Пикап кузов автомобиля тойота

Пикапы «Toyota»

Весь модельный ряд пикапов марки «Toyota» (новые модели 2021-2022 года): цены, фото и характеристики, отзывы.

Модель 8-го поколения официально дебютировала в мае 2015 года. Внедорожный японский грузовичок стал лучше по всем параметрам, начиная от внешности и интерьера и заканчивая техникой и списком оснащения. В Таиланде он сразу же поступил в продажу, а вот до России добрался только осенью.

«Грузовичок» третьего поколения дебютировал в январе 2015-го, а осенью вышел на рынок. Автомобиль демонстрирует современный дизайн и «продвинутое» оснащение, а так же обладает широкой линейкой возможных модификаций.

Второй «релиз» автомобиля дебютировал в 2004 году, а серийно выпускался до 2015-го. Он отличался брутальным дизайном, был доступен в трех кузовных модификациях, а комплектовался исключительно бензиновыми двигателями.

«Грузовичок» второй генерации вышел в свет в 2006 году, а в 2013-м подвергся заметной модернизации. Утилитарный автомобиль привлекает внимание внушительным видом, разнообразием модификаций, вместительным салоном и мощными бензиновыми моторами.

В своем седьмом воплощении «японец» вышел на рынок в 2005 году, а выпускается по настоящее время, правда, уже успел пережить три обновления. Автомобиль обладает интересной внешностью, функциональным салоном и хорошими грузовыми показателями.

В своем первом воплощении полноразмерный «грузовичок» появился в 1999 году, после чего серийно производился до 2006-го. Автомобиль предлагался в трех модификациях, а комплектовался высокопроизводительными V-образными «шестерками» и «восьмерками».

Шестое поколение автомобиля – это три типа кабины, такое же число вариантов колесной базы и линейка из восьми силовых агрегатов. Его производство велось на предприятиях в пяти странах мира и продолжалось с 1997 по 2005 года.

Компактный «грузовичок» первой генерации появился на рынке в 1995 году, а покинул его в 2004-м, предварительно дважды обновившись. Автомобиль предлагался с тремя типами кабины и оснащался исключительно бензиновыми моторами.

Источник

история Toyota Hilux

У «Тойоты» большой опыт не только в создании легковых автомобилей. Во время Второй мировой войны компания практически только тем и занималась, что производством грузовиков для Японской императорской армии. После войны массовый выпуск грузовых автомобилей продолжился как по заказу американских оккупационных сил, так и для гражданских нужд.

В 1960 году увидел свет пикап Toyota Toyopet Stout, который считают прародителем модели Hilux. Этот автомобиль успешно продавался по всему миру.

Производство Toyota Hilux первого поколения началось в марте 1968 года. По неподтвержденной информации, слово «Hilux» образовано из словосочетания «Highly-Luxurious» — «исключительно роскошный». Новое имя было призвано выделить Hilux на фоне сугубо аскетичного Stout.

Грузовичок имел малую колесную базу, задний привод и бензиновый двигатель объемом 1.5. В апреле 1969 года добавилась версия с увеличенной колесной базой, а в феврале 1971 г. двигатель заменили на 1.6.

В мае 1972 года был представлен Hilux 1973-го модельного года. Автомобиль получил более комфортабельную кабину, обновленный интерьер и экстерьер. Помимо мотора 1.6 появились 2.0- и 2.2-литровые двигатели. Длина грузового отсека могла достигать 2,3 метра.

На третье поколение «Хайлакса» впервые в его истории начинают устанавливать полноприводную трансмиссию и автоматическую КПП. Двигатели: бензиновые объемом 1.8 и 2.4 литра, а с 1981 года — и 2.2-литровый дизель.

Пикапы, долгое время считавшиеся сугубо утилитарными автомобилями, предназначенными прежде всего для фермеров и мелкого бизнеса, а также в качестве вспомогательных развозных грузовиков для транспортных, сервисных и строительных компаний, в начале 1980 гг. получают широкое применение еще и как машины рекреационно-спортивного назначения.

Эти пикапы зачастую красились в яркие цвета, обзаводились хромированными деталями, дугой безопасности в кузове и дополнительной светотехникой на крыше. На них перевозили громоздкий спортинвентарь и туристское оборудование, а также использовали для любительских гонок по пересеченной местности.

