Обучение езде на эндуро мотоцикле
Обучение езде на эндуро мотоцикле для новичков с нуля. #1
Зачастую, эндуро мотоцикл покупают не только опытные райдеры, но и полные новички. Это здорово и абсолютно правильно! Вот только в процессе обучения езде на эндуро мотоцикле, совершают одни и те же ошибки, вновь и вновь наступая на «протоптанные» грабли. Собственно, как и я когда-то😁 Сейчас я продолжаю тренироваться, учится и повышать свой скилл. Тем более местность позволяет ездить настоящее хард-эндуро. Теперь я хоть далеко и не профи, но уже и не новичок. И могу дать пару дельных советов тем, кто только начинает свой интереснейший путь в эндуро. Этой статьёй я начну серию, об основах езды на эндуро мотоцикле для новичков.
И начнем мы с самых основ, а это прежде всего безопасность движения на дорогах и бездорожье, а также настройке мотоцикла, правильному положению тела и базовых упражнений.
Экипировка
Безопасная езда
Еще несколько важных правил, относятся уже непосредственно к обучению езде на эндуро мотоцикле.
По бездорожью
По ДОПам
Хоть эндуро мотоциклы и созданы для передвижения в большей степени в условиях бездорожья, но тем не менее, зачастую есть необходимость ездить и по дорогам общего пользования. Вкратце расскажу об основных негласных правилах:
Настройка мотоцикла и органов управления
Но прежде чем начать обучение езде на эндуро мотоцикле, необходимо хоть немного подстроить мотоцикл под себя.
Проставки руля
Очень многие новички спешат установить проставки руля, чтобы сделать его выше. Но уверяю вас, если вы не дядя Степа, ростом от 1,90, то проставки не нужны!
Рычаги тормоза и сцепления
Рычаги тормоза и сцепления следует установить чуть ниже уровня горизонта, по линии предплечья. Так же эти рычаги следует максимально сместить к центру руля, во-первых для уменьшения усилия нажатия, из-за увеличившегося плеча, во-вторых, так меньше шанс их сломать. И если вы не используете защиту ручек, то под рычаги стоит намотать ленту фум, чтобы при падении рычаги прокрутились на руле, а не отломились.
Педали тормоза и КПП
Педаль переключения передач устанавливается немного выше подножки, в первую очередь для удобства переключения в стойке. Педаль заднего тормоза устанавливается вровень или немного выше подножки.
Настройка преднатяга пружины задней подвески
Также нужно хоть немного настроить подвеску под вес райдера. Если вы новичок, то вряд ли будите менять пружины под свой вес. Но хотя бы преднатяг пружины амортизатора настроить стоит. Сделать это не сложно. Замерьте расстояние, ну например от оси заднего колеса до крыла на пустом мотоцикле. Потом, встаньте на подножки и попросите друга замерить там же. Разница между пустым мотоциклом и с весом райдера в экипировке, должна быть в пределах 8-10 см. Так подвеска мотоцикла будет работать наилучшим образом.
Положению тела на эндуро мотоцикле
Теперь приступим к самой основе при обучении езде на эндуро мотоцикле — правильному положению тела.
Стоит сразу усвоить одно правило — на эндуро мотоцикле на простых и ровных участках нужно сидеть, на сложных стоять. И никак не наоборот, хотя чувство самосохранения будет совершенно с этим не согласно 😄 Стоя можно балансировать своим весом, да и подвеска мотоцикла начинает работать правильно. Следовательно вероятность упасть сразу снижается. Когда сидишь, вроде бы падать ниже. Но если стоя при потере баланса, легко удастся опереться ногой о поверхность, то сидя сделать это в разы сложнее. Так что еще раз, в сложных местах стоим, в легких сидим. Бонусом к такой езде будет отсутствие затекших ног и булок.
