На мопеде в магадан

Как парень, который всегда говорил «да», доехал из Москвы до Магадана на мотоцикле

Что будет, если всегда говорить»да»? Ответ на этот вопрос знает участник безбашенного эксперимента Александр Зайков.16 августа он получил «права», а 18-го выехал на купленном за 55 тысяч мотоцикле из Москвы в Магадан. Без денег, хорошей экипировки, шипованной резины, зато с дошираком и топором. И доехал. Мы предложили ему рассказать, как это было, и, конечно же, он не мог отказаться. Какой населенный пункт Колымы самый депрессивный, на какие услуги самые дикие цены, от чего рыдают путешественники и что заставляет их ехать в Магадан — в интервью с @mister.yess.

Ровно год с декабря 2018-го Александр говорил «да» всему, что предлагали подписчики и знакомые. Это был эксперимент по мотивам фильма «Всегда говори да» с Джимом Керри. Подняться на вулкан, сделать тату, прыгнуть со скалы, проехать автостопом по стране и поработать гастарбайтером в Корее — это лишь часть из списка заданий, которые он выполнил. Все это было нужно для того, чтобы побороть депрессию и встряхнуться: в 2017-м партнер по бизнесу исчез вместе с деньгами, и парень остался ни с чем. А занимались они, к слову, прокладкой канализаций в частных домах.

Эксперимент закончился, но подписчики канала остались. Один из них — руководитель мотоклуба Москвы Андрей Иванов написал в личку: «Давай сделаем из тебя мотоциклиста».

— Я на тот момент жил в Нижнем Новгороде и хотел переезжать в Москву. И говорю: «А ладно, давай». Переехал, познакомились. До этого я с мотоциклистами ни разу не общался, а он мне рассказал, как ездил по Европе, Африке. Я вдохновился. А еще рассказал, как он на спортивном мотоцикле ездил в Магадан.

Я спросил, что мотоциклисту прикольно сделать за свою карьеру, он говорит — съездить в Магадан.

И записал меня в мотоакадемию. В конце января я впервые сел на мотоцикл. Правда, особо не практиковался — пандемия началась и все такое. В июле уехал в Казань снова заниматься канализацией.

В своем блоге спросил у подписчиков, не продает ли кто мотоцикл. Отозвался парень с Нижнего Новгорода — продавал Stels Flame 200 с пробегом 1000 км за 60. Сторговались за 55 тысяч.

13 августа я купил его, а 14-го без «прав» поехал в Москву. Это была моя первая самостоятельная поездка по городу. 16 августа получил права. 18-го выехал с нулевого километра в Москве в сторону Магадана.

— Кто спонсировал путешествие? Во сколько обошлась поездка в Магадан?

— Челлендж изначально был очень сложный, потому что у меня не было подготовки и денег. Подписчик с Благовещенска мне прислал мотоботинки и перчатки. Куртку и шлем покупал на донаты.

Мотоцикл был без тюнинга, я только поставил на него прикуриватель, которым ни разу не воспользовался, и держатель для телефона. Взял старую дорожную сумку и подвязывал ее витой парой.

По пути у меня появлялись запчасти, вещи. Сама поездка обошлась примерно в 200 тысяч рублей. С мотоциклом, экипировкой, запчастями, гостиницами, бензином. На топливо ушло тысяч 25-30 — это где-то 450 литров.

Еду почти не готовил, питался в кафешках. Когда ехал без остановок, в ход шли энергетики. Благо, читатели поддерживали, и я не задумывался о деньгах — они просто появлялись в нужный момент. Когда попал в Уфу, занял 500 рублей у товарища, чтобы заправиться. Денег не было вообще.

— Что брал с собой в поездку? Готов ли был к снегу на перевалах?

— Костюм, мотоботинки. Была защита на колени, локти, спину и шлем. Правда, кроссовый. Это единственный подходящий по размеру в магазине был — времени не было искать. Пробовал с собой еду брать — как-то купил военный сухпаек. Воспользовался им один раз, и он был отвратительный. По «Колыме» когда ехал, у меня была тушенка, дошираки, кружка и газовая горелка. В случае поломки была бы еда. Но я ей не воспользовался. Приехал в Магадан с пакетом.

Начиная с Иркутска, я докупал термобелье, флисовые кофты, дождевик. Потому что уже мерз и попадал под дождь. Для мотоцикла было очень сложно подобрать резину, поэтому ехал на шоссейной стоковой. Еще купил канистру и смазки.

