Отклеивается пленка на авто что делать
Ремонт пленочного покрытия авто в Москве
С течением времени полиуретановая защитная, виниловая или гибридная пленка на автомобиле может начать отклеиваться, если, например, она была нанесена неправильно или подвергалась сильным механическим воздействиям, или высокой температуре. Как правило, автовладельцам приходится снимать старую защитную или декоративную пленку, заказывать демонтаж пленки и устанавливать новую. Но часто можно восстановить пленочное покрытие автомобиля с гораздо меньшими финансовыми и временными затратами — обратившись в специализированный детейлинг центр.
Используем материалы от надежных производителей
Как восстановить защитную или виниловую пленку на автомобиле
В зависимости от степени повреждения пленочного покрытия автомобиля, мы, специалисты салона ABLe cars, можем предложить разные варианты его восстановления. Консультация по телефону +7 (963) 606-70-40. При восстановлении антигравийной или виниловой пленки нужно учесть все детали, чтобы не увеличить площадь повреждений еще больше. Перечислим основные проблемы и дефекты, которые возникают у автомобилей, покрытых пленкой.
Самые распространенные типы повреждений:
Запись и консультация по телефону +7 (963) 606-70-40
Стоимость ремонта пленочного покрытия
Пленка
1 деталь без замены пленки
1 деталь с заменой пленки
* Цены могут отличаться в зависимости от степени повреждения.
Итоговая цена может быть озвучена только после осмотра автомобиля.
Как убрать царапину на пленке автомобиля
Прежде всего, должны предупредить, что самостоятельные попытки восстановить пленку могут привести к повреждению еще больших участков. Если делать это неправильно, например, слишком сильно давить на поверхность, то пленка может помутнеть, и тогда придется восстанавливать еще большую часть защитной пленки.
Неглубокие царапины можно удалить с помощью строительного фена. Выставьте на фене температуру 350°-400°С и с расстояния не менее 20 см от поверхности водите феном над повреждением, не задерживаясь на каком-то одном участке. Этот метод подходит только для глянцевых пленок, так как матовая от чрезмерного нагревания может начать блестеть.
Более глубокие царапины или разрывы пленки можно устранить только с помощью перетяжки соответствующей детали. В отдельных случаях, если форма детали и тип пленки позволяют, можно сделать незаметную вставку аналогичной пленки. Пленка обрезается по ребру жесткости и делается стык из двух кусков пленки. Это можно сделать, например, на бамперах, либо на крышках багажника, но на ровных деталях такой трюк, конечно, не удастся.
Некоторые качественные и дорогие пленки также допускают полировку.
Пузыри и вздутия на пленке
Чаще всего пузыри и вздутия являются следствием неправильной установки или плохого качества пленки. Реже такие дефекты проявляются на жаре, когда машина стоит под прямыми лучами солнца. Лучшим решением будет снять старую пленку и наклеить новую по всем правилам, но не всегда это возможно. В зависимости от местоположения пузыря или вздутия, мы отклеим пленку с помощью нагревания, чтобы не повредить ее, очистим и обезжирим поверхность и с помощью специального состава закрепим пленку обратно. В отдельных случаях, если пленка вздулась в центре детали или достаточно далеко от края, единственным решением будет проткнуть пленку и замаскировать место прокола.
Что делать, если отклеилась пленка после мойки
После мойки слишком сильным напором воды в место стыка или край пленки, виниловая или антигравийная пленка может отклеиться. Даже самая качественная пленка не выдержит струю из мойки высокого давления с близкого расстояния, особенно, в первое время после оклейки.
Если это произошло, и площадь повреждения не очень большая, то пленку в большинстве случаев можно восстановить. Для этого нужно также очистить и обезжирить поверхность автомобиля и с помощью фена, не перегревая, и наклеить обратно. В этом случае используется специальный состав, выполняющий функции клея.
В будущем обязательно предупреждайте мойщиков, что ваш автомобиль оклеен пленкой и просите держать распылитель не ближе 75 см от поверхности кузова. Также следует с осторожностью пользоваться специальными моющими средствами, если качество пленки не очень высокое.
