Новое авто за 13000 долларов
Пандемия коронавируса вызвала рекордное падение спроса на легковые автомобили во всем мире. Плохо покупают не только новые машины, но и «бэушку». Хотя у нас свой путь автомобильной истории. Белорусы, у которых под подушкой скопилась добрая сотня зеленых бумажек, потихоньку мониторят американские и немецкие сайты объявлений в поиске нового железного коня. Мы соскучились по добротным свежим машинам из-за границы, поэтому 140-й указ многократно увеличил белорусский трафик на американских сайтах-аукционах. Притащить по дешевке слегка битый автомобиль с минимальным пробегом и поставить его «на ноги» — один из наиболее привлекательных способов получить доступную машину нероссийской сборки. В сегодняшней статье мы вместе с компанией AUTOCAPITAL рассмотрим пятерку наиболее интересных моделей, которые с пригоном, восстановлением и льготной растаможкой обойдутся в 8—10 тысяч долларов по курсу.
Chevrolet Cruze
За 8—9 тысяч долларов в эквиваленте можно стать обладателем Chevrolet Cruze второго поколения. В эти деньги легко вписывается привезенный из США и восстановленный в Минске седан 2017 года выпуска. После ухода Chevrolet с белорусского рынка многие перестали следить за обновлением модельных линеек этого бренда GM. Между тем в 2016 году Cruze сменил поколение. Модель в новом кузове так и не доехала до нашего дилера. Но это не мешает привезти такой автомобиль самостоятельно.
Под капотом машины — новый 1,4-литровый турбомотор мощностью 153 л. с. Крутящий момент агрегата составляет 240 Н·м, и это аж на 40 Н·м больше, чем у турбопредшественника. Пик тяги доступен уже на 2 тысячах оборотов, и даже с автоматической коробкой передач седан разгоняется до сотни за 8,5 секунды. Для «незаряженного» автомобиля С-класса это отличный показатель. На Cruze ставится классический 6-диапазонный «автомат» с гидротрансформатором.
Машина, как правило, очень хорошо укомплектована. Большинство экземпляров Cruze 2017 года оснащены 7-дюймовым сенсорным экраном развлекательной системы MyLink с полной поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Если повезет взять автомобиль в более дорогом исполнении, дисплей будет на дюйм больше. В опциях предлагались также интернет-модуль (4G LTE Wi-Fi), подогрев всех кресел и руля, беспроводная зарядка и мн. др. После смены поколения Cruze немного подрос и получил 2,7-метровую колесную базу (один из самых больших показателей в классе).
Новый автомобиль за 15 тысяч долларов. Что выбрать?
Если подойти к вопросу грамотно, то можно получить и LED-фары, и легкосплавные диски, и даже заводское ГБО, что особенно актуально в условиях вечно растущих цен на топливо. Процесс поисков нужной машины можно организовать и самому, но лучше доверить это дело профессионалам и обратиться в Nahodim. Даже если вы еще не вполне определились с выбором, то менеджеры всегда подскажут какую машину купить именно для ваших целей.
Для начала нужно определиться с типом кузова будущего автомобиля: компактный седан или городской хетчбэк? Если Вы не собираетесь возить большое количество багажа или же ездить всей семьей в дальние поездки, а только перемещаться в условиях каменных джунглей, то второй вариант более предпочтителен. В противном случае, лучше выбрать седан. Это важно, так как в каждом сегменте свои лидеры. Среди хетчбэков наиболее удачными и востребованными являются Citroen C3, Skoda Fabia и KIA Rio. А вот среди их полноразмерных собратьев ситуация несколько иная. Здесь балом правят такие старожилы, как Hyundai Accent и Renault Logan, а также новички в виде Peugeot 301 и Fiat Tipo. С них и начнем.
Седаны
Fiat Tipo
Из всей представленной четверки седанов, Фиат Типо является самым молодым. Актуальная версия была представлена в мае 2015 года в Стамбуле. Продажи стартовали в октябре того же года. На сегодняшний день, Фиат Типо поставляется в Украину c несколькими версиями мотора, однако чтобы уложиться в 15 тысяч долларов, придется ограничиться самым простым двигателем: рядной бензиновой четверкой, объемом 1,4 литра. Его мощность в пике достигает 95 л.с., а крутящий момент 127 Нм. Этот мотор прост, надежен и неприхотлив. Как и 6-ступенчатая механическая коробка, которой оснащается базовая версия. Автомат можно увидеть только в максимальных комплектациях с двигателем на 1,6 литра, а это уже выходит за рамки бюджета. Значит, придется упражняться с ручной коробкой передач. Зато расход топлива приятно радует: город – около 8 литров, трасса – около 5 л.
