Поездка в машине или на машине

Поиск ответа

Как правильно: Поехать на киностудию или Поехать в киностудию

Ответ справочной службы русского языка

Здравствуйте! Правильно ли расставлены знаки препинания? До отеля 30 минут езды на машине и чуть больше – на электричке. Может, нужна запятая после «машине»? Спасибо!

Ответ справочной службы русского языка

обособляется ли оборот как на машине времени?
где вы как на машине времени вернетесь назад

Ответ справочной службы русского языка

Ответ справочной службы русского языка

Оба варианта правильны, они несколько различаются по смыслу.

Уважаемая «Грамота.РУ», как правильно: «ехать машиной в Москву» или «ехать на машине в Москву»? Мне было указано, что первый вариант очень не корректен.

Ответ справочной службы русского языка

Ошибки нет, хотя этот вариант гораздо менее распространен, чем второй.

Ответ справочной службы русского языка

Здравствуйте, уважаемая Грамота! Пишу Вам свой вопрос вот уже в четвертый раз, никак не могу дождаться ответа. А тем временем, на работе разгорелся нешуточный спор, офис буквально-таки разделился на два лагеря! Вопрос следующий: насколько правомерно использование фразы «ездить на жуковских», подразумевая транспорт Жуковского монтажного управления. Я вот лично считаю, что можно, так как если мне не изменяет память, то здесь просто-напросто используется генерализация. Оппоненты же мои доказывают, что так говорить нельзя, так как в русском языке нет такой формы как «ездить на ком-либо». Но ведь у нас же есть выражения «ездить на мотоцикле, ездить на машине » и в конце концов есть «на тебе где сядешь, там и слезешь»! Где подразумевается все то же ездить на ком-то. Скажите, пожалуйста, кто же из нас прав. Очень сильно надо, а то скоро будет просто война!
С уважением,
Жанна

Ответ справочной службы русского языка

Не воюйте! Для разговорной (обиходной) речи такое словоупотребление вполне в порядке вещей.

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, как правильно говорить: я собираюсь ехать на(в) машине, на(в) поезде?

Ответ справочной службы русского языка

Путешествовать НА машине или В машине.
путешествовать на автодоме или в автодоме?
спасибо

Ответ справочной службы русского языка

Ответ справочной службы русского языка

Сочетание _ехать машиной_ некорректно, традиционно сочетание этих слов требует предлога: _ехать на машине _.

Когда правильно говорить «завернуть», а когда «повернуть»? Можно ли сказать: «»Мы ехали на машине и завернули направо»? Или нужно сказать «повернули»?

Ответ справочной службы русского языка

В значении ‘изменить направление’ оба варианта возможны.

Как правильно говорить «Мы ехали с сестрой домой ( на машине )» или «Я ехала с сестрой домой»? Очень нужно. Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Здравствуйте! Поздравляю всех женщин вашего сайта с наступающим праздником! Я хочу выяснить несколько трудностей по глаголу движения. 1.Куда ты ходил/ездил в прошлое лето? =дано такое упражнение как выше и выбрать только один глагол. я выбрал «ходил», потому,что не написано «на чём». я павильно выбрал? 2.Он шёл домой,когда начлался дождь. =здесь «он шёл домой» понимается как процесс в прошедшем времени. а если дано предложения «Он шёл домой.» без всякого дополнения, как это понимается?процесс или простой факт?то есть, «he was going home» или «he went home»?или оба возможны? 3.Глаголы типа «ходить» могут выразить движение в двух напрвлениях и в один момент и многократно. тогда в будущем времени эти разницы как выражаются? например, если я скажу «я буду ездить в ньюйорк»=это в один момент или многократно? и в другом случае как будет будущее время?

Ответ справочной службы русского языка

Подскажите пожалуйста, правильно ли расставлены знаки препинания в предложении: Скажите, если бы вы были историком и у вас появилась возможность слетать на машине времени в прошлое или биологом, которому предложили пожить в шкуре динозавра, вы бы отказались? Спасибо.

