Палатка на крышу авто яго

Обзор автопалатки Yuago

Теперь, проехав несколько тысяч километров от берегов Воронежского водохранилища до берегов Средиземного моря и сделав несколько ночёвок в палатке на крыше авто можно делать выводы.

Вся суть в пятиминутном видео ниже, но есть и текст.

Плюсы:
+ быстроразворачиваемый дом всегда с тобой
+ не болит голова о месте ночлега: хоть горный перевал, хоть грязь и снег…
+ всегда сухая палатка — не мокнет и не мнётся
+ в отличие от спальника в авто не только не занимает места, но и даёт его — можно туда и шмот из салона сложить если нужно
+ никто не заползёт, ни зверь ни насекомые или змеи
+ не влияет на скорость и расход топлива, в отличие от прицепа.

Минусы:
— для легкового авто внешний вид — торчит. На УАЗе или Прадо смотрелась бы как штатная
— низкое качество внутренней палатки
— как следствие конденсат после холодных ночёвок
— низкое качество фурнитуры — замки заедают

В общем, отличное приобретение! Пожалуй, это лучший для меня вариант автомобильного ночлега. Выбирающим советую присмотреться всё же к продукции Ястреб — качество выше. В крайнем случае стоит заказать бокс у Яго, а внутреннюю палатку для него в другой фирме, я слышал делают…

Незабываемых вам путешествий!

А вот видео-обзор от меня из Турции.

Источник

Палатка на крышу автомобиля Yuago.

Совершенно случайно наткнулся в сети на данный экземпляр.
Производитель из Тольятти, делает автобоксы и другие изделия из пластика АБС. Ссылку давать не буду, чтоб не сочли рекламой, но по названию гуглится. Как я понял, материалы так же отечественные.
Получил изделие как раз перед поездкой в Карелию и теперь могу написать миниотчёт про палатку. Мини, так как пока палатка эксплуатировалась только в одной поездке, как покажет себя дальше посмотрим.

Итак за поездку по грунтовкам и не очень хорошим дорогам Карелии, а так же после скакания по камням и брёвнам ничего не отломалось, не отвалилось и не лопнуло, пластик после контакта с карельским лесом даже не поцарапался. Хотя на машине например сломался кронштейн глушителя после таких дорог.
На Онеге был очень сильный ветер, палатка выдержала испытание с блеском, хоть и стояла боком к ветру.
Собирается-разбирается за 1 минуту, что не может не радовать.

Сама палатка это аналог автобокса большого размера на силовой раме которая крепится к поперечинам\релингам\багажнику. Внутренняя палатка (что лично для меня является плюсом) крепится к боксу засчёт хлястиков которые видно на фото, сам бокс закрывается на автомобильный замок и 8 фиксаторов по периметру. Внутренние размеры самой палатки 1300 на 2000 с небольшим, высоту в открытом состоянии не мерял, но сидеть можно свободно. Вместо лестницы из комплекта (неразборной) сразу же купил телескопическую, матрасов в комплекте нет, пока использую самонадувающиеся коврики.
Засчет аэродинамической формы расход если и вырос, то незначительно.
Остальное смотрите сами на фото.
Пока мне всё нравится, если в процессе эксплуатации возникнут какие-то моменты обязательно поделюсь, так что пост возможно будет дополнятся.
Уже задумывался о модернизации тента, хочется конечно козырьки.
Спрашивайте если что интересует.

Источник

Снаряжение

Автопалатки YUAGO: прыжок в будущее российского автотуризма

Менее полугода назад на рынок автопалаток внезапно вышла новая российская компания YUAGO (Яго). Стартап громко заявил о себе не только новой концепцией и уже налаженным в Тольятти производством, но и доселе невиданно низкой ценой на продукцию. Картина автотуристского счастья выглядит столь фантастично, что EX-ROADmedia решил сам во всем разобраться: изучить продукцию и производство, понять ценообразование и провести длительный тест автопалатки в нетипичных и жестких условиях.

Знакомьтесь. Двухспальная автопалатка YUAGO с возможностью перевозки грузов объемом до 1000 литров. Это в привычных автотуристам терминах. На самом же деле, по мнению разработчиков, перед вами революционно-новая концепция организации пространства над крышей автомобиля – универсальная модульная система «три в одном».

Грузовая платформа

Плоский багажник без бортов весом 30 кг. По мнению опрошенных маркетологами компании джиперов, наиболее удобный вариант экспедиционного багажника. Крепится на рейлинги четырьмя скобами с «барашками». При необходимости перевозить груз в закрытом объеме, на грузовую платформу устанавливается автобокс.

Бокс

В транспортном (закрытом) состоянии верхняя крышка запирается замком (от багажника LADA 4×4) и фиксируется к нижнему поддону восемью регулируемыми стяжками.

