Ночь машина дождь дорога

Советы автомобилистам осенью: как ездить в дождь

Осень — не самое любимое время года для автомобилистов. Постоянные дожди значительно усложняют процесс вождения. Вы можете избежать ночных поездок, но от дождя никуда не деться. Причем чаще всего он льет именно тогда, когда его меньше всего ожидаешь. Дождь неприятен не только потому, что снижается видимость на дороге, но и потому, что ухудшаются состояние дороги и способность автомобиля передвигаться. Асфальтированное шоссе, которому вы еще недавно не могли нарадоваться, после первых капель дождя превращается буквально в каток.Будьте особенно осторожны на дороге в первые часы после начала дождя. На проезжей части, даже с лучшим покрытием, всегда есть пыль и песок, остатки горюче-смазочных смесей, намокнув, превращаются в незаметный слой грязи. Между поверхностью шоссе и шинами эта грязь такая же скользкая, как смазка. Поэтому нужно очень плавно снижать скорость и воздержаться от резких маневров и торможений. Через некоторое время дождь смоет грязь, и движение станет относительно безопасным.

Если вам нужно остановиться, начинайте тормозить плавно и заранее. Такие действия позволят водителю, едущему за вами, увидеть, что вы собираетесь остановиться, и тоже сбросить скорость.

В дождливую погоду не пользуйтесь круиз-контролем. Во многих моделях эта система не адаптирована под езду в дождь. Машина будет считать, что едет по сухой дороге, что чревато потерей управления.

Старайтесь объезжать большие лужи. Помните, что в них могут быть открытые канализационные люки, большая выбоина, булыжники или вязкая грязь.

Помните, что дальний свет для езды в дождь не подойдет — он будет отражаться от капель дождя и слепить вас. В дождь идеально подходят противотуманные фары.

Если дождь настолько сильный, что вы теряете из виду машину, едущую впереди, лучше остановиться и переждать ливень. Обязательно включите аварийную сигнализацию.

В дождь лучше держаться подальше от автобусов и грузовиков. Из-под их больших колес в дождливую погоду обычно летит много грязи, которая, попав к вам на лобовое стекло, может полностью лишить вас видимости.

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль начинает заносить — не давите резко на педаль тормоза и не выкручивайте судорожно руль. Машину может «закрутить». Просто уберите ногу с педали газа и медленно надавите на тормоз.

Дождь снижает видимость, поэтому будьте предельно внимательны. В таких же неблагоприятных условиях находятся и другие водители, а пешеходы, позабыв об осторожности, перебегают через дорогу в самых неожиданных местах, чтобы быстрее где-нибудь укрыться от дождя.

В сильный дождь или в грозу приходится быть готовым и к внезапным естественным препятствиям. Молнии бояться не следует, но вам могут преградить дорогу сломанные сильным ветром ветки, вывороченные деревья. Иногда для крупных неприятностей бывает достаточно лужи, образовавшейся в углублении на дороге, или разлившегося ручья. Вода очень упруга; въехав в такое озеро одним колесом, вы внезапно почувствуете сильное сопротивление. К тому же вода может брызнуть фонтаном впереди машины так, что зальет ветровое стекло и на мгновение ослепит водителя.

Ещё одна опасность – мокрые тормозные колодки (вода словно выполняет роль смазки и сильно снижает эффективность тормозов). Если с вами случится такая неприятность, не забудьте их тот час же проверить. Чтобы быстро высушить их, достаточно проехать небольшое расстояние, слегка нажимая на тормозную педаль. Тормоза согреются, а вода испарится.

В некоторых марках автомобилей вода может проникнуть в электрические приборы автомобиля (например, в распределитель и к свечам) или промочить старые затвердевшие кабели, что приведет к короткому замыканию. Если вдруг остановится двигатель, ищите причину, прежде всего, в распределителе, досуха вытрите его внутри. Кабели укрепите так, чтобы они не дотрагивались до металлических частей. Ночью вы легче найдете поврежденное место благодаря искрам, которые днем, к сожалению, не будут видны.

