Насадка для мойки днища автомобиля своими руками
Самодельная насадка для моечного пистолета автомойки
Сегодня у многих владельцев автомобилей имеются мойки высокого давления. И в данном обзоре автор предлагает сделать своими руками насадку для моечного пистолета, с помощью которой можно будет помыть пол в гараже или бетонное (асфальтированное) покрытие на улице.
Также, если изменить расположение сквозных отверстий в отрезке профильной трубы, самодельную насадку можно использовать, чтобы помыть дно автомобиля.
Сначала автор отрезает заготовку из профильной трубы требуемой длины и сверлит в нем четыре отверстия на одной из сторон. На противоположной стороне профиля нужно будет просверлить одно отверстие по центру.
Основные этапы работ
Далее необходимо будет приварить к отрезку профиля четыре форсунки. По торцам заготовки мастер приваривает квадратные заглушки из стальной пластины.
После этого к отверстию на противоположной стороне автор приваривает штуцер-переходник — для того чтобы можно было прикрепить насадку к моечному пистолету автомойки. К заглушкам нужно приварить болты.
Далее необходимо зачистить профильную трубу от ржавчины и грязи, потом обезжирить и покрасить. После этого на болты автор надевает колеса.
Крепим получившуюся насадку к моечному пистолету, и можно приступать к уборке. Приспособление хоть и очень простое, но в хозяйстве может пригодиться.
Подробно о том, как сделать простую насадку на колесах для моечного пистолета автомойки, вы можете посмотреть в видеоролике на сайте.
Комплексный «детейлинг» своими руками.(Мойка днища, очистка дисков, полировка, химчистка и т.д.)
Каждый год после зимы стараюсь полностью отмыть машину от грязи)
Для начала несколько раз езжу на мойку самообслуживания и стараюсь полностью отмыть кузов, арки, днище и промыть радиатор!
Было
Особенно хорошо в этом году пришлось промыть радиатор, т.к. как только потеплело до +10 машина начала часто перегреваться!
Раньше перегревалась, когда на улице было выше +20! а тут даже в +5 и в дождь, все равно срабатывал вентилятор охлаждения!
Сразу решил протереть двигатель.
Если на калине я его просто мыл шлангом и щеткой, тут уже побаиваюсь!
Сразу же отполировал фары полиролью sonax
По началу боялся полировать передние фары, т.к. на них пленка
Так же промыл и отполировал птф
Затем приступил к химчистке!
Промыл практически все, включая динамики, на которых была жесть!
Затем сухой химчисткой HI-GEAR — карты дверей и сиденья!
Через некоторое время пришло время для полировки!
Для этого купил полировальные насадки для дрели!
Сначала решил промыть машину активной пеной для бесконтактной мойки.
Т.к. керхера у меня нет, мыл щеткой и водой) Думал шампунь пенится не будет, но оказалось что отлично пенится и даже видно как стекает грязь!)
Во время мойки обнаружил что за эту зиму с порогами случилась жесть!
Т.к. у меня нет передних брызговиков, то весь пескоструй летит на пороги.
В результате у меня левый порог отпескоструился до дыр!
Затем притупил к полировке
Сразу же решил промыть арки от грязи.
Сначала хотел снять колеса и промыть, но открутить не смог и промыл просто на домкрате!
В результате получаем чистые арки, отражение практически как в зеркале)
Тут же прошелся по дискам очистителем дисков HI-GEAR, уже чистил им диски в прошлом году от желтизны)
И под конец решил покрасить суппорта!
2 года назад при покупке машины они блестели как новые, но сейчас стали выглядеть просто ужасно!
Т.к. колеса не смог открутить, пришлось заклевать диски и красить через спицы)
Красил серебристым металликом в 2 слоя, который еще купил в польше для того, чтобы красить глушитель на калине) И затем в 3 слоя лаком!
В конце получаем идеальный результат!)
Конечно хотел еще отполировать кузов в сервисе, но после того как мне назвали цену в 18 тыс. решил что лучше куплю себе еще на эти деньги девятку или поменяю наконец-то тут сцепление)
Мойка днища в домашних условиях💦
Так как скоро предстоит замена всех задних рычагов, решил помыть днище.