Двигатель простой, а вот комплектацию Mid+ простой не назовешь. Ее стоимость чуть менее 15 тысяч, что не оставляет пространства для маневра, докупить какие-либо опции уже не получится. При этом Вы получите все необходимое: систему помощи при старте на подъёме, передние боковые подушки безопасности, электрические стеклоподъемники всех стекол, регулировку руля по высоте и вылету, бортовой компьютер, датчики давления в шинах, розетку 12V, мультируль, противотуманные фары, полноразмерную запаску и стальные 15-дюймовые диски. Конечно, это далеко не весь список, но уже по нему можно понять, что Фиат Типо один из сильнейших игроков в своем сегменте. Вдобавок к этому Вы получаете еще и фирменный итальянский стиль и отличную управляемость. Эдакая упрощенная версия Альфа Ромео, а это дорогого стоит.
Peugeot 301
В отличие от Фиата, Пежо 301 может предложить покупателю три двигателя:
А что с комплектацией? Возможно, 115-сильный двигатель и коробка-автомат «съели» весь бюджет? Нет, в комплектации Active, которая является средней, есть все необходимое: фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электроприводы всех стекол, бортовой компьютер, регулировка руля по высоте, иммобилайзер, стальные 15-дюймовые диски и так далее. В чем он проигрывает Фиату? В Пежо не будет системы помощи при старте на подъеме, регулировки руля по вылету, системы контроля давления в шинах. Кроме того, боковые подушки безопасности у итальянца будут уже в базе, когда как в Пежо за это нужно доплатить. С задними парковочными датчиками ситуация несколько иная. И там, и там за них нужно доплачивать, но в Типо это будет стоить примерно вдвое меньше. Из плюсов 301-го стоит отметить наличие подогрева передних сидений, обогрева переднего стекла и LED-ходовые огни.
Hyundai Accent
Начало производства пятого поколения Акцента, никоим образом не ознаменовало прекращение выпуска четвертого. Напротив, они прекрасно уживаются вместе, ведь находятся в разных ценовых категориях. Как не трудно догадаться, чуть менее за 15 тысяч долларов компания Хюндай предлагает приобрести именно четвертое поколение, которому слегка освежили внешний вид. Accent Classic будет оснащаться бензиновым четырехцилиндровым мотором на 1,4 литра, который развивает мощность 100 л.с. и 133 Нм крутящего момента. Что же касается коробки передач, то тут все уже зависит от покупателя. В пределах бюджета можно приобрести или простую комплектацию Classic, но с вариатором, или более продвинутую версию Optima с 6-ступенчатой механикой. Расход топлива от этого будет отличаться незначительно: 5,9 л на 100 в смешанном режиме на МКПП против 6,4 л у вариатора. Разница в динамике разгона также едва ощутима: 12,2 секунды и 11,5 с соответственно.
Минимальная комплектация малоинтересна, поэтому перейдем сразу к версии Optima. Что же в ней будет? Кондиционер, обогрев заднего стекла, полный электропакет, регулировка руля по высоте, простенькая аудиосистема на 4 динамика, стальные 14-дюймовые диски. Да и, в общем-то, все. В Акценте не будет ни светодиодных фар, ни противотуманок, ни системы помощи при старте на подъёме, ни обогрева лобового стекла, даже нет системы автоматического закрывания дверей при наборе скорости. Спасибо хоть бампера и дверные ручки покрашены в цвет кузова.
Renault Logan
Зайдя в конфигуратор или в прайс-лист на официальном сайте Рено, начинаешь понимать, за что так любят Логан. Всему виной доступность и хорошее оснащение. На сегодняшний день, максимальная комплектация седана с дизельным двигателем стоит чуть меньше 14 тысяч долларов. На оставшуюся тысячу можно набрать еще дополнительных опций и получить простую, надежную и экономичную машину за вполне разумные деньги. Да и линейка моторов радует:
Все вышеперечисленные силовые установки оснащаются 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автоматом, к сожалению, седан не комплектуется.
