Пикап в машине зимой

Особенности пикапа в зимний период

На первый взгляд, зима – ужасное время для пикапа. Морозы, ветер, снег в лицо и скользко, руки-ноги мерзнут, а слово «грипп» прочно входит в наш обиход. Девушки, да и мы, одеваемся почище капусты из старой загадки – в сто одежек, ну какая тут кинестетика может быть? Тут разглядеть бы за всеми нарядами, шубами-шапками, симпатичная девушка или нет, чтобы не оказаться в глупом положении, когда она останется без верхней одежды. Впрочем, не стоит заранее паниковать, все не так уж и плохо. Пойдем по порядку.

Особенности пикапа в зимний период

Весной и летом знакомиться с девушками куда проще и приятнее чем зимой, но это не значит, что соблазнители зимой залегают в спячку, как медведи. Настоящему коту завсегда март! Пришло время обсудить особенности национального пикапа в зимний период.

На первый взгляд, зима – ужасное время для пикапа. Морозы, ветер, снег в лицо и скользко, руки-ноги мерзнут, а слово «грипп» прочно входит в наш обиход. Девушки, да и мы, одеваемся почище капусты из старой загадки – в сто одежек, ну какая тут кинестетика может быть? Тут разглядеть бы за всеми нарядами, шубами-шапками, симпатичная девушка или нет, чтобы не оказаться в глупом положении, когда она останется без верхней одежды. Впрочем, не стоит заранее паниковать, все не так уж и плохо. Пойдем по порядку.

Центры гламурного барахла

Где знакомиться с девчонками зимой? Если ты неженка, боишься мороза, и не хочешь морозить свое нежное тело, то тебе прямая дорога в какой-нибудь крупный торговый комплекс. Девчонок там всегда много, и они, как правило, в хорошем настроении. Так уж повелось, что большие скопления всяческого гламурного барахла вызывают у них положительные эмоции, ну да это нам только на руку. Кроме торговых центров есть еще метро, но этот вариант похуже. Там девушки, как правило, куда-то спешащие, озабоченные конкретной целью, и потому усилий приложить нужно намного больше.

Скользкие тропинки

Ну а если ты не боишься холода, то вперед, на улицы, ведь девушек там немало ходит и зимой, а значит, настоящему пикаперу всегда можно себя проявить. Главное, одевайся по погоде, и твоему здоровью ничего не грозит. Знакомиться можно как прямо на улицах, так и где-нибудь в романтично-заснеженном парке, где гуляют девушки. Используй зимние особенности себе на пользу, например, подхватив поскользнувшуюся девушку, ты сразу убьешь несколько зайцев, и приятно ее удивишь, и получишь отличный повод для знакомства, и включишь кинестетику.

Лыжные трассы и горки

Не забывай про лыжные дорожки, спортивные девушки на лыжах, раскрасневшиеся от мороза и пробежки щечки, что может быть милее. Естественно, без лыж ты там будешь выглядеть глупо, так что постарайся уж не ударить в снег лицом. Ну а чтобы не отягощать себя спортинвентарем, можно отправиться на горку. Зима в каждом из нас будит ребенка, потому даже взрослые и серьезные люди не прочь подурачиться, например, полепить снеговика, или покататься с горки. Катаясь с девушками с горки, вы уж точно не замерзнете, и получите массу положительных эмоций, не говоря уже о возможности «невзначай» завалиться с ними в сугроб.

Встречи на льду

Дополнительный зимний ассортимент

Романтический ужин в зимнем бору

Напоследок подскажу еще один нестандартный ход, который годится уже не для первого, а для последующего свидания. Подгадав с погодой, когда будет не сильно холодно и ветрено, можно пригласить девушку на прогулку куда-нибудь за город, прогуляться по зимнему лесу. С собой можно взять термос с горячим глинтвейном, какие-нибудь бутерброды, и устроить настоящий пикник в зимнем лесу. Будь уверен, такое она вряд ли забудет.

Помни, настоящему пикаперу никакая зима не помеха!

Источник

Почему пикап?

