Почистить бархотки авто направляющие
Чистка бархоток стёкол
Очень сожалею, что прежний хозяин не насторожился, когда на стёклах появились царапки. Конечно, хуже всего пришлось водительскому стеклу, но и на остальных тоже заметны полосы в тех местах, где стёкла трутся о бархотки.
Визит в деревню оказался очень удобным поводом заглянуть в двери: во времени не ограничен, машину всегда можно оставить в разобранном виде.
Итак, снимаем обшивку.
На передней дверке для этого вытаскиваем пластиковый грибок возле петель и откручиваем три шурупа: под заглушкой на ручке двери, в ручке замка и под панелью управления стеклоподъёмниками. Панель сидит на двух клипсах и легко снимается, если поддеть нижний край.
Теперь надо снять окантовку ручки замка:
Он держится на трёх резиновых грибах, так что его можно просто выдёргивать. Можно, но осторожно 🙂
После этого можно сдёргивать низ двери с клипс (сидит крепко, придётся приложить усилия) и снимать дверь вверх. Верхняя часть держится на двух таких пластиковых гребешках:
Сразу становится видно крепление внутренних бархоток. С ними, как правило, всё более-менее хорошо, внутри грязи почти не бывает (если, конечно, не приходится возить в салоне сено, навоз или цемент россыпью). Однако, время безжалостно и ворс порядком спрессовался:
Ну-ка, посмотрим, почему у меня так тихо играют динамики и уже на средней громкости слышен хрип.
У-ла-ла. Эти динамики отыграли свой век.
Немного порефлексировав над динамиком, продолжаю дело. Под резиновым уплотнителем на внешнем крае двери скрывается винтик, крепящий внешнюю уплотнительную резинку стекла.
Под ней скрываются ещё две бархотки, поэтому смело его откручиваем и стягиваем резинку. Впрочем, даже не резинку, а целую систему из металлического каркаса и двух резинок с бархатистым покрытием, призванием которых является соскребание всего того гумуса, который летит на боковые стёкла.
Внешние бархотки крепятся уже не на винтах, а на пластиковых ушках. Сжимаем их и вытаскиваем на свет. Мда. сначала я подумал, что ворс просто весь вылез от суровых условий уличной стороны, но после размачивания в воде и поскрёбывания мыльным пальцем выяснилось, что он жив, но спрессован в пыльный монолит. Ещё бы он не царапал несчастные стёкла.
Всё-таки, похоже, придётся покупать новые: у одной отвалилась и ушла в мир иной подушечка.
Бархотки и уплотнительные резинки я сначала помыл в мыльной воде, потом поскрёб ногтём и снова помыл, после чего они приняли первозданный вид, а вода окрасилась в какой-то серо-коричневый цвет. Фантастическое количество грязи было в столь малом объёме.
Можно переходить к задним дверям, там всё почти так же за исключением крепежа обшивки — пластикового грибочка возле петель нет.
Теперь так же сдёргиваем обшивку снизу с клипс и снимаем вверх с пластиковых гребешков.
Динамики и тут в очень плачевном состоянии. Однозначно, надо менять.
Также, внешние бархотки задних дверей по площади меньше, чем в передних:
После просушивания ворсистого хозяйства на солнце я упаковал всё это назад и стал чуть-чуть спокойнее. Теперь мне не стыдно перед машиной пользоваться стеклоподъёмниками 🙂
Можно спокойно наслаждаться дарами природы.
Кстати, состояние динамиков, которые, как ни удивительно, до сих пор играют мне музыку, почти не содержащую басов, натолкнуло меня на мысль: а не совместить ли установку чего-то, что вполне устроит на нынешний момент с шумоизоляцией дверей. Думаю к следующему визиту в деревню купить комплект из пары Alpine SXE-17CS, несколько листов вибропласта и бипласта. Не смотря на бюджетность акустики, эффект обещает быть волшебным 🙂
Подозреваю, что без подкладывания колец динамики упрутся во внешнюю часть двери, а пилить мне, по-моему, нечем :-/ Надо что-то придумать.
Чистка бархоток стекол дверей. KOUPоводам на заметку
Есть у наших автомобилей одна очень неприятная особенность — непродуманный конструктив бархоток стекол дверей. Большинство, наверное, уже столкнулись с этой проблемой, бархотки забиваются песком и царапают стекла. Мало того, еще при опускании/поднимании стекол раздается крайне неприятный скрип, меня это подбешивало.
