На сколько тяжелее машина после шумоизоляции

Шумоизоляция — пол и моторный щит. А на сколько машина станет тяжелее?

На мнение гения и эксперта не претендую — всё что ниже мои выводы и наблюдения, не более того. И да, я ничего не знаю:)

Ну во-первых, если ты делаешь шумку — то это долго и тяжело, если делать по уму. А если «и так сойдёт», то конечно просто.

Прошлую машину тупо катал пол в 4мм виброй STP. Как ни странно эффект был.
Ну а в этот раз решил сделать немного грамотнее:

1. Первым слоем клал STP Aero 2мм — пол, моторный щит, под задними сиденьями, задние арки

2. Вторым слоем собирался класть BlackTon — STP. Пришёл в магазин и купил, но мне продали не тот материал, но очень похожий. Понял я это лишь когда приклеил почти 2 листа. Вот такая фигня случается.
Название к сожалению не сохранилось, но по эксплуатационным свойствам материал близок к БлекТону, хоть и не он.

3. Третьим слоем по тоннелю и моторному щиту клеил Бипласт премиум. Брал самый толстый в 25мм, но он хорошо мнётся до 2-3 мм. На пол его класть нельзя, так как боится воды.

4. Штатная шумка под торпедой осталась, хоть она и оттопыривается, но под весом торпеды сминается замечательно

5. Слышал что на дизелях была шумка и на торпеде, поэтому также и её катанул:

Воздуховоды встали без труда:

6. По итогу панель тоже встала без проблем:

Саммари:
10 листов Аэро 2мм, лист 266р, вес 1 кг
5 листов «Псевдо БлэкТон» 2мм, лист 230р, вес 0,5 кг
2,5 листа Бипласт премиум 25мм, лист 850р, вес 0,7 кг

Потрачено: 5935р
Получено дополнительного веса: 14,25 кг

П.С. В кольце мне не гонять, поэтому пофиг на вес. Правда в работе использовал максимально лёгкие материалы, и качественные.
Каков эффект? — Да не знаю, на машине не проехал ни метра))

Источник

На сколько в среднем увеличится вес автомобиля при полной шумоизоляции

Одним из отрицательных моментов установки дополнительной шумоизоляции на автомобиль является увеличение его массы. Давайте попробуем разобраться: на сколько в среднем увеличится вес автомобиля при полной его обработке шумоизоляционными материалами? И какое влияние окажет дополнительный вес?

Среди всех видом используемых материалов – значительной массой обладают вибродемпферы (виброизоляция), т.к. изготовлены они в большинстве случаев на основе битума и принцип их «работы» основан на увеличении массы обрабатываемой поверхности. Шумопоглотители и звукоизоляторы обладают несравнимо меньшей массой, поэтому их влиянием на общую картину можно пренебречь.

Общая масса при комплексной обработке увеличится в среднем на 50 кг. В случае применения более тяжелых материалов (например: при аудиоподготовке дверей и багажника) – общий вес материалов может достигать 70 кг. Соответственно, на автомобилях большего размера – вес увеличиться пропорционально.

Что значат для автомобиля лишние 50-70 кг.? В среднем – это увеличение расхода топлива на 2-2,5%. Для примера, примерно такой же перерасход топлива дает понижение давления в шинах с 2 кг/см2 до 1,5 кг/см2.По снижению динамики универсальных данных нет, но вы можете сами прикинуть, как меняется динамика вашего автомобиля при посадке пассажира аналогичного веса.

Есть более чувствительный фактор влияния массы шумоизоляции – риск провисания дверей после обработки их вибродемпферами. Особенно в случае аудиоподготовки, установки подиумов и акустики с тяжелой магнитной системой. Совет можно дать только один – взять за привычку не держать долго двери в открытом состоянии. Особенно передние.

Тем не менее, современные зарубежные производители материалов для шумоизоляции уже не используют в качестве основы виброизоляции битум. Используют композитные материалы, которые значительно легче, но эффективность их ни чуть не хуже (и даже лучше). Но здесь вступает в силу фактор цены и технологичность производства, которой в России пока не существует.

Являются ли для вас критичным потеря 2% топлива против значительного повышения комфорта – решать Вам!