Что касается опций, то Логан является одним из лидеров в своем сегменте. В комплектации Zen, которая является максимальной, будет все, что необходимо и даже больше. Кроме стандартного оснащения, которое есть и у Фиата, и у Пежо, Рено может предложить сверху этого: круиз-контроль, антигравийную защиту, климат-контроль, гидроусилитель руля, LED-фары, система Старт/Стоп (для двигателя 0,9 литра). Кроме того, не будем забывать, что данная комплектация стоит чуть меньше 14 тысяч долларов, а значит на оставшуюся тысячу можно набрать дополнительных опций, таких как: подогрев передних сидений и дополнительные передние подушки безопасности, усовершенствованная система мультимедиа, легкосплавные диски, камера заднего вида или же газобаллонное оборудование (для бензиновых двигателей 0,9). Единственная ложка дегтя в Рено Логан это качество материалов. Пластик в нем более жесткий и грубый, чем у конкурентов.
Вывод
В среднем, цена все рассмотренные машины стартует с цифры 385 тысяч гривен. Что же получит покупатель за эти деньги, кроме стандартного набора опций?
Как видно из таблицы, явным фаворитом выступает Рено Логан благодаря большому количеству доступных опций и низкой стоимости. Следом за ним следует Пежо 301 и, с небольшим отставанием, Фиат Типо. А вот Хюндай Акцент, которой долгое время находился в топе продаж, выглядит откровенно слабым.
Хетчбэки
Citroen C3
Как и Фиат, Ситроен С3 были представлен в 2016 году и поразил всех своим фирменным дизайном. Только если Типо можно было сравнить с упрощенной версией Альфа Ромео, то С3 можно сравнить только с упрощенной версией космического корабля. Да, французы умеют выделяться. Что же касается двигателя, то бюджетные версии хетчбэка оснащаются 1,2-литровым бензиновым двигателем, мощностью 82 л.с. и 118 Нм крутящего момента. Нужно ли говорить, что это маловато. Отсюда и вялый разгон: от 0 до 100 км/ч за 13 секунд. Хотя при такой внешности хотелось бы чего-то более зажигательного. Обратной стороной медали является небольшой расход топлива – 4,7 литра на сотню в смешанном цикле. Коробку передач выбирать не придется, ведь за эти деньги покупателю доступна только 5-ступенчатая механика.
Комплектация Feel, стоимостью около 14 500 долларов, насчитывает множество опций, среди которых: система помощи при старте на подъеме, круиз-контроль, дополнительные подушки безопасности для передних пассажиров, система контроля давления в шинах, подогрев передних сидений, аудиосистема с 6 динамиками, противотуманки, LED-ходовые огни и многое другое. Конечно, можно еще заказать дополнительных опций на оставшуюся сумму, но цена каждого элемента немаленькая, а потому существует вероятность просто не влезть в бюджет. Интересный факт: при всей оснащенности данной комплектации, задние пассажиры не получат электрических стеклоподъемников. Даже за доплату.
Skoda Fabia
Какой же список бюджетных автомобилей без представителя концерна VAG? Впрочем, еще несколько сотен долларов и Skoda Fabia рисковала бы не попасть в этот список, так как ее начальная цена около 14 800 долларов, то есть на грани нашего бюджета. За эти деньги Вы получите трехцилиндровый турбированный мотор, объемом 1 литр. Максимальная мощность – 95 л.с., крутящий момент – 160 Нм. Это немного, но вполне хватает, чтобы набрать первую сотню за 10,6 секунд. Да и расход топлива небольшой – 4,4 литра на 100 км. В качестве трансмиссии выступает 5-ступенчатая механика.
При такой стартовой цене, есть основания полагать, что уже в средней комплектации Ambition машина будет оснащена как минимум не хуже конкурентов. Однако нет. Опции у Фабии самые простые: пакет «Плохие дороги», система контроля давления в шинах, противотуманные фары, бортовой компьютер, кондиционер, механические регулировки сидений, обогрев заднего стекла и так далее. Оснащение самое стандартное и даже немного беднее чем у того же Ситроена. Недешево и сердито.