Палатка

Если собрались на отдых, то прямо внутрь автобокса на двадцати простых креплениях устанавливается внутренний тент, который, собственно, и превращает бокс в автопалатку.

Материал трех внешних стен – нейлон с водонепроницаемостью 600 мм водяного столба. Боковые стенки выдерживают несильный дождь.

Потолок и пол, прикрытые пластиковыми крышками бокса, выполнены из дышащего материала. Оригинальное решение, позволяющее избежать внутри конденсата и обеспечить приятный микроклимат даже при наглухо задраенных внешних дверях и окнах.

Внешний периметр палатки оборудован «юбкой», которая в случае дождя надевается на края нижнего поддона, предотвращая попадание в него воды.

Три входа (двери/окна) застегиваются на молнии и оборудованы противомоскитными сетками с отдельными креплениями.

Внутри предусмотрены карманы

Для комфортного подъема наверх автопалатка комплектуется лестницей, которая в транспортном состоянии хранится внутри.

Что такое компания YUAGO и каковы ее секреты

Фирма YUAGO (ЯГО) молода и амбициозна. Как новое юридическое лицо, компания вышла на рынок в 2016 году. Но собравшийся под руководством Алексея Мызникова коллектив – не новички, это многоопытные и лучшие в Тольятти специалисты по работе с пластиком, формовке и изготовлению оснастки. Сам Алексей в этом бизнесе уже более 15 лет.

У ЯГО собственное модельное производство и опыт работы как с аналоговыми, так и с цифровыми методами создания новых образцов. Внешним видом продукции занимается известный своими яркими автомобильными образами дизайнер Виталий Иванов.

Что касается загадок ценообразования, то тут все довольно просто. Ниже себестоимость, ниже конечная цена.

Автопалатки и автобоксы YUAGO изготавливаются из АБС-пластика, сырьем для которого служат недорогие отечественные производные нефтедобывающей промышленности. В отличие от импортных компонентов полиэфирного стеклопластика, из которого делают автопалатки другие производители.

Считается, что листовой АБС-пластик не держит форму, поэтому его и не используют. Но дизайнер YUAGO Виталий Иванов смог так спроектировать ребра жесткости, что изделие не только выглядит красиво, но и обладает достаточной прочностью.

Вторая составляющая низкой цены автопалаток – невысокая себестоимость способа производства, вакуумной формовки. Да, требуется сначала вложиться в дорогую и сложную оснастку и оборудование, но потом каждое изделие получается весьма дешевым. А с оснасткой и оборудованием проблем не возникло. Как мы писали выше, в ЯГО ее умеют делать сами.

И третья причина невысокой цены – отечественные комплектующие и фурнитура.

Так можно же было делать дешево и продавать дорого? Нет. В YUAGO придерживаются другого мнения. И хотя продажи автопалаток с первых же дней пошли лучше, чем ожидалось, радоваться еще рано. Работа с возражениями, общение с покупателями продолжаются. Цены держатся на уровне оптовых, и, благодаря этому, такое снаряжение для автотуризма стало доступным по цене.

Кстати, всекомплектующие: грузовую платформу, бокс, подъемный механизм, встегиваемый тент скоро можно будет покупать по отдельности и самим создавать автопалатки.

Слова красивые, производство впечатлило, но какова палатка в деле?

«Соболиный» тест-дайв

Честно предупредив руководство YUAGO о том, что тест для их изделия будет сложным и нетипичным, мы получили автопалатку, установили ее на «Соболь 4х4» и отправились на две недели в экспедицию по горам республики Северная Осетия – Алания. Автор этого материала честно проспал, как Карлсон, на крыше 12 очень разных ночей, а владелец «Соболя» Петр Груздев проехал с YUAGO на багажнике тысячи очень разных километров.

Установка

Автопалатка рассчитана на установку на рейлинги. С этим все ясно. Но у нас на «Соболе 4х4», как на многих внедорожниках, стоит экспедиционный багажник, который использовать в качестве рейлингов не получается. Из-за маленького расстояния до крыши и небольшой толщины сетки скобы упираются в лакокрасочное покрытие, да и гаечным ключом под багажник далеко не дотянуться. А крепить на края «экспедиционника» не выходит, потому что багажник значительно шире палатки.

Сначала была идея отсоединить родную багажную платформу YUAGO и прикрепить нижний пластиковый поддон палатки прямо на «экспедиционник» «Соболя 4х4». Но, изучив конструкцию и посоветовавшись с разработчиками, решили ради десятка дней теста этого не делать. Надо было снять подъемный механизм с родной багажной платформы и установить на нашу, а в том, что мы все сделаем правильно, уверенности не было. Хотя тем, у кого на машинах уже стоит «экспедиционник», можно посоветовать именно такой вариант. На крыше будет на 30 кг меньше.