Как правильно сидеть на эндуро мотоцикле
Кстати, сидеть на мотоцикле нужно ближе к баку, над подножками, в самом низком месте сиденья. Этот момент нужно контролировать, как и собственно и все прочие. Так ваши локти будут согнуты, а руки меньше уставать. Кроме того, вес на мотоцикле будет распределятся равномерно
Правильная стойка на эндуро мотоцикле
В стойке же нужно ездить со слегка согнутыми коленями и поясницей. Локти также согнуты и приподняты, но не задраны к небу. Тело должно пружинить, так что не нужно вставать в полный рост. Нужно контролировать, чтобы руки были максимально расслабленны. При разгоне нужно смещаться вперед, при торможении, соответственно назад. Раньше мне плохо удавалось смещаться, особенно вперед при разгоне. Но благодаря советам Владимира Севера, я с этим справился. Если вкратце, то следует тянуть голову вперед, а тело уже последует за головой. Ноги на подножках нужно ставить под пятку, чтобы снять нагрузку со стопы. Мыски разворачивайте во внутрь. Так вы сможете коленями держать мотоцикл, разгрузив руки.
Правильный взгляд при езде на мотоцикле
С самого первого дня езды на мотоцикле, да и вообще на любом транспорте, нужно контролировать еще и направление взгляда. Большинство новичков смотрят прямо под колесо, тем самым серьезно сужая поле своего зрения. Взгляд должен быть направлен метров на 10 вперед. Туда, где вы окажетесь через пару секунд. Это очень важно! Так вы видите намного больше и даете мозгу время на принятие решения о выборе траектории движения.
Про положение пальцев
Контроль сцепления, один из важных моментов в езде на эндуро мотоцикле. Та же ситуация и с передним тормозом. Именно по этой причине, нужно с самого начала приучить себя всегда держать указательные пальцы на рычагах сцепления и тормоза.
Практика
Теория теорией, но без практики никуда. И самое первое, чему нужно учится, это как это ни странно, тормозить и поворачивать))) В сложной или тем более экстренной ситуации, молодые райдеры делают кучу критичных ошибок, из-за проявления инстинктов самосохранения. Начиная от перетормаживания и блокировки переднего колеса, до невозможности повернуть из-за испуга. Именно для этого и нужно оттачивать свое мастерство до автоматизма, чтобы в сложных ситуациях именно правильные навыки выходили на первый план.
Разминка
Перед каждой тренировкой, уделите минут 5-10 на разминку. При хорошем разогреве мышц, снижается вероятность травм. Кроме то, разогретое тело работает более эффективно.
Основа работы тормозами
Я думаю, никто не будет спорить, что умение тормозить, важный навык. Райдер на уровне рефлексов должен знать точное усилие для максимально эффективного торможения, на грани блокировки. Получить этот навык можно благодаря регулярным упражнениям.
Само упражнение выглядит так: старт — разгон — торможение. И так несколько раз подряд, увеличивая с каждым разом интенсивность торможения. Начинать тренировки можно из положения сидя на мотоцикле. Через какое-то время, стоит перейти в стойку, с оттяжкой вперед/назад при разгоне и торможении.
Контр-руление
Контр-руление — основа управления любой двухколесной техникой. Дело в том, что на вращающиеся колесо, действует гироскопический эффект, совсем как на спиннер. И чем выше скорость, тем выше этот самый эффект. Чтобы мотоцикл повернул налево, нужно поворачивать направо. Другими словами, хотите повернуть налево, толкайте левую рукоятку от себя. Хотите повернуть направо, соответственно нужно толкать правую рукоятку от себя.
Но лучше всего это конечно понятно на практике:
Движение по большому овалу
Начните движение по большому овалу. Поворачивая, используйте принцип контр-руления и сами увидите, как мотоцикл охотно «ввинчивается» в поворот. Периодически меняйте направление движения, а так же увеличивайте скорость прохождения поворотов.
Движение по восьмерке
Теперь стоит немного усложнить упражнение и двигаться по восьмерке, также постепенно увеличивая скорость прохождения поворотов.
Выполняя упражнения на мотоцикле, важно всё время контролировать положения тела, положение локтей, и направление взгляда. Не забывайте об этом!
