Подкатной прицеп для легкового автомобиля
Давайте пообсуждаем прицепы-подкаты.
Все чаще стали появляться записи про прицепы-подкаты.
Хотя по правильному они называются прицеп-эвакуатор.
Разгораются споры, законны они или нет. Подлежат они регистрации в ГИБДД или нет, можно их возить без груза или нет…
Давай в одном месте это обсудим и придем к консенсусу 🙂
Лично мои выводы:
1. Основанное на пункте 20 ПДД:
Автомобиль нельзя буксировать на самодельном подкате без тормозов!
Ладно. Рассмотрим внимательнее, вдруг я не прав, а Вы правы.
На подкате явно стоит автомобиль без водителя и без работающих при этом тормозов.
Читаем пункт ПДД 20. Буксировка механических транспортных средств
20.4. Буксировка запрещается:
транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. (ТОЧКА).
На русский язык — если тягач менее чем в два раза тяжелее буксируемого — тащить НЕЛЬЗЯ!
При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
Переводим на русский. Если масса буксируемого МЕНЬШЕ ПОЛОВИНЫ массы тягача, то без рабочих тормозов тянуть МОЖНО, но только жесткой сцепкой или погрузкой.
2. ЛЮБОЙ прицеп подлежит регистрации в ГИБДД. Если есть два колеса и закреплен на фаркоп — это ПРИЦЕП, со всеми вытекающими.
Обзор прицепов подкатов для буксировки машины
При внезапной поломке автомобиля прицеп подкат станет дешевым аналогом эвакуатора. Данное устройство поможет доставить транспорт до ближайшего СТО или гаража для осуществления ремонтных работ. Тележку можно сделать самостоятельно, однако перед применением следует ознакомиться с правилами ПДД.
Подкатной прицеп для буксировки автомобиля: разновидности
Подкатной прицеп для буксировки авто отличается по размерам и строению конструкции:
В техническом плане самодельные тягачи классифицируются иначе:
Правила движения с прицепом подкатом
Не каждый прицеп для перевозки автомобилей с частичной погрузкой требует наличия прав ВЕ. Классификация всех категорий ТО отражена в содержании 25 статьи ФЗ-196, согласно которой права категории «В» дают возможность управлять не только легковыми автомобилями, но и крепить к ним прицепы с массой максимум 750 кг, не выше массы ТО без нагрузки. Если максимальный вес состава ТО останется в рамках 3500 кг.
Таким образом, получать права ВЕ не требуются, если нужно отбуксировать автомобиль:
По правилам свой прицеп необходимо регистрировать, вне зависимости от его размеров и модели, т.к. считается независимым транспортным средством, пусть без двигателя.
Крепится сзади и способен выдержать вес погруженной части транспортного средства
Какие нужны документы на прицеп подкат
Свой прицеп докатку для транспортировки авто нужно зарегистрировать в ГИБДД, для чего потребуются следующие документы:
На новую автомобильную тележку необходимо поставить знак по окончанию процедуры регистрации. Физлица не обязаны страховать ее по ОСАГО (ФЗ-40). Техосмотр также не нужен.
Габариты прицепа
Максимальные размеры прицеп подкатки для транспортировки авто не регламентированы в статьях ПДД или Техрегламенте Таможенного союза. Однако длина автопоезда (машина + тягач) — 20 метров и должна весить максимум 3,5 тонны. Максимальная ширина — 2,55 метра (максимум), высота — 4 метра.
Тягач будет хорошо заметен на ночной дороге
Само транспортное средство должно быть оснащено рабочими световыми приборами и габаритными огнями, чтобы его было видно в темноте или тоннелях. Ездить можно с обычной для городских условий скоростью — 60 км/ч, если не установлены дополнительные ограничения. На автомагистралях 90 км/ч, других дорогах — 70 км/ч.
Как сделать прицеп подкат своими руками
Ремонт боковых порезов шин: в каких случаях возможен, как его производят
Удобный прицеп подкат для эвакуации автомобилей можно сделать самому при наличии материалов и инструментов. Для начала следует разработать чертеж устройства, рассчитав размер каждой детали.
Из материалов понадобятся:
Стандартный метод сборки прицепа подкатки для транспортировки авто:
Конструкция готова, осталось попробовать ее на деле (прикрепить к автомобилю и поездить, проверить надежность), потом зарегистрировать в ГИБДД.
Можно заказать себе прицеп у профессионала, с задачей справится опытный механик
Буксировочный прицеп незаменимая вещь для автомобилистов. При поломке можно попросить другого водителя с помощью тягача отвезти транспорт в СТО или другое место, не вызывая дорогостоящий эвакуатор. Конструкция простая, мастера могут сделать своими руками.