Ответ справочной службы русского языка

Ув. редакция! Перелопатил, извините за выражение, все находящиеся под рукой справочники и пол-интернета, но так и не нашел вразумительного решения следующей проблемы: в каких случаях, отвечая на вопрос «куда?», используется предлог «в», а в каких «на», например «Едем в клуб.» / «Едем на море»? Нужно не для себя, а для буржуинских отпрысков, только начавших изучать великий и могучий. Премного благодарен, Виталий

Ответ справочной службы русского языка

Источник

Посчитал реальную себестоимость автопутешествий и был потрясен цифрами. Оказывается это супер дорого!

Я тоже раньше думал, что самый дешевый способ съездить в путешествие это на машине. Решил посчитать все до мелочей, во сколько реально обходятся в автопутешествия и цифры меня просто шокировали. Думаю, что вы тоже сейчас сильно удивитесь. И так начнем. Тема для многих очень актуальная, автотуризм в России быстро развивается и люди все больше едут по стране.

01.Самое затратное для автотуризма – это купить машину. Тут сразу можно потратить 500 тысяч, а можно и 5 миллионов. Но мы не будем это считать. Возьмем за пример, что машина у вас уже есть, и вы раз в год ездите на ней в путешествие. В остальное время машина используется по работе, на дачу, в магазины и т.д.

02.Всегда поражался в отчетах о путешествиях: насколько у нас легкомысленно люди считают свои деньги. Их бюджет складывается из гостиниц + еда + бензин, а вот машина у них ездит бесплатно и не просит никаких денег на содержания. Честно говоря, просто смешно. Автомобиль наматывает в путешествии большой пробег, соответственно изнашивается и требует еще кучу других расходов. Без которых ваше путешествие просто не состоится.

03.Для расчета себестоимости возьмем популярные сейчас кроссоверы японского или корейского производства за 2 миллиона. Полный привод и двигатель 2л на 150 сил и комплектация максимально бюджетная. Путешествие будет по России, никаких заграниц, т.к. это выйдет сильно дороже. У нас будет 2 недели, 5000 км и 4 участника. Например, поедем на Кольский, Кавказ или Крым со стартом из Москвы. Это стандартный вариант, по которому ездят очень и очень многие. Едем с палаткой и будем на всем экономить.

04.Часто думают, что основные расходы это бензин. Это полная чушь. Да, они ощутимы, но не основные. Простой двухлитровый мотор съедает в среднем 10 литров бензина на 100 км. На трассе чуть меньше, на проселочных дорогах и подъездах к красивым местам гораздо больше, но в среднем возьмем 10 литров 95-го. Выходит 500 рублей на 100км. За 5 тысяч у нас уйдет 25000р.

05.Вторые расходы это еда. Так у нас в основном все и считают. Но нет, до еды доберемся чуть позже. Сначала посчитаем затраты на транспорт. Ведь на машину уходит не только бензин. Возьмем среднестатистический годовой пробег 20 тысяч км, из них 5 тысяч накатаем в путешествии. Значит нужно посчитать и все затраты на содержание авто за эти 5 тысяч.

06.Шины изнашиваются и нужно регулярно покупать новые. Ресурс, в среднем у них 40 тысяч км и цена для кроссовера комплекта резины тоже 40 тысяч рублей. Значит, на путешествие уйдет 5000 рублей на износ резины.

07.Теперь делаем плановое ТО. Поскольку автомобиль новый и на гарантии, то расходы будут небольшие. На разных пробегах ТО разные по стоимости, так что возьмем среднюю арифметическую в 15т.р. с периодичностью раз в 15000км. Значит, расходы составят 5000р. на путешествие.

08.Поскольку машина изнашивается в путешествии и наматывается пробег, то она теряет в стоимости. За год машина потеряет 200-300т.р. Возьмем по минимуму 200, амортизация авто в путешествии составит 50т.р. Кроме этого нужно еще заплатить транспортный налог. На 150 сил он равен примерно 5000р., смотря, из какого вы региона. И так еще минус 1000р. Также нужно купить страховку ОСАГО, она обойдется в 12000 рублей. Из них берем 3т.р. КАСКО это уже опция, кто-то делает, кто-то нет. Возьмем, все-таки в путешествии все может случится и большинство на новые машины все же делает КАСКО. Опять страховка по минимуму 60 т.р. в год. Получается на время поездки у нас уходит 15т.р.

