помыть автомобиль в жару безопасно для ЛКП?

Мойка автомобиля в жару, под открытым небом может принести серьёзные проблемы с покрытием в дальнейшем. Хорошо прогретый автомобиль, под прямыми лучами солнца, поливать холодной водой не стоит. Это влечёт за собой неприятные последствия.

При большой разнице температур в течение дня на лаке появляются микротрещины по периметру, которые сложно разглядеть невооружённым глазом. Эти трещины обеспечивают проникание влаги, которая потом спровоцирует коррозию.

Особенности мойки

Мыть кузов в жару сложнее, чем в тёплое время:

Следует мыть машину ранним утром или подождать захода солнца, чтобы проблемы не возникали.

Автомобиль подвергается опасности не только когда его поливают холодной водой, но и когда между его промывкой проходит неделя и больше. Это связано с тем, что загрязнения могут нанести серьёзный ущерб покрытию. К ним относятся остатки насекомых и птичьи экскременты, так как в них содержатся вещества, которые со временем разлагаются на кислоты и разрушают лакокрасочное покрытие. Со временем это приводит к обесцвечиванию и коррозии. Обычная пыль тоже может нанести ущерб автомобилю из-за металлов, которые входят в её составе.

Важно правильно выбрать инструмент, который будет эффективно удалять загрязнения, не повреждая лак и не создавая дополнительного нагревания. Не стоит использовать мочалку, замшевую ткань и синтетические салфетки. Для мытья лучше всего подойдёт рыхлая губка с достаточно глубокими порами. Следует избегать жёсткой стороны губки, каким бы сильным загрязнение не было, она травмирует покрытие. Споласкивать губку нужно как можно чаще, чтобы не размазывать грязь и не оставлять разводов.

Выбор моющего средства и последовательность мойки

При мытье машины в жаркое время года стоит уделить внимание моющему средству. Многие используют средство для посуды, чего делать не следует, особенно в жару. Большинство химических реакций проходят более интенсивно при нагревании, и мойка горячего автомобиля не станет исключением. В моющих средствах большое количество щёлочи, которая со временем может разъесть защитное покрытие, что приведёт к выгоранию краски и хорошему проникновению влаги.

Лучшим решением будет воспользоваться моющим средством на водной основе и которое не содержит очень агрессивных химических веществ. Можно использовать средства с полирующим эффектом.

Не нужно использовать после мойки твёрдый воск или другие защитные средства на горячий кузов. Это окажется трудоёмкой работой или даже невозможной из-за того, что защитное вещество будет высыхать быстрее, чем вы его подготовите.

Важно соблюдать последовательность мойки автомобиля:

Чтобы машина осталась чистой после мытья, нужно использовать только чистую воду. Нигде нет абсолютно чистой жидкости, везде есть примеси. Если после мытья, самыми дорогими и качественными средствами, на поверхности остаются разводы, пятна, то это говорит о том, что вода жёсткая.

Если выпадает осадок или она имеет желтоватый оттенок, то такую воду использовать нельзя.

Решить эту проблему может только фильтр, его необходимо установить на шланг или на водопроводный кран.

Стоит избегать речной, озёрной воды, так как в них содержится песок, который царапает не только лак машины, но и стёкла. Он может забиться в уголки окон из-за чего стёкла будут царапаться при опускании и поднятии. Избавиться от этого песка будет крайне проблематично.

Не всегда даже сотрудники профессиональной автомойки знают, что обливать холодной водой машину нельзя. Чаще всего работники берутся за мойку сразу же после приезда автомобиля. За это короткое время даже в прохладном помещении техника не успевает остыть и её тут же обливают холодной жидкостью. Очень редко бывает, что на мойке используют промежуточные ёмкости, поэтому последствия такой работы будут неприятными. При выборе мойки сначала нужно узнать о её работе, а только затем решать пользоваться её услугами или нет.

Мытьё машины в жаркое время может испортить лакокрасочное покрытие автомобиля если не соблюдать правила мытья. Следует уделять внимание не только средствам, которыми моют автомобиль, но и самой воде. Это поможет сохранить краску автомобиля на долго и избавить от коррозии.