Источник

Шумоизоляция в цифрах (считаем дБ)

Чтобы получить максимальный эффект от шумоизоляции автомобиля и в салоне стало ощутимо тише следует выполнить комплекс работ. А вы задумывались, на сколько можно уменьшить шум в машине если конкретно заморочиться с шумоизоляцией? Вот что мне удалось найти на просторах интернета:

— шумоизоляция пола (уменьшает уровень шумов примерно на 1 дБ)
— шумоизоляция дверей (до 1 дБ)
— шумоизоляция багажника (до 1 дБ)
— шумоизоляция крышы (около 0 дБ)
По словам специалистов (цифры с сайта STP), такая шумоизоляция в среднем снижает шум в салоне на 3 дБ.

Продолжаем шумоизолировать 🙂 Установка подкрылков (с ШВИ) уменьшает шум от дороги. На примере Лада Веста уровень шума в салоне снизился на 0,8-1,6 дБ.

Если обработать днище автомобиля мастикой, то станет тише на целых 3,8 дБ! Это на скорости 90 км/ч с использованием мастики «Prim антишум» (источник).

Не забываем про шины! От марки покрышек зависит уровень шума в салоне. Уровень звука от шин варьируется от 72 дБ до 84 дБ. Вот этот парень поменял Yokohama на Nokian и шум в салоне на скорости 100 км/ч снизился с 82 до 78 дБ. То есть ложим в капилку еще 4 дБ. Кстати, самые тихие шины для лета считаются Hankook Kinergy Eco и Toyo Proxes CF2. Тут много тестов летних шин.

Чтобы уменьшить уровень шума от ветра устанавливают дополнительные уплотнители или дорабатывают имеющиеся. Цифры не нашел, но на своей практике знаю, что в салоне станет существенно тише. Пусть будет 1 дБ. Кстати, у рестайлинговой CX-5 на дверях теперь двойные уплотнители!

На некоторых иномарках есть двойное остекление. Пишут, что тоже для акустического комфорта. Поставить второе стекло можно самому. Это еще сколько-то дБ. Их учитывать не будем.

Итого считаем: 3 + 1,2 + 3,8 + 4 + 1 = 13 дБ!

Согласно замерам этого парня, в салоне Lada Granta на скорости 100 км/ч шумомер показывает 78 дБ. Теперь убавляем 13 дБ и получаем 65 дБ. То есть в салоне бюджетного отечественного автомобиля станет тише, чем в иномарке бизнес класса (Audi A6 или BMW 7 серии).

Вот такая арифметика 🙂 А вы верите в чудеса?

Источник

Вся правда о шумоизоляции автомобиля.

На нашем сайте выложена вторая часть из цикла статей — «Полезно знать».
Ранее была опубликована статья, в которой я рассказывал о тонкостях шумоизоляции автомобиля. Почему она столько стоит, на что обратить внимание при обращении в компанию, которая занимается подобными работами.

Ее прочитать можно здесь

Сегодня же я написал вторую часть. В ней я сравниваю работы по одному и тому же автомобилю, проведенные у нас в студии и в студии «Автолокер». Автолокер известен тем, что занимается (во всяком случае, позиционирует себя так) только шумоизоляцией и немного перешивом салонов.

В свое время именно Автолокер начал демпинговать рынок шумоизоляции в Москве. Клиенты радостно хохоча ехали туда, заказывали шумоизоляцию своих авто, а потом упрекали нас и лично, и на форумах, в дороговизне наших работ.

Вот руки дошли и до написания этой статьи. Нужно показать и рассказать — в чем подвох и где подводные камни.

Почитайте, узнаете много нового
Статья — ЗДЕСЬ

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 24

Полностью согласен с данной статьей! На мой взгляд обсалютно не возможно сделать качественную шви за рабочий день и за низкую стоимость!

Это вы Олимпик Авто имели в виду?