Одной из первых моделей такого типа стал Hilux четвертого поколения в варианте SR5 4WD образца 1983 года, рассчитанный прежде всего на американскую молодежь. Не о таком ли мечтал, а впоследствии получил герой фильма «Назад в будущее» Марти МакФлай?

Автомобили четвертого поколения оснащались задним или полным приводом, а некоторые модификации впервые в истории «Хайлакса» получили переднюю независимую подвеску. Дополнительно к уже имеющимся силовым агрегатам, доставшимся от третьего поколения, в 1987 году появляется бензиновый V6, впоследствии хорошо известный по Hilux Surf/4Runner.

Но этот внедорожник был построен на агрегатах Hilux уже пятого поколения, выпускавшегося с 1988 по 1997 годы

Шестое поколение Hilux (1997-2005 гг.) на американском рынке получило собственное им Tacoma. Пикап оснащался тремя типами кабин и четырьмя вариантами двигателей — три бензиновых и один дизельный.
Автомобиль Пикап Тойота Хайлюкс– отличный автомобиль для людей, которые любят активный отдых на природе. Хайлюкс обладает мужественным кузовным дизайном с чертами всех внедорожников от компании Тойота. Поставляемый для рынка России, Хайлюкс, оснащается полным приводом, подключаемым из салона, дизельными турбированными двигателями с 4-мя цилиндрами, объем 2.5 л. и 3.0 л., имеют мощность 144 л.с. и 170л.с.Этот автомобиль давно уже завоевал популярность по всему миру за надежность и простоту конструкции. С 1968 года, как автомобиль Тойота Хайлюкс начали производить, по сей день он пережил семь модификаций и продался в количестве более 14 млн. штук по миру. Полюбили его военные и фермеры, повстанцы и коммерсанты, врачи и спортсмены. Именно на этом автомобиле ведущие из телепрограммы Top Gear доехали до северного полюса.
Внешность Хайлюкс традиционна для всех автомобилей с кузовом пикап. Концерн Тойота предлагает три стильных варианта кабины.
Кабина стандартного плана — Singlecab, оснащена двумя дверьми и одно место для третьего пассажира. Второй вариант кабины Extracab– есть такая функция как откидывание передних сиденья для доступа пассажира назад. И третий вариант кабины Doublecab–имеющая четыре двери и комплектуется с четырьмя и даже с пятью местами и по количеству мест не уступает даже внедорожникам.У автомобиля Тойота Хайлюкс имеются также два варианта отделки кузова UrbanPack и SportDeck, в эти варианты входят легкосплавные диски, противотуманные фары, защита картера и заднего бампера и подножки по бокам автомобиля (для более удобного доступа в кабину Пластик в салоне и на панели приборов довольно жесткий, качество подгонки частей тянет на троечку, по пятибалльной шкале, много дребезжаний и скрипов, щели довольно заметные.Как плюсом можно отметить неплохую шумоизоляцию даже на больших оборотах двигателя. В высшей комплектации панель приборов у Хайлюкс выглядит не так уж плохо, как на минимальных комплектациях, отличное место занимает магнитола двух динамиковая с MP3 проигрывателем, в базовых комплектация, вместо магнитолы заглушки. Кроме этого можно установить подогрев сидений, круиз-контроль, навигацию и парктроник, заказать салон из кожи и полный электропакет, но это все как дополнительная опция. Места в салоне в Хайлюкс довольно много, будет комфортно даже пяти пассажирам, за задними креслами место найдется для ручной клади. Для ног места много и впереди, и сзади. Посадка водителя очень удобная, отличная обзорность. О безопасности заботятся две подушки безопасности, а в высшей комплектации есть и боковые подушки. Технические данные автомобиля Тойота Хайлюкс делают его непревзойденным в бездорожье.
Полный привод является постоянным, но имеется система отключения дифференциала переднего моста, огромный клиренс, и на трассе, впрочем он не плох, главное не стоит забывать, что это не легковая машина, а грузовик и у него задняя подвеска – рессорная, а передняя независимая. Управляемость этого пикапа, в целом, на уровне неплохого внедорожника, а мощности мотора достаточно, чтобы не задумываться заблаговременно о маневрах. Несмотря на вес автомобиля почти в 2 тонны, дизельные мотор с системой CommonRail непосредственного впрыска и меняющейся геометрией лопаток в турбине, является довольно экономичным. Средний расход топлива на сотню, составляет 8,3 литра и 8,9 литра.

