Печка в авто работает только на 4 скорости
Вентилятор печки работает только на 4-ой скорости (еще один способ ремонта)
Моторчик печки работает только на 4-ой скорости.
Расскажу просто последовательность моих умных и не очень действий.
1. День первый:
По инфе с инета понял, что это термопредохранитель.
Попытался найти этот блочек возле печки. Под бардачком снял обшивку. Отсоединил питание от печки. Открутил три болтика и три зацепчика которые держали печку. Вынул вентилятор. Покрутил- довольно хорошо крутится рукой.
Блочек с термопредохранителем стоит прямо в трубе приточки воздуха к вентилятору. Нужно засунуть руку между бордачкем и трубой печки и по проводу состоящему из 4-х проводов дойти до разъема в этот самый блочек и вынуть из разъема.
Потом заглянуть в трубу, там где стоял вентилятор и можно увидеть этот сам блочек. ____Он откручивается легко – против часовой стрелки, внутри трубы____.
Прозвонил предохранитель (на картинке с синим колпачком) не прозванивается.
2. День следующий:
На предохранителе не видно, что написано, но на форумах сказали, что он на температуру прерывания – 187 градусов. Начал искать сей предохранитель. Я его нашел, но смысл ставить если снова перегорит. Перегорает из-за того что моторчик печки изнашивается и потребляет больше тока. (Хотя спорный вопрос: если он старится и потребляет больше тока то на блочке будет меньше тока попадать и меньше тепла идти, ну да ладно) Вообщем нужно было искать замену помощнее.
3. День следующий:
За консультацией обращался к разным мастерам.
Они сказали ставь проволочку и потолще – это абзац друзья! Как вообще можно быть таким мастером, что бы на предохранители проволочки ставить?
Типа там все равно стоит предохранитель. Но он же на 40 Ампер. Точно что нибудь проплавиться пока он сработает и вообще он от КЗ. А в данном случае в блочке происходить очень активный нагрев от спиралей. И надо бы что бы рядом все не расплавилось!
Есть таблица соответствия прогоранию проволочки от силы тока. (Изготовление предохранителя из проволоки на любой ток — загуглите). Если взять проволочку от витой пары – это не более 0,4 мм перегорит при 20 Амперах. Впаял ее. И вынес этот блок на видное место, что бы посмотреть как греется. Ну не хотел я это прятать в трубу – стремно.
Вообщем каждая спиралька это своя скорость – три спирали, три скорости. За пять мин накаляются до красна. Ну она там стоит в трубе поэтому постоянно охлаждается приточным воздухом. Кстати спираль от третьей скорости находится в 4мм от этого предохранителя. Не знаю как еще он не перегорает.
Ну и сегодня пришел к такому: Температура припоя 190 градусов и соответственно зачем нам предохранитель если эта проволочка итак при 190 градусах отвалится. Ну еще конечно вопрос куда полетит проволочка если одновременно она отпаяется с двух сторон?
Спасибо кто дочитал. Ставьте плюсик кто осилил ))
Работает только 4-ая скорость печки!
Здравствуйте люди! Осторожно много букв.
Расскажу вам сегодня про этот долбаный резистор печки, залезаю я значит как то в машину, включаю печку, а она только на 4-ой скорости работает. Ну мы не печалимся, а мчимся в гараж скорей всё разбирать (ещё подумал тогда, может глянуть на драйве что по этому поводу пишут, но забил, подумал чего там сложного может быть!)
По приезду в гараж первым делом разобрали центральную панель
оказалось что там всё в порядке. Ну что же собрали всё обратно заодно поменяв лампочку подсветки.
И вот настало время посетить драйв2. Только забил в поиске и сразу получил ответ, что всему виной дополнительный резистор печки или стоящий на нём термопредохранитель. Оказывается это распространённая болезнь и не только у рено, во множестве тем рассказано, что именно там перегорает, как менять, какой покупать и т.д. Но я не смог найти главного, где он находится не пишет никто! Дальше на помощь пришел гугл, и там один чувак пишет, что он стоит на самом моторчике печки. Ладно, проверим и эту теорию, откручиваем два болта крепления левой стороны панели, подсовываем руку к мотору, снимаем разъём, поворачиваем сам мотор, слегка оттягиваем панель и вот мотор у нас в руках но на нём как вы поняли ничего нет. Материмся и ставим всё обратно (операция проделывается не в первый раз поэтому на всё ушло минут 10)
В итоге мы его нашли:
перемкнули контакты предохранителя и печь заработала во всех положениях, значит надо менять термопредохранитель, ранее на драйве мы узнали что нам нужен на 192° и 10-15А, продаётся в радиодеталях, стоит 100 рублей
а теперь для тех кто как и мы не знает где установлен этот долбаный дополнительный резистор: А находится он под панелью с водительской стороны (нужно будет засунуть туда голову) вот фото:
Ребят, сегодня утром завожу машину как обычно, а вот вентилятор печки не работает. как надо. на первых трёх скоростях никакой реакции, а на 4 скорости (максимальная скорость) работает как обычно.
И сказать, что моторчик сломался не правильно, ибо на 4 скорости работает.
и вроде не засорился ибо на 4 скорости работает.
И как-то резко, до этого не барахлил нисколько. ну только посвистывал чуток на 1 скорости.
Что такое, кто знает? Провода может какие отошли? Что-то с контактами?
P.S.: Я в печку и вентилятор печки ниразу не лазил, поэтому представления об этом у меня примерные.