Скорость движения, естественно, рассчитывайте исходя из условий шоссе и видимости. Даже если на шероховатой поверхности шоссе, вымытой продолжительным дождем, можно ехать сравнительно быстро, не рассчитывайте, что оно будет таким же шероховатым и на поворотах. Одно единственное место с гладким асфальтом может привести к аварии.

Принимайте во внимание низкую видимость и неблагоприятные условия, отражающиеся и на других автомобилях, а также пешеходов, которые легко забывают об осторожности, стремясь поскорее перебежать дорогу и укрыться от дождя. Если изменяется поверхность дороги, проверьте ее качество заранее, притормозите на прямой дороге, не ждите, пока ее свойства обнаружатся на повороте или в момент, когда понадобится быстро затормозить перед непредвиденным препятствием.

Водителями, умеющими ездить в мокрую погоду, не рождаются. Но если у вас есть желание и упорство, этому можно научиться. Даже среди лучших гонщиков вы найдете таких, которые боятся мокрой дороги. Но есть среди них и те, кто чувствует себя на мокрой дороге, как рыба в воде. У них хватило терпения воспитать в себе тонкое чутье, столь необходимое при управлении автомобилем на скользкой дороге. Если вы захотите научиться этому, вы непременно овладеете этим искусством.

Источник

Ночь, автомобиль, дождь

Сам я до этого дошел через 15 лет за рулем. Ни в одной книге этого совета не встречал.
Если хоть кому-то этот пост поможет доехать домой без приключений, значит писал не зря.

Спокойной дороги, не торопитесь и пристегивайтесь.

Осталось ещё на потолок подушечку приклеить, чтобы на первой же яме не получить памятную шишку.

А если серьёзно, ты прав: если рост водителя как у представителя поднебесной, то седуху надо поднимать любым способом, хоть и внесением изменений в конструкцию опоры. Разумеется, только на легковой тачке. Водителям газели не понять 🙂

Очки с желтыми фильтром! И не придется садиться по дурацкий, нарушая эргономику посадки

А вариант правильно отрегулированных фар за эти 15 лет вообще не рассматривался :))

Когда пересел с митсу делики на карину ЕД как-то сразу дошло ))

Я вообще не понимаю привычки всяких чОтких ребят сиденье чуть ли не ложить в пол. Сам слегка совсем спинку наклоняю. А эти блин. как будто он ламбо ведет, а не старого задроченного в хлам немца.

Надо своевременно менять лобовое и хорошие щетки + очки

Теперь и ты знаешь для чего люди покупают джип 🙂

Добавь еще правило двух секунд: время, за которое ты преодолеешь расстряние до впереди идущей машины должно быть не меньше двух секунд. Это правило сильно помогает в экстренных ситуациях.

Надо фары нормальные, а не те которые еле светят и в потолок. Ну и скорость выбирать согласно дорожной обстановке

Когда летишь со световой скоростью фары тоже не помогают.

поляризационные очки спасут

Заводской ксенон и не нужно будет подкладывать подушку под жопу

Противотуманки, не? Ближний свет в пол + скорость ограничить до 100, опыт вождения пол года.

ночью за городом отлично помогает дальний + птф. всегда пристёгиваюсь

Ответ на пост «Чуть было не было»

Пару месяцев назад. Приключилось.

Ответ на пост «Чуть было не было»

Была и у меня похожая история. Ехала домой по не очень оживленной дороге, справа был институт, поэтому правая часть обочины заставлена машинами впритык друг к другу, а слева двор и жилые дома. И вот еду я тихо мирно км 20-30 в час, и как черт из табакерки за-за припаркованных машин справа, прямо мне под колеса вылетает и бегом перебегает дорогу шкет лет 5-6 в сантиметрах 40 от моей машины. Затормозить я успела, сигналила и кричала так, что голос охрип и думала сигнал сгорит. Руки потом пол дня тряслись. Ребенок был маленький, поэтому его было совсем не видно из за припаркованных машин. Очень хотелось на его родителей тогда посмотреть.

После не раз задумывалась, что бы могло быть, едь я чуть быстрее или выбеги он на секунду позже.

