Можно ли ездить со жгутом в колесе автомобиля
Вся правда о ремонте шин жгутами
Прокол или порез шины – ситуация с которой сталкивался практически каждый автовладелец. Пойманный на дороге саморез, торчащая из асфальта арматура или хулиганская выходка заставляют задуматься о необходимости ремонта или замены покрышки. Экономные водители сделают выбор в пользу ремонта шины с помощью жгута. Причем это можно сделать как самостоятельно, с помощью жгута, так и воспользовавшись услугой шиномонтажной мастерской. Тем не менее, при всех кажущихся плюсах, такой ремонт имеет множество недостатков.
Начнем с того, что все производители автомобильных шин, придерживаются необходимости замены покрышки или предлагают ремонт своими силами. Так, например, компания Michelin предлагает для своей продукции специальную гарантию, действующую в течение 12 месяцев с момента покупки в авторизованных шинных центрах. Согласно условиям акции, каждый, кто приобрел комплект шин для легковых, внедорожных и коммерческих автомобилей, может рассчитывать на их бесплатный ремонт или замену. Подробные условия акции.
Для того, чтобы разобраться в особенностях ремонта, стоит понимать, как устроена автомобильная шина. Практически все современные шины, за исключением специализированных покрышек для коммерческой техники, имеют радиальное строение. Если разобрать покрышку на составляющие, то она состоит из внутренней камеры, обеспечивающей герметичность, силового каркаса (слой прорезиненных синтетических волокон и слои прорезиненного металлизированного корда), обеспечивающего прочность и протектора, непосредственно контактирующего с поверхностью дороги. Помимо этого в различных частях шины (боковине, внутренней поверхности и протекторе) используется множество различных по своим свойствам составов резины и полимерных соединений. Более подробно о конструкции шины мы рассказывали в статье.
К необходимости ремонта или замены ведет повреждение внутренней камеры, обеспечивающей удержание воздуха и блокирующей проникновение влаги. Стоит также отметить, что ремонтопригодной считается только шина с проколом в области протектора. Шина с поврежденной боковиной, боковой грыжей или поврежденной силовой структурой посадочного бортика.
В случае прокола, вызванного гвоздем или шурупом, острый предмет, как правило, проходит между волокнами корда, не повреждая силовую структуру каркаса шины. Казалось бы, ничего страшного с конструкцией шины не произошло и ее можно отремонтировать. Но процедура ремонта жгутом подразумевает увеличение отверстия специальным шилом, с помощью которого устанавливается жгут. Именно шило наносит фатальный вред, разрывая нити корда. А это уже нарушение целостности каркаса, что может привести к появлению грыж и взрыву шины под нагрузкой.
Сегодня на рынке, представлено три вида ремонтных жгутов: пропитанные каучуком синтетические волокна, резиновые жгуты с адгезивным слоем и кордовые шнуры. Со слов профессиональных шиномонтажников, синтетические жгуты абсолютно непригодны для любого типа ремонта. Резиновые жгуты с адгезивным слоем достаточно качественные, но требуют профессиональной сноровки, так как часто рвутся при установке. Кордовые шнуры сильно раздвигают брекер, что приводит к расслоению резины протектора. Иными словами, самостоятельное использование любого типа ремонтных жгутов может привести к необратимым последствиям.
Стоит с большой осторожностью отнестись к ремонту автошин жгутами. Самостоятельный ремонт жгутом может быть оправдан только в том случае, когда нет запасного колеса и возможности воспользоваться альтернативным ремонтом или заменой. Следует остановить выбор на профессиональной мастерской, которая предложит резиновые жгуты с адгезивным покрытием. Как выбрать профессиональный шиномонтаж, мы писали в статье «Выбираем шиномонтаж, проверяем качество работ». Необходимо помнить, что длительная эксплуатация шины со жгутом может привести к необратимым последствиям. В качестве альтернативы ремонту жгутом стоит остановить выбор на установке «грибка» или заплатки.
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
© 2006–2021 ООО «Пауэр Интернэшнл-шины»
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
♌130ヅ Жгут или заплатка, каждый решает сам
Ромашка, ромашка — я одуванчик, как слышно?
Ещё одна запись из простейших на которые обычно не трачу времени, но все же решил написать и вот почему:
Каждый из нас рано или поздно сталкивается с необходимостью проведения данной процедуры — шины нередко прокалываются саморезами, гвоздями и прочими колюще-режущими предметами, расбросанными на дороге, в результате чего теряют герметичность. Именно после таких случаев перед нами встает выбор: сэкономить и (поставив ремонтный жгут) или поставить заплатку, что обычно выходит намного дороже.