Прицеп подкат
Необходимость притащить автомобиль с Кавказа на Урал стала причиной создания этой конструкции. Ознакомившись с конструкциями подкатов в интернете, было принято решение делать разборный подкат с поворотными кулаками от ВАЗовской классики. Подкат легко разбирается на несколько частей, вес которых позволяет в одиночку загрузить его в автомобиль. Подкат прошел испытания под нагрузкой, дорогой через кавказский хребет, Краснодарский край, Калмыкию через уральские горные перевалы. Конструкция полностью оправдала себя показав абсолютную надежность.
Метки: прицеп, подкат, эвакуация, жесткая сцепка
Комментарии 88
Добрый день. Подскажите какое замковое устройство (сцепка) используется. На 750 кг? И металла какой толщины будет достаточен для кронштейнов шарнира дышло-балка? Заранее благодарен.
Здравствуйте. Замок использовал самый обычный на 750 кг. Внешняя серьга на балке толщина 8 мм, серьга на дышле 6 мм (серьги дышла сварены между собой через втулку из 42-трубы с толщиной стенок 3мм, все профильные трубы с толщиной стенок не менее 3 мм.
Шикарно, тоже думаю такова плана сделать, при торможении на поваротене пытается типа всторону уехать или обогнать?
Нет, не замечал. Единственный неприятный эффект, это очень медленое замедление при торможении подкат с машиной чувствительно подталкивает буксировщика.
А вообще штука очень полезная и нужная.Но только с поворотной платформой!Проверено!
Почему именно только с поворотной платформой? У нее масса недостатков — главный огромный вес конструкции, мой подкат в сборе без колес весит 80 кг. Сколько весит ваш с поворотной платформой? Поворотные кулаки имеют гораздо большие углы поворота нежели платформа. Не говоря уже о надежности ходовой. У меня штатная система крепления колес через поворотные кулаки, а на поворотной платформе согласитесь схема шарнира и поддерживающих роликов очень архаична, нетехнологична, металлоемка.
А вообще штука очень полезная и нужная.Но только с поворотной платформой!Проверено!
А вообще штука очень полезная и нужная.Но только с поворотной платформой!Проверено!
А я другим подкатом пользовался, с поворотной платформой.
Говоря другим языком «красивые самолеты хорошо летают»
Если Вам удалость победить расколбас, то нужно двигаться дальше — это практически готовая передняя ось двухосного легкового прицепа. Вариант с поворотным кругом слишком тяжелый для легкового прицепа, а вариант с осью/осями в центре прицепа плох тем, что при торможении, особенно тормозами прицепа, происходит «кивок» прицепа с дикой нагрузкой на прицепное тягача. Если при буксировке легковушкой тяжеленький прицеп «кивнет», то запросто вырвет фаркоп вместе с полом багажника (видел такое на жигулях). Поэтому, прошу — поделитесь размером выноса тяг на дышло — я попробую построить двухосный прицеп с передней осью, как у вашего подката. Если все получится — это будет революция в легковом прицепостроении
Я просто цепляю два подката друг за друга, у одного на конце кронштейн с шаровой головкой, у другого регулируемое по длине дышло (труба в трубе со стопорами) и ставлю машину на все 4 колеса.
ДА, это я и имел ввиду. Но с некоторым продолжением/развитием — составной прицеп (иногда удобнее с маленьким). или так — маленький + добавки различных размеров. При одиночной эксплуатации дышло застопорить, при составном — расстопорить. думаю использовать готовую балку газели или другого грузовичка с передней неведущей осью и рессорной подвеской, на шкворнях.
Я просто цепляю два подката друг за друга, у одного на конце кронштейн с шаровой головкой, у другого регулируемое по длине дышло (труба в трубе со стопорами) и ставлю машину на все 4 колеса.
Это верное решение, но ни как на видео выше, так можно покалечить автомобили и людей, не дай бог.