Так как путешествую я на автомобилях со своего 18-летия, то поездить по стране мне довелось очень много и абсолютно на всех видах автомобильного транспорта. Седаны, хетчбеки, универсалы, трехдверки, пятидверки, пикапы, автобусы, микроавтобусы, автодома и, конечно же, различные многотонные и не очень грузовики.

Плюсы.
1. Пикап гораздо более автономный автомобиль, чем любой однообъемник.
Например, я без особого ущерба для остального походного груза, абсолютно спокойно могу разместить более 600 литров топлива на борту. При этом ровно половина кузова, салон и крыша будут свободны.
2. В пикапе всегда тише, чем в любом аналогичном однообъемнике. Тише, потому что нет шума от задних арок и от прыгающего, стучащего и бренчащего барахла, находящегося в багажнике.
3. В пикапе всегда зимой теплее, а летом с кондиционером прохладнее. Потому что не надо постоянно зимой бестолку обогревать, а летом охлаждать огромный и в жизни в 99% случаев ненужный объем багажника. В пикапе салон гораздо быстрее прогревается и охлаждается. И если я раньше все свои однообъемники с маниакальным упорством проклеивал тепло и шумоизоляциями, то сейчас я путешествую по Арктике на машине со стандартным, ни разу не разбираемым салоном и без дополнительных отопителей.

4. В пикапе всегда чище. Потому что вся грязь, весь запас топлива и автохимия хранятся отдельно от жилого отсека. Я сейчас с содроганием вспоминаю, как я раньше жил зимой в однообъемниках. Строил спальные модули, засовывал под них какое-то немыслимое количество отравы в виде тормозных жидкостей, различных масел, смазок и дизельного топлива. Туда же пихал запчасти, бензопилу, бензин к ней, потом всем этим дышал в поездках, а на ночь на всё это сверху укладывался и спал над этой пахнущей кучей.

А как удобно после тяжелой битвы на бездорожье просто зашвырнуть перемазанные глиной болотники и трос в кузов и сесть в чистый салон. А мешки с рыбой? Ох, сколько раз они у меня протекали в багажнике…

4. В пикапе больше места для сна. Удивительно, но в моем случае это именно так. В любом однообъемном внедорожнике мне как минимум для размещения груза приходится делать спальную полку, и если ее конструировать повыше с расчетом барахла на один-два месяца, то сесть взрослому человеку на ней не получится. Если я на кровати сесть не могу, то мне это начинает напоминать какую-то нору, но не место для отдыха. А если ко всему этому заклеить наглухо все окна то, хоть у меня вроде и нет клаустрофобии, мысли скверные сразу в голову лезут от давящего потолка и глухих стен по бокам. В пикапе полка не нужна, потому что в кабине практически нет никаких вещей. Я сплю на разложенных сиденьях и специально сшитых к ним прямоугольных сумках (Есть ли жизнь в пикапе). Соответственно я могу абсолютно спокойно сесть на кровати, потянуться и сидя снимать/надевать одежду через голову.

5. В пикапе безопаснее спать. Здесь у меня свой особенный бзик, т.к. я успел попутешествовать и поработать дальнобойщиком в 90-ых, и бандитов повидал в своей жизни очень много. Во-первых, всегда можно сразу контролировать ситуацию через окна (я никогда их не тонирую и ничем не завешиваю). А, во-вторых, можно практически мгновенно тронуться прямо в спальном мешке. По причине безопасности никогда не заваливаю обувью педали.
6. В пикапе можно брать с собой больше вещей. Например, я запихиваю в кузов две 330/360-ых лодки с двумя 15-сильными моторами, бензина к ним на 200 км по воде и все вещи для рыбалки и проживания в палатках на два-три дня на четверых человек. При этом четыре человека сидят в пустом салоне.