KIA Rio
В плане количества опций Рио занимает промежуточную позицию между Фабией и С3. Кроме набора стандартного для этого класса оборудования, комплектация Comfort включает в себя: подогрев руля, подогрев сидений, датчик света, противотуманные фары, систему помощи при старте на подъеме, мультируль и так далее.
Вывод
По аналогии с седанами, представляем Вашему вниманию сводную таблицу особенностей хетчбеков. Учитывая то, что стартовая цена Шкоды около 388 тысяч, то установим «лимит» в 390 тысяч гривен.
Ситуация практически такая же, как и у седанов. Ситроен и Киа идут практически на равных, благодаря хорошему оснащению и доступной цене. Однако кореец имеет неплохое преимущество в виде более продолжительному сроку гарантии. А вот Шкода значительно «проседает» на их фоне и не может эффективно противостоять конкурентам в этом ценовом диапазоне.
Что пригнать? ТОП-20 авто из США от 7 до 12 тысяч долларов
Пригон автомобиля из США по-прежнему остается популярным направлением. Пригоняют как битые, так и целые автомобили. А последнее время в связи с отменой таможенных пошлин на электромобили активно растут запросы и на них. Вместе с CarsUsa мы решили присмотреть самые доступные варианты авто из США – от 7 до 12 тысяч. Сортировать их будем по цене в порядке увеличения.
Самые дешевые – 7.000-8.000 долларов
Входной билет в мир авто из США – около 7-8 тысяч долларов. За эти деньги вариантов немного, но они есть. К чему присмотреться? Можно посмотреть «малыша» вроде Chevrolet Sonic.
Это тот же Aveo, только американский. Популярны моторы 1.4 с «автоматом». То есть вариант очень неплох для новичков или девушек – и габариты небольшие, и педали всего две.
Еще вариант за эту же сумму – Mitsubishi Mirage. Машинка еще меньше, комплектуется 1,2-литровым трехцилиндровым мотором с вариатором. Маленький расход топлива, небольшие габариты, милый внешний вид и две педали. Есть как хэтчбеки, так и седаны.
Honda Fit не самый популярный вариант, зато с ним выделишься на дороге. Мотор четырехцилиндровый объемом 1,4 литра. Есть «автомат», само собой, это ведь машина из США.
За эту сумму необязательно смотреть «малышей», можно взять что-либо серьезнее. Например, Ford Focus c литровым двигателем EcoBoost и «автоматом» или «механикой». За счет дешевой растаможки маленького моторчика можно попробовать уложиться в эту ценовую категорию и пригнать машину 2016-2018 годов.
Но логичнее, конечно, вместо «малышей» гнать что-то серьезнее. Например, Chevrolet Cruz 2016-2017 годов в эту ценовую категорию вписывается. Правда, не в самой дорогой комплектации. 1,4-литровый мотор, «автомат» или «механика» – растаможка не потянет много денег.
Попробовать можно пригнать и кроссовер, тот же Buick Encore. Будет сложнее, но попытаться можно. Тоже 1,4-литровый мотор с «автоматом», как и в предыдущем случае, зато просвет выше, свесы короче – для «дачного бездорожья» сойдет. Рестайлинговый уже дороже, 10-12 тысяч долларов.
Электромобили. Есть варианты?
Сделаем небольшую паузу с машинами с ДВС и рассмотрим электромобили за 7-12 тысяч долларов. Выбор не самый большой, но он есть.
Один из вариантов – Ford Focus Electric. В 2017 году емкость тягового аккумулятора увеличилась с 23 кВт•ч до 33,5, что увеличило номинальный запас хода со 162 км до 225 км (по весьма оптимистическому европейскому циклу) или 122 и 185 км по более реалистичной американской методике EPA. Такую машину можно пригнать за 8-11 тысяч долларов с восстановлением, в зависимости от года выпуска, комплектации и батареи.
Пресловутый Nissan Leaf тоже имеет два варианта батареи: 23 и 30 кВт•ч. Лучше брать второй вариант – там запас хода по циклу ЕРА 172 км. И это изначально электромобиль, а не переделанная машина с ДВС со всеми вытекающими из этого нюансами вроде небольшого багажника. За семь тысяч пригоняется старый автомобиль 2012-2013 года выпуска. За 10-12 тысяч долларов можно взять целый вариант с хорошей батареей свежего года выпуска. Не надо восстанавливать, не надо растамаживать.