09.Не сбились еще от цифр? Без этих расходов машина просто не поедет, поэтому их учитывать обязательно. За бесплатно никакая машина просто не поедет. Еще не будем брать в расчет, что возможно у вас есть платная парковка и другие расходы на машину. Поскольку будем дальше брать все по минимуму, то пусть будет путешествие без платных дорог и паромов. Иногда на одно путешествие у нас выходило еще дополнительно 10т.р.

10.После путешествия машина как обычно приезжает грязной и ей нужен уход. Хотя бы одна мойка в путешествии и еще одна мойка дома. Это займет минимум 1000р. Еще нужно убраться в салоне, т.к. 100% будет песок, грязь с ног, пыльный салон и т.д. Кто-то сделает это условно бесплатно, а поскольку это займет еще ваше время, то плюсуем 1000р. Про детейлинг речь не идет. Некоторым после путешествий приходится прибегать к услугам спецов за большие деньги.

11.Еще без чего путешествие не состоится — это походное снаряжение. Палатка, тент, спальники, души, столы, стулья, кухонные приборы, газовые плиты, фонари и много других мелочей. Оно тоже имеет свой срок службы. Хорошие вещи служат долго, и мы возьмем символичную амортизацию в 1000р. Поскольку у нас путешествие простое и максимально бюджетное, то не будем брать в расчет, что нужна какая-нибудь спец снаряга или одежда. Только не надо писать, что вы купите по дешману в Китае. Китайские вещи и служат столько же, сколько они и стоят. В результате потом снова приходится покупать нормальные вещи за нормальные деньги.

12.Теперь еще большая статья расходов это жилье. Поскольку мы и так жестко экономим, то едем с палаткой и один раз за 2 недели останавливаемся в гостевом доме отмыться и просто отдохнуть в цивилизации. Ценник возьмем бюджетный в 5000р.

13.Без еды тоже никак. Мы будем экономить, и готовить всегда самостоятельно, еще пару раз поедим в кафе по дороге. Тут конечно, каждый сам посчитает, сколько он съест. Мы возьмем совсем по минимуму 14 т.р. То есть в среднем всего 1000рублей в день на четверых. Если хотите изысков, смело умножайте на два. Мы не будем включать сюда выпивку, сувениры и т.д.

14.Кто-то может посчитать еще потерю времени и доходы, которые вы могли бы заработать, если бы не поехали в путешествие. Но мы не будем учитывать это. Пусть это будет как хобби. Тоже самое не будем брать в расчет время на организацию путешествия и проработку маршрута. Как правило, хорошо проработанный маршрут занимает неделю-две рабочего времени. Нужно переработать много информации, посмотреть карту, поискать интересные места и т.д.

15.Теперь считаем итого сколько вышло. Амортизация машины 79, бензин 25, уборка 2, еда 14, жилье 5, снаряга 1. ИТОГО 126 тысяч рублей на четверых на 2 недели. Это значит, что на каждого приходится 31.5 тысяча рублей. Ну что много? И это еще очень и очень дешево, часть расходов не учтена. Цена подсчитана для супер аскетичного путешествия без удобств, с минимумом комфорта, без отелей, кафе, развлечений и т.д. Кстати если вы поедете вдвоем, то это обойдется уже в 63 тысячи на человека. Что тоже довольно таки часто встречается.

16.Если же вы хотите каждый день жить в гостинице и питаться в кафе, то давайте возьмем минимум 1000р. на человека в день. Значит, плюсуем еще 12 ночевок по 4 тысячи = 48т.р. Теперь кафе. Питание обойдется около 1000р. в день на человека. 14 дней х 4 тысячи в день = 56 т.р. Чтобы посчитать общий бюджет, вычтем из них наши самостоятельные готовки 14т.р. И так выходит +42т.р. ИТОГО с жильем и кафе путешествие на 4-х выйдет в 216 тысяч рублей или 54 тысячи на человека. Именно в эту цены обходятся впечатления от автопутешествий и красивые фотографии.