Седьмое поколение пикапов Toyota Hilux дебютировало весной 2005 года. Производство модели одновременно началось в Тайланде, ЮАР, Аргентине и Индонезии.
Hilux седьмого поколения является первым автомобилем, на котором человеку удалось достигнуть Северного магнитного полюса. Случилось это событие с двумя ведущими телешоу Top Gear: Джеймсом Мэйем и Джереми Кларксоном во время съемок программы.
Автомобили, участвовавшие в экспедиции, были модифицированы, в частности, на них установили специальные шипованые шины, способные работать при давлении от 0,2 бар; 3,0-литровый двигатель D-4D был доработан, чтобы справляться с очень низкими температурами. Были установлены дополнительный обогрев салона и двигателя. Изменена система охлаждения радиатора. Установлены аккумуляторы большой емкости, дополнительный 90-литровый бак, лебедки спереди и сзади.
Впоследствии на одном из этих автомобилей ведущими программы предпринималась попытка посещения вулкана Эйяфьядлайекюдль в момент его извержения — попытка удачная.

Источник

Как Land Cruiser 300, но пикап: показана долгожданная Toyota Tundra

Изменения в дизайне носят эволюционный характер. За облик модели отвечала калифорнийская дизайн-студия Calty, а стиль, в котором выдержан пикап, получил название Technical muscle: характерными чертами новинки стали множественные выштамповки по бокам, боковые стекла с необычной подоконной линией, массивная решетка радиатора с иным узором, Т-образная светодиодная передняя оптика и модернизированные задние фонари.

На смену рессорам в задней подвеске Tundra пришли пружины, на передней оси появилась новая подвеска на двойных поперечных рычагах. В Toyota обещают, что пикап стал комфортнее и лучше управляется, а крены кузова сократились примерно на четверть.

Toyota Tundra предложат с двумя вариантами четырехместных кабин, стандартной Double Cab и увеличенной CrewMax. В первом случае пикап доступен с грузовой платформой длиной 2,0 либо 2,5 метра, а во втором — 1,7 или 2,0 метра. Грузовой отсек теперь выполнен из композитных материалов с алюминиевыми вставками, максимальная грузоподъемность выросла на 11 процентов, до 880 килограммов, а масса буксируемого прицепа увеличилась на 17,6 процента, до 5,4 тонны.

Toyota Tundra Platinum

Tundra начального уровня полагается 8-дюймовый экран мультимедийной системы, а пикап в топовых комплектациях оснащается планшетом диагональю 14 дюймов и 12,3-дюймовой виртуальной панелью приборов. В Toyota заверяют, что «мультимедийка» полностью новая, работает в пять раз быстрее предыдущей версии, поддерживает голосовое управление и обновляется «по воздуху».

Список доступного оборудования расширился за счет новых систем безопасности. Уже в базовой версии для Tundra доступны электронные ассистенты Toyota Safety Sense 2.5, а именно адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов, система удержания в полосе, мониторинг слепых зон и помощник при выезде с парковки задним ходом.

Источник

Представлен пикап Toyota Tundra нового поколения

На североамериканском рынке полноразмерных пикапов Toyota Tundra в отстающих: в прошлом году была продана только 121 тысяча машин. Хуже расходится только совсем уже провальный Nissan Titan (28 тысяч), тогда как пикапы большой тройки находят по 500—600 тысяч покупателей ежегодно. Но покидать этот сегмент Toyota не намерена и представила совершенно новую Тундру третьего поколения.

Пикап полностью разработан в США силами инженерных центров в Мичигане, Аризоне и Калифорнии. От прежнего грузовичка второй генерации, который продержался на конвейере аж 14 лет, не осталось ничего. Кстати, еще три года назад Toyota махнула рукой на «нижний» корпоративный сегмент и свернула выпуск базовых версий с короткой двухдверной кабиной, так что и в новой гамме есть только пикапы с большими четырехдверными кабинами, нацеленные преимущественно на частников.