Нашел мойку где большая яма и человек под машиной моет днище, цена данного удовольствия 300 хрывень. Требование у мойки было, что все защиты должны быть сняты, что бы лучше вымыть.Так как я бедный студент😆 и мне лень снимать защиты, отложил это на потом))) Но на днях заехал на подъемник для диагностики передней ходовки, глянул на глушитель… всплакнул😭 и понял что надо срочно мыть.
Снял вторую защиту и с под нее высыпалась грязь наверно еще 2015 года😆
Когда мою машину на мойках, стараюсь под арками вымывать, но сверху все равно остается грязь.
Подключил Karcher и приступил к водным процедурам 💦💦💦
Все отлетало быстро, кроме глушителя, на нем аж камни уже.
Дал откиснуть час, но все равно с трудом отмывалась.
После того как помыл и собрал все обратно, решил от ехать, помыть плитку, но не мог рассмотреть цвет плитки😂😂 Аж интересно стало, на сколько КГ стала легче машина.
Всем спасибо за внимание, скоро будет интересно))))
Ну и фоточку напоследок чистюли)😂💦
Мойка своими руками.
Надоело мне махать тряпкой, да весной и осенью мыть холодной водой не очень то хочется. Давно хотел керхер 5 купить, но как посмотрел цену, немного ошарашен был и подумал надо было брать 3 года назад, стоил тогда 12 тыс, сейчас 19 тыс. Посмотрел видео хозяев аппарата, то давление упало, то рывками идет, то нужно ремкомплект колечек менять, то там клапан нужно чистить то еще что то, все говорят что качество ухудшилось намного. Прикинув что выкинув кучу бабла, да потом еще не дай бог сломается решил что от покупки откажусь. Но мыть то надо. Был у меня в закромах насос водяной, подумал что если через него пропустить может что и получится? В инете по самодельным керхерам только китайский насос работающий от 12 вольт, от которого толку ноль. Есть самодельные но они сделаны для моек из безщеточного двигателя и насоса плунжерного. В инете стоимость насоса плунжерного от 20 тыс. проще керхер купить. Больше в инете инфы никакой. Решил попробую соберу авось нормально будет работать.
Насос 60/35 мощность 600 вт, высота подъема 35 м и производительность 60 литров в минуту. Понимаю, что он не для таких целей, и на выходе в таком случае совсем другие характеристики. И самая большая проблема что при такой работе возможен перегрев двигателя из-за большого сопротивления, но проработав полгода пока полет нормальный, за мойку 1 авто температура двигателя достигает 43 градуса, что считается нормальным.
Сам насос
Подключен к водопроводу, на котором установлена колба с фильтром давление в водопроводе 2,5 атмосферы. От насоса идет шланг резиновый на 16 мм длиною 8 метров, на конце которого кран шаровый полипропилен (без выключения насоса не закрываю!). На конце трубы полипропиленовой заглушка на ½ с прорезью.
В планах подключить от компрессора автоматику, чтобы при закрывании крана выключался мотор, но наверное так и не доделаю, а может быть летом и сделаю.
По поводу давления на выходе. Цифрами сказать не могу, но держал керхер 5 и до него конечно не дотягивается, но держал также какую то корейскую мойку в леруамерлен, там был типа выставочный, который можно было опробывать- стояла емкость из пластика прозрачного и туда можно было струю пускать, так вот по ощущениям мой аппарат больше руку отводит назад чем тот. А тот имел характеристику в 90 бар и на регулировке ручки макс естественно. Аппарат мой грязь крупную сметает конечно, с мелкой следы оставляет но не так явно как керхер, но активная пена делает свое дело и на выходе авто чистое, после протирки на тряпке имеются небольшие следы грязи, но такое наблюдается и после керхера, всю грязь все равно не смоешь если не тереть.
По затратам насос был (покупал года 3 назад для циркуляции воды в системе отопления для очистки хим реагентами, стоил около 3800 руб., сейчас наверное дороже стал. Купил шланг хороший резиновый армированный 8 метров за 1300 руб. фитинги к насосу около 800 руб. шланг от водопровода к насосу на 32 мм. около 600 руб. остальное все было. Итого около 6 тыс. руб.