Насчет снега — мне с самого начала говорили, что я выезжаю ужасно поздно. Надо было планировать на июнь — начало июля. Но я планировал поездку на конец августа, потому что у моего товарища была свадьба, и я должен был на нее попасть.

Всю дорогу мне говорили, что будет снег. Если честно, мне это на нервы очень сильно капало. Мне говорили, что я не доеду, а нужно было говорить, как доехать.

— Сколько травм получил по пути? Как часто хотелось все бросить и почему продолжал ехать?

Первые 8 тысяч км я проехал по асфальту вообще без проблем. И мне было скучно. Реально скучно. Я не понимал, почему мотоциклисты отправляются в такие путешествия. Веселье началось, когда я повернул с федеральной трассы на Тынду.

Началось бездорожье, и стал потихонечку кайфовать от таких сложностей. До Якутска доехал без проблем и падений. Только перед самим Якутском, так как опаздывал на паром, пару раз упал на песке. А вот потом на колымской трассе, в районе 665 км, где «Заячья петля», хорошенько упал. Я ехал 65 км/ч, было очень красиво. Засмотрелся и не сразу заметил камень. Разбил мотоцикл — фары, пластик и пробил правое колено. Обошлось без переломов и хорошо, что упал недалеко от вахтового поселка дорожников. Меня быстро подобрали и отвезли в поселок, где я пролежал два дня. Потом на такси доехал до Хандыги, чтобы в больнице мне прочистили рану и наложили швы. Неделю пробыл там — нога болела. Пока лежал, заказал дополнительные запчасти с Якутска.

Источник

На мопеде в магадан

В данном посте хочу привести подробную информацию по маршруту до Магадана, с указанием безопасных мест ночевок, заправок, паромов, затрат и другой полезной информации. Чтобы любой заинтересовавшийся этим маршрутом мог «распечатав» данный пост максимально комфортно проехать по одному из красивейших и интересных маршрутов в России. Я надеюсь, что данная информация пригодится тем, кто подумывает совершить путешествие на «край земли»

Так как наше путешествие началось в Москве, я тоже начну описание именно от этой точки. Информацию по маршруту дам в одну сторону, так как большинство туристов из за отсутствия времени отправляют технику через транспортную компанию. А кто и соберется в обратный путь своим ходом, уже будет иметь полное представление о трассе

Первое, на что хотел обратить внимание — это на количество участников. Маршрут можно пройти и одному, но я настойчиво рекомендовал бы отправиться в составе минимум двух участников. Объясню это малонаселенностью тех мест. В случае непредвиденных ситуаций помощи можно ожидать очень долго. И еще, планируйте большее количество участников — больше половины от заявленных могут не поехать.

В качестве мотоцикла лучше выбирать Эндуро, хотя маршрут можно пройти практически на любом мотоцикле. Все дело в том, готовы ли вы к лишним трудностям в виде треснутых рам, поврежденного пластика и более низкого темпа движения. Мотоцикл должен быть полностью исправлен и проведены все необходимые работы, так как найти необходимые расходники будет практически невозможно. Да и жалко время в поездке тратить на поиски запчастей и места для ремонта. Оптимальная и безопасная скорость движения по скальнику — 80 км/ч. При такой скорости вы не будете очень часто резать колеса, успеете среагировать на препятствия (булыжники, бетонные плиты, бревна, ямы, канаваы и т.д.) постоянно возникающие на дороге и успеете насладиться живописными видами.

Второе — это список необходимых вещей. У каждого путешественника есть свой перечень вещей, которые он берет с собой, но я хочу обратить внимание на те предметы, которые необходимы именно для этого маршрута. Из запасных частей можно взять подшипники ступиц и если имеются в конструкции мотоцикла слабые места (например реактивная тяга на R1200GS и т.д.)
-запасной мобильный телефон (желательно иметь симки хотя бы двух операторов)
-армированный скотч
-кабельные стяжки разных размеров
-крепкие стропы для фиксации багажа
-аптечка
-запасной визор
-влажные салфетки (для борьбы с пылью)
-буксировочный трос
-фонарик
-камера передняя
-камера задняя
-жгуты для ремонта безкамерных колес (в большом количестве).
-заплатки для ремонта камер
-заплатки для ремонта порезов
-клей шиномонтажный в банке
-соски для безкамерного диска
-золотник, которым можно выкрутить нипель
-насос
-инструмент для минимального обслуживания (снятие колес, проведение ТО)
-монтажки для покрышек
-WD-40
-канистра для бензина
-шланг для слива топлива
-палатка
-средство от комаров (спрей)
-огненно-дымовые фаеры от диких животных