Уход за антигравийной пленкой
Подводя итог, за пленкой, даже самой качественной, нужно следить и правильно ухаживать. Пользуйтесь только услугами проверенных детейлинг центров, в которых работают профессионалы, выбирайте качественную пленку, соблюдайте меры предосторожности при мойке, и ваша пленка прослужит вам максимально долго.
Ремонт пленки в салоне ABLe cars
Обращайтесь в наш детейлинг центр, и мы подберем пленку, максимально соответствующую покрытию вашего автомобиля, и нанесем ее с учетом всех требований и рекомендаций производителя пленки. Покрытие прослужит максимально долгий срок, не будет пузыриться и отклеиваться. Кроме того, мы можем выполнить демонтаж
Специалисты салона ABLe cars имеют опыт работы с различными типами антигравийных пленок: с полиуретановыми, виниловыми (ПВХ), гибридными и другими. Наши мастера восстанавливали как полностью обтянутые машины, так и рекламу, нанесенную с помощью пленки. Обратитесь к нам, и мы точно подоберем оптимальный способ устранения дефектов и царапин на пленке вашего автомобиля.
Запись и консультация по телефону +7 (963) 606-70-40
Запись по телефону +7 (963) 606-70-40
Или заполните форму ниже и мы вам перезвоним в течение 30 минут по указанному телефону
© 2013-2020 Ablecars.ru
Использование любой информации сайта разрешается с письменного разрешения владельца.
ТОП-10 основных косяков при оклейке авто защитной пленкой
Как принимать машину и куда смотреть, что может произойти с пленкой в следующие пару дней, что мастер обязан устранить, какие косяки появляются по вашей вине.
Основные проблемы некачественной оклейки: подвороты, стыки и надрезы, пузыри, растяжки, песчинки. Где их искать, как проверять, как исправлять и из-за чего они случаются.
Мы клеим яхты, катера, мотоцилы, трициклы, квадроциклы, мебель, оборудование, отдельные предметы интерьера и машины всех размеров и мастей.
Машины клеим много, каждый день: одну, две, а иногда и три. Клеим отдельные зоны, отдельные детали или клеим полностью. Клеим виниловой пленкой, клеим прозрачной, полиуретановой пленкой, клеим двумя сразу… И каждый раз выкладываемся на максимум с каждой машиной, с каждым клиентом, чтобы очередной раз гордиться своей работой и держать качество и имя студии на высоте. Нам это удается.
Написать статью про возможные косяки оклейки защитными пленками меня подтолкнули клиенты, которые с фонариком проверяют «насколько хорошо» оклеен их автомобиль и проверяют совсем не там и не то, что надо было бы проверять.
Я не виню таких клиентов, не бешусь из-за их дотошности, не раздражаюсь из-за их иногда глупых вопросов. Они платят деньги и имеют полное право смотреть куда угодно и задавать какие-угодно вопросы, чтобы их внутренний голос сказал: «Все в порядке. Поехали домой.»
Сможете определять, когда нечестные пленщики вешают вам лапшу на уши. Сможете моментально определять из-за чего появилась проблема, кто виноват и как ее исправить. Поймете какие вопросы стоит задавать в первую очередь при выборе студии для оклейки своего авто.
При осмотре
Пыль, песчинки или грязь под плёнкой
Сами по себе ни пыль, ни песчинки под пленкой не таят в себе никакой опасности, что пленка через время в этом месте прорвется или потеряет свои защитные свойства. Песчинки под пленкой влияют исключительно на эстетические свойства — внешний вид авто.
Ни одной песчинки не будет, если пленку клеить в медицинских условиях: без сквозняков, на полу с беспылевым покрытием, без шарканий ногами и в малярных халатах.
Теперь вы понимаете, что оклейка без песчинок — утопия. Если вам сказали, что ваш авто оклеен без песчинок, значит вы их еще не наши или их действительно мало.
Мало это сколько? Одна, две на всю машину.
Хотя до пяти песчинок на деталях с большой площадью (бампер, капот) считается нормой, если они расположены не кучно, объективно не портят внешний вид и не бросаются в глаза. На маленьких деталях песчинок быть не должно.
Если вы насчитали больше или их ровно пять, но все в одном месте — это халтура. Требуйте полностью переклеить деталь, правда на вашей стороне. Если вам заливают, что это все не песчинки, а кратеры — врут. Стойте на своем. Отказываются переклеивать — не платите деньги.