17.Вот такая арифметика и это бюджетно. Если у вас внедорожник, то будет еще дороже. Там и расход и содержание гораздо выше. Например если взять авто премиум класса и ночевать уже не в самых дешевых гостиницах, а хотя бы в гостиницах с минимумом удобств, то расходы по машине и жилье умножаем на два. Итого за две недели легко потратить 400-500 тысяч рублей и это не будет какое-то супер крутое путешествие. Учитывая, что курс доллара и дальше будет расти, так что автопутешствия по России скоро будут и вовсе золотыми.

18.Сейчас скажут: ага, ты все посчитал для новой машины. На старой путешествовать гораздо дешевле. Возможно и дешевле, но надо все считать подробно в каждом конкретном случае. Старая машина денег на ремонт просит гораздо больше, чем просто делать плановое ТО для новой. Падение цены тоже меньше. Какой-нибудь простой и дешевый в обслуживании Hyundai Tucson 13-15 летней давности легко съедает в год 100-120 тысяч рублей.

19.Итого к каждому путешествию нужно добавлять 25-30 тысяч расходов на амортизацию. Если же на старом авто накроется мотор или коробка, то цена содержания сразу подскочит на сотку+, и эти деньги тоже напрямую относятся к путешествиям. Не сделаете мотор — никуда не поедете.

20.Теперь вы понимаете, что чтобы поехать в путешествие нужно потратиться не только на еду и бензин. Есть много других расходов, которые почему-то многие не считают и даже не думают, что они есть. Это прямо наглядный случай финансовой неграмотности. Так что путешествовать по России на авто очень и очень дорого. Гораздо дешевле отдыхать заграницей на курортах в отелях со всеми удобствами. Автотуризм это слишком дорогой способ отдыха с минимумом удобств для среднестатистического туриста, а самый дешевый и самый небезопасный способ путешествий это на самолете.

Расскажите: а какой у вас выходил бюджет автопутешествий. Думаю, это будет очень полезно многим при планировании.
В следующий раз расскажу, как путешествовать, тратя минимум и получая максимум впечатлений, а еще позже подсчитаем на чем путешествовать выгодней: на своей или прокатной машине. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

Источник

Автотуризм: плюсы и минусы, стоит ли ехать отдыхать на машине

Автотуризм появился в начале XX века, однако популярным он стал недавно. Всё из-за того, что свои машины стали появляться у многих людей, а также улучшилось качество дорог.

Современные автомобили настолько разнообразны, что каждый найдёт себе машину по душе. Для путешествий можно купить легковушку, дом на колесах или внедорожник. В кроссовер с лёгкостью поместится семья или компания друзей. Осталось выбрать спутников.

Но есть и те, кто предпочитает авто самолёты или поезда. Почему? Разбираемся в плюсах и минусах автомобильного туризма.

Преимущества

Однако у каждого аспекта нашей жизни есть не только плюсы, но и минусы.

Недостатки

Проверьте машину перед путешествием

Перед поездкой вам нужно отвезти машину на техосмотр. Помните, что, даже если вы ас в вождении, можете многого не знать о том, как в автомобиле всё устроено. Не экономьте на профессиональных механиках, пусть они осмотрят вашу машину перед путешествием, и вы точно будете знать, что с ней всё хорошо.

Попасть в неприятную ситуацию может любой автомобилист. Навыки и самая надёжная машина не гарантируют, что вы не попадёте в ДТП.

К неприятностям всегда нужно быть готовым. Вот что обязательно должно быть в машине на случай экстренной ситуации:

Источник

Короткие поездки зимой – зло. Наглядно объясняем и лично проверяем

Фото автора и из архива редакции

Фото автора и из архива редакции

Вроде бы и хорошо, когда работа, детский сад, школа недалеко от дома – меньше ежедневные пробеги, а стало быть, и расходы на топливо. Но вообще короткие поездки для техники вредны, да и по кошельку готовы ударить.