Без каких-либо проблем пригоняется за 7-12 тысяч долларов Fiat 500 с запасом хода 160 км. Тут уже год выпуска и состояние на любой вкус: можно целый, можно битый – какой угодно, лишь бы позволял бюджет.
Нетривиальный вариант – электрический KIA Soul. Их немного, но они есть, до 12 тысяч долларов с ремонтом пригнать можно. Причем машины 2018-го модельного года получили аккумулятор емкостью 30 кВт•ч. У старой версии батарея была на 27 кВт•ч. Дополнительные 3 кВт•ч увеличили запас хода на 29 километров. Если ранее он составлял 150 км, то с 2018 года – 179 км.
Варианты дороже: от 8.000 до 11.000 долларов
Вернемся к бензиновым автомобилям и немного поднимем планку: посмотрим машины от 8 до 11 тысяч долларов.
В эту ценовую категорию попадает Volkswagen Jetta 2016-2017 годов выпуска. Более свежая Jetta 2018-2019 годов уже дороже, около 12 тысяч долларов. Собственно, переходим к ценовой категории чуть выше.
Если достать заначку, присматриваемся к машинам за 11.000-12.000 долларов
В эту ценовую категорию попадают Honda Civic 2016-2017 годов выпуска, в зависимости от комплектации. Привлекательный и один из самых распространенных авто из США на наших дорогах. Возможно, получится пригнать его даже чуть дешевле.
В районе 12.000 долларов можно попробовать «выцепить» Volkswage Passat, но далеко не в топовой комплектации. Golf – пожалуйста. Причем и универсалы мы там видели.
Можно пригнать Buick Regal в районе 12.000 долларов. Мотор двухлитровый, могут быть в седане и универсале. Тот же Opel Insignia, только в американской обертке.
Не самый распространенный для заказа авто, но у компании CarsUsa они пользуются спросом в регионах, – Dodge Journey с мотором 2.4. Если повезет, в районе 12.000 долларов купить можно. Можно немного дешевле, можно дороже.
Ford Escape на ряду с Fusion не нужно представлять. Один из топовых авто для заказа из США. В эту ценовую категорию попадают, хотя на вид стоят куда дороже. С комфортом и мощностью все отлично даже с 1,5-литровой версией. Можно пригнать и дешевле, за 10.000 долларов, – это будет простая комплектация 2016-2017 годов.
Однозначно интересным выбором авто до 12.000 будет MINI Cooper с 1,5-литровым мотором. Немецкие технологии в английской обертке из США – необычно.
Это далеко не все варианты, которые можно пригнать из США в категории от 7 до 12 тысяч долларов. Можно присматриваться к различным вариантам Toyota Prius, есть гибридные Ford C-MAX и Hyundai IONIQ, хэтчбек Chevrolet Spark, кроссоверы Honda HR-V, Hyundai Tucson, Nissan Kicks, Chevrolet Trax, Mitsubishi Eclipse, Ford EcoSport с литровым мотором и многие другие модели.
А что бы выбрали вы? Пишите в комментариях!
Новые авто подешевели в пересчете на доллары. Сколько стоят популярные модели?
Как только белорусский рубль начинает штормить, белорусы невольно открывают сайты российских автомобильных дилеров, чтобы узнать «пора ли ехать?» Сегодняшняя ситуация слегка отличается от той, что была в середине прошлого десятилетия. Коронавирус парализовал международное передвижение, да и у многих белорусских дилеров цены зафиксированы в рублях, поэтому ехать зачастую нет смысла. Давайте взглянем, сколько сейчас стоят популярные машины в автосалонах РБ.
Волей-неволей мы продолжаем переводить цены на автомобили в «доллары по курсу». Эту привычку мы выработали еще в 1990-х и не желаем от нее отказываться. Не без причин. А вот дилеры все чаще стараются демонстрировать прайс в белорусских рублях. Благо после деноминации 2016 года автомобили уже стоят не квадриллионы рублей, а вполне читаемые тысячи.