Продолжение следует…
Школа эндуро для новичков. #2 Тренировка баланса
Этот материал продолжение статьи «Обучение езде на эндуро мотоцикле для начинающих с нуля«. Так что рекомендую начать с неё. Если же вы её прочитали, правильно экипировались и настроили мотоцикл как надо, то можно приступать к дальнейшим тренировкам. Но перед тренировкой, не забываем об обязательной разминке. Чтобы минимизировать возможность получить травму, мышцы должны быть разогреты. Допустим, мы изучили предыдущую статью и теперь наши указательные пальцы на рычагах, взгляд направлен на траекторию впереди нас, а не под колесо и стойка у нас правильная.
Упражнение 1. Отработка поворотов.
Начинаем с того, на чём закончили в прошлый раз, движение по большому овалу, и затем восьмерке, на средней скорости, постепенно увеличивая темп. Поворачиваем используя принцип контр-руления. В прошлый раз мы делали это упражнение сидя. В этот раз стоит немного усложнить, теперь на прямых участках мы встаем в стойку. Используем вторую передачу. При разгоне смещаемся вперед, при торможении оттягиваемся назад. В момент поворота садимся ближе к баку.
Можно «по модному» выставлять внутреннюю ногу, но делать это нужно правильно. Это действо делается конечно же не для красоты. Ногу выставляют для смещения веса райдера внутрь поворота, благодаря чему сам мотоцикл находится более ровно, перпендикулярно поверхности, тем самым улучшается зацеп колес. Ногу нужно выставлять не в сторону, а максимально вперед, ближе к оси переднего колеса. Ну и конечно же нога должна быть немного согнута в колене, чтобы при контакте с землей не получить травму. Позже еще усложняем и на прямых подтыкаем третью передачу, а перед поворотом, вновь вторую.
Упражнение 2. Повороты в балансе
Чувство баланса при езде на мотоцикле важно, но в особенности при езде на эндуро мотоцикле. Тем выше скилл райдера, чем лучше у него развито чувство баланса. Следующее упражнение, рассчитано как раз на тренировку этого самого баланса.Сейчас будем ездить по средней восьмерке на медленной скорости. На низкой скорости контр-руление перестает работать и начинает работать баланс. Наша задача двигаться в средней стойке, на максимально низкой скорости. В поворотах мотоцикл будет заваливаться внутрь. Чтобы это компенсировать, теперь нам необходимо производить контр-смещение тела наружу поворота. Важно смещать не голову и плечи, а бедра, так как именно на этом уровне находится центр тяжести нашего тела.Далее усложняем упражнение. Теперь двигаемся по маленькой восьмерке, в поворотах максимально выворачивая руль до ограничителей. Это далеко не просто, но все получится!
Упражнение 3. Баланс на прямой
Еще одно хорошее упражнение на чувство баланса, это максимально медленное движение по прямой с остановками. Обозначьте себе коридор, шириной метр-полтора и проезжайте его на время. Чем медленней, тем лучше. Троньтесь, совсем немного проедьте и остановитесь балансируя и не касаясь ногами земли. Если вы чувствуете, что теряете баланс, то отпустите тормоз и немного проедьте, дав газу и снова остановитесь в балансе. Конечно же упражнение делается в стойке. Для баланса используйте все доступные способы, смещение бедер, подъем ног, перенос веса с подножки на подножку. Есть одна хитрость. Трогаясь оттягивайтесь немного назад, а при остановке начинайте медленное движение корпусом вперед, смотря при этом прямо. Это хороший способ обмануть наш мозг, так как он намного охотнее балансирует наше тело в движении, чем в статике.
Упражнение 4. Старт-стоп
Это упражнение, повторение тренировки из первого урока. Включаем первую передачу, разгоняемся на ней в стойке со смещением вперед, затем интенсивно тормозим со смещением корпуса назад. И так много раз подряд. Это занятие для умения разгонятся и тормозить.Далее проделываем тоже самое, но уже с переключением на вторую передачу, а затем и на третью, но только после достаточного количества повторений на второй. Не забываем правильно смещаться и контролировать свое тело. помните, тело смещается за головой. При переходе на третью передачу полностью открываем газ, разгоняемся доводя двигатель до ограничителя и затем максимально эффективно оттормаживаемся на гране блокировке колес. Будьте осторожны, скорость на третьей передачи будет уже не слабая. Это нужно для чувства мотоцикла и знания его возможностей, а так же для того, чтобы не боятся откручивать ручку газа. Кроме того, такое упражнение помогает научится переключать передачи.