Кратер на пленке — не косяк. Кратер — это углубление в пленке, которое после оклейки похоже на попавшую песчинку, а самом деле это лопнувший пузырик воздуха в момент литья пленки на заводе. Технология производства полиуретановых пленок, по заявлениям завода-изготовителя, допускает образование до 2 кратеров на 1,5 кв/м пленки. Если кратеров больше допустимого — это брак. Мастер не должен клеить такую пленку на ваш авто. Обо всех кратерах на вашем авто мастер должен сообщить первым.
Как искать песчинки под пленкой? Также как вы ищите сколы на незащищенном авто: если что-то критично — сразу бросится в глаза.
Посмотрите на капот и бампер под разными углами, проведите по ним без нажима тыльной стороной кисти или кончиками пальцев. Если света недостаточно, то не ломайте глаза и не смешите никого фонариком. Попросите включить свет, поставить прожектор или перегнать машину туда, где у вас будет полноценная возможность осмотреть качество оклейки.
Совет: смотрите на оклеенные капот и бампер против источника света, ловите отражаемые лучи от поверхности, а не старайтесь «посветить под носом».
Автовинил и часто задаваемые вопросы по этой теме
Компания Mad Wrappers профессионально занимается оклейкой автовинилом. В своей работе нам очень часто приходится отвечать на самые разные вопросы об оклейке. Если есть вопросы, значит, есть и интерес к самой теме. А как показывает практика, заинтересованность эта идет по восходящей тропе. Однако ряд вопросов совсем не касается самой оклейки. Основная часть из них вызвана эмоциями и связанна с самой пленкой и всеми деталями о ней. Некоторые из этих вопросов являются абсолютно неуместными, и складывается впечатление, что решается вопрос покупки нового автомобиля, а не элементарной оклейке капота.
Реальная практика показывает, что большинство автовладельцев оклеивают свои автомобили, чтобы замаскировать дефекты и лишь малая часть, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие. И вот теперь у нас возникает вопрос: зачем задавать множество вопросов, если маскируются дефекты на подержанных авто, которые будут в скорем времени продаваться? В основном, люди, которые планируют полностью оклеить кузов, задают минимум вопросов, а вот владельцы «супер автомобиля» ВАЗ 2108 заваливают целым списком вопросов.
Компания Mad Wrappers специально составила специфический список неуместных вопросов и ответов на них. И вот они.
— Сколько лет прослужит пленка?
Смысл данного вопроса вообще не понятен. Все равно оклейка производится на б/у автомобиль, который вот-вот будет продан. Ну а если серьезно, то срок службы у различных пленок тоже разный и составляет от 2-х до 10-ти лет. Все зависит от того насколько щадят машину при эксплуатации.
— Можно ли мыть пленку?
Перед продажей авто все равно придется помыть. Да и где вы видели покрытия, которые запрещается мыть? Что с пленкой может стрястись, если ее помыть? Она точно не раскиснет и не смоется. Оклеенные автомобили можно и нужно мыть. Однако делать это нужно аккуратно, ведь пленка особо уязвима в местах стыка и на сложных частях кузова. И если вы не из числа щепетильных людей, то лучше не беритесь за мойку.
— Можно ли мыть Керхером оклеенный пленкой грузовик или Керхер отобьет пленку?
Керхер вполне способен отбить пленку, если поливать очень близко к ней. Особенно внимательным нужно быть на стыках и ближе к открытым краям. Если оклейка производилась качественно, то пленка на краях подвернута внутрь, а стыки замазаны краевым герметиком. При качественной оклейке сделать повреждения намного трудней.
— Можно ли снимать пленку?
Как вы себе представляете пленку, которую нельзя снять? Получается, что оклеил раз и навсегда что ли? Тонировка ведь снимается и реклама на общественном транспорте и на такси тоже. Это очень банальный вопрос, однако, мы все равно его слышим. Любая пленка снимается. Сложность снятия зависит от давности оклейки, но не для всех видов пленок. Если пленка была китайской или рекламной, то через 3-5 лет она будет сниматься с небольшими кусками основного покрытия.
— Пленку можно поцарапать?
