Можно ли зарядить аккумулятор автомобиля через прикуриватель

Как прикуривать автомобиль от аккумулятора другой машины

Новичкам, которые только сели за руль автомобиля, нужно быть готовым к различным неприятностям. Машина — не только удовольствие от вождения, но еще и ряд «сюрпризов» с технической составляющей.

К примеру, однажды ваш «железный конь» может не завестись из-за полного (частично) разряда аккумулятора.

Что делать в такой ситуации? Может ли помочь «прикуривание»? Как правильно выполнять эту процедуру? Давайте разберемся.

Что подразумевает под собой «прикуривание» автомобиля

А также в каких случаях целесообразно проводить заводку автомобиля таким способом?

Термин «прикурить» употребляется как характеристика одного из методов пуска двигателя от постороннего АКБ.

Обычно владелец машины с неисправным источником питания договаривается о «прикуривании» с хозяином машины, которая завелась.

АКБ последней уже работает и набрало нужную емкость, поэтому может «поделиться» необходимым током.

Процесс «прикуривания» подразумевает подачу напряжения от аккумулятора заведомо исправного авто через толстые провода с клещами (последние используются для крепления к клеммам источника питания).

После объединения бортовой сети одной машины и АКБ донора можно завести первое транспортное средство.

«Прикуривание» будет эффективным, если машина не заводится из-за разряда аккумулятора. К примеру, если стартер при первой попытке пуска плохо прокручивается или же не проворачивается вовсе.

Если же стартер быстро вращает коленвал, а мотор не пускается, то причина может быть в другом, к примеру, в засорении топливопровода, загрязненных свечах и так далее.

Может ли «прикуривание» навредить автомобилям?

При неправильном проведении процесс «прикуривания» может навредить автомобилям.

Чтобы этого не произошло, стоит принимать стандартные меры безопасности:

Процесс «прикуривания» нельзя провести «с бухты барахты» — к нему необходимо быть готовым. Главные помощники здесь — провода.

Многие автолюбители покупают такие изделия и хранят их в багажном отсеке. Это правильный подход. Единственное, будьте внимательны при выборе. Средняя стоимость проводов — от 300 до 5 000 рублей за пару.

Старайтесь не покупать самые дешевые изделия, отличающиеся низкокачественной оплеткой и тонким сечением. Оптимальная цена для проводов — 800-1200 рублей за комплект.

За такие деньги можно получить изделия длиной около 3-5 метров, с оплеткой нормального качества и надежными крепежами.

Важный момент при выборе — сечение жилы и материал. Избегайте китайских проводов — они плохо проводят ток, что приводит к чрезмерному их нагреву.

Также откажитесь от изделий с жесткой оплеткой — она будет ломаться и трескаться при минусовой температуре.

Не менее важно и качество «крокодилов», которые крепятся к клеммам аккумулятора.

К ним предъявляется ряд требований:

-материал — медь;
-основа хорошо пропаяна и обжата;
-пружины мощные и надежные, а зубчики — «въедливые», то есть обеспечивающие качественную фиксацию.
Кроме этого, старайтесь не экономить на длине проводов. Лучший вариант — от трех метров и более.

Учтите, что заводка автомобиля может потребоваться во дворе или прямо на трассе, поэтому с короткими проводами возникнет масса неудобств.

Правильно подсоединяем провода (схема)

Попросите подогнать машину-донора на достаточное для подключения расстояние (здесь может пригодиться хорошая длина проводов). Учтите, что кузова машин не должны соприкасаться.

После попросите заглушить (или сделайте это самостоятельно) двигатель автомобиля-донора, отключите все оборудование в машинах и поставьте их на ручники.

Осмотрите АКБ на факт герметичности (отсутствия течей).

Чтобы избежать замыкания в сети и случайного разряда источника питания донора, отбрасывайте «минус» от севшего АКБ. Лишь после этого начинайте подключение.

Здесь следуйте приведенной ниже схеме:

-сначала подсоединяйте красные клеммы — «плюсы». Первым подключайте «плюс» к разряженному источнику питания, после чего цепляйтесь к донору;
-«минусовой» проводник черного цвета фиксируйте на батарее машины-донора, а второй край провода цепляйте к металлической части мотора (желательно задействовать место в непосредственной близости к генератору или стартеру). Многие подсоединяют данный провод к минусовой клемме, но мы не рекомендуем этого делать;
-убедитесь, что места фиксации клемм удалены от топливных проводов или вращающихся элементов.

Будьте внимательны — подключаться необходимо именно к мотору, а не к «минусу» АКБ машины, которой нужна зарядка.

Принципиальная схема подключения представлена ниже.

Что нужно сделать, чтобы не сгорела проводка и АКБ на обеих авто?

На автомобиле, который выступает в качестве донора, необходимо отключить зажигание и снять с АКБ хотя бы «минус», идущий в сеть автомобиля. Это позволит разделить электрические сети двух машин.

Возникает ситуация, когда авто с разряженным аккумулятором питается от другого источника питания, а машина-донор является обычной «подставкой» для АКБ.

Если не выполнить описанных выше условий, то генератор (электрическая часть) и блок-контроллер «донора» получат мощный «сюрприз» в виде большого тока от стартера другой машины.

В момент пуска величина тока может достигать 200 Ампер, которые вряд ли что выдержит.

Электронная «начинка» либо сразу ломается или же появляется масса дефектов, которые «вылезают» только через время.