Я всегда отталкивался от первого варианта, он и быстрее и экономичнее, до тех пор пока не разговорился со своим мастером по данной проблеме, а после еще и выяснив что он стал заниматься и этим тоже, после того как купил себе необходимое оборудование, а цена его услуги всего лишь на 150 руб дороже, так при этом и балансировка входит в стоимость (про нее отдельно останавлюсь, буквально на пару слов, но позже).
Буквально пару слов теории которую все должны знать, ну а кто не знает, то внимательно прочитайте, так скажем для саморазвития:
Все шины сейчас делаются бескамерными, а это значит, что воздух в колесе содержится в полости, которую образуют внутренняя поверхность покрышки и колёсный диск. «Для обеспечения герметичности внутренняя поверхность шин покрыта специальным изолирующим слоем из мелкопористой резины с высокой степенью газонепроницаемости. Именно при повреждении этого слоя колесо начинает «травить» воздух.»
Покрышка внутри устроена:
многослойный силовой каркас: нити корда чередуются со слоями резины, кроме этого некоторые шины для повышения долговечности и надёжности усилены стальной нитью.
Волокна корда расположены определённым образом по отношению друг к другу, а резина, которой покрыты силовые слои покрышки, придаёт эластичность и снимает внутренние напряжения. Энергия от ударов благодаря брекеру и корду распределяется по покрышке равномерно, по всей поверхности, за счёт чего быстро гасится.
Именно силовой каркас является основой шины; повреждение этого элемента, не видимого снаружи, приводит к негерметичности, появлению «грыж», и иногда к полному разрушению покрышки.
Что происходит при проколе
острый предмет, протыкая мягкую резину, проходит между нитями корда, раздвигая их в стороны. Покрышка сохраняет герметичность и очень медленно подтравливает воздух, до тех пор пока вы не увидите и не извлечете его. Когда меня не сильно это напрягало я еще ездил и подкачивал раз в неделю косесо, но если упустить момент, когда будет стесана шляпка, тогда у вас столько времени не будет и перед каждой поездкой будете совершать манипуляции, поэтому перед началом движения все таки рекомендую осматривать хотя бы бегло накачку колес.
Так вот я медленно и уверенно подошел к сути вопроса:
после того как вы вытащили предмет который явился следствием прокола для дальнейшего заполнения его вам необходимо расширить отверстие с помощью шила или специальной приспособы и именно в этот момент и происходит повреждения покрышки, которые в последующем могут привести ее в негодность, именно в этот момент рвутся нити корда в результате чего покрышка начинает «плыть», особенно сильно в такие моменты страдают стальные нити корда.
Я никого не призываю переходить именно на заплатки, поскольку и сам использовал ранее жгуты которые служили годы, а некоторые начинали пропускать воздух через месяц.
И не нужно например если у вас стоит жгут менять его на заплатку поскольку покрышка уже получила свои повреждения и заплатка положения дел не исправит.
Вот и меня в очередной раз без внимания не оставил саморез (лишил девственности заднее левое), заметил при подходе к машине и по всей видимости он уже был там давно, хотя стоит отметить что колесо не подавало признаков на спуск
перед тем как разбортировать провели омовение,
проблем не было до того момента пока не начали разбортировать, да и сам я чет немного тупанул и забыл сказать что покрышка снимается у меня в обратную сторону из за полки которая не дает идти по стандартному снятию…
В общем все процедуры провели и поставили заплатку
Для тех кто не любит читать-можете глянуть видосик))))
Что касается балансировки:(пока писал запись-забыл на чем хотел остановиться, поэтому в 2 словах только🙁 на удивление 20 сек и все отбалансировано, почему то этого нет на видео, хотя снимал(((
90 гр на колесо, для такого диаметра это вполне нормально!
Ну и для себя я сделал вывод: когда есть деньги и лишние 150 руб то буду делать так как надо.
Судите сами 250 руб жгут — 400 руб заплатка, плюс разговор с хорошим человеком, а также чай и омыв колеса))))
Всем ни гвоздя ни жезла!
Оставайтесь на связи, интересности будут, самые ближайшие плюшки планирую получить к ДР!
Ремонт бескамерных шин «шнуром». насколько надежен?