А что есть поверхности, которые не царапаются? Царапины – это не то основание, из-за которого стоит отменить оклейку. Может тогда вообще не стоит покупать машину, ведь лак тоже может поцарапаться. Царапины будут не на кузове, а на пленке. И это существенная разница.
— Пленка подвергается сколам?
Да, такое возможно. Пленка не может уберечь кузов от крупных камней. Но при умеренной скорости в теплые сезоны пленка более пластична и повредить ее сложно. Также от пескоструя камней страдает низ бампера и арки. Эта проблема тоже является решаемой: данные места можно покрыть защитной пленкой.
— Когда пленка снимется, нужно будет перекрашивать деталь?
Все зависит от качества покраски детали, которая была оклеена. Если не было перекраски и цвет заводской, то можно быть спокойным. А вот если была перекраска, то возможен подрыв лака.
— Что делать если после снятия остался клей от пленки?
Во-первых, клей от пленки в основном удаляется полностью. Однако есть много случаев, когда клей остается на крыше или капоте, которые больше подвержены солнечным лучам, а двери снимаются без клеевых остатков. Во-вторых, остатки клея убираются специальными средствами. Ацетон, любой цитрусовый очиститель, обезжириватель, уайт-спирит – все эти средства общедоступны и отлично устраняют остатки клея. Если клей окончательно присох, то можно отполировать поверхность.
— Пленка черного цвета выгорит на крыше?
А краска выгорает? Никто еще не встречал автомобиль, крыша которого была черной, а стала серой. Всем известно, что черный цвет является самым стабильным и это относится даже к китайским пленкам.
— Пленка трескается на морозе?
Если автомобиль просто стоит на морозе, то пленка не трескается. А вот если по холодной пленке ударить, то есть шанс оставить трещину. Но ведь и пластиковый бампер становится хрупким на морозе.
— Отклеивается ли пленка из-за температурных перепадов?
Если оклейка производилась качественной литой пленки и при самом процессе соблюдались тепловые режимы, то любая погода не страшна. Положение такой пленки всегда будет неизменным, потому что при прогреве пленка теряет внутреннюю память. Если приклеена дешевая пленка, то у нее нет таких свойств, и от высоких температур она может занять первоначальное положение, и отклеится из-за усадки или съеживания.
— Пленка прослужит меньше, чем краска?
Безусловно, но это не является главным критерием, чтобы отказаться от оклейки. Практика показывает, что чаше всего срок эксплуатации 1-3 года, потом цвет надоедает и его меняют на какой то другой, на нашей практике еще ни 1 автовладелец ни ездил больше 3 лет в одном цвете! Хотя пленка за это время имеет минимальный износ.
— У вашей компании пленка толстая и качественная?
Клиенты почему-то думают, что есть пленки с толщиной в палец, которые способны скрыть даже трещины шпаклевки. На самом деле все наоборот – качественной пленкой является очень тонкая. Например взять монстров по тюнингу
West Coast Customs, они чаще всего работают пленкой Avery Dennison — Supreme Wrapping Film (качественный литой винил)
, а эти ребята уж точно знают толк в своей работе и качестве материалов. Толщина данной пленки составляет не больше 80 микрон. Небольшая толщина дает возможность пленке прекрасно ложиться на сложные формы и детали современных автомобилей. Лучшая толщина пленки – 80-100 микрон, максимум 150-160. Большая толщина это перебор, который повлияет на качество. Защитные функции лучше у полиуретана, а не у ПВХ в 200 микрон.
— Вы даете гарантию на пленку?
Да мы даем гарантию на все виды работ от 1 года и на материал от 3 до 8 лет.
Этот вопрос мы чаще всего слышим от людей, которые хотят заклеить небольшую деталь, чтобы в случае брака бесплатно осуществить замену. Наша компания все пленки заказывает у российских дилеров, которые в случае дефектов могут все заменить. Если конечно, что не так с самой пленкой. Но люди специально задают такой вопрос и хотят, чтобы компания дала гарантию на любые случаи при эксплуатации. Ни одна компания не будет делать замену пленки, если вы быстро ехали по трассе и получился скол. Это не бракованная пленка, которая пробивается камнями. И это не гарантийный случай.