К примеру, однажды авто может потерять в мощности или же отказаться ехать.

Немаловажный момент — прогрев мотора авто-донора перед началом манипуляций. Это необходимо, чтобы подзарядить АКБ для последующей отдачи тока.

Если источник питания новый, то переживать не стоит — он со своей задачей справится.

Емкости батареи донора и прикуриваемого автомобиля должны быть на одном уровне (или же емкость первой должна быть выше).

Не нужно пытаться завести грузовик от Дэу — ничем хорошим это не кончится.

Процесс заводки, на что обратить внимание

Прежде чем осуществлять пуск мотора еще раз убедитесь в правильности подключения всех проводов (это не бывает лишним).

Если проверка не показала ошибок, то начинайте процесс «прикуривания».

Сначала заводите мотор «донора» (как уже было сказано выше), через некоторое время глушите двигатель, отключайте зажигание и пытайтесь пускать стартер машины с разряженным АКБ.

Если пуск оказался неудачным, то дайте двигателю «донора» поработать еще какое-то время.

После успешного пуска можно приступать к демонтажу проводов. Здесь также есть своя последовательность.

Первым отбрасывается «минус» черного цвета от донора, затем другой конец провода, который прикреплен к «массе».

Далее снимайте «плюс» с АКБ, который заряжался, а последним — красный провод («плюс») с машины-донора.

Упрощенный алгоритм «прикуривания» показан ниже.

Меры безопасности для водителей

Ошибка многих новичков — беспечность в процессе «прикуривания». На самом же деле эта процедура весьма опасна и без соблюдения техники безопасности может привести к ряду проблем.

Здесь учтите следующее:

-работайте осторожно и в момент «прикуривания» не прикасайтесь голой кожей к металлическим элементам;
-четко соблюдайте полярностью подключения во избежание короткого замыкания (к примеру, соединения «плюса» и «минуса»). Запомните правило, что подключается всегда первым «плюс», а отключается, наоборот, «минус»;
-перед началом пуска убедитесь в маркировке используемых проводов. В момент пуска через последние будет проходить 300-400 ампер. Если кабеля не рассчитаны на такой ток, то использовать их запрещено. В противном случае есть риск воспламенения изоляции и обжигания рук;
-убедитесь в исправности обеих батарей. Наличие течи электролита или КЗ между пластинами может привести к взрыву. В данном случае пострадают все, кто находится рядом;
-проверьте номинальное напряжение донора и «прикуриваемого» источника питания — оно должно быть идентичным. Не забывайте, что у грузовых авто напряжение бортовой сети может составлять 24 Вольта, а у легковушек, как правило, 12 Вольт;
-«минус» всегда подключается к «массе» (к примеру, к кузову авто или картеру). Коммутировать провод прямо к «минусовой» клемме не желательно;
-в момент «прикуривания» не отключайте нагрузку с АКБ, который заряжается (включите хотя бы фары). В противном случае может возникнуть бросок напряжения, из-за которого из строя выйдет вся или большая часть электроники;
-серьезно подходите к выбору «крокодилов».

Другие полезные советы

Чтобы избежать неприятных ситуаций в процессе эксплуатации и «прикуривания», учтите еще ряд моментов:

В отношении правильности прикуривания у автолюбителей возникает масса вопросов.

Вот некоторые из них:

-«Можно ли «прикуривать» другой автомобиль в мороз?» — Вполне. Главное, чтобы «минус» подключался к кузову, а не к самому АКБ. В противном случае батарея разрядится в течение двух-трех минут;
-«Вредно ли прикуривание для автомобилей?» — Если все делать по правилам, то проведение таких манипуляций безопасно для бортовых сетей и самих источников питания;
-«Можно ли заводить от донора инжекторный автомобиль?» — Вполне. Главное, чтобы оба аккумулятора, которые принимают участие в процессе, были исправны;
-«Можно ли «прикуривать» от заведенного авто?» — Здесь ответить однозначно сложно — некоторые производители такую практику запрещают;
-«Как долго можно вращать стартер «пациента» от донора?» В среднем энергии заряженного источника питания хватает на 4-5 попыток пуска. В противном случае может разрядиться и работоспособный АКБ. Следовательно, если после 2-3 попыток пуск оказался неуспешным, то проблему нужно искать в ином месте.
Итоги

В жизни автолюбителя бывают ситуации, когда «прикуривание автомобиля — единственный способ завести мотор.

Главное — четко соблюдать рекомендации, правильно производить подключение и с умом подходить к выбору донора.

Источник

Зарядка автомобильных аккумуляторов через гнездо прикуривателя.

Полудохлый аккумулятор. Зима. Утром не хватает мощи аккумулятора завести двигатель. Чуть-чуть не хватает. Картина для многих автовладельцев знакомая.

Чтобы до утра в холодное время года аккумулятор оставался залитым энергией «под завязку», хорошо было бы держать его под непрерывной подпиткой, не снимая с автомобиля и не откидывая его клемм от бортовой сети. Для этого я использую зарядное устройство, о котором, собственно, и пойдёт речь в этой статье. Питается оно от сети 220 вольт, а к аккумулятору присоединяется через штатное гнездо прикуривателя. Для бортовой сети автомобиля устройство не представляет опасности, так как выдаёт напряжение 14,5 вольт. При подключении устройства к глубоко разряженному аккумулятору опасные токи в цепи защиты прикуривателя не возникают потому, что вероятный ток имеет ограничение. По сути, перед вами схема устройства стабилизации напряжения и стабилизации тока одновременно. Стабилизатор тока (ограничитель тока) активизируется лишь при снижении сопротивления нагрузки ниже расчётного, а в штатном режиме работает стабилизатор напряжения.