сугубо имхо, независимый взгляд со стороны:
1) бесспорно вы и лучше делаете и больше в данном случае.
2) сколько раньше смотрел обзоров их(в итоге делал сам), он двер всегда делали+моторный отсек за доп.плату
3) двери конечно у вас лучше сделаны(хотя опять же в ранних отчетах я видел похожый принцип обратки двери). Но! они занимаются шумкой, а вы полноценная автозвуковая студия, имхо, и опыт и цель у вас сделать работу лучше.
4) не утверждение, а сомнение, а есть ли смысл 100% покрывать виброй? вроде как70% более чем достаточно. Я это к чему, у вас очевидно больше материалов израсходовано, но с другой стороны за 8 часов они в принципе столько не смогут накатать. Вопрос цены не поднимаю
5) в данном случае свой потенциальный старекс оьдал бы вам, при таком сравнении. А если седан как у меня? вроде до кризиса просили 26-28 тыс без моторного отсека. думаю многим будет интересно

люблю вдумчивые комментарии.

для понимания процесса, я люблю сравнивать наш вид бизнеса с ресторанным. Там все похоже. Тоже услуги, которые потребляют клиенты.

так вот свою компанию я сравниваю с таким заведением как «Му-Му». Быстро, вкусно, цены немного выше средних. Соответствующий контингент.

Автолокер в данном случае я приравниваю к Макдональдсу.
Очень быстро, недорого, но и ни разу не полезно.
При этом, все это знают и читали миллион раз, но все равно едут.

я не смотрел ВСЕ из отчеты. я взял конкретный пример, который ко мне ближе всего (надеюсь понимаете почему) и сравнил.

на ранних стадиях (а на фотографиях наших работ — мы еще сидим на Дмитровке. Это — 2.5 года назад) и качество было проще.Если покопаться на сайте у меня, то можно найти отчеты от 2009 года, когда я вообще сам с одним помощником занимался установкой. Там качество — ооочень простого уровня.
И ничего. Мне не стыдно выкладывать отчеты. Это мой личный опыт.
Сейчас за качество работ мне не приходится краснеть. Отработал это.

100% покрытия бесмысленно. я об этом пишу в 1 части статей про шумку. вот здесь: elsheep-team.ru/node/105
Материалов уходит больше, да. Но хуже от этого точно не становится.
а вопрос цены стоит поднять, кстати. сравнить хотя бы цены, лежащие в открытом доступе.

насчет цен на ваш седан — все есть на сайте. и раздел этот на нем найти элементарно.
и, кстати, о каком именно кризисе вы говорите?
Потому что наш народ поднимал цены и полтора года назад, и год назад и вот совсем недавно опять.
я, к примеру, цену на шумоизоляцию не трогал уже около года

ну я не являюсь потенциальным клиентом, про цену было к слову, поэтому и не искал. Подход понятен, я его поддерживаю(особенно про ожиддание 8 часов).
имхо, ну приход от работ автолокера явно будет, вопрос в другом, он видимо будет ниже вашего.Ну и дьявол кроется в деталях: сломанные клипсы, юстировка дверей и тд это не мало.

и еще имхо почему у автолокера очередь на шумку: глядя на отчеты ваши и многих студий, понимаешь сколько колхоза в москве и сколько его еще в регионах, поэтому многие ведутся на дешево/надежно/проверенно. Да я и сам в том же отпуске/ком-ке лучше в макдак зайду, чем в неизвестное кафе, так как в любом месте стабильно/надежно/дешево(ооочень с натягом).

но когда появляются проверенные кафе/рестораны-под дулом пистолета в макдак не загонишь.

так и тут, рано или поздно, на своем опыте или через сарафанное радио все встанет на свои места

Источник

Забрал авто после шумоизоляции

Час назад забрал авто после шумоизоляции!
Чуть позже добавлю фото и остальные подробности, следите. А пока поделюсь первыми впечатлениями.

Чуда не случилось и общий уровень шума не так сильно снизился, но он стал более благородным — двери теперь тяжелей и закрываются как в ку5 с очень приятным «шлепком». Если стучать по дверям и особенно по крыше звук стал совсем глухим.

В общем до а6 шумка конечно не дотягивает, но теперь она значительно лучше чем в стоковой а3 и даже а4, что не может не радовать.

Отчётливей стал слышен звук двигателя, так как капот не делал (летом займусь им).