По поводу пеногенератора, он уже был вот такой
Из огнетушителя, давление подается от компрессора с холодильника. На трубке внутренней в огнетушителе в верхней части отверстие 1 мм для смешивания активной пены с воздухом, на выходе из огнетушителя имеется сеточка из железной губки для мытья посуды и насадка на шланг с выбором струи по моему туман называется, сам побывал сделать, но не то.
Накачиваю компрессор пока раскладываю оборудование до 8 атм и выключаю. На обработку пены хватает – давление ресивера в 18 литров с 8 атмосфер падает до 4 и этого хватает.
Самодельная мовильница и антикоррозионная обработка днища
Всем привет, друзья!
Настали теплые деньки и выходные, значит, надо заняться машинкой). Уже давно у меня была идея изготовить самодельное устройство для антикоррозионной обработки авто, а не кисточкой мазать днище-это ж трэш). Да-да, есть готовые мовильницы, дак к ним еще компрессор надо мощный, а средствов на все это нет, да и стоять будет он просто так потом) Сказано — сделано!
Итак, постарался сделать подробные фото процесса изготовления, в конце будут фото готового результата и мой рецепт антикора, проверенный временем) Погнали!
Прежде всего, берем старую паяльную лампу, давно валявшуюся в гараже — она имеет толстые стенки и все технологические отверстия, что нам, несомненно, на руку!
Теперь откручиваем заливную пробку, берем сосок от бескамерки и герметик. Я рассверливал ее ступенчатым сверлом под нужный диаметр
Обильно мажем герметиком и плотно сажаем все на место)
Вот что у нас вышло
Вот так оно смотрится на лампе-мовильнице)
Теперь занимаемся выходной частью — скручиваем с помощью молотка сопло)
И убираем все лишнее
И так же убираем ванночку, можно ее оставить, но я убрал, какой-то роли она для нас не сыграет)
Далее с помощью болгарской музыки удаляем камеру сгорания и бензиновую форсунку)
Со стороны, где у нас располагался регулировочный винтик подачи, видим отверстие)
Его можно заварить, а можно заглушить отрезком гвоздика (главное, чтобы он туго входил в отверстие) и герметика. Как позже показала практика, все оказалось достаточно надежным)
Теперь, с помощью бензо-маслостойкого шланга нужного диаметра и небольших хомутов делаем переходник на более тонкий шланг и надеваем на наш получившийся штуцер)
Вот так теперь выглядит вся наша конструкция)
На входе я слегка подточил штуцер и снова все укрепил хомутом)
Ну что ж, вот и готова наша мовильница-антикорница))) После того, как я ее изготовил, я дважды испытал ее сначала обычной водой, все получилось, можно переходить к автомобилю)
Я использовал самодельную установку из компрессора от холодильника и ресивера, сделанного из баллона от какого-то хладагента)
Теперь, когда у нас все готово по технике, нужно приготовить смесь для обработки. Но перед этим хорошо зачищаем днище от пыли\песка\ржавчины — кто там что найдет у себя. У каждого свой рецепт, но я, еще когда на четырке ездил, обрабатывал днище именно такой смесью, и сейчас обрабатываю ею же и буду обрабатывать, ибо проверена лично) И так, на три части пушсала я беру одну часть битумной мастики+примерно 150 мл Сольвента. Закладываем мастику прямо в жестяную банку с пушсалом (его нужно чуток отбавить, иначе не влезет все). Теперь греем все это (я грею на маленькой электроплитке) до жидкого состояния, постоянно помешивая до получения однородной массы, чтобы оно вот-вот готово было закипеть, но до кипения не доводим! После чего с помощью воронки перелил в новоиспеченный мовильник и снова поставил на плитку на пару минут, чтобы прогреть мовильник, далее подключил компрессор, который уже заранее накачал в ресивер около 5 атмосфер и вперед! Пушсало не дает мастике трескаться и действует как пластификатор, всегда оставаясь эластичным (одна лишь мастика высохнет, расслоится и под ней начнется коррозия), а Сольвент разжижает данную смесь при обработке, что очень важно, ведь состав проникает в мельчайшие микротрещины, после чего, через некоторое время Сольвент улетучивается, а антикоррозионный состав остался там, где и был)
Ну и напоследок вот вам фото готового результата) Смесь ложится очень ровно, не плюется! Все труднодоступные места обработаны. Результатом доволен на все 1000%!)))