При нажатии на кнопочный переключатель SВ1 цепь заряда прерывается, и свечение светодиода HL3 указывает, что зарядный кабель подключён к аккумулятору. При этом свечение HL2 указывает на то, что стабилизатор исправен (в предыдущем варианте HL2 светится и от аккумулятора, и от работающего стабилизатора). Контакты кнопки SВ1 должны быть на ток не менее трёхкратного тока заряда.

Источник

Как правильно «прикурить» автомобиль, если вы этого никогда не делали

Что и в каком порядке подключать, почему разряжается аккумулятор и как избежать такой неприятности — нюансами известной многим процедуры поделился Кирилл Богданов, сервис-менеджер Сервис-бюро Ford FAVORIT Коптево.

Почему сел аккумулятор?

Прежде чем рассказать, как «прикурить» аккумулятор от другой машины, стоит объяснить, почему он быстро разряжается.

Получается, что самая частая причина неполадок батареи — выработанный ресурс. Это проще всего проверить с помощью специального прибора — так называемой нагрузочной вилки, имитирующей запуск двигателя. В «состоянии покоя» напряжение на исправном аккумуляторе должно быть не меньше 12,7 вольт, что соответствует 100% заряда. После 5 секунд под нагрузкой это значение не должно опускаться ниже 10,2 вольт. Если в спокойном состоянии батарея выдает норму, а после нагрузки тест уже не пройти — готовьтесь покупать новую АКБ, иначе скоро придется просить «прикурить» машину.

В списке подозреваемых также:

Как понять, что аккумулятор пора менять?

Свойства качественных проводов для «прикуривания» автомобиля

Чтобы передать энергию от одной машины к другой нужны качественные пусковые провода:

Как «прикурить» автомобиль от другого автомобиля

Схема соединения проводов при «прикуривании» автомобиля

Нельзя подзаряжать машину, если батарея неисправна — это правило, которое должен знать каждый водитель! В числе первых признаков:

«Прикуривание» автомобиля: меры предосторожности при заряде аккумулятора

Внимательно следите за тем, чтобы контакты черного и красного проводов не соприкоснулись друг с другом. Если у вас большой внедорожник, то не заряжайте его от аккумулятора малолитражки — есть риск, что с пустыми аккумуляторами останутся оба автомобиля. Машина на бензине не может запустить автомобиль на тяжелом топливе — дизельный агрегат требует большей силы пускового тока.

Варианты «мобильной» энергии

Для оживления заснувшей аккумуляторной батареи есть еще один способ: это так называемые бустеры или джамп-стартеры, а по-простому — автономные «пускачи». Компактное устройство, весом до полукилограмма, состоит из аккумулятора с проводами на «крокодилах», и дает пусковой ток, достаточный, чтобы прокрутить стартер. Фактически, это портативная замена дающего «прикурить» авто. Сила такого «зарядника» сильно ниже, при минусовых температурах. Поэтому от устройства из багажника промерзшего автомобиля много толка не будет — прибор нужно отогреть дома или минут 10 подержать за пазухой.

Выбирая бустер, ориентируйтесь на цену, — не берите слишком дешевые модели, ощутимо ниже средней по рынку цены. В коробке с аппаратом должна быть подробная инструкция на русском языке как «прикуривать». Примерные характеристики: заявленный пусковой ток, А — от 300 и выше, заявленный пиковый ток, А — от 400 и выше, энергоемкость, А·ч — от 14 и больше.

Будьте внимательны! Не верьте рекламе «зарядников», предлагающей чудесным образом запустить замерший стартер через прикуриватель. Эти устройства используют «особые» законы физики из другого мира, специально созданные обманщиками для доверчивых автомобилистов. На деле такие поделки представляют собой контейнеры с россыпью обыкновенных батареек внутри. Они сделаны в кустарных условиях, отвратительного качества и годятся лишь в качестве грузила на рыбалку.

5 полезных советов для сохранения здоровья аккумулятора

Придерживайтесь простых советов, чтобы не оказаться однажды рядом с обездвиженным авто.

Источник

Зарядка АКБ. Снимать ли клеммы?

Нужно ли снимать клеммы с выводов аккумуляторной батареи, если его зарядка производится непосредственно на автомобиле?

Прежде всего, очевидно, необходимо разобраться, отчего такой вопрос возникает в принципе. Собственно, сам ответ лежит на поверхности, ведь еще лет тридцать или даже двадцать тому назад подобная дилемма перед автолюбителями просто не возникала. С одной стороны, из сложных электронных устройств в автомобилях той поры можно было встретить разве что электромеханические часы, которые останавливались после изъятия аккумуляторной батареи из бортовой сети. Зарядил батарею, водрузил на место, закрепил клеммы, подвел часы до нужных показателей, и все неудобства на этом завершены.

Если же заряжать аккумулятор на его штатном месте под капотом, и не обесточивать при этом бортовую сеть, то в случае каких-либо сбоев в работе зарядного устройства риск потерь, на первый взгляд, сводится опять же к вышедшим из строя тем же часам. Подобная потеря, конечно, не обрадует, но и никак не является критической. Однако современные транспортные средства производители все в большей и большей мере насыщают различными электронными девайсами.