Третий из основных моментов — это навыки, которыми нужно обладать
-оказание первой медицинской помощи
-умение снять/одеть покрышку, в том числе и отсоединять прикипевшую покрышку от диска с помощью боковой подножки
-умение ремонтировать покрышки и камеры в случае проколов
-умение заменить масло, свечи, фильтра, электрические предохранители
-прочитать, как обезопасить себя от встречи с медведями, чего нельзя делать при контакте с ними. Информации много есть в сети
Рекомендую провести тренировку по шиномонтажу, меньше времени потратите в пути

Памятка из серии «Распечатал и поехал».
Данное расписание абсолютно не напряжно (выезд в 8-9 утра, приезд в 6-9 вечера в случае отсутствия форс-мажоров).
Длительность поездки по маршруту Москва-Магадан-Москва занимает примерно 30-35 дней. Путь Москва-Магадан занимает 12-15 дней, но вам придется потратить время и деньги на отправку мотоцикла транспортной компанией (из опыта доставка занимает 40-45 дней и стоит 45 тыс. руб) и покупку авиабилета. Причем изначально магаданские ТК вам объявят, что доставят за три недели и 20 т.р. – не верьте, по крайнем мере компании Адамант). Если месячный отпуск целиком невозможен и есть желание сэкономить и неохота 1,5 месяца в сезон сидеть без мотоцикла – разбейте поездку на две части: например:
1 часть: Москва-Чита, 2 часть: Чита-Магадан-Москва, или
1 часть: Москва-Магадан- Иркутск, 2 часть: Иркутск-Москва.
Так же можно отправить мотоцикл из Владивостока, Читы, Иркутска, Красноярска. Цены на авиабилет, отправку техники, а так же срок доставки значительно ниже чем из Магадана

Ну, как говорится, поехали.

День 1. Москва-Уфа. 1350 км.
Мотель ищите на объездной, так как город крупный, утром возможны пробки.

День 2. Уфа – Абатское. 1100 км.
Абатское — Кемпинг Абат, рекомендую. Охраняемая территория, банкомат, отличная столовая, прачечная. Находится практически на трассе

День 3. Абатское — Кемерово. 1200 км.
Кемерово: Гостиница эконом-отель на Мартемьянова. — рекомендуем, но кушать надо ехать в город. Номер 1700 на двоих.
В Кемерово так же есть байкпост, где с радостью примут гостей: +79039468640 Илья
Если будет нужна помощь, консультация или ремонт в г Омск, звоните: 89136756249 Денис Феникс (всегда рад помочь путешествующим)
Байк пост в Новосибирске: +79628343078 Зорг

День 4. Кемерово — Красноярск – 530 км.
Красноярск: гостиница на ул Семафорной, 275. Приличные номера, еда, охраняемая территория, гараж с полным набором инструментов
Много гостиниц, вкусный общепит, есть что посмотреть
Кто едет на БМВ и планирует пройти ТО у Красноярского дилера, записываться заранее обязательно.

День 5. Красноярск – Усолье – Сибирское. 975 км
Усолье – Сибирское, можно разместиться в одной из многочисленных гостинец, а можно переночевать на байкпосте у Саши Бонифация. (рекомендую второй вариант). Ребята помогут, если нужен ремонт или шиномонтаж, ну и обеспечена отличная компания из местных байкеров.
Усолье – Сибирское: байк пост (ремонт, ночевка, Саша Бонифаций 8-914-894-1471).

День 6. Усолье-Сибирское – Петровск-Забайкальский, 710 км.

Через 100 км после Усолья увидите первый раз Байкал (завораживает). Там есть кафешка прямо на трассе с видом на озеро
В поселке Татаурово есть магазин Рыба (на трассе рыбу лучше не покупать), принимают кредитные карты, рядом магазин продукты.
Петровск-Забайкальский: гостиница на трассе, справа после въезда в город, напротив заправки, лучше приехать заранее, номеров мало. Душ, кафе, стоянка во дворе.
Если ехать небольшой компанией, можно заехать на байкпост к Виктору 89144809450
Внимание! После Петровска-Забайкальского гостиниц по трассе не будет около 150-200 км. Ночевка в палатке в тех местах не желательна.
Информация по байк постам на этом участке:
Слюдянка: 89086447366 Миша Альпачино.
Улан-Удэ: 89025627113 Жека Чемпион, 89834352272 Женя