В результате к палатке привинтили направляющие (подойдут любые квадратные трубы, профили и т.п.), а их, в свою очередь, болтами прикрепили к скобам багажника. Отверстий в багажной платформе YUAGO достаточно и закрепить поперечины проблем не составляет. Без учета времени на покупку крепежа, вся процедура заняла около двух часов.

Жизнь на крыше

Если бы понадобилось пригласить гостью, то вещи можно было бы переложить на ночь под/в машину и оборудовать двуспальное место.

Отсутствие штатного матраса «от края до края» мне представляется благом. Есть возможность оборудовать «жилье» тем, что больше нравится по мягкости и толщине, а также подобрать постоянный или съемный матрас таких размеров, чтобы вне его оставалось место для обуви.

А вот лестницей воспользоваться ни разу не удалось. Она имеет фиксированную длину, которой для высоты «Соболя 4х4» оказалось недостаточно. Пришлось лазить по-обезьяньи, ежевечерне перебираясь с бампера на запасное колесо и далее на багажник, благо на «Соболе» «ГАЗ «Карелия»» установлен силовой обвес. Но лестница пригодилась, снаряжение укладывалось в промежутки между ступеньками и не болталось во время движения.

Карманы на стенках оказались вполне функциональны, а у двух резинок, которые втягивают внутрь стены палатки при закрытии, обнаружилось еще одно предназначение. Будучи закрепленными на верхних скобах, они отлично выполняют функцию бельевых веревок.

Конструкция и размер окно-дверей удобны. Если захочется единения с природой, или просто стало жарко, можно приоткрыть любой из трех выходов или все сразу и обеспечить комфортное проветривание.

Комары и прочие насекомые через противомоскитную сетку не пролезают. Молнии работают четко и без закусываний. Крепления удобны.

Тканевый потолок оказался выше всяческих похвал. При полностью задраенной автопалатке дышалось в ней всегда легко, посторонние запахи удалялись быстро, а микроклимат был приятен.

Прочность конструкции превзошла все ожидания. Трижды во время тестового периода случалась гроза, и все три раза палатка выдержала, не шелохнувшись, все неслабые порывы ветра. Внизу качалась машина, внутри ворочался 115-килограмовый пассажир, сбоку налетал ветер, а сверху лил сильный дождь. И ничего. Смотрите видео.

А вот стенки действительно оказались рассчитаны, как и рассказывал Алексей, только на слабый дождь. Ткань и молнии во время ливня покрылись изнутри влагой. Не то чтобы протекли, но внутренние их стороны стали мокрыми. Думаю, это исправляется нанесением водоотталкивающей пропитки, хотя лично мне попробовать это не удалось.

Плюс выяснилась еще одна неприятность. Во время долгого дождя технологические отверстия в нижнем поддоне наполняются водой, которая мочит «дышащий» пол.

Эту беду «вылечили» после первого же дождя, просверлив в пластике шуроповертом сливные отверстия.

А вот пыль внутрь палатки не попадает. Сколько мы по грунтовкам ни колесили, каждый вечер внутри было чисто. Даже белесый налет на вещах не образовывался, несмотря на отсутствие уплотнителей. Нам это объяснили особой аэродинамикой палатки. Верится с трудом, но факт остается фактом – пыль и грязь внутрь не попадают.

Открывать и закрывать палатку, отпирать замок, застегивать стяжки на легковом автомобиле, наверное, удобно. Я этого ни разу как положено не делал. Дело в том, что до палатки, установленной на «Соболе 4х4» у человека, стоящего не земле, руки не достают. Все манипуляции приходилось делать, стоя либо на колесе, либо на порогах. Одной рукой держишься за багажник, другой работаешь. А открыть и закрыть нашу «Ягу» было возможно, только забравшись на верхний багажник.

Неправильное приложение силы привело к тому, что при закрытии корпус начинал гулять, и в один из первых же дней треснул. Повторюсь, сами виноваты. Закрывать палатку надо, по правилам, с помощью специальной стропы, усилием, направленным вниз, а мы давили на крышку руками сверху, стоя на «экспедиционнике». Но самое удивительное было дальше. Заклеенная простым скотчем небольшая трещина за последующие дни не поползла и не увеличилась.

На ходу

То, чего больше всего, отправляясь в горы, резонно опасался владелец и водитель «Соболя 4х4» Петр Груздев, не случилось. 70-килограммовая автопалатка с содержимым (еще 15 кг) на крыше устойчивость машины в кренах практически не изменила. Смещение центра тяжести никак себя не проявило.