Минусы
1. Некоторые считают тебя фермером, возящим в кузове коровьи экскременты. При этом так считающие стараются не думать о том, что в принципе среднестатистический владелец пикапа возит те же самые экскременты, что и владелец однообъемника. Только кто-то возит их в отдельном кузове, а кто-то прямо в салоне. А еще здесь я всегда вспоминаю интересный момент. Среди владельцев легковушек распространено мнение, что седан – это нормальный автомобиль, а универсал/сарай для колхозников. И вот каким-то странным образом, при увеличении размера автомобиля седан/пикап вдруг становится машиной для колхозников, а универсал/сарай становится нормальным автомобилем.
2. Есть некоторые пикапы, у которых задний ряд ужасен и очень неудобен, такие я не рассматривал изначально. У Митсубиси L200 в этом плане все довольно приемлемо. Конечно, если в семье рослые дети или вы постоянно перевозите каких-то высоких взрослых родственников, то тогда им будет немного тесно на заднем сидении.
3. Летом при долгой езде по пыльным дорогам в некоторых пикапах во внутреннее пространство кузова попадает пыль. На пикапе Ссанг Йонг Муссо у меня был с завода очень хорошо защищенный от пыли кузов, а вот на L200 конструкция заднего борта не позволяет добиться полной герметичности и пыль хоть и немного, но попадает вовнутрь. Правда всё это легко решается герметичными ящиками и мешками.

Фотографии закромов Патриота любезно предоставлены неутомимым УАЗоводом и путешественником Александром Обуховым Alex-Obukhov :

Тема не для холивара. Рассказываю исключительно о своих предпочтениях – в основном глухих зимних автономках сроком на месяц-два с обязательным запасом топлива 500+ литров.

Очень уважаю Ваш выбор однообъеника/седана или автодома и сам летом абсолютно спокойно путешествую на пикапе, на грузовом автокемпере, так и на однообъемнике (есть у меня в пользовании еще и такой автомобиль, да). Правда летом не вожу с собой огромное количество топлива и тех.жидкостей, а что беру, прячу в герметичные ящики.

Источник

Девушка на улице зимой или особенности «охоты» в зимний период

Все это говорит о том, что весной, летом и даже ранней осенью знакомится гораздо приятнее и проще. Однако не так плох и зимний период, а потому вовсе необязательно в это время вешать свои навыки на гвоздь. Все намного проще, чем может показаться, и настоящий пикапер не унывает в любое время года.

Какие возможны подкаты зимой?

Торговые центры

Давно подмечено, что крупные торговые центры, где полно гламурного барахла – это просто место притяжения для прекрасного пола. Они могут часами бродить по магазинчикам, никуда не спеша, а потом обедать в кафе тут же. Особенно много их там зимой, жарким летом барышни предпочитают свежий воздух и пляж.

Другим неплохим вариантом многие пикаперы считают метро, однако, по моему мнению, в подземке приходится прикладывать гораздо больше усилий, чтобы заинтересовать незнакомку. Во-первых, люди там обычно куда-то спешат, и озабочены тем, как бы скорее добрать до дома. А во-вторых, это довольно людное и шумное место, и тебе повезет, если удастся достаточно близко и комфортно расположиться возле новой знакомой. А вот если барышня читает электронную книгу, то можно поинтересоваться ее сюжетом, например. Но многие все же предпочитают еще и затыкать уши модными гаджетами.

Ты можешь воспользоваться еще и знаниями из статьи «Какие парни нравятся девушкам». Именно здесь содержатся сведения о том идеале для всех девушек, к которому тебе предстоит стремиться.

Девушка на улице зимой

Но если ты не мерзляк, и относишься к зиме позитивно, то есть множество мест, где познакомиться гораздо легче. Во-первых, это можно сделать даже на улице, например, подхватив поскользнувшуюся незнакомку.

Это, вообще, чуть ли не идеальный вариант, поскольку это:

Лыжи и каток

В выходной день даже в большом городе просто уйма мест, куда можно пойти, например, лыжные трассы и горки. Само собой, что не стоит становиться на лыжи или сноуборд, если ты не мастак. Девушки, которые сюда ходят покататься в основном это умеют, а потому с легким призрением относятся к непрофессионалам, и крутятся вокруг «мастеров».

А вот на горке можно уже вдоволь подурачиться, поиграть в снежки, слепить снеговика, покататься, сделать «кучу малу», и самое приятное – завалить симпатичную незнакомку в сугроб. Все это прекрасный повод для веселья и легкого непринужденного знакомства на свежем воздухе. Кстати, потом можно пригласить девушку погреться чашечкой чаю в ближайшем кафе.