Упражнение 5. Работа со сцеплением
Наряду с чувством баланса, для эндуриста жизненно необходимо уметь работать со сцеплением. Немного отходя от темы, скажу, что лучшие мотоциклы-тренажеры, которые гарантированно научат вас работать со сцеплением — это двухтактные 200ки. И у меня таких было две))) Без работы сцеплением и выкручиванием ручки газа, заехать на них на хоть сколько нибудь сложный подъем, фиг получится. Первое чему нужно научится в работе со сцеплением, это трогаться с места без использования газа. Просто плавно отпускаем сцепление, при этом не трогая газ и не давая мотоциклу заглохнуть. В начеле делаем это медленно, но с каждой новой попыткой ускоряем этот процесс. Когда трогаться без сцепления на ровном участке, будет получаться уверенно, можно начинать тренироваться трогаться в подъем.
Теперь встаем на довольно ощутимый пригорок вверх по склону, с заведенным двигателем и начинаем катится назад. Необходимо затормозить работая только газом и сцеплением. Газа нужно как можно меньше. Это кстати, классный способ торможения, так как передний тормоз малоэффективен в такой ситуации, так как переднее колесо разгружено, а задним воспользоваться не всегда возможно.
Упражнение 6. В заключение
Ну и в заключение сегодняшней тренировки, стоит найти крутой подъем и позаезжать на него. После упражнений на баланс и на работу со сцеплением, заезды должны даться без проблем.Также можно найти не очень крутой подъем и потренировать заезды с правыми и левыми разворотами на нём.
Ну а на сегодня всё. Этот текст написал для вас Евгений Набока, встретимся на покатушках!
Эндуро школа
Это раздел называется «Эндуро школа». Здесь размещены все полезные видео и статьи на тему обучения езде на эндуро и кроссовых мотоциклах. Если у вас нет своего тренера и наставника, вам в любом случае необходимо прокачивать свои навыки катания на мотоцикле, если вы желаете прогрессировать и катать с меньшими усилиями и более качественно. Просмотр обучающих видеоуроков и чтение статей — это отличный вариант получения качественной и полезной информации. После этого вы сможете начать практиковать стабильные и качественные эндуро тренировки самостоятельно, с применением полученной информации. Если у вас есть вопросы или пожелания — оставляйте их по нашим контактным данным и в группе в контакте, мы всегда открыты для общения и сотрудничества.
Перестановка мотоцикла на склоне
Продолжаем цикл полезных обучающих видео езды на эндуро мотоцикле. Катание на эндуро — это очень широкое понятие, и каким-то определенным образом его охарактеризовать практически невозможно. Дело в том, что эндуро включает в себя катания по любому типу местности. Наибольший интерес вызывает катание в горах, холмах и оврагах. Там, где неподготовленный …
Эндуро. Советы бывалых.