Шумов на ходу не прибавилось. На расходе топлива установка автопалатки тоже никак не сказалась. Мы специально замерили показатели сначала на перегоне Санкт-Петербург – Москва (без палатки), а затем на маршруте Москва – Воронеж.

Резюме

В подарок тем, кто дочитал до конца, в подарок минутный клип-видеообзор автопалатки YUAGO с воздуха (съемки Rainy Day Studio, песня Юрий Визбор, монтаж Алексей Игнаткович). Хорошая песня и красивые девушки.

Источник

Автопалатка YUAGO TRAVEL 2.0 + утеплитель 2.0 (ЗИМА)

Сертификат соответствия

Путешествовать на автомобиле — это быть не просто водителем, а быть гидом и исследователем, добираться в неожиданные точки на карте России, СНГ, всего мира и собирать целый багажник впечатлений.

К автопутешествию нужно готовиться, чтобы ничего не отвлекало от красоты дорог. Бренд YUAGO знает быстрый и простой способ собраться в любую поездку.

Автопалатка YUAGO TRAVEL 2.0 появилась как отклик на опыт многих водителей. Автопутешественники чаще других сталкиваются с капризами погоды, разным состоянием дорог и усталостью. А еще у семьи или друзей возникает желание устроить стоянку «здесь и сейчас». Выбранное место может оказаться красивым, но непригодным для установки палаточного лагеря. Автопалатка Яго Тревел создана по образу автобокса на крышу, но внутри хранит все необходимое для отдыха и ночевки.

YUAGO TRAVEL 2.0 за одну минуту и три шага делает ваше путешествие свободнее и спокойнее.

✔ Четыре щелчка, чтобы открыть палатку.

✔ Взмах рукой, чтобы поднять верх.

✔ Телескопическая лестница, чтобы забраться внутрь.

А в палатке — тепло, сухо и безопасно. В ней с комфортом может разместиться ваша семья: 2 взрослых (ростом до 1,90 см) и один ребенок.

Автопалатка Яго двухместная (до 200 кг). Она изготовлена из качественного АБС-пластика и имеет сертификат соответствия. Модель представлена в трех классических цветах: белом, черном и сером. На корпусе выполнено тиснение «песок».

YUAGO TRAVEL 2.0 укомплектована прочным тентом Oxford 600D PU 2000 — защитником от ветра и дождя. На всех входах и окнах вшиты москитные сетки.

Внутри можно аккуратно убрать вещи в органайзер и специальную сетку для хранения.

Автопалатка TRAVEL 2.0 от бренда YUAGO прослужит вам долго, если вы будете бережно за ней ухаживать:

◾ хранить в темном месте, не на прямых солнечных лучах

◾ не стирать тент в стиральной машине, а протирать мыльным раствором

◾ хорошо смывать пену на автомойке: от химии могут появиться разводы на корпусе

Все автобоксы YUAGO сертифицированы и имеют сертификат соответствия.

Для установки автопалатки, автомобиль должен быть оборудован багажными поперечинами, либо экспедиционной корзиной/площадкой.

Ваша автопалатка готова к использованию!

🔸 Что ещё можно приобрести к палатке на крышу Яго Тревел? Добавить уюта поможет удобный матрас 2.0, а с утеплителем 2.0 на синтепоне вы не ограничены сезоном, неожиданной сменой погоды и широт!

Источник

Автопалатка «Бокс-Палатка» на крышу автомобиля YUAGO TRAVEL 2.0

Автопалатка «Бокс-Палатка» на крышу автомобиля YUAGO

Код товара: M01ALSU10370

Автопалатка «Бокс-Палатка» на крышу автомобиля YUAGO является палаткой и универсальным боксом, в котором можно перевозить грузы не захламляя салон автомобиля.

Бокс-Палатка YUAGO (ЯГО) изготовлена из АБС пластика.

Материал устойчив к большинству видов химических реагентов: кислотам, щелочам и жирам.

Важным фактором при ежедневной эксплуатации является повышенная жесткостью конструкции и устойчивость поверхности к царапинам.

АБС пластик является абсолютно безвредным для использования материалом.

Дизайн: Бокс-Палатка YUAGO имеет уникальный дизайн.

Установка: Бокс-Палатка устанавливается на все заводские рейлинги, багажные платформы и экспедиционные багажники.

Требования к багажной системе для установки Бокс-Палатки:

Все заводские рейлинги и багажные системы выдерживают данное напряжение

Габариты и характеристика:

Комплектация:

Доставка транспортной компанией в жесткой упаковке.
Отправка на прямую с завода изготовителя из Тольятти.

Другие товары в этой категории:

В систему обратной связи ОАО »АВТОВАЗ» от Вас поступил вопрос:

Источник