Авто Fiat Punto
Только неделю наза устранил эту хрень у себя на Мазде.
Рассказываю: у вас есть резистор, который и ограничивает скорость вращения вентилятора. 4-я скорость специально идёт прямая мимо этого резистора, как-раз на тот случай, когда он вышел из строя, чтобы вы совсем не остались без печки и обдува.
Реально на Мазду он стоит 30 долларов б\у (хотя на просторах тырнета я нашёл новый за 23 доллара, но нужно было бы еще платить за доставку).
Отсутствие лишних денег и инженерное образование подсказали правильный выход: вместо родного боснословно дорогого туда запросто ставится резистор от Лады Калина на те же 3 положения и прекрасно работает. Всего-то купил разъёмы с проводами и прикрутил вместо родного. Работает на ура. Цена резистора от Лады Каклина у нас составляет 2 доллара.
Ремонт печки (работала только на 4й скорости)
Еще прошлой зимой при включенной печке слышался неприятный скрип. Этой осенью скрип стал более назойливым, а в какой-то момент печка перестала работать — работала только при включении 4й скорости печки.
Начал искать информацию в чем может быть причина. Виновник — сгоревший термопредохранитель резистора вентилятора отопителя.
Изначально позвонил на СТО, озвучил симптомы — подтвердили мои догадки. Ремонт не преусматривали — предложили замену резистора и моторчика печки. Стоимость озвучили в районе 10к с запчастями (стоимость резистора и моторчика не помню какую точно сказали, но помню, что погуглив понял что за предложенную стоимость они будут очень плохого качества). Ну и вобщем решил попробовать разобраться самостоятельно с неработающей печкой.
Дожидаюсь выходных, зову на помощь друга, едем в гараж.
Перед этим заехал в магазин радиодеталей и купил термопредохранитель за 29 рублей (родной был на 192 градуса, я купил на 216).
Скинул клемму с аккумулятора, открутил педаль газа, выщелкнул педаль газа (второй раз полностью снимаю педаль и ничего страшного после этого не было). Процесс выглядел так:
Резистор находится ещё выше салонного фильтра, у меня возникли сложности с его снятием, пустил друга на помощь. Сам же решил вытащить моторчик печки.
По снятию моторчика: открутил бардачек (на 7 саморезах держится), снял крышку бардачка, далее открутил блок предохранителей, снял с полозий и опустил вниз. После этого стал виден корпус, который находится поверх моторчика печки. Далее отщелкнул разьем от этого корпуса. Корпус этот крепится 3мя винтами — вот с ними было сложнее всего, по крайней мере с их откручиванием. Сначала пытался на ощупь, ничего особо не вышло. Далее решил воспользоваться телефоном в режиме видео с включенной подсветкой — наверное с час провозился, но все 3 открутил и даже ни одного не потерял. Снял корпус. Далее со стороны водителя нужно было нажать на защелку и провернуть против часовой стрелки (это делал друг, он как раз закончил со снятием резистора). Ну а дальше через бардачек моторчик печки был вытащен.
Сначала решили закончить с резистором. Вот так он выглядел:
Далее срезал старый термопредохранитель кусачками и намотал новый, поджал, получилось вот так:
Дальше друг пошел ставить резистор на место, а я занялся чисткой моторчика. Фото не делал, так как процесс начинал затягиваться и я думал как бы успеть. Моторчик представлял из себя кусок грязи. Сначала обстучал, часть грязи высыпалась, потом попытался продуть насосом, но от этого толку не было. Чистил вэдэшкой, средством для чистки дмрв, затем смазал. Собрал всё в обратном порядке, кстати сборка шла в разы быстрее, даже на те 3 винта потратил минут 10 всего (приматывал изолентой к отвертке и вкручивал).
Параллельно закончились работы над резистором.
Клемму ставлю на место. И вот момент истины — завожу! Включаю печку и тишина( Но оказалось она работает, но просто теперь бесшумно). Проверяю все режимы — всё ок — всё работает, работает тихо, дует сильнее.
Печка работает только на 4 скорости или меняем Термопредохранитель.
Внимание! Для тех, кому достаточно только заменить термопредохранитель, могут упустить снятие мотора отопителя.
— открутить блок часов — откручиваем 3 самореза, отодвигаем в строну.
— тащим воздуховод вверх. и под ним видим модуль с двумя фишками.
— Отсоеденяяем большую фишку (оттягиваем красный флажок), и маленькую черную. откручиваем 1 саморез головкой на 8.
— смотрим под панель ( пассажир) с самого правого края видим корпус мотора печки снимаем с него фишку.
— вынимаем блок терморегулятора перепаиваем, сборка в обратной последовательности. Поздравляю! Теперь у тебя в машине будет снова тепло и уютно!
И в продолжение : Обслуживание мотора или для неугомонных идеалистов…)))
.
— Откручиваем 3 самореза головкой на 8 корпус мотора. Вынимаем мотор, отверткой + откручиваем корпус, тянем за крыльчатку-разобрали. Проверяем щетки, чистим, смазываем, проверяем люфт.
— откручиваем 2 самореза (подряд, рядом с мотором) Крышку воздушного фильтра, вынимаем его.
— вот такой вид открывается когда все вынуто и снято.
Я очень старался, делая этот отчет. Надеюсь, что он кому то поможет, сэкономить время и возможно деньги на сервис. Жмем кнопки, комментируем.