Главная идея данной статьи — помочь новичкам в эндуро найти ответы на наиболее часто задаваемые вопросы. В качестве экспертного мнения выступают Михаил Гаврилов и Данила Черняев. Не смотря на то, что в некоторых случаях их мнения различаются, мы надеемся, что эта статья будет Вам полезна. Почему стоит выбирать именно эндуро? …
Подготовка кроссача под эндуро
Вашему вниманию видео от уже известного блогера, который красиво и информативно подает информацию на тематике эндуро. На этот раз полезное видео для владельцев кроссачей, которые хотят катать в эндуро. Это будет полезно как и любителям, у которых хватает денег только на кроссач, так и профессиональным mx райдерам, которые хотят без …
Навигация для катания на эндуро мотоцикле
«Чтобы найти верную дорогу, надо сначала заблудиться.» © Бернар Вербер Катание на эндуро мотоцикле – это всегда приключение, с этим врядли кто-то поспорит. Иногда даже блуждание в незнакомой местности — это неотъемлемая часть поездки, которая добавляет свою каплю азарта и делает из рядовой «покатушки» воспоминания на долгие годы. Но для того, …
Обучение езде на заднем колесе. Видео о том, как научиться ездить медленное вилли
На наш взгляд это самое полезное обучающее видео, которое мы нашли в рунете за последнее время. В этом видео райдер под ником Maxon279 рассказывает о том, как научиться ездить на заднем колесе эндуро и кроссового мотоцикла. Поднять мотоцикл на заднее колесо, или сделать вилли дело нехитрое, необходимо бросить сцепление, сделать …
Настройки органов управления на эндуро и кроссовом мотоцикле
Настройка органов управления — это то, с чего стоит настроить ваш эндуро или кроссовый мотоцикл. От того, в каком положении будут стоять рычаги сцепления и тормоза зависит результат и качество вашего катания. Помимо этого, в ролике рассказывается какое положение тела необходимо занимать на мотоцикле и почему это важно. Основную часть …
Пилотный выпуск «эндуро школы» от команды hardenduro.ru
Когда добиваешься каких-то результатов, появляется желание делиться ими с окружающими. Очень приятно, что райдеры команды Hard Enduro Russia достигли этого уровня и приступили к созданию полезных обучающих видео уроков для любителей эндуро. В пилотном выпуске Илья Маликов, участник многих хард эндуро соревнований, в том числе и зарубежных рассказывает полезные вещи …
Снаряжение для эндуро. Обязательный инструмент и аптечка.
Мы решили сделать полезное дело и составили свой «идеальный» список из снаряжения, который может пригодиться при катании на эндуро мотоциклах.. Это может быть как «покатушка выходного дня», так и однодневный выезд на мотоциклах в незнакомой местности. Для начала определимся с понятием катания «выходного дня». В нашем понимании — это однодневный …
Положение тела при езде на эндуро
Сергей Кузнецов aka Ланкара (Lankarra) выпустил очередной видео шедевр. На этот раз это видео о правильном положении тела при езде на эндуро. На этот раз его ассистирует неизвестная девушка в шлеме, но с небольшим запасом одежды. Своим присутствием она всячески отвлекает от слов Сергея. В этом видосе подробно рассказано о …
Что нужно знать новичку об эндуро
Мотоциклы с самого изобретения захватили разум миллионов людей, и это понятно. Та свобода, которую дает мотоцикл, не сравнима ни с чем. Шум двигателя, скорость, ветер в лицо — это лишь часть всех прелестей вождения мотоцикла.
Существуют различные типы двухколесных стальных коней, среди которых самыми распространенными являются дорожные — самый оптимальный вариант для езды по городу и легкому бездорожью. Вторые по популярности — круизеры, которые позволяют наслаждаться ездой по городу или трассе на комфортных скоростях. Спортивные мотоциклы на третьем месте по популярности, и, чаще всего, предпочтение им отдают молодые парни и девушки. И, конечно, есть туристические. В России пользуются умеренным спросом, а вот в США и Европе они встречаются достаточно часто. Отличаются очень комфортными условиями, позволяющими совершать поездки на большие расстояния.
Кроме этих мотоциклов, есть еще много других, различающихся по назначению и конструкции, но в сегодняшней статье мы расскажем об очень интересных представителях класса двухколесных — эндуро.
Как проходят соревнования
Соревнования по эндуро появились более ста лет назад и с того времени претерпели значительные изменения. Сейчас существует более 10 известных многодневных соревнований в России и за рубежом, на которые приезжают побороться знаменитые райдеры со всего мира. Участники соревнований проходят специальные испытания, среди которых: подготовленные эндуро-парки, лесные и извилистые тропы, крутые спуски, подъемы, различные покрытия пересеченной местности, скоростные участки и часовые гонки. В общем, никакого уныния, только экстрим, адреналин и настоящая борьба, которая дает чувство азарта и жажду победы.