Источник

От треснувших стекол до необходимости полировки. Чем опасна мойка автомобиля в жару

В сухую летнюю пору автомобили пачкаются минимально. Но оседающие на кузове пыль и пыльца деревьев все равно вынуждают подвергать машину водным процедурам хотя бы раз в неделю, чтобы она оставалась действительно чистой. Казалось бы, что может быть проще, чем помыть автомобиль летом. Но именно в жаркие солнечные дни велика вероятность получить проблемы на ровном месте.

Солнце – зло

Под палящим солнцем кузов автомобиля разогревается до внушительных значений. Температура металлических элементов может достигать 60°C и даже выше. Значительно разогреваются и стекла. Естественно, их не стоит поливать холодной водой из водопровода, скважины или колодца.

Поэтому, если вы моете автомобиль самостоятельно на даче или во дворе частного дома, желательно предусмотреть емкость, в которой вода будет подогреваться на солнце, прежде чем попасть в аппарат высокого давления. Ну а если мойка производится с помощью губки или варежки и ведер, то лучше дать воде в этих самых ведрах предварительно нагреться. Или сразу налить теплую.

На раскаленном металле кузовных элементов нанесенная химия быстро высыхает. Поэтому во избежание многих проблем мойку машины в жару лучше всего производить либо рано утром, либо поздно вечером, когда солнце еще или уже не жарит.

Если же помыть нужно именно днем, то, конечно, лучшим решением будет навес, который убережет автомобиль от прямых солнечных лучей. В городе на мойке самообслуживания навес есть по умолчанию, но там вы не можете контролировать температуру воды. С другой стороны, стоя в очереди, вы наверняка будете пользоваться кондиционером, благодаря чему стекла не разогреются до таких температур, как в просто постоявшей несколько часов под открытым небом машине. Ну а если от солнца деваться все-таки некуда, то водные процедуры придется проводить аккуратно.

При бесконтактной мойке активную пену лучше всего наносить на сухой кузов. Но если на улице +30..35°C, то куда более правильным решением будет предварительно облить автомобиль водой, охладив его таким способом. Но даже в этом случае при мойке нужно действовать быстро: нанесли активную пену по кругу на всю машину и сразу же приступили к смыву, не давая химии высохнуть.

Если вы не уверены в том, что успеете смыть шампунь до того, как он начнет высыхать, – лучше мойте машину по частям. Напенили одну сторону, подождали, смыли, перешли к другой стороне. Затем перед и корма. Порядок, естественно, может быть любым. С мойкой губкой из ведер это вообще, наверное, единственный приемлемый порядок действий.

Допускать высыхание химии на кузове нельзя ни в коем случае. Это может привести к появлению белесых пятен на ЛКП, от которых в тяжелых случаях помогает избавиться только полировка. Еще более чувствительны к высохшим шампуням хромированные элементы, которые из красивых и блестящих могут легко и непринужденно стать некрасивыми матовыми. Вообще, уход за хромом – это отдельный «головняк» и тема для разговора.

Чтобы минимизировать возможные проблемы, рекомендую летом разводить шампунь в минимальной концентрации. Все равно в эту пору года грязи на кузове не так уж много, высокие моющие свойства не так актуальны.

Кстати, раз уж зашла речь о разогретых элементах, то в любую пору года не забывайте охлаждать тормозные диски перед мойкой. Если сразу после поездки нанести химию на кузов, то на разогретых дисках она быстро высохнет, оставив пятна. Для тех, кому важен идеальный внешний вид автомобиля, это может быть критично.

Если в жару вам захочется не просто помыть машину, а произвести более глубокую очистку, нужно быть вдвойне осторожным. Особенно с очистителями битума, которые высыхают очень быстро, оставляя рыжеватую пленку и гарантированный «геморрой». Поэтому в борьбе с битумными пятнами не стоит обрабатывать всю машину сразу – действуйте локально и быстро смывайте. Если же фейл все-таки случился, тем же очистителем битума засохшая пленка и удаляется.

Аккуратно следует пользоваться даже безобидными на первый взгляд очистителями следов насекомых. Известны случаи, когда люди, допустившие высыхание таких средств, вынуждены были менять лобовые стекла.

Ничего хорошего не сулит и высохший на колесных дисках очиститель для них. В тяжелых случаях может потребоваться перекраска дисков.

В общем, еще раз: какую бы химию вы ни наносили на кузовные элементы, она не должна высыхать. Для самостоятельной мойки в жаркую погоду лучшее время – раннее утро или поздний вечер. «Мыться» днем под палящим солнцем не самое правильное решение, способное доставить немало хлопот.