В последние годы гораздо более популярное зимнее развлечение в городе – это каток. А потому там полно девушек, которые катаются как угодно – и профессионально и еле-еле стоят на коньках. Но тебе прекрасно подойдут и те и другие. В первом случае можно либо самому блеснуть мастерством, либо хотя бы доковылять до своей цели и взмолиться дать пару уроков.

Большинство пикаперов знает, что девушка запоминает парней, с которыми она переживала сильные эмоции. Но с этого можно и начать первое знакомство на льду. Однако подойдет это лишь для парней, которые действительно отлично стоят на коньках. Для этого надо сначала выбрать симпатичную «жертву», только-только делающую первые шаги в конькобежном спорте, уверенно подкатить к ней сзади, взять за талию и разогнаться с ней как следует, чтобы у нее аж дух захватило. Главное, не перестараться и делать все весело и непринужденно. Потом можно будет милостиво предложить незнакомке пару уроков.

Кроме того, надо своевременно подумать, как можно согреть девушку на таких зимних мероприятиях. То есть, присмотреть ближайшее уютное кафе. Кстати, после таких совместных приключений, а также, попадая после холода в тепло, многие девушки просто тают.

Где еще можно познакомиться?

Я уже предложил тебе несколько прекрасных вариантов:

Могут предложить еще один подходящий вариант для зимнего свидания. Что может быть лучше, чем прогулка в зимнем лесу? Обязательно захвати с собой термос с горячим чаем или глинтвейном и корзинку с бутербродами.

Это отличный способ не только весело провести время, но и познакомится поближе, когда ты сможешь согревать ее ручки, обнимать ее и при этом казаться очень благородным и заботливым. Такой пикник в лесу молодая особа точно не забудет. Хорошо бы тебе при этом быть и на колесах. Пикап в машине зимой гораздо комфорте, если можно в случае чего быстро увезти ее или просто согреться в более удобном месте.
Если хочешь узнать ещё больше секретов по соблазнению девушек подписывайся на мою страницу ВКонтакте.

Источник

Так нужен ли пикап или нет?

Давно хотелось черкануть несколько строк про использование пикапов в Северной Америке. Много копий было сломано на эту тему, как и немало спорных статей опубликовано, настала моя очередь подбросить дровишек в костёр.

Краеугольным моментом в вопросе о смысле существования пикапов является то, что среднестатистический пикап не обладает ни кузовом размером с «будку» Газели, что перечёркивает возможность перевозки по-настоящему больших предметов (типа шкафа-стенки в сборе), ни пассажировместимостью вэна типа Тойоты Сиенны, ни манёвренностью легковушки. При этом современные пикапы, давно переросшие в размерах своих далёких предков, огромны и отнюдь не экономичны. В общем, люди, не знакомые с пикапами, уже на этом моменте искренне недоумевают, зачем такие машины вообще нужны.

Сначала разберёмся с тем, что же такое пикап в принципе. Упрощённо говоря, это — вариация на тему обыкновенного седана: трёхобъёмный кузов с багажным отделением, разграниченным с салоном стенкой. Тут некоторые сразу могут возразить, что кузов пикапа бесполезен, потому что он ничем не прикрыт: в дождь там будут возить воду, в снег — соответственно, снежные горы. Да, с завода пикапы выходят с открытым кузовом, и прелесть этого в том, что можно докупить какую угодно надстройку или встройку в кузов. Можно взять просто шторку. Можно — кунг. Можно — жилой модуль! Есть и ящики-сейфы, профессиональное оборудование, клетки, сдвижные рампы, прицепные устройства — и так далее, и тому подобное.

Как видите, если речь идёт о банальной перевозке багажа или более крупногабаритных вещей — шторка или кунг уже решают проблему с защитой поклажи от воздействия окружающей среды. Ну а если сфера использования пикапа меняется — всегда можно заменить кузов на рабочий инструмент.
Второй момент, который многим непонятен: зачем нужен пикап, если есть универсал или SUV? Ведь если сложить все ряды в каком-нибудь Chevrolet Suburban, кроме переднего, получается огромный трюм! Кроме того, многие универсалы оборудованы сетками, кармашками, крючками в багажнике для упорядоченного размещения багажа.