Например, самая доступная легковая «Лада» (Granta) стоит в Минске 16 660 рублей. Это примерно 6200 долларов по курсу. За эти деньги мы получаем новый автомобиль с гарантией, но без кондиционера. Если взять комплектацию Classic+ с электростеклоподъемниками и «кондеем», то цена вырастет до 18 680 рублей. Открываем kurs.onliner.by и получаем 6950 в пересчете на американскую валюту.
Ваш любимый кроссовер Renault Arkana стоит на данный момент в Беларуси 35 900 рублей, или 13 370 долларов по курсу. Самая богатая комплектация такого автомобиля (уже с турбомотором) оценивается в 54 500 рублей. Звучит страшно, но по факту это чуть больше 20 тысяч долларов по курсу. К слову, в белорусских рублях «Аркана» успела подорожать за те месяцы, что модель присутствует на нашем рынке.
Geely Coolray подешевел, но его разобрали
Auto. Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей
Сравниваем цены на машины в России, Европе и США (у нас уже дороже всех!)
Долгие годы многие мировые бестселлеры в России были дороже, чем на Европейском и Североамериканском рынках. Сказывались и высокие заградительные пошлины, и колебания курсов валют. Затем ситуация начала меняться в лучшую сторону. С появлением все большего количества локализованных моделей на нашем рынке, цены начали выравниваться с зарубежными. А после скачка курса доллара и евро зимой 2014-го машины в России и вовсе были значительно дешевле, чем в Европе и США.
Однако за последний год автомобили в нашей стране вновь ощутимо подорожали, на этот раз из-за глобального дефицита на авторынке. Поэтому мы вновь решили сравнить цены на самые популярные модели от массовых брендов в России, США и Европе.
Важно отметить, что мы сравниваем рекомендованные розничные цены от производителей, которые могут существенно отличаться от реальной стоимости машин в автосалонах из-за огромных дилерских накруток.
Hyundai
Solaris / Accent
В отличие от российского Solaris, который в базе оснащается 1,4-литровым мотором отдачей 100 «лошадок» и механикой, его заокеанский брат с именем Accent уже в начальной версии щеголяет мотором 1,6 литра и автоматом. Причем 120-сильный двигатель американского Accent носит еще и литеру GDI, что указывает на наличие системы непосредственного впрыска.
В США начальный седан Hyundai с продвинутым мотором и АКП оценивается в 15 395$, что составляет примерно 1,1 млн рублей. У нас же начальный «Солярис» с мотором 1,4 л и «механикой» стоит 890 000 рублей. Но если смотреть на машину с 123-сильным мотором 1,6 и автоматом, то его цена будет уже 1 081 000 рублей.
Sonata
В России новая «Соната» с начальным двухлитровым мотором на 150 л.с. стоит от 1 799 000 рублей, а старшая модификация со 180-сильным двигателем 2,5 и восьмиступенчатым автоматом обойдется минимум в 2 049 000 руб.
В США же именно такой седан с мотором 2,5 л считается начальным и оценивается минимум в 24 150$, что составляет порядка 1 725 000 рублей. Впрочем, старшие модификациями «Сонаты» в Америке — это либо автомобили с турбомотором 1,6 T-GDI, либо гибридные модификации, чья стоимость в рублевом эквиваленте переваливает далеко за 2,5 млн рублей.
Tucson
В США начальный Tucson — это кроссовер с мотором 2,5 GDI мощностью 187 л.с. и автоматом. И начальная стоимость такой машины — 25 350$. У нас же стартовая стоимость Tucson начинается от 1 909 000 рублей. Но это цена автомобиля с двухлитровым 150-сильным двигателем и 6-ступенчатой механикой. Если же в российском конфигураторе Hyundai подобрать Tucson под стать начальной версии для рынка США, то цена такой машины составит уже 2 309 000 рублей.
Ceed
Ceed — одна из немногих моделей Kia, которая предлагается и у нас, и в Европе. Впрочем, там у автомобиля немного отличается линейка двигателей. Начальный двигатель для европейского Ceed — это литровый турбомотор мощностью 100 л.с., который работает в паре механикой или «роботом». И базовая версия такой машины оценивается в 19 190 евро, что в пересчете на рубли составляет порядка 1 580 000. У нас же начальный Ceed — это хэтч 1,6-литровым «атмосферником» мощностью 128 л.с. и механикой, цены на который начинаются от 1 464 900 рублей.