— Надо ли переоформлять авто в ГАИ?
Если будет заклеиваться только капот, то о каком переоформлении идет речь? Переоформляют только в тех случаях, когда оклеивается более 30% поверхности, а это мало кто делает. И даже такой объем практически никто не переоформляет, только в случаях поездок в другой город или за границу. Вообще переоформить цвет это не так долго и сложно. Приехал на технический осмотр и получил новую запись – всего час времени.
Специалистам нашей компании задают множество вопросов и всех их конечно не запомнить. Эти вопросы абсурдные и уместные одновременно. Одни автовладельцы опираются на описанный на форумах опыт других и вообще отказывается от применения пленки. Другие пытаются сэкономить, используют дешевую пленку и в итоге высказывают недовольствие относительно результата. Третьим пленку нанесли некачественно, и все оплошности почти сразу вылезли наружу. В оклейке пленкой может быть множество нюансов, поэтому лучше всего обращаться к профессионалам.
Отклеивается пленка на авто что делать
Сообщение 26 ноя 2012, Пн 9:50
Сообщение 26 ноя 2012, Пн 12:18
Сообщение 26 ноя 2012, Пн 12:31
Сообщение 26 ноя 2012, Пн 16:57
Сообщение 26 ноя 2012, Пн 22:15
Сообщение 26 ноя 2012, Пн 23:57
Сообщение 27 ноя 2012, Вт 8:10
Сообщение 27 ноя 2012, Вт 10:02
Сообщение 27 ноя 2012, Вт 10:20
Сообщение 27 ноя 2012, Вт 10:22
Сообщение 27 ноя 2012, Вт 10:41
Сообщение 27 ноя 2012, Вт 11:20
Сообщение 27 ноя 2012, Вт 15:29
Сообщение 28 ноя 2012, Ср 9:48
И, кстати, оклеивал своего Цивика, тот же 6ген, формы его кузова очень понравились, простые для оклейки. Не забывай снимать фару и повторитель (в случае с крылом), тогда у тебя будет полно места, чтобы подтянуть пленку на кромку крыла и качественно подогнуть.
Сообщение 28 ноя 2012, Ср 12:03
И, кстати, оклеивал своего Цивика, тот же 6ген, формы его кузова очень понравились, простые для оклейки. Не забывай снимать фару и повторитель (в случае с крылом), тогда у тебя будет полно места, чтобы подтянуть пленку на кромку крыла и качественно подогнуть.
Сообщение 28 ноя 2012, Ср 12:13
П.С. какой марки пленку используешь? Каким методом клеишь?
Сообщение 28 ноя 2012, Ср 12:41
П.С. какой марки пленку используешь? Каким методом клеишь?
Замена куска антигравийной плёнки на бампере
Всем привет!
Спустя 2 года на переднем бампере часть пленки начала отклеиваться. А поспособствовало этому моя неаккуратная работа мойкой с высоким давлением.
Отклеились края и начала набиваться грязь и песок.
Решил исправить этот недочет. Плёнка лежит с весны прошлого года. Так что сам Бог велел.
При помощи фена снял старьё.
Отмыл локально место водой, потом квик-детейлером. Лак под пленкой гладенький, как будто машина из автосалона.
Приготовил полоску новой пленки, подогнал по месту, сформировал, лишнее подрезал.
Светлые пятна — это излишки жидкости.
Под пленку брызгал очиститель стекол. Он содержит спирт и он просто был под рукой.
Легло вродеб норм. Теперь надо ждать, когда выйдет вся влага. Если что — переклею, когда будет тепло. Пленка ORAGUARD 270 Stone Guard Film.
Hyundai Solaris 2018, двигатель бензиновый 1.4 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Комментарии 20
Вот вопрос ЗАЧЕМ? Ну ладно сетку в радик. Ну вот для чего пленку на бампер клеить? Если камень прилетит он и пленку пробьет! Мое мнение никчемная трата денег! Фары бронируют, капот, зеркала… и т.п. камни стекла бьют а тут пленка. Бред…🤦♂️
Моя в пленку закатана, местами от камушек нет пленки, если бы пленки небыло, то небыло бы лака в том месте, а то и краски. Я бы не сказал бы что это бред
Так сколы то от камней! Даже если была бы пленка они бы пробили ее. Я об этом. Пленка только от песка поможет.