Так вот, в пикапе тоже организовать пространство можно по своему вкусу — как сетками или тросами, так и покупкой каких-нибудь банальных пластиковых ящиков для хранения вещей. А преимущество перевозки грузов в пикапах состоит в том, что можно вообще не заботиться о сохранности обивки, когда кидаете вещи любой степени загрязнения в кузов. В универсалах/SUV даже для погрузки, например, зимней шипованной резины, нужно обмотать её пакетами, закрепить, чтоб она не болталась в багажнике и не запачкала или поцарапала пластик, не порвала тканевую обшивку. В пикап вы просто кладёте вещи — и больше ни о чём не заботитесь. Более того, можно покрыть внутреннюю часть кузова защитой, которая убережёт ещё и металл от практически любого физического воздействия. Далее, нельзя забывать, что в универсалах/хэтчбеках/SUV поклажа делит одно воздушное пространство с пассажирами. Если вы перевозите рассаду, удобрения, дёрн, головки пахучего сыра, улов после рыбалки или подстреленную на охоте дичь, в конце концов, да даже какие-то новые вещи, воняющие пластиком, — будьте уверены, что ароматы задержатся с вами не только всю поездку, но ещё и не выветрятся в течение нескольких дней. Или, к примеру, вы везёте жидкостные продукты, которые по досадной случайности пролились на пол. Для обычных машин единственный выход — химчистка. Надо ли объяснять, что в пикапе такой проблемы нет?

Наконец, объём багажа в двухобъёмных кузовах ограничен, собственно, размерами самого кузова. Пикап без надстройки над кузовом же можно грузить «выше крыши», если нет никакого закона, запрещающего это делать. Ответственность за надёжное закрепление всего этого хозяйства, разумеется, лежит на владельце, плюс в случае непогоды всё же придётся укутывать негабарит какой-нибудь защитной оболочкой.

Что касается пассажировместимости и комфорта посадки, тут, надо признать, в целом и в общем другие типы кузовов нередко более предпочтительны. Например, в большинстве пикапов нельзя регулировать угол наклона спинки заднего дивана. Только в полноразмерных четырёхдверных кабинах пространство между рядами сравнимо с рамными SUV, в более коротких кабинах задний ряд — галёрка, стоящая практически впритык. Некоторые пикапы могут быть шестиместными, но во многих из них по факту средние места такие куцые и усечённые, что полноценно могут разместиться только 4-5 седоков.

Зато по ширине салона полноразмерные пикапы устроят человека любой комплекции. Передние седоки точно не будут толкаться плечами, да и подлокотником послужит крышка огромного бокса между сиденьями, на котором, опять же, правая рука водителя не заденет левую руку пассажира (если только не нарочно). К слову о боксе: помимо этого огромного ящика, в некоторых моделях штатно есть дополнительные отделения для мелочёвки под сиденьями или в полу, в которые можно запихнуть довольно много всячины. Если же что-то нужно всё же перевозить в салоне, то можно поднять сидушки заднего ряда и получить полки — их можно использовать как для багажа, так и для того, чтоб устроить спальное место: человек среднего роста может спать там, немного согнув колени.

К слову об использовании пикапа в качестве рабочей машины: казалось бы, почему вместо него не купить полноценный фургон — например, Ford Transit или Mercedes-Benz Sprinter? Безусловно, те, кому регулярно нужен большой объём кузова, покупают такие автомобили, но если это частная машина — она вряд ли будет единственной. Как ни крути, а фургон, даже Мерседес, — это, по сути, грузовик с соответствующими ездовыми повадками, и стремление производителя окружить пассажиров комфортом в нём куда ниже, чем в пикапах (оговорюсь, что речь не идёт про тюнинговые пассажирские вэны, оснащению которых позавидует иной Бентли). Кстати, существуют и фургоны на базе heavy-duty пикапов — см. многочисленный автопарк U-Haul, и такие пикапы тоже куда ближе к грузовику, чем их более лёгкие младшие собратья.