Как и раньше, есть две кабины на выбор: стандартная Double Cab и увеличенная CrewMax. В первом случае Tundra может иметь грузовой отсек длиной 2,0 или 2,5 метра, а во втором — 1,7 или 2,0 метра. Кабина по-прежнему стальная, а вот грузовой отсек теперь композитный с алюминиевыми вставками-усилителями. Дизайн пикапа решен в новом стиле Technical muscle, который разработан в фирменной калифорнийской студии Calty.

Новая рама намного жестче прежней: все элементы имеют коробчатое сечение, поперечины сделаны вдвое толще, чем раньше. Начиная со средней комплектации Limited кабина установлена на гидравлических опорах вместо базовых «монолитных». Максимальная грузоподъемность пикапа выросла на 11% (до 880 кг), а масса буксируемого прицепа — на 17,6% (до 5,4 тонны).

Подвеска спроектирована заново, причем для Тундры подготовлен необычайно широкий набор вариантов шасси. Спереди осталась типичная для таких машин двухрычажка, а задний неразрезной мост теперь подвешен на пружинах вместо прежних рессор. По кругу установлены двухтрубные амортизаторы. За доплату можно заказать адаптивную подвеску или заднюю ось с пневмобаллонами, которые позволяют изменять дорожный просвет (предусмотрены положения Normal, Low и High).

Но и это еще не все. Пакет TRD Sport предполагает заниженную пружинную подвеску, а набор TRD Off-Road включает однотрубные амортизаторы Bilstein, внедорожные режимы ездовой электроники, «крадущийся» круиз-контроль Crawl Control и блокировку заднего дифференциала. Наконец, самая продвинутая версия TRD Pro — это увеличенный на 28 мм дорожный просвет, амортизаторы Fox с выносными резервуарами, усиленный передний стабилизатор, дополнительная защита снизу и внедорожные шины.

Как и Land Cruiser, пикап Toyota Tundra лишился классического мотора V8, и теперь ему положен тот же бензиновый битурбомотор V6 3.4, что у Крузака, который в «грузовой» ипостаси называется i-Force. Он выдает 394 л.с. и 649 Нм вместо 386 л.с. и 544 Нм у прежней «восьмерки». А место шестиступенчатого «автомата» заняла новая десятиступенчатая коробка передач. Привод — задний или жестко подключаемый полный с понижающей передачей.

А еще Tundra обзавелась гибридной версией, и речь не о фирменной тойотовской системе THS с электромеханическим вариатором. Для рамного пикапа разработана другая силовая установка i-Force Max, которая концептуально повторяет гибриды других производителей. Между битурбомотором V6 и десятиступенчатым «автоматом» встроен электромотор, а для передвижения на чистой электротяге врезан фрикцион, отсоединяющий двигатель внутреннего сгорания. Отдача гибридной системы — 443 л.с. и 790 Нм.

Никель-металл-гидридная тяговая батарея установлена под задним диваном (у обычных бензиновых версий там «багажник») и работает с напряжением 288 вольт. Ее емкость не названа, но в электрорежиме пикап может разгоняться только до 29 км/ч. А для буксировки прицепов предусмотрен отдельный пресет, в котором двигатель внутреннего сгорания будет работать постоянно. Но в перспективах гибридного пикапа пока большие сомнения — такие модели уже предлагают Ford и General Motors, однако рыночные успехи невелики. Куда больше ожиданий от полностью электрических пикапов.

Салон базовой Тундры — со стрелочными приборами и восьмидюймовым экраном медиасистемы. Но у дорогих версий теперь виртуальные приборы (12,3 дюйма) и большой, 14-дюймовый «телевизор» на передней панели. Сама мультимедийка полностью новая, она работает в пять раз быстрее прежней, имеет голосовое управление (для активации нужно произнести фразы Hey, Hi, Hello или OK Toyota), функцию обновления «по воздуху», а также передатчики Wi-Fi и 4G для подключения до десяти устройств.

Среди опций есть вентиляция передних сидений, обогрев руля большая панорамная крыша и многое другое. А комплекс электронных ассистентов Safety Sense 2.5 есть уже «в базе»: он включает системы автоматического торможения (распознает пешеходов и велосипедистов) и удержания в полосе, а также адаптивный круиз-контроль.

Как и раньше, производством пикапов Toyota Tundra будет заниматься отдельный завод в Техасе. До сих пор здесь делали еще и младшую модель Tacoma, но машину нового поколения станут выпускать в Мексике. Зато в Техасе пропишется внедорожник Toyota Sequoia следующей генерации, который будет сделан на базе новой Тундры и появится в следующем году. Сама же Tundra выйдет на американский рынок до конца этого года.