Чуть было не было

Капец, сейчас чуть ребенка не сбил🤦🏼‍♂️ перекресток Т-образный, главная прямо, перед перекрестком светофор и пешеход, я его проезжаю и сворачиваю направо, из-за машины, что стоит на второстепенной, сзади выбегает ребёнок, хорошо скорость была не большая и успел среагировать, так бы поехал жить в не столь отдаленные места. Пешеходного перехода там нет, из-за машины его не видно было. Товарищи родители, объясняете доходчиво своим детям, что дорога опасное место и надо очень аккуратно по не передвигаться, особенно в местах не предназначеных для перехода. Я то сяду и выйду, а пешеход ляжет и не встанет.

Ночная дорога в поле

Фонарь в городском лесу

Мир в движении

Canon 6d tamron24-70 2.8 f5.6 iso360 сумма кадров 40 минут

Ответ на пост «Ожидание и реальность»

Ну, тогда слушай.

Давно не приходилось ездить ночью на авто по городу, но тут пришлось. Итак, на часах 3.50, ливень с ветром (это важно), съезжаю с моста Бетанкура на Петроградку.
Из-за припаркованной машины выходит продаван полосатой палочки и то ли просто крутит ей, то ли предлагает остановиться, вобщем делает это как-то невыразительно и я на секунду тупанул, проехав чуть дальше его авто. Решил от греха подальше остановиться, включаб аварийку, опускаю стекло и готовлю документы.

Подходит ДПСник:
«- Старший инспектор Дорогов Патруль Службович. Ваши документы!»
Протягиваю.
— «Почему сразу не остановись?»
На навигатор, говорю, отвлекся на секунду, да и отвык уже, лет десять точно никто не тормозил.
-«Навигатор? Куда следуете?»

Ну, тогда слушай.
Да вот, говорю, купил в прошлом году велосипед, Mongoose, дюже хорошо на работу на нем ездить, туда 20, обратно 20, быстрее, чем на машине в пробках, да и нагрузка какая-никакая есть для поддержания формы.
Так вот, ехал как-то летом с работы и смотрю, впереди пробка начинается и все машины близко к поребрику стоят. Думаю, дай объеду пробку по тротуару, благо там нет никого.
Свернул на тротуар, проехал немного, разогнался, а впереди лужа огромная на всю ширину тротуара после ночного дождя. Крыльев на велике нет, думаю, дай объеду лужу по газону с травой. Скорость уже более-менее, километров 20 в час, смотрю уже вперёд этой лужи и вдруг еблысть, руль в сторону, я через раму на газон с мокрой травой и коленом прямо в землю втыкаюсь.

ДПСник стоит, слушает.

Встаю, говорю, на колене гематома надувается, весь в грязищи. Смотрю, а в траве камень тротуарный, об который я навернулся. До дома километра два, заезжаю на автомойку, прошу воды, смываю грязь и еду домой.
Дома душ, обработка ран и ссадин и еду на вторую работу. Нога уже начинает ныть, колено отекло, через пару часов уже конкретно болит.
После работы еду в травму, доктор смотрит, делаем рентген, на котором кости целы. Доктор предлагает больняк, отказываюсь, так как лето, пора отпусков и реально работать некому. Док назначает лечение и договариваемся встретиться через месяц.

Хожу на физиотерапию, лечу ногу, немного хромаю, потом отпуск, опять работа, мало времени, вобщем попадаю к травматологу через два месяца.
Док видит, что боль окончательно не ушла и хоть хромать перестал, но при нагрузке колено болит и даёт направление на МРТ колена.
Отнес направление в поликлинику (отдельная история), сказали ждите, вы на очереди, мы позвоним (нет).

Прошел месяц, так никто и не позвонил и решаю сделать МРТ платно. Нашел медцентр, в котором скидка на МРТ ночью аж 40%, жаба придушила во мне желание спать и я поехал.
Вот, говорю, собственно, сделал МРТ колена и еду домой.
-«Счастливого пути.»
Доброй ночи.

Источник