Теперь опишу плюсы, которые появились после шумки:

— уменьшился общий уровень шума от шипов, процентов на 20, не больше.
— значительно лучше стали играть 8 штатных динамиков. Теперь отчётливо прорисовываются как низкие, так и высокие частоты. Саббуфер теперь можно смело ставить.
— машина стала более тяжеловестной и это ощущается. Ощущение теперь как будто едешь в машине классом выше и размером больше. Кто ездил на корейцах знает ощущение легковесной машины — так вот такого теперь нет и в помине.
— значительно снизился шум от проезжающих мимо грузовиков.
— климат в авто стал более стабильным. Пока температура неочень низкая, но надеюсь и при минус 20 авто станет дольше держать тепло и быстрей греться.

В общем мой вердикт такой — делать шумку стоит, если вы способны уловить небольшие изменения. Стоит её делать, если вы цените качественный звук и можете отличить mp3 от хорошей записи.

Из минусов — немного запачкали сидения. Хотя сказали, что сняли их и отнесли на склад, следы на лицо.

Никаких ошибок, о которых говорили в mos-olimp.ru нет. Так что обращайтесь к опытным людям, которые знают свою дело.

С радостью отвечу на все вопросы.

Audi A3 Sportback 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 37

Пол не топорщился от залеженного материала?

то, что эффект не особо — это либо говноШВИ, либо ее слишком мало, либо нет навыков инсталяции шумки.
Попробовав NOISEBUSTER на общеиспользуемый STP желания возвращаться нет.

Шумка дело хорошее, но есть и «+» и «-«
Плюсы:
— самый главный «+» — это если ставить качественную музыку, то будет более благородное звучание, на то она и называется «виброй»
— что касается, вкратце напишу, остального, то пол, потолок и багажник не сильно улучшат ситуацию с тишиной, если их проклеить)
— потолок обязательно все таки стоит проклеить, т.к. при сильных дождях грохота по крыше не будет, а будут приятное поклацывание)
Минусы, мать их:
— это вес, весит все это не мало, и потом сказывается как на динамике, так и на расходе
— качественные понастоящему материалы не из дешевых, и для более лучшего эффекта лучше все это делать минимум в два слоя (опыт большой, проклеил не одно авто)
— как ты и сам писал, прям сильного эффекта не будет, ну в иномарке точно (это не ВАЗ!) и потому зачастую советую людям проклеивать в иномарках потолок и места где будут стоять колонки
— что касаемо дверей, то вес шумки потом плохо сказывается на петлях, без комментариев тут)
— арки проклеивал и на своем первом ВАЗе и на опеле, убедился что толку мало, в ауди точно делать не буду, лучше потратиться на более тихую резину, а на зиму всетаки взять липучку, абы шипы есть шипы, и спорить о выборе резины можно очень долго, да и не об этом сейчас здесь

А так уважаю за смелость, что смог отдать и не побоялся «вскрыть» всю машину, причем новую, по своему опыту знаю что когда человек приезжает на иномарке и хочет проклеить хоть что-то, то страх присутствует в его речи, да и за частую мы объясняли что нет такой уж сильной необходимости и порой в иномарке лучше вылечить сверчки тем же моделином, чем выиряхивать всю машину, но под саб и хорошую аккустику я бы не поленился и сделал бы полную шумку как ты!)

После шумки в другом месте авто стало намного тише и даже на шипованной резине, шум совсем не мешает.
Ничего страшного в разборе салона не вижу на самом деле

ну я и говорю что хорошая шумка стоит хороших денег)

Главное, чтобы знающие люди делали!

Какой материал использовали и в каких местах?

Поздравляю Сергей ты один из первых решился на полную шумку! Я вот решил этот вопрос отложить в долгий ящик, меня конечно не на 100% шумоизоляция авто устраивает, но пока не нервирует))) Ты сделал только двери и арки?

двери, потолок, задние арки, пол! На самом деле не всё так страшно как кажется! ты же не боишься когда тебе колёса меняют или колодки?

Сделали всё хорошо!
Можно ли будет ещё передние арки сделать?

Да, вопрос в цене, так как что бы добраться до передних арок нужно разобрать тоннель и ни факт что только им обойдется:)с стороны пассажира слишком глубоко ковер уходит вверх

Источник