До оптимальных условий далеко

Сам по себе холодный пуск в условиях низких температур не добавляет ресурса двигателю. Но ведь ему еще предстоит выйти на свою рабочую температуру, а до того момента его режим работы является неоптимальным сразу по нескольким причинам. Детали двигателя прогреваются неравномерно, густое масло не сразу добирается до пар трения, сам мотор работает на богатой смеси, что негативно сказывается на экономичности и чистоте выхлопа.

Езда «на холодную» – это конденсат в двигателе, топливо, смешиваемое с маслом, ускоренное нагарообразование. Если двигатель прогрелся и дальше работает в заданном температурном режиме, да еще водитель периодически дает ему поработать на хороших оборотах, все продувается и прочищается, сгорает. А если поездка заканчивается, едва открылся термостат, и так каждый день?

Практически в каждом техническом обзоре про современные дизельные двигатели мы упоминаем про проблемы с EGR и сажевым фильтром. И часто причиной являются как раз короткие поездки, во время которых система рециркуляции постепенно «зарастает» отложениями, нет условий для прожига фильтра.

Не будем забывать и про то, что при таких коротких поездках аккумулятор может не успевать восстанавливать заряд, потраченный на холодный пуск. Эта проблема обычно носит скрытый характер и становится очевидной лишь когда «бочка пустеет» окончательно.

Проверим на практике

Допустим, вопросы износа двигателя – из разряда дальней перспективы. Может, через год вы машину продадите, и дальше вас ничего не касается. Но за повышенный расход топлива вы платите сразу! А насколько принципиальной вообще может быть разница между работой «на холодную» и при рабочей температуре?

Чтобы получить ответ на этот вопрос, мы проделали небольшой эксперимент. Взяли 10-километровый маршрут и проехали по нему два раза, измеряя по бортовому компьютеру средний расход в нескольких контрольных точках и на финише. Условия (температура воздуха, трафик, стиль езды) одинаковые, а вот температурный режим двигателя в начале поездки разный.

За бортом – околонулевая температура, поэтому двигатель заводится бодро, но тут же выходит на повышенные обороты холостого хода. Даем минуту на прогрев, а заодно «любуемся» выхлопом. Богатит бензиновый Fiat 1.4 FIRE! Тут даже газоанализатора не надо – достаточно собственного носа.

Обороты упали до обычного уровня – можно начинать движение. Обнуленный трип-компьютер пока пишет прочерки, надо проехать хоть какое-то расстояние. Понятно, что затем первые цифры выглядят пугающе, но быстро уменьшаются: 15, 14, 13 литров…

Но нас интересует первая контрольная точка, которая находится на отметке 3 км от старта – ее мы достигаем через 7 минут после начала движения. Стрелка указателя температуры уже начала двигаться по шкале, из дефлекторов подул слегка теплый воздух. И к этому моменту средний расход – 9,8 л.

Еще несколько минут, и мы достигаем середины маршрута. Разворачиваемся, тут у нас вторая контрольная точка – 5,2 км и 10 минут. Если верить датчику температуры, двигатель полностью прогрелся, работает тише и мягче. И расход – 8,4 л.

Третья контрольная точка незадолго до финиша – на отметке 9,5 км (16 минут после старта). Пока до нее ехали (почти все время без светофоров), расход падал и стабилизировался на уровне 7,4 л.

Наконец, финиш на отметке 10,1 км (19 минут). Всего 600 метров и три минуты, но расход вырос до 7,6 л. Почему? Мы же в городе: на последний отрезок пришлось несколько светофоров, на которых останавливались. Плюс маневрирование по площадке в самом конце. Зато мы видим: дальше грей не грей, топливная экономичность будет зависеть от других факторов.

Второй заезд – уже на полностью прогретой машине. И разницу чувствуем сразу! Во-первых, цифры сразу после обнуления трип-компьютера ниже – на уровне 12-11 л. На первой контрольной точке фиксируем 6,9 л против 9,8 л в первом заезде!