Менять эти бархатки бессмысленно, конструктив тот же, еще и стоят дорого. Остается только отмывать, но и демонтировать их тоже задачка. По уму для этого надо скрутить зеркала, а времени это отнимет достаточно.
Когда у меня в первый раз возникло желание отмыть бархотки, пришлось поразмышлять, как их демонтировать. Зеркала я снимать не хотел и аккуратненько, не торопясь, начал пробовать их извлечь без лишних действий. Понял, что крепление спереди извлечь просто так не получится, мало того, к нему и с демонтированным зеркалом не подобраться. В итоге решение было найдено, оказалось, что снять ее довольно просто. С опытом их демонтаж занимает у меня не более минуты на каждую, что позволяет спокойно отмывать их прямо на мойке.
Для демонтажа первым делом опускаем стекло и потом выкручиваем винт сзади в торце, который скрыт под резинкой.
Затем отщелкиваем пять фиксаторов на бархотке от двери, выворачивая ее на себя. Всего фиксаторов на бархотке шесть, но самый первый у зеркала отщелкнуть не получится. Зеркало не даст приподнять бархотку, но нам и не нужно.
После этого беремся за бархотку и аккуратно вытягиваем ее в сторону кормы, приподнимая заднюю часть. Приподнимать требуется из-за того, что бархотка имеет форму дуги спереди. Шестой фиксатор слезает с места крепления, переднее крепление тоже высвобождается и остается на кузове, не нужно возиться с его демонтажем.
Вот и все, бархотка у нас в руках и зеркало снимать не нужно. С другой дверью все аналогично. Можно устраивать им водные процедуры.
В этот раз грязи на них было немного, но песок имеется. Отмыл и установил в обратной последовательности. Когда чистил в первый раз, был удивлен, сколько на нее налипло, прям глина.
Показанием для чистки служит появление скрипа стекла. Но так как занимает это совсем немного времени, то можно ими заниматься хоть каждую мойку. Теперь у меня стекла не скрипят, я доволен.
Надеюсь, мой опыт в этом окажется кому-то полезным. На наших машинах чистить их просто необходимо.
Восстановление электролюка ч.2. Чистка, покраска, бархотки, шумка
И так, процесс идет. Медленно, так как тянет за собой кучу других работ по салону, пока он разобранный нужно делать все, что требует внимания. Что касается люка, не буду растягивать на 10 бортжурналов и постараюсь вложится в 3-4 записи, так что сегодня букв будет много.
Первым делом принялся восстанавливать корыто. Чтобы избавится от ржавчины принялся чистить все ржавые места, обрабатывая при этом преобразователем ржавчины. Вот в таком состоянии корыто было снято:
С помощью преобразователя ржавчины и насадок щеток на шуруповерт долго и упорно вышкуривал от ржавчины
Далее корыто было покрашено антикорозийной грунтовкой
Cверху покрашено черной краской. Фото по какой-то причине не нашел, хотя уверен что фоткал((
Далее принялся вымывать и очищать комплектующие механизмов люка от ржавчины и солидола, которого от души пихали предыдущие владельцы
как оказалось мой люк ездил без резиновых колодок на задних направляйках
Новые ждать долго, и я так и не понял какие из них заказывать. Дабы не рисковать и не ждать месяц нашел б\у, взял вместе с направляйками
Далее приступил к оживлению направляющих, которые крепятся к кузову и прижимают панели с бархатками, а также подымают люк в уровень с крышей. Состояние местами «еще пару лет и спасать нечего»
обильно опрыскивая преобразователем ржавчины чистил как мог.
После чистки покрыл их грунтом, и покрасил в черный цвет
Далее нужно спасать планки бархаток, ну и менять сами бархатки, которых уже давно там не было и видно
та что с водительской стороны конечно уже изрядно поржавела, но думаю еще походит. Вычистил как мог, и покрыл грунтом. Кстати, старые бархотки с резиной выжигал с планок, так как в ручную их выдирать не повредив планки у меня вряд-ли получилось бы
Ну что ж, пора бархотки лепить. Бархотки люка как многие знают это боль владельцев 123 и каждый колхозит как может, чтобы заменить их, так как оригинал стоит неприличных денег. Я тоже решил колхозить, но в щадящем режиме, используя похожий материал с других марок Мерседес. Бархотки широкие, хватит еще и на будущие, на липкой основе. Цена тоже смешная, мне удалось взять по цене всего около 6 долларов на екзисте.