День 7. Петровск-Забайкальский – Могоча, 1055 км. (не пугайтесь пробегов 1000 в день, из за отсутствия населенных пунктов и машин, километры бегут ооочень быстро)
Если кто захочет остановиться в Чите, там масса гостиниц, магазинов. Есть мотосервис. Но можно остановиться и на байк посте у Жаргала
В Чите и в 200 км от Читы — залить полный бак.
Не доезжая 170 км до Могочи – слева заправка Нефтемаркет, кафешка
В Могоче так же можно остановиться и в гостинице, но не побывать в гостях у Саши Девила — это грех :))))
Информация по байк постам на этом участке:
Чита: Жаргал 89242755126, 89143661792 частный дом, стоянка, интересное общение, большой поток байкеров, ночевка эконом, душа нет.
Могоча: ул. Клубная, 11 слева не доезжая моста через реку (в навигаторе забить ул. Клубная 3, Саша Девил 8-914-473-0880, Серега 89144535298
(Ночевка, ремонт, рядом магазин).

ВАЖНО: Чита это граница цивилизации. Далее, больше нет крупных городов, ближайшие — Хабаровск и Якутск. Если надо отремонтировать технику, купить что то из вещей, покупайте и делайте это здесь. Отправить в Читу запчасти можно так же самолетом. С этого момента начинается глухая Тайга, 2200 км. Заправляемся на КАЖДОЙ брендованной (Роснефть, Альянс и мы еще пользовались Нефтемаркет, хотя местные не советовали) заправке. В непонятных местах не заправляемся. В палатках ночевать не рекомендуеться. Посещать кафе и заезжать в поселки не стоит, так как большинство поселков это открытые зоны. Ночевка ТОЛЬКО в Могоче.

День 8. Могоча-Тында 550 км.
Выезжаем всегда с полным баком. Обязательно посетите Мемориал погибшим в пути (после поселка Жанна с левой стороны – заезд на площадку)
В Сковородино 4 гостиницы эконом класса. Здесь желательно переобуть резину на внедорожную.
Телефон шиномонтажа 8-914-562-1093
И вот заветный указатель «Магадан 3177 км»
Не забываем заправляться на каждой заправке! Теперь асфальт будет как говорится — местами и немного
Забываем про www.букинг.ком и учимся пользоваться www.командировка.ру.
Тында: Гостиница Таежная 84165655255 (душ, стирка, стоянка перед входом в отель или за отелем). Находится на трассе
Тында: две заправки Альянс (перед городом и в городе).

День 9. Тында-Алдан. 470 км.
Внимание: пост около въезда в Нерюнгри, останавливают абсолютно всех
Алдан: Гостиница Северная, место ночевки всех байкеров (стоянка во дворе, душ, круглосуточный магазин, стирка).
помимо Северной есть еще две гостиницы, но там не было мест

День 10. Алдан – Нижний Бестях 510 км.
Таммот: пост ДПС, могут остановить.
Улуу – три кафешки и АЗС.
Далее два варианта проезда (в зависимости от того, нужно вам в Якутск или нет):
Вариант 1(если не нужно) — через Нижний Бестях, не переправляясь два раза через Лену (экономия времени на паромах).
Вариант 2 (если нужно в Якутск):
Вариант 2а: паром в Качикатцах (не доезжая 100 км до Нижнего Бестяха): расписания у парома нет (время ожидания несколько часов), но можно переправиться одним за 6 тыс. руб, но зато 100 км асфальта до Якутска. (не советую этот маршрут)
Вариант 2б: паром Нижний Бестях — Якутск: ходит по расписанию (паром искать по навигатору, а не по указателям). Но дорога до Нижнего Бестяха вся в ремонтах.

Нижний Бестях – гостиниц много, не заправляться на заправке перед городом. Бензин на въезде дороже на 5 руб/литр, чем в городе.

День 11. Нижний Бестях-Хандыга. 400 км.
Впереди будет глиняный участок, если будут дожди, лучше не соваться. Уточнить у водителей о состоянии дороги. Лучше переждать в гостишке, чем сидеть день-два в лесу. Глина полностью становиться не проездной, поверхность становится как мыло
Паромная переправа около Хандыги. Время переправы без ожидания парома 1,5 часа. Ожидание парома 4-6 часов
Хандыга: гостиница ул. Набережная, 3, тел. тел. 8-914-299-5787, 8-962-733-1447, стоянка мотиков в контейнере напротив подъезда, душ, кухня, хорошие номера. Но экип заносить внутрь нельзя. Так же можно остановиться в общежитии горно-геологического техникума