Пожалуй, здесь и начинается самое интересное. Как показывает практика, в автомобилях различных марок (и даже различных моделей одной марки), имеющих схожее по функционалу электронное управление, последствия его отключения могут быть самыми различными. Наиболее распространенная неприятность – сбой настроек электронного бортового управления и блокировка работы штатной магнитолы. Никакой особой угрозы это не несет – достаточно заново ввести код магнитолы, а настроечные параметры электронного бортового управления самовосстанавливаются после 10-20 километров пробега. Но, увы, немало случаев, когда при даже кратковременном отсутствии питания в сети машины происходит сбой в установках климатической системы, обнуляется память оперативного запоминающего устройства, управляющего работой силовой установки, а заядлые меломаны, оснастившие свой автомобиль ультрасовременными акустическими системами, вынуждены переустанавливать операционную программу.

Поэтому и выглядит весьма логичным желание произвести подзарядку аккумулятора, не снимая клемм токоприемных проводов с ее выводов. Ответ на вопрос, можно ли это делать, достаточно ясен – можно! Но…вот тут-то и начинаются различные «но». Полемика на эту тему сродни спорам о том, можно ли снимать клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Десятки свидетельств в пользу того, что ничего страшного произойти не может, и единичные отзывы с описаниями неприятных последствий таких действий. Да, они очень редки, но они есть – таким образом, риск все же остается.

В чем же он заключается? Если говорить непосредственно об электрической составляющей процесса, то наибольшую опасность представляет превышение максимальных показателей напряжения, поступающего в бортовую сеть. Большинство автомобильных электронных устройств «безболезненно» переносят напряжение до 15,3-15,7 В. Таким образом, следует быть абсолютно уверенным, что стационарное зарядное устройство, которые вы используете для подзарядки аккумулятора непосредственно на автомобиле, безопасно по своим выходным параметрам.

И все же, следует отметить, многое зависит от принципиальной схемы изготовления зарядного устройства. В некоторых изделиях, даже при возникновении форс-мажорных обстоятельств, напряжение на выводах устройства не превысят критических, поведение иных предсказать невозможно. Поэтому отключение клемм с выводов аккумуляторной батареи при зарядке представляется наиболее оптимальным решением. В качестве альтернативного варианта можно порекомендовать подключение через прикуриватель запасного блока питания – это предотвратит сбои в программах управления электроникой.

Как и при активации любого электроприбора, работу зарядного устройства также лучше держать под постоянным контролем. Если вы все же решили произвести подзарядку аккумулятора на автомобиле, постарайтесь выполнить основные правила безопасности, которые в любом случае не станут лишними:

1) присоедините в первую очередь клемму «+» зарядного устройства, а затем отрицательную. Отключение, соответственно, производите в обратной последовательности.

2) примите меры к тому, чтобы провода устройства не имели контакта с поверхностью аккумулятора, трубками бензопровода, и, конечно же, кузовом автомобиля.

3) подключение в сеть 220 Вольт зарядного устройства производите после подключения клемм к аккумулятору, а отключение из сети – после снятия клемм.

4) в процессе зарядки желательно избегать включения любых потребителей бортовой сети (магнитолы, освещения и т.п.) – перепады напряжения в сети при этом неизбежны, а реакция электроника – непредсказуема.

Конечно же, не надо забывать о хорошей вентиляции помещения, в котором производится подзарядка батареи. Во всем остальном процесс зарядки аккумуляторной батареи непосредственно на машине аналогичен работе со снятой батареей.

Источник

Зарядка АКБ через прикуриватель

Вот и настали морозы! Решил поделиться своим методом зарядки АКБ прямо на машине. Он хорош тем что не нужно держать капот приоткрытым и не боятся кз от соскочивших проводов от ветра. Я изготовил вот такой адаптер в прикуриватель

Внутри его ничего нет просто вывод 12 вольт наружу.
Дело в том что большинство машин имеют прямое подключение гнезда прикуривателя через предохранитель 15А к АКБ. Вот этим я и пользуюсь! Зарядное устройство у меня имеет ток 5А и отсечку напряжения 14.4в. В результате я избавляюсь от необходимости демонтировать АКБ каждый раз при зарядке и разгребания снега с капота с утра! При этом АКБ немного нагревается на машине, позволяя отдать с утра больший ток при старте. От нештатных ситуаций защищает штатный предохранитель машины. Да и зарядное лежит внутри салона дверь закрыта а шнур 220 в проходит через уплотнение двери нисколько не пережимаясь!

С утра я открываю авто, завожу прямо с зарядкой а потом отключаю все и прогреваю автомобиль пока сматываю питающий провод.

Метки: зарядка акб через прикуриватель

Комментарии 235

220 из дома. розетку и зарядник кладу в машину

Здравствуйте. Как сейчас действуете? По-прежнему подзаряжаете?

А не легче зарядить нормально АКБ, чтобы не бегать с зарядным и проводами. Я например с осени занимаюсь такими делами.

не легче — откапывать машину и ставить на морозе АКБ занятие не из приятных. Проще вынуть прикуриватель отсоединить сеть и ехать замороженым!

а есть схема как подключения или как внутри все спаино и фотка тоже хочу себе сделать!