Чистка бархоток (уплотнителей стекол)
Здравствуйте! Сезонная чистка Бархоток (уплотнителей стекол боковых дверей).
Всем известна проблема скрипящих боковых стекол при поднятии/опускании боковых стекол, вызванная скоплением пыли/песка/грязи на бархотках. Если их не чистить, как следствие — возникают глубокие вертикальные царапины на окнах — поздновато я заметил это. Мягкие стекла — болезнь (лобовое от камешков все подсбитое, не считая сколов (думаю артемалку налепить, чтоб не так видно было). А гарантию пока нам не дают.
1. На передней двери бархотки держатся болтиком, откручиваем его и с небольшим усилием тянем бархотку вверх. Она отщелкивается от двери, и получаем такой вот вид, как на следующей фотке. Можно использовать отвертку, гораздо легче, главное аккуратно.
Что бы снять полностью передние бархотки, если кому нужно. Но я так делать не стал.
2. Чтобы снять на задних дверях, потребуется открутить 2 болтика, находится один под уплотнителем двери, надо его отогнуть, и второй со стороны салона болтик виден.
Чистил зубной щеткой, после смачивал ее спиртом и начисто очищал.
После проделанной работы стёкла стали опускаться тихо, нету звука скрежетания песка по стеклу. Так приятней и спокойней. Теперь не нужно говорить всем, не опускать стекла. Правда это не надолго ж, с погодой то дождь то солнце, быстро все засаряется…
Гарантия у KIA , как нам бороться с Hyundai пока остается вопросом…
Fsw получил ответ от ОД– “Зазоры, уплотнители и стекла в норме. В гарантийном ремонте отказано.
Царапины появляются из-за редкого, несвоевременного и некачественного мытья а/м.”
Я тоже спрашивал у дилера, мне ответил другое – “Что уплотнители все одинаковые с 2012г по настоящее время, и что проблема не в них типа, а в направляющих в двери, что нужно разбирать двери и чистить, можно к ним записаться и за 3000 рублей за дверь отдать, они все по чистят, конечно, я их отправил куда по дальше.”
Если новые уплотнители для Ceed решили эту проблему (болезнь) то подойдут ли их уплотнители нам. Цена в районе 500 рублей за один. Правда Tolik-Vasser сообщил что они не подойдут(
убиранием дребезжания стекол и регулировка (чистка борхоток)
Решил разобрать снять обшивку и найти виновника дребезжания стекла, так же болталась обшивка двери,
опускаем стекло двери, подковыриваем заглушку и откручиваем саморез, который держит блок управлениями стекл и зеркал
подцепляем этот блок управления и снимаем 2 в моем случаи штекера, где ручка подковыриваем заглушку и откручиваем саморез и снимаем обрамления ручки, который на защелках
начиная нижний части снимаем обшивку двери
клипсы которые держат обшивку дверей Original OEM 909130034 (аналог Masuma KJ-1956),
вытаскиваем 2 клисы которые держат уплотнительную резинку 90331GA110 OEM (аналог Masuma KJ-1951)
и снимаем внутренние (салонные) бархотки, прежде чем открутить сделал отметки откручиваем два болта на 10 и вытаскиваем
чуток заношенная и грязь, теперь для снятие наружных бархоток (уличных) нужно снять уплотнитель который держится на клипсах и 1 саморезе
так как стекло теперь имеет свободный ход, чуток отодвигаем и поддеваем край клипсы, тем сам приподнимаем молдинг пока он не даст достаточно свободного места, для снятия наружный бархотки, она держится в пластиковом зажиме поддеваем и снимаем
и что мы видим просто кусок пластика, бархотки здесь нет её оторвало, в попытках найти карпет или что-то схожие в магазинах, всем приходилось объяснять что такое карпет 🙁 так и не найдя нашёл схожий материал кусек от коврика ворсистого, приклеил а другие почистил с мылом и щеткой, и молдинг зубной счеткой и собрал в обратном порядке
вот вам ссылка на аналогичный разбор www.drive2.ru/l/478209768708636913/
видео с разборки на sf