Источник

Toyota Hilux 2022: пикап из первой рейтинговой тройки

На пике кроссоверного бума японский автопром в лице компании «Тойота» продлил модельный ряд фирменных пикапов «Хайлюкс» новой версией, которая уже получила известность под названием Toyota Hilux 2022.

По мнению специалистов бренда, новая модель мощного и разнопрофильного внедорожника в пикаповской комплектации должна привлечь внимание любителей экстремального отдыха, в том числе и российского водительского контингента.

В новой, более совершенной реинкарнации, новый кузов пикапа «Хайлюкс» образца будущего, 2022 года демонстрирует:

Экстерьер

При внешней схожести дизайнерских и компоновочных особенностей новый кузов пикапа отличается от модели прошлого года доработанным оформлением фронтальной стороны. В значительном объёме реализован рестайлинг бортового, технического и электронного оборудования.

Во фронтальной проекции модернизированный пикап Toyota Hilux 2022 привлекает внимание внешним сходством с популярными брендовыми легковушками. В наличии:

Конструктив фигурного бампера дополнен щелевым воздухозаборником охлаждения моторного отсека, совмещёнными с противотуманными огнями вертикальными диффузорами и малогабаритным обвесом.

Боковой ракурс позволяет по достоинству оценить гармоничное сочетание классических канонов пикаповской компоновки с целым рядом интересных по замыслу и воплощению оформительских и технологических решений. Пикап в восьмом поколении характеризуется:

Внедорожный статус нового пикапа подтверждает высота клиренса, короткие свесы, наличие статической подножки. В отличие от однотипных аналогов стильно и презентабельно смотрится новая версия грузопассажирского автомобиля с тыльной стороны.

В поле зрения – двухъярусная конфигурация стопо-габаритных фонарей, декоративная хромировка логотипа и накладки, а также комплект поперечных профилей откидного борта грузовой платформы.

Интерьер

На рекламных фото пикапа Toyota Hilux образца 2022 года стильно и презентабельно смотрится дизайн пятиместного салона, по комфортности не уступающего лучшим аналогам европейского ассортимента.

Сквозь верхний, свободный от спиц, сектор дополненного командными кнопками рулевого колеса хорошо просматривается аналого-цифровая приборка с классической компоновкой монитора бортового компа и двух стрелочных циферблатов.

Оборудованные эффективной боковой поддержкой внедорожные кресла первого ряда предлагают расширенный перечень рабочих регулировок, подогреваемые и вентилируемые сиденья.

Отсутствие дополнительного сервиса в конструктиве заднего трёхместного дивана несколько компенсируется удобной посадкой и запасом индивидуального пространства в основных направлениях.

Технические характеристики

В основу конструкции пикапа Toyota Hilux 2022 заложены преимущества жесткой рамы лестничного типа и ходового полноприводного шасси с передней пружинно-рычажной и задней рессорной подвеской с двойными амортизаторами.

При внушительных габаритах, 5330 х 1855 и 1815 мм, новинка модельного фирменного ассортимента визуально воспринимается меньше своих реальных размеров. Внедорожный потенциал обеспечивается короткими кузовными свесами, длиной колёсной базы и высотой клиренса соответственно 3085/227 мм.

Тест-драйв пикапа в базовом исполнении показал динамику набора первой сотни 13,2 с и максимальную скорость до 170 км/ч.

Комплектации и цены

Российскому автомобильному сообществу предоставляется реальный шанс оценить эксплуатационные преимущества пикапа Тойота Хайлюкс 2022 в трёх модификациях, стоимостью от 2,7 до 3,5 млн рублей. Цена каждой модели формируется с учётом ассортимента и функциональных возможностей комплектующих каждую версию специальных опций.

Старт продаж в России

Конкретная дата выхода в России на данный час неизвестна. По мнению ведущих экспертов дилерских структур, новая Тойота Хайлюкс 2022 модельного года появится на отечественном рынке ближе к старту зимнего сезона.

Конкуренты

В классе полноразмерных пикапов реальных конкурентов у японской модели всего два. Это немецкий Volkswagen Amarok и соотечественник Mitsubishi L200.

Источник