И тут возникает закономерный вопрос: кто все эти люди, кому нужно использовать машины и как обычный пассажирский транспорт, и как рабочую лошадь для таскания грузов? О специфике автопарка предприятий рассуждать не буду, ибо не очень знакома с этой темой, ну а поверхностное представление о таких машинах читатель сам может получить, глядя на иллюстрации пикапов с навесным оборудованием выше.
Что касается частников, то и они могут купить пикап для работы — так часто поступают так называемые trades, то есть индивидуальные предприниматели или контракторы, которые «работают руками». Это плотники, сантехники, строители, установщики окон и так далее. Машина принадлежит им, не компании, на которую они работают. Они возят инструменты как в кузове пикапа, так и в прицепе. В рабочее время такой пикап — ещё один инструмент для зарабатывания денег, ну а в остальное — обычный личный автомобиль.

Что касается пикапов, которые покупаются не для работы, то нужно помнить два нюанса: первый — это семейные традиции и общественные устои, которые сильны во многих регионах США/Канады. Когда дед и отец ездили на пикапах, то сын, скорее всего, тоже купит себе пикап. Кроме того, пикап — один из самых бюджетных, а то и вовсе единственный способ получить двигатель V8, что долгое время являлось необходимым минимумом для нормального по меркам общества автомобиля. Дополнительное обстоятельство заключается в том, что для американских производителей пикапы — жизненно важный рынок, поэтому запас прочности и долговечности у них выше, чем у остального модельного ряда компаний. И если на конструктивные недостатки легковушек автоконцерны США могут довольно долго закрывать глаза, то на проблемы с пикапами реагируют моментально.

Второй нюанс — проживание в отдельных домах и таунхаусах. Жителям квартир в многоэтажках мегаполисов пикапы неинтересны, а вот людям со своим жильём, которое нужно то отремонтировать, то перестроить, то земельный участок облагородить, то мебель в доме поменять — в общем, им как раз пикапы и пригождаются. После выполнения задачи по хозяйству пикап может и не эксплуатироваться по полной программе, а может статься и так, что люди потом решают купить жилой прицеп и ездить с ним на природу; или приобрести лодку, которую надо как-то доставить до водоёма; или заняться мотокроссом/ездой на квадроциклах/снегоходах, кои тоже необходимо довезти до лесных трасс. Если же люди заранее знают, что им никогда не придётся таскать за собой тяжёлые прицепы, то они покупают среднеразмерные пикапы, которые по грузоподъёмности практически сравнимы с полноразмерными, но возможности буксировки скромнее — зато более маленькие пикапы потребляют меньше топлива.

Траки активно используются владельцами лошадей для перевозки кормов и сена, а при наличии прицепов могут возить и самих лошадей на различные соревнования.

Я вижу много женщин-водителей пикапов, потому что пикап, как и любой высокий вседорожник, создаёт ощущение безопасности. Впрочем, судя по забитым всячиной кузовам их машин, они и для шопинга траки тоже активно используют=)

Конечно, некоторые люди покупают пикапы в качестве средства самовыражения и тюнингуют его до потери сознания. Таким по сути нужно не столько содержание, сколько формы. А можно взять и заводской ультра-пикап типа Dodge Ram SRT-10…

Предвидя комментарии а ля «я сам построил дом без пикапа, просто нанял ГАЗель», скажу, что каждый выбирает, что ему удобно. В конце концов, я знаю людей, которые катались на беговых лыжах по горнолыжным склонам.

В заключение добавлю, что пикап в целом и в общем не является в США/Канаде демонстрацией собственной крутости или бесцельной тратой средств ради покупки чего-то огромного. В срезе владельцев пикапов попадаются абсолютно разные люди — точно так же, как в срезе владельцев кроссоверов/седанов/хэтчбеков. И если вы считаете, что пикап не нужен как класс, то вы либо а) не эксплуатировали его, либо б) лично вам он действительно не нужен. Но точно так же не всем нужен минивен, к примеру. И это нормально.