И дальше расход продолжает падать: 6,7, 6,4, 6,3 л… Правда, на развороте слегка застреваем (трафик чуть больше, чем первый раз), поэтому на второй контрольной точке получаем 6,8 л, но против 8,4 л! И стоит выбраться на оперативный простор, как снова видим 6,4 л. Их и отмечаем в третьей точке. Ну а на финише получаем 6,7 л – снова расход растет из-за рваного городского режима.

Средний расход топлива, л / 100 км

Со стартом «на холодную»

На прогретом автомобиле

на 1-й контрольной точке (3 км, 6-7 минут)

на 2-й контрольной точке (5,2 км, 10-11 минут)

Источник

Личный опыт: каршеринг vs. личный автомобиль

С того момента, когда я приобрёл свою первую машину, я стараюсь не пользоваться другими видами транспорта. Это связано не только с комфортом, но и с тем, что я получаю удовольствие от вождения. Причём не так важно, еду ли я по трассе или стою в пробках в городе. Даже если в Москве идут дожди или снег, я предпочитаю выезжать пораньше, а не спускаться в метро. И дело здесь не только в нежелании находиться в тесном контакте с незнакомыми людьми. Машина для меня — это место, где я могу собраться с мыслями и хорошенько что-нибудь обдумать. И пробки для этого отлично подходят.

Конечно, бывают ситуации, когда воспользоваться своим авто не получается. Например, поездка в аэропорт (не оплачивать же недельную парковку!) или в бар с друзьями (не оставлять же машину где попало!). В этом случае приходится пользоваться каршерингом или метро. Так что я зарегистрирован в трёх крупнейших каршерингах: Делимобиль, Belka Car и Яндекс.Драйв.

Поэтому мне было интересно посчитать, что выгоднее — пользоваться каршером или личным автомобилем, и я решил провести эксперимент.

В течение одной недели я пользовался (как и обычно) своей машиной, а затем неделю ездил только на арендованных автомобилях. Конечно, в расчётах не учитывается начальная стоимость автомобиля, поскольку каршер не предлагает вам ничего приобретать. В случае со своей машиной я посчитал не только бензин, но и стоимость обслуживания и дополнительных обязательных затрат (относительно пройденного километража).

Затраты на личный автомобиль

Так как цена бензина постоянно растёт (соответственно, и стоимость полного бака), я предпочитаю заправляться на фиксированную сумму — 1500 ₽. Так мне гораздо проще считать расходы.

Обычно такой заправки мне хватает на 3 – 4 дня, но всё зависит от интенсивности поездок. Исключением являются длинные поездки (например, в другой город). В этом случае лучше заправлять полный бак. Так как мотор атмосферный, заправляюсь обычным 95-м.

Средний расход в те периоды, когда приходится прогревать автомобиль, составляет 11,4 – 11,5 литра на 100 км пути. Конечно, многое зависит от пробок. За время эксперимента выше 11,4 л расход не поднимался, поэтому именно от этой цифры я и отталкивался.

Что касается обслуживания — регламентное ТО (замена масла и 3-х фильтров) я провожу каждые 7000 километров. Так как мотор подъедает масло, использую Лукойл Genesis 5W40. По сочетанию цена-качество меня вполне устраивает. Если не держать педаль газа постоянно в полу, то свои задачи масло выполняет. Фильтры — Mann+Hummel. Немецкая компания, на качество продукции которой никогда не жаловался. Расходники приобретаю у друзей, которые занимаются продажей автозапчастей, поэтому имею очень неплохую скидку. На замену приезжаю в профильный сервис. Работы мастера выполняют ничуть не хуже, чем официальный дилер, а вот стоимость услуг в разы ниже.

Последний набор для базового ТО обошёлся мне в 4373 ₽.

На услуги по замене масла и 3-х фильтров (масляного, воздушного и салонного) я потратил 1400 ₽. Салонный фильтр ставлю угольный, и, в принципе, его можно менять и реже, но я не экономлю на чистоте воздуха в салоне.

В итоге за регламентное обслуживание я заплатил 5773 ₽.