Опасайтесь деревьев

Чтобы свести к минимуму количество времени, которое потребуется на мойку машины летом, надо следить за тем, где вы паркуетесь. Естественно, в жару хочется оставить ее под деревом. Но если это будет тополь или липа, весь кузов после может оказаться покрытым каплями смолы, удалить которые бывает так же трудно, как брызги битума.

Да и после стоянки около многих других деревьев автомобиль покрывается мелкими капельками смолы и пыльцой. А оставляли вы когда-нибудь машину летом под абрикосом? Вот и не оставляйте.

А еще на многих деревьях любят «тусоваться» птицы. Естественно, они гадят. Засохший на кузове птичий помет может оставить следы на ЛКП. Плюс потребует лишних усилий на удаление в процессе мойки.

Но любят птицы не только деревья – на проводах они тоже не прочь посидеть. А еще, как показывает практика, у птиц есть уникальное свойство: они способны испачкать свежевымытую машину, даже если она стоит в чистом поле. Поэтому, если не хотите усложнять себе процесс мойки автомобиля, лучше паркуйте его подальше от деревьев.

Наш вердикт

Несмотря на то что летом машина пачкается мало и мыть ее на первый взгляд легко, именно в жару вероятность напортачить максимальна. Следы на ЛКП от высохшей химии, помутневший хром, треснувшее от перепада температур стекло – столкнуться со всем этим можно легко и непринужденно. Поэтому при мойке автомобиля в жару надо проявлять особую осторожность.

Источник

Пять главных ошибок на мойке, которые убивают вашу машину

Прежде всего, старайтесь привозить ваш автомобиль на мойку как минимум раз в неделю. Тезис о том, что слой грязи защищает лакокрасочное покрытие от песка, солей и абразивных частиц, на самом деле миф. Чем больше грязи налипнет на ваш автомобиль, тем труднее будет ее устранить без последствий для лакокрасочного покрытия.

О последствиях ношения на кузове «костюма» из дорожных реагентов мы вообще не говорим. Поездили по асфальту, залитому химической жижей, добро пожаловать на мойку! И уж точно, если ваше авто основательно загрязнено, избегайте автоматических моек. Контакт с щетками, в особенности для сильно испачканного автомобиля, губителен. На обычных же мойках попросите сотрудников тщательнее промыть автомобиль перед нанесением пены. Иногда за эту процедуру будет логично даже доплатить.

Дабы защитить кузов от таких неприятных сценариев, потратьтесь перед летним сезоном на дополнительную полировку. Чтобы уберечь стекла автомобиля от растрескивания, непосредственно перед мойкой в жару следует постепенно охладить салон с помощью системы кондиционирования. Как вариант, нужно убедиться, что мойщики используют при мытье машины теплую, а не холодную воду. Аналогичные меры предосторожности нужно принять при мойке сильно «замерзших» автомобилей, например, «переночевавших» на улице в сильный минус зимой.

Впрочем, на хороших мойках знают: чтобы поберечь кузов и стекла автомобиля, перед мойкой он должен выстояться и погреться как минимум пять, а лучше все десять минут. Но даже в этом случае автомобиль следует ополоснуть сначала холодной водой, и лишь потом по мере необходимости повышать градус.

«Поработайте» также замками дверей, капота, крышки багажника и лючка бензобака, убедившись, что механизмы и приводы не примерзли. Если же вы ставите машину «на прикол» сразу после мойки, потрудитесь также «просушить» тормозные колодки, совершив серию разгонов и торможений. После совершения этой процедуры вероятность примерзания колодок к дискам, барабанам будет минимальна.

Желание видеть чистое подкапотное пространство объяснимо и даже похвально. Вот только если вы доверяете процедуру мойки этой области профессионалам или же беретесь за мойку на станции самообслуживания, все же уточните, не применяется ли мойка высокого давления. Современные машины изобилуют различными датчиками и прочей электроникой.

Между тем давление потока воды может составить 140 бар, а это серьезное испытание для лакокрасочного покрытия. Поверхностный защитный слой вибрирует, и краска покрывается микротрещинами, которые через несколько лет мутнеют.

Источник

Как мыть машину в жару: пять советов автомаляра

Желание автовладельца принять ванну в жару не стоит безоговорочно переносить на автомобиль, ведь ему некоторые побочные эффекты такого купания противопоказаны.