Если Вам удалость победить расколбас, то нужно двигаться дальше — это практически готовая передняя ось двухосного легкового прицепа. Вариант с поворотным кругом слишком тяжелый для легкового прицепа, а вариант с осью/осями в центре прицепа плох тем, что при торможении, особенно тормозами прицепа, происходит «кивок» прицепа с дикой нагрузкой на прицепное тягача. Если при буксировке легковушкой тяжеленький прицеп «кивнет», то запросто вырвет фаркоп вместе с полом багажника (видел такое на жигулях). Поэтому, прошу — поделитесь размером выноса тяг на дышло — я попробую построить двухосный прицеп с передней осью, как у вашего подката. Если все получится — это будет революция в легковом прицепостроении
Если Вам удалость победить расколбас, то нужно двигаться дальше — это практически готовая передняя ось двухосного легкового прицепа. Вариант с поворотным кругом слишком тяжелый для легкового прицепа, а вариант с осью/осями в центре прицепа плох тем, что при торможении, особенно тормозами прицепа, происходит «кивок» прицепа с дикой нагрузкой на прицепное тягача. Если при буксировке легковушкой тяжеленький прицеп «кивнет», то запросто вырвет фаркоп вместе с полом багажника (видел такое на жигулях). Поэтому, прошу — поделитесь размером выноса тяг на дышло — я попробую построить двухосный прицеп с передней осью, как у вашего подката. Если все получится — это будет революция в легковом прицепостроении
Я рекомендую крепить цепью с тальрепом это на порядок надежнее стяжек. Фонари сейчас ставлю задние УАЗ как наиболее дешевые, раньше были другие варианты. Кронштейн для крепления фонаря может быть использован для крепления простого крыла (грязезащитного щитка) над колесом.
Сверху удобнее и более информативны для других учасников движения
годно! только тормоз наката нужно добавить- масса буксируемого должна быть 0.5 массы буксира(тем более жиговская основа-гаплей куча!) и грязезащитные щитки добавить- вашпе нет вопросов!(у гайцов) 😉
Тормоза добавить не проблема, шайба для крепления штатных суппортов сохранена, остается только уложить тормозные трубки и шланги от (главного цилиндра сцепления ГАЗели он с пластиковым бачком) а тягу от цилиндра соединить поводком с шарниром на конце дышла воспринимающем усилия тяги-наката. Установить не сложно.
годно! только тормоз наката нужно добавить- масса буксируемого должна быть 0.5 массы буксира(тем более жиговская основа-гаплей куча!) и грязезащитные щитки добавить- вашпе нет вопросов!(у гайцов) 😉
Прям как только с завода. Видел такую конструкцию на ютубе, только там у парней на скорости свыше 20 км/ч машину на прицепе начинало болтать из стороны в сторону. Было такое или что то сделано против таких раскачиваний?
Колебаний нет. Видимо удачная геометрия рулевого механизма. На видео (черно-белом) видно как подкат ведет себя, там скорость порядка 80 км/ч
Делай уже подробный чертеж добавляй, думаю я не один такой прицеп захотел😉колебания возможно еще зависят от места крепления рулевых тяг к дышлу
Изготовлю подкат любому желающему, в любом количестве)) в настоящее время в конструкцию внесены изменения, позволяющие застопорить дышло в среднем положении (полезно при буксировке пустого подката и движении задним ходом). Изготовлено и реализовано уже порядка 20 таких приспособлений, разъехались по всей России, жалоб и рекламаций пока не поступало.
Есть желание приобрести
Развал — схождение какой делал?
Развал нулевой задан геометрией кронштейнов, схождение делал по уголку с линейкой передний край диска на 5 мм внутрь к оси дышла, по отношению к заднему краю диска
А регистрировать его надо или нет?
А если ДПС остановит когда он будет пустой, это же получается прицеп без документов. Как быть?
Я сейчас себе тоже строю подкат, но наверное попробую зарегистрировать.
очень крутая конструкция! однозначно лучший подкат из тех что видел где либо!
Толково взял в закладочки.
Отличное решение с поворотной платформой (а точнее колесами). В закладки.
Вполне заводские конструкция и исполнение…5+
не плохой эвакуатор
Отличная идея! Буду повторять. Размеры можно в личку? Хотя бы ширину балки и длину дышла.
Балка из двух труб сварена?
По конструкции замечаний не выскажу. Только по поводу цепей… Мне кажется с такелажными ремнями было бы сподручнее)
Балка — две сваренные трубы 40х80х3 или одна труба 80х80х5 длиной 2 м. Дышло квадратная труба 60х60х3 длиной 2 м. Пластины под кронштейны для шаровых опор — лист толщиной 8 мм 200х280 мм. кронштейны под шаровые можно выпилить из квадратной трубы 100х100х4
Балка — две сваренные трубы 40х80х3 или одна труба 80х80х5 длиной 2 м. Дышло квадратная труба 60х60х3 длиной 2 м. Пластины под кронштейны для шаровых опор — лист толщиной 8 мм 200х280 мм. кронштейны под шаровые можно выпилить из квадратной трубы 100х100х4
Подскажите, пожалуйста, размер выноса рулевых тяг на дышле в сторону тягача относительно того, как если бы тяги были параллельно. Ну или от прямой между шаровыми… Если это не секрет… В интернете много таких подкатов, но их расколбашивает, а вам, похоже, удалось найти золотой размер выноса тяг/длины дышла, при котороых этого не происходит. Даже интересно — это результат инженерных вычислений или божественное озарение?