Seltos
На текущий момент в кроссоверной линейке Kia нет ни одной по-настоящему доступной глобальной модели. Из актуальной линейки лишь крупный и дорогой Sorento представлен на большинстве рынков, да и то в очень разношерстных вариантах. Так, компактный Soul предлагается в Европе только в чисто электрической модификации, а в Америке — лишь с моторами больших объемов.
Sportage, который на данный момент меняет поколение, вообще где-то уже анонсирован в новом кузове, а где-то, как и у нас, все еще в текущей генерации, но с иными двигателями. Единственный кроссовер, который схож по спецификациям на североамериканском рынке и у нас — это Seltos. В США машина с двухлитровым мотором, вариатором и полным приводом стоит от 22 490$ (около 1 605 000 рублей). У нас аналогичная версия обойдется минимум в 1 734 900 рублей. Впрочем, в России начальная версия Seltos оснащена 1,6-литровым двигателем и механикой. И цена такой переднеприводной Kia начинается от 1 489 900 рублей.
Седан K5 не представлен в Европе, хотя его предшественник Optima предлагался в Старом Свете в кузовах седан и универсал. Машина нового поколения помимо самой Южной Кореи из крупных рынков пока продается лишь в Китае, США и в России. В Америке начальная цена K5 составляет 23 690$, что в пересчете на рубли составляет около 1 690 000. У нас же базовый K5 с двухлитровым 150-сильным мотором и автоматом стоит минимум 1 834 900 рублей.
Toyota
Corolla
Самая популярная машина в мире, увы, не очень востребована в России из-за высокой цены. Начальная версия Corolla с 1,6-литровым мотором и механикой стоит от 1 630 000 рублей, а топовый вариант с вариатором и максимальным оснащением обойдется уже в 2 140 000 рублей. Сравнивать ее с европейским аналогом не очень корректно, поскольку в Старом Свете машина представлена лишь в гибридном исполнении, да в кузовах хэтчбек и универсал. А вот в США доступен седан Corolla. И там цена такого автомобиля начинается от 20 075$, что составляет порядка 1 430 000 рублей. А стоимость максимальной комплектации Corolla в Америке достигает 28 360$ или порядка 2 млн рублей по текущему курсу.
RAV4
Toyota RAV4 российской сборки не отличается привлекательным прайс-листом на фоне конкурентов. Тем не менее, автомобиль пользуется стабильным спросом даже при цене в 2 152 000 рублей за начальную версию с двухлитровым мотором и механикой. Цена топовой же RAV4 достигает 3 088 500 рублей.
Например, в США стоимость начальной Toyota RAV4, которая оснащена уже 2,5-литровым мотором и автоматом, составляет 26 350$ (это около 1 880 000 рублей). А топовый вариант с такой же силовой установкой, но с максимальным оснащением обойдется уже в 34 880$ или порядка 2 490 000 рублей.
К слову, RAV4 одна из немногих, действительно, глобальных моделей Toyota: она предлагается и в Европе. Так, цена гибридной RAV4 во Франции начинается от 33 900 евро, а в Германии — от 34 690 евро. В пересчете на рубли это составляет около 2 790 000 и 2 855 000 соответственно.
Camry
Toyota Camry в США всегда отличалась от версий для других рынков, но текущее поколение технически наиболее близко к глобальной версии. Однако в Северной Америке начальная версия японского седана оснащается уже 2,5-литровым «атмосферником» мощностью 203 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. Такая машина в «базе» оценивается в 25 045$, что составляет примерно 1 790 000 рублей. У нас же начальная Camry с двухлитровой 150-сильной «четверкой» и вариатором обойдется минимум в 2 015 000 рублей. А промежуточная версия (аналогичная начальной американской) с мотором 2,5 и автоматом будет стоить уже 2 317 000 рублей.
Впрочем, новое поколение японского седана впервые за долгие годы доступно и в Европе, но лишь в одной гибридной модификация. Так, цена Camry с комбинированной силовой установкой во Франции достигает 34 850 евро, что в рублевом эквиваленте составляет примерно 2 870 000 руб.