Моя в пленку закатана, местами от камушек нет пленки, если бы пленки небыло, то небыло бы лака в том месте, а то и краски. Я бы не сказал бы что это бред
На дороге и в протекторе колес только камни. Которые бьют стекла.
Вот вопрос ЗАЧЕМ? Ну ладно сетку в радик. Ну вот для чего пленку на бампер клеить? Если камень прилетит он и пленку пробьет! Мое мнение никчемная трата денег! Фары бронируют, капот, зеркала… и т.п. камни стекла бьют а тут пленка. Бред…🤦♂️
«…ЗАЧЕМ?»
За шкафом 😁
А если серьезно, то скажу: «от пескоструя»
Потому что моя эксплуатация идёт 85-90% по трассе.
«Фары бронируют, капот, зеркала…»
Если почитать начало БЖ, то будет понятно, что это и сделано, правда частично. Были бы лишние финансы-весь кузов бы забронировал.
Сетка в бампер — зло. Законы физики, Бернулли никто не отменял. Перегревать двигатель и АКПП я не хочу. За два года по трассе, радиатор кондёра без следов от камней
Ладно ладно я промолчу. Перегревать двигатель.🤦♂️ картонку не ставь и все дела. А по поводу радиатора поспорю. Глянь в бж поездка в крым там фото есть. Потом и говори что ни следа. Мухи на трассе как камень. Радик разобьют на раз два
Ради бога, используй. Только это рекомендую к просмотру
2 года катаюсь с сеткой наматал 43000 км. Проблем никаких нет. На сетке есть зарубы от камней. Так что встрять с пробитым радиком на трассе не есть хорошо. И еще покажи хоть один БЖ где перегрели двигатель от сетки. Это та же демогогия про катализатор.
Все из физики. Вам всем это я доказывать не собираюсь. Просто рекомендую ознакомиться с инфой, которую разжевали товарищи кореяводы.
Раз
Два
www.drive2.ru/l/566526116064395616/
Три
Смотреть и читать в такой же последовательности.
Помимо опасности перегрева и есть такое явление как детонация при повышеной эксплуатационной температуре.
Ради бога, используй. Только это рекомендую к просмотру
А да совсем забыл. Защита картера тоже не нужна. Тоже плохое охлаждение
Знаю. В жару ее снимаю для лучшего охлаждения АКПП.
Можешь лопнуть со смеху. Начинай. Подкину ещё мысль.
Я не грею двиг на ХХ. Пофиг какая температура за бортом.
Мдэ. Чудак. Однако. Снимать защиту и ставить потом когда холодно🤣🤣🤣. Может проще бампер снять и катать так? Ведь охлаждение будет лучше. Или вообще поставить машину в гараж и накрыть чехлом. Ведь не надо будет защиту ставить и снимать, и пескоструя не будет.😂😂😂
Ради бога, используй. Только это рекомендую к просмотру
Ну это чушь полная, в городских условиях например 20-40 км/ч едешь что будет сетка что ее не будет воздух будет один и тот же идти, для охлаждения есть вентилятор, а по трассе на такой скорости вентилятор включатся вообще не будет потому что достаточный поток воздуха в любом случае. Радиатор быстрее перегреется от мошек и вмятин от камней чем от сетки. Ролик ни о чем. Периодически, раз в год например нужно снимать бампер и мыть радиатор и не будет никаких проблем. Химия + слабый напор воды и радиатор как новый. Вы ещё скажите что в жару под 40 градусов ездить нельзя ибо машина перегреется
Моей машине в августе будет 8 лет, на бампере ни одного скола, а вот капот уже пару-тройку заметных сколов получил.
Все зависит от эксплуатации. Город или трасса. Годовалые пробеги. Характер водителя и манера вождения.
У меня перемещение 85-90% трасса. За год пробег только на солярисе в районе 28 тыс. км. Если бы не полиуретан, то сколов полно бы было. Старый Солярис это доказал.
И в чем прикол? Защитил полосу в пару сантиметров на бампере?
Вся морда Соляриса в пленке. А этот участок стал отслаивается и набирать грязь. Стало просто некрасиво.