От центра поворотной оси до оси крепления рулевого наконечника 180 — 220 мм в этих пределах все надежно работает. Делаю по месту размер плавает в зависимости от длин рулевых тяг, но в указанных пределах. Рассчеты не делал, сделал сразу в первом варианте испытал — все устойчиво, специально колесом и по обочине греб и в ямы въезжал- раскачки нет абсолютно.
Подскажите, пожалуйста, размер выноса рулевых тяг на дышле в сторону тягача относительно того, как если бы тяги были параллельно. Ну или от прямой между шаровыми… Если это не секрет… В интернете много таких подкатов, но их расколбашивает, а вам, похоже, удалось найти золотой размер выноса тяг/длины дышла, при котороых этого не происходит. Даже интересно — это результат инженерных вычислений или божественное озарение?
А как документы и вопросы инспектора?
К сожалению, ни один инспектор ГИБДД не заинтересовался моим приспособлением))) Проверяли только документы на буксируемую машину, права, страховку… Останавливали на всех стационарных постах — ни какого интереса к подкату не проявляли. Пару раз тормозили за «скоросной режим» — подкат никого не интересовал.
Регистрация нужна или нет?
Хорошая штука получилась! Хвост на кочках не чертит по дороге?
Погрузочная высота порядка 290 мм. Зад не задевает, запас еще очень большой, видно на фото
Обязательно нужен ПТС. Почему менты не вникают, так это от того, что им иногда не охота замарачиваться с арестом и организацией на штрафстоянку дешевых конструкций. Но сделано Gut.
А скока обьем двиг. Ford?
Практика показала, что при определенной культуре изготовления, это приспособление вопросов не вызывает. Как не вызывает буксировка на гибкой сцепке, с помощью троса. При соблюдении хотя бы основных требований к буксировке. ПТС необходим для ТС
Подкатка является приспособлением для буксировки, более не для чего не предназначенной. Получать одобрение типа ТС для приспособы для буксировки — бессмысленно. А лепить ее под прицеп — это ужесовсем другое назначение — перевозка грузов.
Мой подкат дставить на штрафстоянку не получиться)) при обострении конфликта с сотрудниками ГИБДД машина сгружается с подката цепляется тросом, подкат оазбирается и кладется в кузов, вяпроцедура неспеша занимает полчаса! Все нет предмета для составления протокола административного правонарушения, мнимое правонарушение устранено на месте. При сложенном горизонтално переднем сидении и разложенной спинке заднего сидения, разобранный подкат полностью ложится в салонтакого небольшого автомобиля как Форд фиеста. Если лень раскладывать переднее сидение будет немного торчать из багажника сантиметров на 30-40. Двигатель на Фиесте самый обычный 1,6 л 101 л/с
В этом есть логика и правота в отсутств.предмета админ.нарушения. Но в случае, не дай Бог, аварии, тут возможен max проблем.
Согласен, езда с таким приспособлением и автомобилем на хвосте, накладывает определенные ограничения и предъявляет повышенные требования к мастерству вождения) Малоопытным водителям лучше прибегнуть к услугам перевозчиков.
Обязательно нужен ПТС. Почему менты не вникают, так это от того, что им иногда не охота замарачиваться с арестом и организацией на штрафстоянку дешевых конструкций. Но сделано Gut.
А скока обьем двиг. Ford?
Всем давно известно. Если ты тащишь его пустым, то это прицеп. Со всеми вытекающими. Если на нём стоит машина — это жёсткая сцепка. Поэтому, чтобы не иметь вопросов с ГАИ подкат нужно делать разборным и возить с собой в багажнике. На месте собрал, загнал машину и поехал.
Вы знаете по роду деятельности мне приходится работать с 2-я дистрибьюторами Курганских прицепов и не один из них не продавал жесткую сцепку без ПТС. А также не аргументировал гаишникам подобным доводом о жесткой сцепке.
Существует гибкая и жесткая сцепка при условии использования колес буксируемого авто. А данный пример явл.устройством-платформой для эвакуации и транспортировки.
Отчасти согласен. Заводы не продают без ПТС, т.к их изделие записано как прицеп-платформа, имеет указатели поворотов, стоп-сигналы, габариты. Т.е это полноценный прицеп.
Его предполагается таскать к месту ПУСТЫМ!
Регистрация нужна или нет?
еесли на нем стоит машина, то нет, это жестая сцепка.
Если катится пустой — да, это прицеп
Очень крутая конструкция — сохранил в закладки
Сколько по деньгам вышло?
затраты великоваты — порядка 14 — 18 тыс.руб. за полный комплект,
железо новое, фонари, колеса б/у, подшипники сальники, рулевые наконечники, метизы — все новое