Хрен его знает. Мне тоже 2 раза делали. Сказали, что это навечно. Пока всё ОК. Хотя времени немного прошло.
Шнурок смачивают бензином/растворителем, и вроде как в дырку он должен закупорить мёртво.
шнур со временем рассыхается. мне один прокол уже 2 раза переделывали шнуром, сейчас опять пропускает воздух.
мне один прокол уже 2 раза переделывали шнуром, сейчас опять пропускает воздух.
— дык чего же не поставить заплатку?
не знаю. я делал несколько раз, все держалось надежно. просто может жгут используют плохой. и еще для жгута есть специальный клей, а не бензин
Надежно. Но, например в германии запрещено ремонтировать шины с индексом скорости ZR. Любым способом
мне поверх шнура еще заплатки лепили, один фиг со временем спускать начинало. Делали кстати на разных вулканизациях. Может судьба такая просто?
мне поверх шнура еще заплатки лепили, один фиг со временем спускать начинало.
Сомнительно, дабы в некоторых немецких аптечках шнур входит в комплект, и внесен в перечень. Такой небольшой зеленый или серый пластиковый пенал, в нем 2 шнура в герметичной упаковке и две приспособы для его инсталяции (обе в форме штопора, одна как надфиль для зачистки дырки, вторая- своеобразная иголка с ушком-зажимом на конце).
К стати, очень рекомендую вулканизацию на Правда-Кулатова (с торца бывшей «Ибицы»). Не реклама.
Ремонт шин жгутом — преимущества и особенности, виды жгутов
Автомобилисты часто сталкиваются в дороге с таким обстоятельством, как прокол колеса. Большинство водителей поставит запаску и продолжит движение. А если запаски нет или она с дефектом? Тогда можно самому сделать ремонт шины жгутом, прямо на месте. Но, для этого в машине должен быть специальный ремкомплект. Какой инструмент потребуется и какие особенности восстановления покрышки необходимо знать, об этом далее.
Преимущества и особенности ремонта шины жгутом
Эксперты рекомендуют водителям купить и возить с собой в автомобиле сервисный набор для ремонта шин. Он позволит устранить прокол своими руками, достаточно оперативно, где-нибудь на безлюдной трассе. Стоит комплект недорого, в среднем 115 – 650 рублей. Как правило все его элементы упакованы в футляр или чемоданчик. Набор не занимает много места, его можно держать в перчаточном ящике или положить в багажник.
С каким проколом справится жгут? Он легко заделает отверстие 3-6 мм. Что касается порезов и разрывов от 10 мм, то это уже серьёзные повреждения, для которых данный ремкомплект бесполезен. Также им нельзя реставрировать проколы камерных шин. Безуспешен жгут и при частичной разбортировке, когда шина соскочила с хампа после удара о дорожную выбоину.
Виды жгутов – какие бывают
Конструкции и структуры жгутов бывают разными. Они отличаются техническими характеристиками и стоимостью. Можно их покупать отдельно, например, если в вашем наборе резинки закончились. Наиболее популярными считаются 3 вида жгутов:
Все виды жгутов есть в свободной продаже. Помимо разного типа, у изделий может быть различный диаметр 3 – 4,5 – 6 мм. Рекомендуется покупать каждого по несколько штук, так как отверстия проколов бывают разные.
Что входит в комплект
Ремонтные комплекты различаются по содержанию. Одни с минимальным набором элементов, другие с более широким ассортиментом. Последние, в основном, покупают представители шиномонтажных мастерских. В стандартный набор для самостоятельного ремонта входит:
Специалисты не советуют использовать винтовой рашпиль. При его работе повреждаются нити корда. Рекомендуется выбирать набор с прямым стержнем, как правило, 4-гранным.
Как устранить прокол жгутом своими руками
Прокол – обстоятельство неожиданное. Пока вы ещё не пробили колесо в дороге, рекомендуется пройти обучение, т.е., выполнить ремонт шины жгутом своими руками. Для этого можно найти в гараже старое колесо, которое сойдёт для практики. Накачайте шину. Сделайте прокол (например, закрутите саморез). Теперь следуйте инструкции:
Если будете ремонтировать вывешенное колесо в дороге, обязательно поставьте автомобиль на ручной тормоз. От толчков машина может упасть с домкрата.