С 2001 года в России проходит российский Чемпионат по эндуро. Соревнования проводятся в разных регионах страны, по два дня на каждый этап. Каждый круг содержит специальные участки, которые могут включать в себя скоростные повороты, искусственные или естественные препятствия, прыжки, преодоление бродов и другие испытания. Кстати, мотоциклист должен проходить их на максимальной скорости, что подразумевает экстремальность и зрелищность соревнований.
Есть в России и соревнования для разного уровня райдеров: как для профессионалов, так и для новичков, в которых могут себя попробовать любители покатать в свободное время — так называемые «хоббиты». Это, например, гонка «Шустрая Белка», которая проводится в Карелии, или несколько этапов «Буйные есть?». Эти соревнования вполне доступны для любого эндуриста.
Как отличить эндуро от других мотоциклов
Мотоциклы для эндуро схожи с кроссовыми, но имеют несколько отличий. У эндуро есть светотехника, зеркала и средства навигации. Но если с кроссовыми мотоциклами эндуро похожи, то от других они отличаются весьма сильно.
Мотоциклы класса эндуро имеют широкий руль для лучшего управления при езде по бездорожью. У этих мотоциклов большой диаметр колес с развитым грунтозацепом, причем их конструкция только спицованная.
Один из самых важных моментов — конструкция. Как правило, двигатель и ходовая защищены от попадания влаги, грязи и камней, а сам корпус изготовлен из сплавов. При падении единственное, что может сломаться — это зеркала и поворотники. Подвеска более мягкая, чем у кроссовых мотоциклов, и позволяет более комфортно проходить все препятствия.
Какую экипировку выбрать начинающему эндуристу
Мотоспорт — опасная штука, а эндуро, где на трассе могут быть самые разные препятствия, — еще более требующая осторожности и внимания спортивная дисциплина. В первую очередь, шлем. Запомни, он должен быть на тебе всегда: даже если ты слез с мотоцикла по малым делам, не снимай его. Забудешь надеть — и это кончится для тебя печально.
Третье — ботинки. Они должны быть высокими, крепкими и удобными. Должна быть достаточная степень защиты стопы от сдавливания, прямых и боковых ударов; и защита голеностопа от скручивания. Застегиваются ботинки с помощью специальных надежно фиксирующихся застежек, позволяющих, в случае необходимости, быстро расстегнуть и снять мотоботы.
Где научиться эндуро
Научиться не только эндуро, но и мотокроссу, и ралли ты можешь в мотошколе REM. Они тренируют парней, девушек и даже детей от 5 лет. Кстати, для начала обучения тебе не нужны права категории А и собственный мотоцикл. Тебе выдадут мотоцикл, необходимую защитную экипировку и, само собой, научат уверенному управлению. Возраст неважен: начинают с нуля как подростки, так и зрелые мужчины 40 лет, которым не хватает драйва.
Начинается обучение с освоения базовой техники, которая необходима и для мотокросса, и для эндуро. Авторская методика основателя мотошколы, Евгения Пожарского, серебрянного призера кубка России и мастера спорта по кросс-кантри ралли, позволяет быстро освоить технику управления. Для каждого ученика разрабатывается своя персональная программа обучения с учетом его опыта и целей.
В школе есть вся доступная техника для разных уровней обучения: KTM SX 50, Suzuki RM 85, Honda CR125, Kayo K6 250, Kawasaki KLX300 и KTM 450 & KTM 500. Обучение и соревнования проводятся на территории мотоклуба и на других трассах и объектах. Опытные тренеры подготовят тебя как к безопасным прогулкам по лесу, так и к гонкам. Особенностью обучения в мотошколе REM является проведение тренировок в любое время года. Кстати, если у тебя есть собственный мотоцикл, то обучение обойдется тебе намного дешевле, плюс ты получишь квалифицированную помощь в обслуживании, а также сможешь хранить свой мотоцикл на территории комплекса, как в гараже.