День 12 – Хандыга — Усть-Нера 556 км.
Перед отъездом поинтересуйтесь у встречных авто, какая вода в ручье в Оймяконском районе (они поймут, о каком ручье идет речь) и сможет ли проехать мотик.
Перед поселком Теплый ключ – заправка. Важно не проехать. Очень неприметная, пару бочек. Следующая будет не скоро
Кюбюмэ заправка бочка (которая в наклейках) там же кафешка
ВАЖНО: Усть-Нера – заправка до полного бака, далее будет участок 400 км без заправок, самый большой на всем маршруте
В Усть-Нере есть гостиница, но мы там не ночевали 8-914-228-57-56

День 13 Усть-Нера – Ягодное. 500 км.
Сусуман – заправка и две гостиницы: на автостанции и в доме напротив (тел. 66-00-67, 8-914-048-4142, 8-900-407-2185, Пролетарская 21а.)
В Ягодном вроде как есть гостиница, но с размещением и гаражом поможет Михаил 89140375191

День 14 – Ягодное – Магадан. 521 км.
в поселке Атка – кафе.
поселок Палатка – заправка.
В Магадане встретят и помогут ребята из клуба «Полярные совы». Есть отличный гараж, для ремонта
Алексей — президент клуба 8-924-690-26-03
И вот Добро Пожаловать на «Край света», в далекий и загадочный Магадан!

Финансовая часть:
Бензин в одну сторону около 25000-28000 руб
Шиномонтаж около 3000 (но у нас было очень много проколов)
Проживание (по максимуму) До Хандыги 800-1000 руб на человека, после от 1500 до 2500, если жить в гостиницах и мотелях. В общежитии в Хандыге 500 руб за койко место с подселением
Питание выходит в среднем от 600 до 1000 руб в день
Паром через Алдан 150 руб в одну сторону
Сухпаек стоит в среднем 300 руб, на всю поездку у нас ушло на 4-х около 20 шт
Спирт — каждый решает сам. Скажу только, что с покупкой не самопального алкоголя здесь проблемы

В пути до Магадана мы потратили приблизительно 70000 руб на человека. Чтобы узнать точную стоимость доставки, необходимо знать, сколько в куб м будет уже заколоченный мотоцикл, а так же его вес с учетом обрешетки. У нас отправка R1200GS с кофрами, колесом, палатками и т.д. обошлась в 47000 руб (из них +7000 за усиленную обрешетку). Но если снимать переднее колесо, кофр, опускать руль, думаю можно уменьшить объем. Билет на самолет обошелся 24000 руб. Для сравнения, из Красноярска я отправил аналогичный мотоцикл за 18000 руб, а самолет обошелся в 12000 руб. Срок доставки был около 7 дней

В данном посте указан маршрут, на основании нашего путешествия. Указаны места ночевок и заправок, поэтому каждый сможет сконструировать свой график и более точно просчитать финансовую часть исходя из количества ночевок. Еще хочу обратить внимание, что после Читы маршрут планируется исходя не из того, сколько вы сможете проехать километров за день, а где можно переночевать. Так как проехав гостиницу, следующая может быть уже и через 200 и 300 км. Встать с палаткой можно далеко не везде из за болот и отсыпки, по которой проходит дорога.

Надеюсь, что данная информация окажется полезной и больше людей смогут насладиться красотами тех далеких и загадочных мест… И еще, не стесняйтесь заезжать на байк посты, ребята с радостью вас встретят и помогут!

Источник

На мопеде в магадан

Госавтоинспекция напоминает: детям управлять мопедами нельзя – их родителей найдут и оштрафуют

Фото: Руслан Шамуков/ТАСС

Время движется к очередным долгим летним каникулам, а значит, пора предупредить и детей, и родителей об опасностях, которые могут подстерегать. Ведь некоторые подростки любят экстрим и вместо катания на велосипедах, роликах или самокатах выбирают мопеды.

Детям – развлечение, а родителям, похоже, невдомек, что это, как максимум, опасно для жизни и здоровья их ребенка или, как минимум, чревато административным наказанием.

ДВА ПОДРОСТКА ПОСТРАДАЛИ

Чаще всего юных водителей можно встретить в районе Пригородного, Торгового или в микрорайоне «Строитель». Однако и на центральных улицах города встречаются дети на мопедах.

На первый взгляд кажется, что это средство передвижения – вещь безобидная и неопасная, но управление такой техникой несовершеннолетним ребенком, который не имеет водительского удостоверения и зачастую не соблюдает Правила дорожного движения, может создать опасную ситуацию на дороге и привести к ДТП.