Ну и напоследок — обзор восхитительного в своей бесполезности пикапа:)

P.S. Все фотографии взяты из интернета.

Комментарии 235

Доложу свои 5 копеек.
Моей первой машиной был москвич пирожковоз. Хоть это москвич но я в нем возил до тонны всякой всячины и часто то для чего вызывали Газель.
Потом взял новую гранту. Конечно же пихал в нее все что мог и царапал пластик. Жалко но работать надо.
И как то встал вопрос Газели. Взял покатался сделал все по кругу в итоге жрет много постоянно что то по мелочи летит. Но если нужно перевезти иногда что то большие и тяжёлое то норма. Газель это нечто более серьезное и по городу не так удобно и возить именно много для бизнеса товар коробки мебель.
Но работа требовала динамики и иногда полного привода. В итоге взял Хайлюкса. Все круто за 3 года ремонт только по мелочи. В кузове до 1.5 тонны с усиленными рессорами. Тянет дизель супер. А если надо по плохой дороге или В поле по работе то идеально. Но часто просто не влезали коробки.
Итог все круто в пикапах и комфорт и проходимость и то что плохие дороги ему не помеха но ищу сейчас именно. Пикап с одной кабиной 3 места или полуторка. Чтоб кузов был минимум 2 метра. Ram или Ford F- series. А если. Вариант рыбалки или путешествий то ко всем плюсам ещё состояние души как кто уже писал в комментах.

Пикап — состояние души.
Многим не понять

Зимой на рыбалку иногда 4-5 человек в машине едут, куртки и вещи кладем в багажнике. Если бы был пикап, то по приезду имели бы замороженные вещи, еду и пр. Наблюдал у одного нашего товарища, который поехал с нами на пикапе. У них все вещи в кузове были засыпаны снегом и грязью с дороги, хотя закрыты они конечно были фигово, типа тентом каким-то.
Но думаю, поклонники пикапов найдут выход и из таких ситуаций.

Совершенно согласен!
Был у меня пикап мазда БТ-50 машина хороша. Если учесть, что зад легкий заносит очень легко, поэтому при гололеде или при сухой дороге на обочине может крутануть. Возить можно как на газели возил полторы тонны идет плавно мягко, никакие кунги и прочие крышки не ставил из принципа. Живу в густо населённом городе во дворах очень тяжело ездить иногда народ так поставит машины что повернуть не возможно не задев, радиус разворота не маленький. В центр ТТК не заедешь хотя тунтра, L200, проходные в ТТК.
В кузове всегда валялась лопата ибо иногда заедешь туда откуда не всегда выехать сможешь сам.
По проходимости нареканий нет лазил по стройкам там где спец техника застревает. В тоже можно нырнуть была необходимость объедать затор.

По поводу кузова машина очень специфичная возить грузовые колеса, коробки, ГСМ в бочках очень удобно. Удобно загружать паллеты. Колесные арки очень сильно уменьшают полезное пространство и вот листовой материал ОСБ, ГЛК много не увезешь. В этом плане Хонда редлайн продуманней. Сзади место достаточно на для дланей дороги задним пассажирам будет тяжело. Есть самоходная газона косилка так ее в пикап не затащишь потому что:
1) высокая я погрузочная высота нужно довольно много место чтобы угол наклона был небольшой
2.) ширина деки не дает её туда поставить трактор. Можно снять деку, это отдельный гемор.
3.) Колесные арки не дают загнать трактор до конца в кузов.

Про путешествия семьёй это вообще сказка дети сидят сзади жена с ними когда они заснули она пересаживается на пассажирское сидение рядом с водителем. Как только купил катали всей компанией 8 человек по ночной Москве устроили флешь моб на смотровой площадке возле Москва Сити.
Если стоял бы выбор купить пикап или автобус вызябли автобус с 140\150 л.с.
Хотя пикапы очень нравиться внешний классно выглядит новый мицубиси L200, если бы в РФ продавалась хона редлайн пришлось бы подумать так как грузовой отсек в хонде продуман очень здорово.
Смотрите сами

Источник