Прислушайтесь к советам профессиональных маляров и специалистов по уходу за кузовом автомобиля.

Контрастный душ

Самая главная опасность мойки автомобиля в жару под открытым небом – повреждение лакокрасочного покрытия. Хорошенько разогретый автомобиль вы раз за разом обдаете массой холодного и теплоемкого вещества – водой из ведра, шланга или аппарата высокого давления. В случае особо большой разницы температур – например, разогретый в течение нескольких часов на южном солнце кузов и колодезная вода – последствия на лаке проявляются в течение дня и представляют собой сплошную мелкую сетку трещин на всю глубину лака и шириной 0,2-0,3 мм. Но даже если невооруженным глазом вы ничего не заметите, на поверхности лака или краски могут образоваться микротрещины, которые со временем в критических местах начнут пропускать через себя влагу, которая затем спровоцирует коррозию.

Не успеете за солнцем

Мыть горячий кузов сложнее, чем умеренно теплый: и пена, и вода на нем будут высыхать быстрее, чем вы будете выполнять все необходимые операции. А тереть мочалкой или замшевым лоскутом полусухую поверхность ой как нежелательно! Особенно ярко этот «эффект подогрева» проявится во время последней операции – вытирания кузова натуральной замшей или синтетической салфеткой. Не успеете вы вытереть, например, капот, как горячая крыша высохнет и покроется белыми точками высохших капель. Такую поверхность придется мочить снова – но так, чтобы не оросить уже обработанную.

Вред косметике

Если после мойки планируется применять твердый воск или иное защитное средство, наносить его на горячий кузов нежелательно. Это окажется более трудоемко или даже невозможно, поскольку препарат будет засыхать быстрее, чем вы его разотрете.

Обхитрите жару

Если места для машины в тени нет, постарайтесь обхитрить солнце – помойте кузов, когда светило не активно – рано утром или вечером, когда солнце склонилось к горизонту и кузов уже остыл.

Автомойка – не панацея

Не всегда профессиональная автомойка в помещении позволит избежать вышеприведенных угроз. Ведь зачастую профессионалы берутся за работу так скоро, что даже в прохладном боксе температура кузова не успеет упасть и на пару градусов. Если при этом они используют воду не из промежуточной емкости, а из глубоко проложенного водопровода или – не дай Бог – артезианской скважины, контрастного душа вашей ласточке тоже не избежать. Поэтому прежде чем в жару заехать на автомойку, присмотритесь к особенностям ее работы.

Источник

Почему крайне вредно часто мыть машину летом

Мало кто знает, что летом кузов автомобиля испытывает не меньшие нагрузки, чем зимой. На смену противогололедным реагентам приходят жара и ультрафиолетовое излучение. Вот поэтому к мойке машины нужно относиться внимательно. А слишком частое мытье может привести к серьезным проблемам, за которые водитель дорого заплатит.

Если «намыливать» любимый автомобиль чуть ли не каждую неделю, грязь может забить дренажные отверстия кузова. Там постоянно будет влага, а это со временем приведет к появлению ржавчины в районе передних колесных арок и порогов. В будущем, это обернется дорогим кузовным ремонтом, так что лучше до такого не доводить.

Также не рекомендуется мыть автомобиль в солнечную погоду и на жаре. Дело в том, что лакокрасочное покрытие не терпит резких перепадов температур и если окатить кузов холодной водой, могут появиться проблемы. На ярком солнце металл нагревается до 70 градусов, а вода из дачного водопровода прогрета градусов до 19-ти. В итоге разница температур в 51 градус оказывается крайне чувствительной для краски. На лаке могут появиться микротрещины, через которые будет проникать влага. Так, в один прекрасный день на капоте появятся «рыжики», вывести которые будет ой как непросто. В худшем случае, придется перекрашивать капот целиком, а это недешево.

Кстати, лак, размягченный высокой температурой, больше подвержен различным механическим воздействиям, чем холодный. Вот поэтому царапины на кузове может оставить даже простая тряпка. Что уж говорить про различные скребки и губки, с помощью которых убирают воду.

Именно поэтому не стоит заезжать и на автоматические мойки. Их жесткие щетки будут работать как абразив и могут оставить на всем кузове огромное количество царапин. Потом их придется убирать ручной полировкой, а это долго. Либо обращаться в мастерскую автодетейлинга, что, опять же, потребует немалых финансовых затрат.

Источник