Заправленного топлива хватило на неделю. В основном поездки были короткие, а за окном температура не опускалась ниже – 3 градусов, поэтому длительных прогревов не было. С учётом пробок и простоев я проехал около 180 километров. Всего было восемь поездок. Самая длинная из них — 86 км (4 часа по пробкам). Самая короткая — до метро, чтобы встретить человека. Ехал поздно вечером, поэтому 12 км пути заняли у меня около 20 минут. Общее время в дороге — около 6,5 часа. Отмечу, что за всю неделю мне ни разу не пришлось пользоваться платной парковкой.

Расчётная стоимость 1 км пути по затратам на ТО составила 0,82 ₽ (5773 ₽ : 7000 км = 0,82). То есть 180 пройденных километров мне обошлись почти в 148 ₽. Также я ежегодно приобретаю ОСАГО (и диагностическую карту к нему), которое стоит 10 500 ₽ ( 201 ₽ в неделю). Транспортный налог составляет 9600 ₽ в год ( 184 ₽ в неделю). Итого получается 1500 + 148 + 201 + 184 = 2033 ₽. С учётом того, что я провёл за рулем 6,5 часа, каждый час мне обошёлся в 313 ₽ (или 5,2 ₽ за минуту).

Выбрать выгодную карту для автомобилистов

Затраты на каршеринг

Первый же день поездки на каршере не предвещал ничего хорошего. Но эксперимент есть эксперимент.

Благодаря тому, что я живу в спальном районе, свободных автомобилей рядом с домом хватает.

Идти до какой-то определённой машины желания не было, поэтому я забронировал ближайшую — Renault Kaptur от Яндекс.Драйв.

Не слишком удобно, что Яндекс сам определяет время, за которое вам нужно дойти до машины. В моём случае он дал меньше трёх минут. Например, Делимобиль всегда предоставляет 20 минут.

На Kaptur я ездил много раз, но понять эту машину так и не смог. Выбирая кроссовер от французского концерна, я бы предпочел Duster.

Первая поездка оказалась самой долгой и самой дорогой. Толкаться в пробках, периодически посматривая на часы, удовольствие сомнительное.

Проведя почти два часа на встрече, я вновь начал искать транспорт, чтобы двигаться дальше по своим делам. Находясь недалеко от Третьего транспортного кольца, я оказался в неприятной ситуации. До ближайшей машины нужно было идти не менее 20 минут.

Погода к прогулкам не располагала. Поэтому я воспользовался подсказкой Яндекса и вызвал такси. Даже не в час пик передвигаться на такси выходит значительно дороже.

Домой возвращался на Volkswagen Polo от Делимобиля. Без пробок, конечно же, получилось и быстрее, и дешевле — 345 ₽. Небольшую часть аренды машины я оплатил бонусами.

Далее за неделю были ещё три достаточно короткие поездки.

Всего у меня вышло 5 поездок, которые заняли 3 часа 55 минут. Также я совершил одну вынужденную поездку на такси длиной в 7 минут. Я потратил 1367 ₽ на каршер (с учётом бонусов) и 298 рублей на такси. В общей сложности вышло 1665 ₽ за неделю или 6,88 ₽ за минуту пути.

На личном автомобиле передвигаться получилось дешевле на 1,68 ₽ в минуту. Конечно, я не учитывал ни стоимость своего автомобиля, ни снижение цены машины с учётом возраста и пробега, ни стоимость ремонта (а необходимость в нём появляется не так уж редко), ни парковку. Но комфорт, который даёт личный автомобиль, для меня имеет большее значение, чем эти расходы.

Вместо итога опишу плюсы и минусы каршеринга и собственного авто, которые я выделил для себя за время эксперимента.

Каршеринг

Минусы каршеринговых сервисов:

Личный автомобиль

Владение машиной не только удовольствие, но и ответственность: тут и необходимость платить пошлины и другие взносы, и содержание его в достойном рабочем состоянии. Но многие готовы мириться с этими нюансами.

У личного автомобиля немало плюсов:

Конечно, есть и минусы:

Источник