Из практики — сетевого адаптера на 15В/2А хватает за глаза, и выглядит миниатюрно. А ввиду собственного сопротивления проводов напряжение на аккумуляторе редко когда выше 14.5в может подняться, ибо окончание зарядки около 0,2-0,4А. Одну из машин так в гараже держал на зарядке через небольшой разъем из-под капота, когда был совсем дохлый аккумулятор.

Все гениальное просто! Хорошая идея!

Колхоз, конечно, но в целом — ничего)) за идею 5)))

Самодел зарядник? Много пришлось перепаять? У меня так и не вышло поднять на таком БП напряжение. Купил Аймакс и подключил к нему.

Паял согласно схемы — все лишнее демонтировал, чтоб не мешалось!

Я одно не пойму зачем его заряжать то, если ему хана дома ты заведешься от подзаряженого, а с работы уже наврятли стартанешь

С работы — без проблем — машина на солнце стоит. и с утра тоже заводится но туговато! А мне надо гарантированно заводить! тем более к такому методу я прибегаю только когда мороз ниже 20 градусов

АКБ в дом на зарядку (самый безопасный вариант), либо переноска из окна (через фильтр типа «Pilot») + автоматическая зарядка под капотом (типа Вымпел-07, у меня подобный, от Китайских производителей с функцией «десульфации» и «зимней зарядкой»).

Я бы еще клему «-» с АКБ снял, предварительно подцепив маленький АКБ (например от УПС) параллельно: на «+» и массу, чтобы радио не сбилось, сигналка и ц.замок работали).
Нормальное потребление «в простое» исправного авто состаляет до 50-80мА*ч, т.е. одного маленького АКБ хватит с запасом.
Если при отключенном зажигании гнездо прикуривателя не обесточивается, то можно подключить маленький АКБ через него (в цепь между АКБ и гнездом, поставить можно диод на 1-3А). В системе есть уже предохранитель около 15А на прикуриватель, но я бы поставил рядом с диодом на 3А автоматический малогабаритный предохранитель). У меня такой переходник с маленького АКБ уже изготовлен, только на концах «крокодилы», так как в Шевроле Круз, «прикуриватель» отключается после остановки двигателя и цепляться придется под капотом.
Дополнительный, маленький АКБ необходимо обязательно отцеплять до запуска Авто, иначе можно горько пожалеть!

Не понимаю наплыва недовольных.
Провода выведены — контакт адекватный.
Провода тонкие на прикуриватель — да, но там 5А от зарядника. Плюс стоит предохранитель. (я бы, конечно поставил пред, согласно проводам, зная какие там используются — это 7,5А, лучше его поменять, чем машину)
Единственное — заводить автомобиль с подключенным зарядным устройством нельзя, если вы хотите долгой жизни зарядному устройству.
Безопасность превыше всего!

Всё правильно, от прикуривателя сделать зарядку второго АКБ

А ещё в России зубы через ж… рвут

поменял акб и забыл на 5 лет.

это минимум, да даже на 3. глянь когда я на мазде акб менял, еще ни разу не заряжал даже

поменял акб и забыл на 5 лет.

На текущую зиму хватит а дальше как повезет

Честно говоря, у меня АКБ ходят по 10 лет, я вообще про ваши проблемы не в курсе. Вот на неделю уезжал, аккумулятор не отстегивал, приехал — завел и поехал. Стояла машина на улице. За 5 лет, только один раз разрядилась, когда сигналка глюканула(потеряла центральный пульт) и видимо орала пару дней, а я был в отъезде, приехал, машина севшая, двери открытые.

поменял акб и забыл на 5 лет.

Кто сколько ездит. У меня аккум саморязряжается с моими 10к пробега в год. Не надо тут делать себя самым умным, вокруг тоже люди думать умеют.

да что ты говоришь! у меня меньше 10к пробег. и ничего не саморазряжается

Посмотрим, когда твоей машине будет за 20 лет, как твой аккум будет разряжаться.

не говори ерунды, у твоей машины ничего не потребляет в положении офф, у моей уже не так.

А если что замкнет?
нафиг такие махинации…

Что именно замкнет? Не понимаю! В машине на этой цепи и так напруга идет. При неисправности зарядника он просто отрубится по 12 вольтам или если напруга прыгнет то по 220 вольтам! Да и корпус у него металлический!Провод 220 свободно движется в уплотнители двери ни сколько не пережат.

а то что у тебя акум подключен к проводке всего авто …
вариантов масса, тем более через такую не надежную цепь, как прикуриватель …

ты невнимательно читал. я наоборот рассказал то как его переделать, я то какбы в теме, не один переделал уже.

И что только туда не суют!

ещё мой преподаватель по автоделу мне однажды сказал когда я похвастался ему прикуривателем в своей машине:ты знаешь сколько машин погорело от этих прикуривателей?а тут все условия созданы:ток поступает не только на аккумулятор, но и по проводке.замыкай не хочу.а хозяин где в этот момент?а хозяин кофе пьёт в доме.а, ну тогда пусть дальше пьёт.машина выгорает полностью всего за несколько минут.

Эта идея очень хороша и мы ей пользуемся для подключения резервного акума при снятии основного для зарядки. При этом сохраняется память «мозгов» и настроек магнитолы. Единственно в цепи «+» установлен диод.

для этого да )) Я там слово «колхоз» взял в кавычки, чтобы не подумали что это относится к вашему городу ))

Поменяй АКБ и не надо ни каких танцев с проводами и зарядками)))

а зачем ты мне это написал?