В 2021 году уже произошло 1 дорожно-транспортное происшествие с участием несовершеннолетних, сообщила редакции «МП» инспектор по пропаганде БДД УГИБДД УМВД России по Магаданской области Дарья Дидиченко, пострадали два подростка, а ведь лето только впереди.

МОПЕД ДЕТЯМ НЕ ИГРУШКА

В ГИБДД по Магаданской области «МП» объяснили: управлять мопедом разрешено только с 16 лет, при наличии водительского удостоверения категории М. Для его получения необходимо пройти обучение в автошколе, которое включает в себя изучение ПДД и практические занятия. После этого кандидат в водители должен сдать экзамены в ГИБДД, а далее он получит водительское удостоверение соответствующей категории. Только тогда и можно на дорогу.

РОДИТЕЛЯМ – ШТРАФ

– Если несовершеннолетний до 16 лет совершает административное правонарушение, то материалы в отношении него ГИБДД направляет в подразделение по делам несовершеннолетних, и там уже рассматривают вопрос о привлечении родителей к административной ответственности по статье 5.35 КоАП РФ «Ненадлежащее исполнение обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних». Санкция по статье 5.35 КоАП РФ – это предупреждение или штраф от 100 до 500 рублей. Если ребенок старше 16 лет, то уже его привлекают к административной ответственности, поскольку административная ответственность по кодексу РФ наступает с 16 лет, – объясняет Дарья Дидиченко.

Чтобы избежать ДТП, водители мопедов должны знать и помнить несколько правил:

Источник

На мопеде в магадан

30 июня мотоциклист выехал из Москвы и за 40 дней добрался до Колымы, любуясь красотами нашей страны

Фото: личный архив Николая Поповича

«МП» пообщалась с опытным байкером, руководителем компании «WellDone», вице-президентом московского мотоклуба «Crossroads» Николаем Поповичем, который рассказал о поездке на туристическом эндуро длиной в 13,5 тысяч километров.

Николай – мотоциклист со стажем. На железном коне ездит с 2012 года. За это время он исколесил практически всю Россию, был в Европе и Африке.

История, без которой поездка бы не состоялась

COVID-19 заставил изменить курс

В России Николай объездил практически все: был на Кавказе, на Дальнем Востоке, на Кольском полуострове и во Владивостоке.

— Магадан остался единственной серьезной точкой, где я еще не был.

Фото: личный архив Николая Поповича

Советы опытного байкера по подготовке к поездке:

«Я брал с собой две канистры с бензином, и не зря. Несколько раз пришлось воспользоваться запасом».

Фото: Ульяна МАХИНА

По приезде в Магадан Николай Попович прокатил корреспондента «МП» на Нюклинскую косу, где остановился у памятника Первой Колымской экспедиции.

Гуляя по каменистому берегу Нюкли, Николай рассматривал и фотографировал здешние красоты.

Во время сборов многие знакомые в Москве предупреждали Николая, что, например, в Якутии заезжего туриста могут обокрасть.

— Но ничего такого я на своем пути не видел. Наоборот, люди очень дружелюбные. Когда я где-то останавливался на дороге, чтоб сделать снимки или повозиться с техникой, многие водители, проезжающие мимо, останавливались и предлагали помощь, спрашивали, все ли в порядке. В маленьких деревнях всегда предлагали ночлег. Люди замечательные и в Якутии, и в Магаданской области, и в самом Магадане. Я здесь действительно отдохнул от московской суеты.

Последний день на Колыме

Фото: личный архив Николая Поповича

В последний вечер в Магадане Николай Попович побывал в Нагаевской бухте: сфотографировался с памятником Высоцкому, прогулялся по парку «Маяк» и посмотрел на железного мамонта.

Последней экскурсионной точкой оказался мемориал «Маска скорби», куда Николай Попович добрался уже поздно вечером. В это время город уже сиял ночными огнями, так что вид оправдал все ожидания.

— Город у вас очень интересный и рельефный. Смотровая площадка в этом месте отличная. Город видно как на ладони. Можно полюбоваться сразу двумя бухтами, между которыми расположился ваш город.

Обратно на байке?

Фото: личный архив Николая Поповича

До Москвы Николай будет добираться уже самолетом.

Николай обещал снова вернуться в Магадан.

— В планах проехать трассу Колыма еще раз, но уже зимой. Конечно, на машине.

Источник