Нужно ли ехать на шиномонтаж
Многие автовладельцы обращаются в шиномонтажные мастерские, где работники сервиса заделывают проколы жгутами. Эксперты утверждают, что это неправильно с профессиональной точки зрения. Почему? Потому что пробка из жгута может со-временем вылететь или рассохнуться. Шина разгерметизируется. Такая реставрация считается временной. Что бы устранить прокол профессионально, необходимо использовать латки типа грибок (якорь). Данный элемент заделает полость отверстия, а его круглая заплата надёжно защитит стержень от выпадения.
Резюме
Автовладельцы могут самостоятельно отремонтировать бескамерную покрышку после прокола. В некоторых случаях не понадобится снимать колесо с машины. Если повреждение на передке, достаточно вывернуть руль и найти место утечки воздуха. Для реставрации лучше использовать кордовые жгуты, так как у них армированная структура. Не рекомендуется долго ездить на восстановленной покрышке, так как такое устранение прокола считается временным. Необходимо обратиться в шинный сервис для установки якоря (грибка).
Заплатка или жгут
Пробил позавчера очередной раз колесо… понакидали по Москве саморезов, панимаишь…
Заехал на свой шиномонтаж, мне предложили 2 варианта — жгут — 250р., заплатка — 750р.
При этом сказали что жгут это временная мера, на него нет гарантии. Поставил я всё-таки жгут, но задумался…Интересно, чем заплатка лучше? С моей точки зрения ничем, просто возможность отдать побольше денег.
А что Вы думаете, может я чего не понимаю?
Volvo XC70 2012, двигатель дизельный 2.4 л., 215 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Комментарии 32
Испортил шину, порвали нитку корда, пошло яйцом, колесо на выброс.
Жгуты ставлю сам, там где нет шиномонтажа.
В шинке- заплатку, но последнее время в шинках стали ставить не заплатку, а ГРИБОК.
Жгутики было и ходили по три года в колесе.
Далее не знаю продал авто с комплектом доп.колес и как там использовали не знаю.
Жгут — плох тем, что может травить воздух по слоям корда — воздух заходит в одном месте внутри колеса, выходит снаружи колеса совсем в другом месте в незначительную, несквозную трещинку порез в протекторе. Если бы такое с моим колесом не произошло — не поверил бы. На шиномонтаже оказались Настоящие Спецы.
Это происходит из-за плохой пропитки клеем жгута. Ставлю заплаты, жгут — крайняя мера.
мне сегодня на 17 радиус заплатку за 850 р поставили
скоро шиномонтаж 5000 будет стоить
пи… ц полный
Ну рост на 100р. за полтора года терпимо)На шиномонтаже тоже укшать хотятЬ)
мне сегодня на 17 радиус заплатку за 850 р поставили
скоро шиномонтаж 5000 будет стоить
пи… ц полный
А шо ты хотел? 34 дюйма колесо!
мне сегодня на 17 радиус заплатку за 850 р поставили
скоро шиномонтаж 5000 будет стоить
пи… ц полный
Уверены что радиус 17 дюймов? Не великоваты ли колёса на паджеро?
по любому заплатка. но цены у вас одуреть
жгут, может и годы прослужить, а может и начать пропускать воздух через месяц. У меня был случай когда за 2-3 дня давление в колесе чуть проседало. Приходилось подкачивать. На монтаже еле нашли, и воздух выходил как раз из места установки старого жгута. Заварили изнутри — теперь там точно травить не будет. Вопрос цены — решает сам владелец.
Тоже всегда жгуты ставлю. На одной из машин вообще поехал в Казань с набором «почини прокол сам». В итоге- по дороге 3 раза пробивал колеса =)
Однажды в РЛД заваривал покрышку. У них гарантия вечная, но ценник… =(
Также- колесо спускало (заднее) на скорости 140. Особо ничего плохого. Просто чуть в сторону потянуло и шум резко усилился. Остановился и всего делов.
У меня начальник на BMW 650 тоже жгуты ставил пару раз. Ездит часто очень быстро (200+). Все в порядке.
Андрей спасибо за мысль) Надо положить тоже набор в багажник) Хотя связка «положил набор = 3 прокола» в голове крутится)))))
Жгут может очень быстро начать спускать, много гемора будет с подкачиванием. Надо ставить грибок, он более вечный.
недавно тоже словил болт, поставил грибок, пока полет нормальный, не спускает.
грузиков сразу за 100 гр, ездил на таком колесе до смены резины непродолжительное время
Всегда ставил жгут — никогда проблем не было. Грибок или заплатку — если дыра большая, но они влияют на баланс колеса и из-за этого ставлю в крайнем случае