Не я давно понял, что лучше потратиться на новый акб.

главное провода не спалить…

хорошо когда есть 220 Вольт рядом, можно и не так изгаляться 🙂

Он от прикуривателя! Цепь прикуривателей на всех машинах защищена отдельно! Иначе при вставлении в гнездо деффектной зарядки мобильника был бы фейерверк!

Да там однако пишут и о том что в цепи предохранитель 20 А стоял! Хотя максимум в этой цепи 15 положено! У меня все нормально — перегорает на раз от неисправных девайсов!

у друга на 12шке было замыкание в прикуривателе, предохранитель 15А остался целым, изоляция на проводах обгорела полностью, от пожара спасла перегоревшая дорожка в блоке

К сожалению не все прадохранители перегорают на нужном токе нагрузки :((

Жаба душит новый а вчера с утра не завелась с 1 раза

Ну, если больше по душе пляски возле старого аккума…

это жигули, там ток испаряться может даже на новом акб)

Пользуюсь импулсным автоматическим зарядным устройство так там в инструкции написано строго что пробки не выкручивать!

Эта идея очень хороша и мы ей пользуемся для подключения резервного акума при снятии основного для зарядки. При этом сохраняется память «мозгов» и настроек магнитолы. Единственно в цепи «+» установлен диод.

При этом не забудьте изолировать плюс клеммы в моторном отсеке.

Ниче старшного — в машине сработает предохранитель а зарядное уйдет в защиту

Вопрос в том, что случится раньше: предохранитель сработает или огонёк затеплится.
А ну как вместо предохранителя крутой специалист «временно» пятирублёвую монету воткнул?
Тогда и вопрос снимается, авто сгорит, а этот «предохранитель» только копотью покроется.
Для справки: видел я шестёрку, у которой ВСЕ предохранители в блоке были такими монетами.
А в общем да, «всё можно, если осторожно»

У меня блок уже новый стоит никаких проблем! www.drive2.ru/c/2501860/

Как временная мера — еще пойдет. НО если аккумуятор приходится так оживлять постоянно, то его пора давно выбросить.
Пойдет это далеко не ко всем машинам, т.к. прикуриватель включается только при повороте ключа в положение «acc»

Восстанавливал я однажды некоторые элементы под капотом у семёрки, где это самое «ничего страшного» и «всё отключится» и произошло. с АКБ верхушку снесло и пол-корпуса разворотило, что рядом было разумеется тоже зацепило. Хозяин со мной в том, что он в рубашке родился, согласился сразу.
Однако лучше такое познавать лишь теоретически.

я такуеже приблуду сделал на коленке, когда зимой у жены корефана замерзла тачка и пкапот нефозможно было открыть из-за замершего подкапотного замка, прикурили-корефан офигел малась))
Я и сам офигел от своей соображалки

Второй раз за зиму не считая профилактики раз в квартал. Прогноз погоды уж больно морозный был!

Что то часто, по идее здоровый акб и гена зиму спокойно переживают без лишних дозарядов

А разве у блока питания хватает мощности заряжать аккумулятор? У меня есть блок питания от компа, там выведено 12, 5 и 3 вольта, но я не думал, что им можно заряжать! Как сделали отсечку на 14,4?

Делать ничего не нужно, в любом блоке уже есть блок защит от перенапряжения, кз, по току, взял 12V и пользуйся.

т.е. тупо 12 вольт подавать на клеммы акб и всё? Попутно замеряя мультиметром вольтаж на батарее?

Хочешь вмонтируй вольтметр и амперметр в блок питания, и все.

фильтруй то что пишут разные умники.
12 вольт для заряда не хватит.
блок питания надо слегка переделывать.
удалять лишнее, поднимать напряжение, и вводить цепь ограничителя тока
в яндексе спроси, там схем полно.
по мощности, снять до 10 ампер можно почти с любого блока(а этого более чем достаточно для зарядки большинства аккумов)

Хочешь вмонтируй вольтметр и амперметр в блок питания, и все.

нахрен писать когда нихрена не знаешь?

Диванный герой для тебя лично просвещаю так-как не знаю об этом ни чего.
-Для ограничения тока устройство будет использовать способ снижения напряжения и примерно для заряда оно будет на уровне 12V.
-Переделывают схемы для полного заряда аккумулятора выше 12V
-Для запуска двигателя не обязательно что-бы был полностью заряжен аккумулятор, достаточно 12V

б****. как много далпайопоов на этой планете
эдс разряженного аккума 12 вольт. слабо заряженного 12.2-12.4 нормально заряженного 12.6-12.8
эдс заряженного аккума больше 12 вольт, дятел че ты собрадлся заряжать 12 вольтами?
не знаешь темы не лезь и не сри в неокрепшие умы тех кто просит совета!
после таких как ты у них каша в голове.
нахер лезть если не шаришь в теме?
из того что ты написал любому мало мальски шарящему понятно что ты(ну читай выше я уже писал.

это тебе от диванного специалиста.

дурак тут только один это ты
-Специально для тебя сделаю видео через 15 дней, мой аккумулятор стоит на морозе отсоединенный от сети под капотом с шестого ноября.
Я приеду и заряжу его своим блоком и сделаю пост на то миф это или нет, и твой ник там обязательно засвечу.
При учете того что аккумулятор 65 А/ч + двигатель 6-ти цилиндровый и не крутился больше 2х месяцев.