Skoda
Kodiaq
Цены на обновленный Kodiaq в России стартуют с отметки в 1 961 000 рублей за начальную версию с мотором 1,4 TSI (125 л.с.) и механикой. Стоящая на ступень выше версия с шеститупенчатым роботом DSG и передним приводом стоит уже минимум 2 102 000, а полный привод увеличивает цену до 2 217 000 рублей. Ну, а топовый Kodiaq со 180-сильным мотором 2.0 TSI, роботом DSG-7, приводом 4х4 и полным списком опций обойдется в 2 710 000 рублей.
В Чехии же начальный мотор для Kodiaq — это либо 2-литровый дизель, либо новый бензиновый мотор 1,5 TSI отдачей 150 «лошадок». И стоимость таких машин с механикой начинается от 818 900 крон, что в пересчете на рубли составляет около 2 670 000 рублей. Промежуточный вариант с полным приводом будет стоить уже 888 900 крон или порядка 2 898 000 рублей. Топовый кроссовер с 2-литровым турбомотором, роботом и полным приводом в исполнении L&K обойдется уже в 1 178 900 крон или около 3 843 000 рублей.
Для сравнения начальный Kodiaq в Германии обойдется минимум в 30 720 евро или около 2 528 000 рублей, а кроссовер в максимальном исполнении уже 43 270 евро или 3 560 000 рублей.
Octavia
Octavia — визитная карточка Skoda и ее главный мировой бестселлер. В нашей стране главный лифтбек чешской марки предлагается с тремя двигателями, но цена начальной версии машины с 1,6-литровым атмосферником и механикой составляет 1 597 000 рублей. Машина с автоматом будет стоить уже 1 665 000, а стоящая на ступень выше версия с двигателем 1,4 TSI и АКП — 1 725 000 рублей. Топовая Octavia c двигателем 2.0 TSI и роботом обойдется уже в 2 710 000 рублей.
У себя на родине начальная Octavia укомплектована литровым турбомотором мощностью 110 л.с. и механикой и стоит от 494 900 крон, что составляет порядка 1 620 000 рублей. Цена на машину с новым двигателем 1.5 TSI, сделанным по схеме мягкого гибрида, стартует от 559 900 крон (около 1 830 000 рублей). А топовые варианты с 2-литровым турбодизелем или бензиновым мотором 2.0 TSI будут стоить 854 900 и 904 900 крон (2 787 000 и 2 950 000 рублей). В Германии, например, начальная Octavia стоит от 22 890 евро, что составляет порядка 1 880 000 рублей по текущему курсу.
Renault / Duster
Renault Duster / Dacia Duster
В случае с маркой Renault мы решили ограничиться сравнением цен лишь одного автомобиля, поскольку модельный ряд французской компании в России не имеет ничего общего с европейским. Да и кроссовер Duster в Старом Свете предлагается под дочерним румынским брендом Dacia. И на текущий момент — это единственная модель в гамме российского Renault, которая имеет аналог в линейке Dacia. Поскольку там седан Logan и хэтчбек Sandero уже давно сменили поколение.
Так вот, цена на Duster в Германии и во Франции начинается от 11 990 и 14 490 евро соответственно, что составляет порядка 990 000 и 1 190 000 рублей. Причем, в обеих странах начальная машина оснащена литровым «турбомотором» мощностью 100 л.с. и шестиступенчатой механикой. А вот версия со 115-сильным 1,5-литровым дизелем и роботом с двумя сцеплениями стоит уже 19 290 евро (около 1 588 000 рублей) в Германии и 21 100 евро (около 1 736 500) во Франции.
В России начальный Duster c 1,6-литровым атмосферником мощностью 114 л.с. и механикой обойдется минимум 1 020 000 рублей, а дизельный вариант с ручной коробкой передач будет стоить уже 1 370 000 рублей.
Volkswagen
Tiguan
Tiguan — главный мировой бестселлер Volkswagen. Наряду с Honda CR-V и Toyota RAV4 автомобиль входит в тройку самых популярных кроссоверов планеты. На разных рынках он предлагается с совершенно разными силовыми установками, исходя из местной специфики, однако практически везде у базовых машин схожая мощность (около 150 л.с.), но совершенно разный набор начального оборудования.