да, сделай это, и обязательно укажи что это я просил, пусть народ поржот над идиотм.
и кстате создашь тему, кинь в личку сообщение чтоб я его не пропустил случайно.
кстате чего ждать? ты создай сейчас тему, есть блок питания на 12 вольт, хочу зарядить авто(я спецом помолчу сперва, почитаю коменты)
ну и ты почитай что тебе народ писать станет.

Да народ увидеть может и здесь, и темы создавать не надо, потом тебе ссылку кину.

тема старая, мало кто заглядывает. ты создавай, создавай, опозорь меня по самое небалуйся.

блин, ты бы хоть чуть чуть почитал, перед тем как этот бред нести.
ну а не знаешь темы, так не лезь с коментариями! спроси, народ расскажет.
не стыдно чего либо не знать! а вот позорится, написав хрень, это удел тех про кого выше написал.

Диванный герой для тебя лично просвещаю так-как не знаю об этом ни чего.
-Для ограничения тока устройство будет использовать способ снижения напряжения и примерно для заряда оно будет на уровне 12V.
-Переделывают схемы для полного заряда аккумулятора выше 12V
-Для запуска двигателя не обязательно что-бы был полностью заряжен аккумулятор, достаточно 12V

А разве у блока питания хватает мощности заряжать аккумулятор? У меня есть блок питания от компа, там выведено 12, 5 и 3 вольта, но я не думал, что им можно заряжать! Как сделали отсечку на 14,4?

От 12 вольт не зарядиш! Надо перепаивать внутри! я делал по такой схеме web.geowap.mobi/1182-komp…arjadnoe-ustrojjstvo.html из старого АТ блока питания на 250 ватт

у нас прикуриватель не подключен пока ключ в ACC(первое положение) не повернешь.

вот и я об этом спрашиваю)) кто-то на ходу в него заглядывал?

зачем для этого есть такая штука как регулятор заряда в генераторе! он не дает заряд, что бы акум кипел.

Че как в воду пернул:D

Конечно, это для того кто без мозга, а знающие люди поймут!

Причем тут регулятор в генераторе и внешняя зарядка?

зачем для этого есть такая штука как регулятор заряда в генераторе! он не дает заряд, что бы акум кипел.

в генераторе стоит регулятор напряжения. а не заряда!

прочти правильно, что я тебе написал!

ты многое писал, процитируй что именно, обязательно прочту и попробую понять.

Хам иди от сюда, нет авто нечего базарить!

К сожалению далеко не у всех так

Зарядник на сидение, 12V в прикуриватиль, а запитываешь все от этого-же аккумулятора через инвертор )))))

Так это же почти «вечный двигатель»

Кстати блок от компа хорош в том, что имеет защиту от КЗ, его модернизируют и получается хорошее Зарядное Устр-во.

К сожалению иногда вышибает транзисторы первее чем защита сработает (по опыту ремонта данных блоков :(( ) Все зависит от величины напряжения 220 вольт

хуеть все правильные такие в плане техники безопасности, а половина поди курит на ходу и бычки в окно бросают. Автор молодец.

ну как же без этого…

Аккумуляторщик
Другие названия должности: Отсутствует
Подчиняется: Мастеру
Подчинённые: Отсутствуют
Цель: Выполнение работ по ремонту аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов и емкостей.
Задачи: Осуществление работ по обеспечению надлежащей эффективной работы аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов и емкостей.
Функции:
Выполняет простые и средней сложности работы по ремонту аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов и емкостей;
Выявляет повреждения элементов батарей и их устранение;
Выполняет текущий ремонт зарядных агрегатов;
Выполняет смену электролита и сепарации в аккумуляторных батареях;
Выполняет заготовку колодок и прокладок;
Выполняет отливку свинцовых соединительных полос и наконечников;
Выполняет установку в сосуды подпорных стекол и свинцовых прокладок;
Выполняет установку крышек блок-сосудов с припайкой перемычек;
Выполняет приготовление электролита по установленной рецептуре;
Выполняет монтаж и демонтаж элементов аккумуляторных батарей с выправкой соединительных деталей;
Выполняет удаление шлама из элементов работающих батарей;
Выполняет все работы, предусмотренных инструкцией по вводу аккумуляторов в эксплуатацию.
Требования к опыту и квалификации: Аккумуляторщик относится к категории вспомогательного персонала;

На должность аккумуляторщика назначается лицо, имеющее среднее специальное образование и опыт работы от 1 года.

Должен знать:
основы электротехники;
конструктивное устройство и принцип работы однотипных аккумуляторных батарей;
принципиальную схему зарядного агрегата;
правила соединения пластин и их полярность;
устройство аппаратов и приборов, применяемых при ремонте и обслуживании аккумуляторных батарей;
виды повреждений элементов аккумуляторных батарей и способы их устранения;
приемы работ и технологическую последовательность операций при разборке, сборке и ремонте элементов аккумуляторных батарей;
основные физические и химические свойства материалов, применяемых при ремонте аккумуляторов; правила приготовления электролита для различных типов аккумуляторов и батарей;
устройство контрольно-измерительных приборов.

везде бы такие специалисты были ( вот, чтоб по пунктам) глядь и зажили бы мы тогда

«Ищущий да обрящет» :о)

Блин, как то опасно, наверное, 5А через провод сечением в 1мм. Я помню подключал компрессор к гнезду, так провод горячий был.

посмотри сечение проводов на продающихся в магазинах зарядных устройствах)
уже не один акум зарядил, провода не оплавились.

зажигание нужно включать в авто (многих), а это возбуждение на гену, т.е. толк практически мизер. Будет лучше:
1 снять акб
2 принести в теплое помещение(желательно проветриваемое)
3 зарядить(перед этим открутить пробку в акуме)

я бы для начала смазывал все петли (пружины и т д) в своем авто и потом ставил бы с утра(если лень было купить новый). Как лада была у меня я под капот раз в неделю залезал (ничего даже не приходилось смазывать) в любой мороз открывал.

а акб если просто оставляете на улице, то нужно хорошо утеплять

утеплять ничего не нужно. Если аккумулятор при уличной стоянке замерзает, то место ему на помойке, а не под капотом

не обязательно, плотность электролита для начала глянуть

А если не дай бог дымок под капотом? Как его открывать будете при таких замках?

Как оказалось капот примерз по периметру не хотелось краску драть в экстренной ситуации этим можно пожертвовать

хуеть все правильные такие в плане техники безопасности, а половина поди курит на ходу и бычки в окно бросают. Автор молодец.

Уехал как то на месяц и аккум сел так вот таким образом приводил в чувства сигналку что бы открыть капот

Похожая хреновина в магазинах по антикризисной цене продается, вот гляньте: www.drive2.ru/b/1901080/ В связи с морозами в СПб уже более 10 чел. (соседи) ко мне прибегали за ней в Новогодние праздники. Некоторым достаточно оживить сигналку и открыть эл.замок капота.
ПС. Я ей еще применение нашел:www.drive2.ru/c/2535021/?…OZH3idv6KvAV-RsoLOxOdcwcQ

Второй год собираюсь — руки не доходят да и энергии он скушает солидно. У меня и так неплохо запускается.

Яб с табой поспорил;-) У меня МАКСИМУМ 100руб в месяц уходит:-) на электричество. Дешевле чем вебасто:-D

чего только народ не придумает лиш бы нормальный аккумулятор не покупать)

Уже — 30 завтра отпишусь как завел!

Большие клеммы для АКБ
Ток выдает при появлении на них напряжения более 8 вольт заданной полярности и сразу стабилизирует ток на 5 А до достижения 14.4 вольт, далее ток падает до 0 а напряжение остается

Так вы и бп переделали слегка?

Аккумуляторщик
Другие названия должности: Отсутствует
Подчиняется: Мастеру
Подчинённые: Отсутствуют
Цель: Выполнение работ по ремонту аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов и емкостей.
Задачи: Осуществление работ по обеспечению надлежащей эффективной работы аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов и емкостей.
Функции:
Выполняет простые и средней сложности работы по ремонту аккумуляторов и аккумуляторных батарей различных типов и емкостей;
Выявляет повреждения элементов батарей и их устранение;
Выполняет текущий ремонт зарядных агрегатов;
Выполняет смену электролита и сепарации в аккумуляторных батареях;
Выполняет заготовку колодок и прокладок;
Выполняет отливку свинцовых соединительных полос и наконечников;
Выполняет установку в сосуды подпорных стекол и свинцовых прокладок;
Выполняет установку крышек блок-сосудов с припайкой перемычек;
Выполняет приготовление электролита по установленной рецептуре;
Выполняет монтаж и демонтаж элементов аккумуляторных батарей с выправкой соединительных деталей;
Выполняет удаление шлама из элементов работающих батарей;
Выполняет все работы, предусмотренных инструкцией по вводу аккумуляторов в эксплуатацию.
Требования к опыту и квалификации: Аккумуляторщик относится к категории вспомогательного персонала;

На должность аккумуляторщика назначается лицо, имеющее среднее специальное образование и опыт работы от 1 года.

Должен знать:
основы электротехники;
конструктивное устройство и принцип работы однотипных аккумуляторных батарей;
принципиальную схему зарядного агрегата;
правила соединения пластин и их полярность;
устройство аппаратов и приборов, применяемых при ремонте и обслуживании аккумуляторных батарей;
виды повреждений элементов аккумуляторных батарей и способы их устранения;
приемы работ и технологическую последовательность операций при разборке, сборке и ремонте элементов аккумуляторных батарей;
основные физические и химические свойства материалов, применяемых при ремонте аккумуляторов; правила приготовления электролита для различных типов аккумуляторов и батарей;
устройство контрольно-измерительных приборов.

1.Специалитет — уровень высшего образования ru.wikipedia.org/wiki/%D0…A%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F)
2.со слов «и их устранение» в вашем тексте — я повторю свою просьбу «покажите мне специалиста по акб», вернее задам вопрос кто и где этим занимается? и сразу дам ответ — никто! и нигде!

В лучшем случае это предприниматель который занимается реализацией и зарядкой. Предлагает клиентам:
-заменить на новый с доплатой
-заменить на бу с доплатой(продать тот который поменял на новый)
В типичном случае скупает краденные акб с целью сбыта по вышеуказанной схеме и по определению он барыга.

Орудия труда «специалиста»:
-Нагрузочная вилка(а у грамотного есть с ложной шкалой)
-советский кипятильник акб для клиентских и китайский инвертор для своих
-лейка для дистилата(необязательно есть, необязательно для дистилата)
-чудоклизма с поплавком «ореометр», нигде и никем не атестирован, и показывает в %.

Источник