Поездка за полярный круг на машине
За Полярный круг: Кольский — 2020 (3 часть)
Всем привет!
Добил потихоньку третью часть отчета о поездке на Кольский п-ов. Если в первых частях был дефицит с фотографиями, то сейчас столкнулся с тем, что придётся два дня разделить на две части отчета, потому как это были два самых насыщенных и интересных дня нашей поездки, правда намечалось гораздо больше и интереснее, но что вышло, то вышло…
В этой поездке серьезно не хватало тех, кто снимал бы дорогу и трудности прохождения некоторых мест, в основном снимались «инстаграммные» фотки с пейзажами, а управляться с коптером, экшн-камерой и фотоаппаратом, при этом, то сидя за рулем, то корректируя траекторию движения машин, было довольно непросто, потому заранее извиняемся за кол-во и качество фото-видео материала. Фильм будет позже, после завершения текстовых и фото отчетов.
ДЕНЬ ШЕСТОЙ 14.08.2020
Проснувшись утром, предварительно позавтракав, неторопливо начали собирать лагерь. Впереди нас ждал насыщенный разными сложностями маршрут. В планах было пройти по побережью п-ва Средний с Западной его части до Восточной, посетить один из водопадов (недалеко от базы дайверов), отобедать с видом на Баренцево море на одной из возвышенностей, после чего посетить заброшенную береговую батарею (одно из названий этого места «Батарея Поночевного»), скалы Два Брата и далее до перешейка с Рыбачим, а далее уже по обстоятельствам (время и погода), в идеале хотели дойти до «пляжа» на Рыбачем и встать там на ночевку.
Погода была солнечная и довольно теплая, что в целом было редкостью в этой поездке.
Около 11 утра мы покинули место стоянки и вышли на маршрут (нам маршрут был знаком, но за 4 года местность изменилась и в одном месте мы сбились с маршрута). До первого брода предстояло пройти десятки, если не сотни луж, движение по которым чем-то напоминало американские горки. Навигаторы, как чисто GPS в УАЗе, так и на всех телефонах не работали. Прибыв на первый брод в районе музея, который мы днем ранее промеряли УАЗом, решили снять прохождение брода на квадрокоптер. Оперативно подготовившись к взлету коптер весело взлетел на пару метров и стремительно ушел в сторону березок, с треском ударившись об них и рухнув на землю. Немного ёкнуло внутри, но осмотр выявил лишь один сломанный пропеллер, который был тут-же заменен на новый и полет состоялся (видео будет в фильме). Что это было, так и осталось загадкой для нас. То ли сбой компаса, то ли GPS (хотя было порядка 16 спутников), но факт остается фактом, неуправляемый краш, с минимальными последствиями. Преодолев брод вышли на побережье губы Малая Волоковая, на нескольких остановках насобирали грибов и отправили их в холодильник до ужина.
В Териберку на машине с детьми. Путешествие за полярный круг
Нам удалось увидеть северное сияние, об этом я писал ранее.
Дальше мы отправились в териберку, по дороге мы остановились на ночевку в Мурманске,
там же оставили прицеп на стоянке. Что бы не рисковать по заснеженной трассе
Т.к была метель, гололед и сильный боковой ветер
По дороге мы старались не отставать от попутных машин, иначе видимость была вообще низкая.
Мы по началу мы ехали только на один день. Но из за сложной дороги решили остаться с ночевкой.
Первый день мы смотрели корабли которые лежат на берегу, гуляли по снежному пляжу.
Нам посоветовали срочно посетить пока есть время водопад, ехать сколько может машина, а дальше пешком.
Мы по началу пересекли с десяток крупных ям, но поняли что пора бы остановиться. Скоро темнеет.
Дорога туда заледенелая, путь в несколько километров.
Было решено оставить затею на завтра.
Под дороге домой мы посмотрели скелет кашалота,
которого судя по табличке ранее выбросило на берег.
Погладили бродячих хаски
И зашли в местный продуктовый, несмотря на удаленность поселка, цены там обычные.
В путешествии с детьми важно помнить про разность восприятия происходящего.
Если вы приехали в красивое место о котором мечтали,
то для них это очередная детская площадка, но на берегу моря.
И вполне возможно что именно ее они и запомнят как главное впечатление со всей поездки.
Кладбище кораблей, одна из главных достопремечательностей териберки.
Предположительно их оставили на берегу в 50х годах
Это не свалка, а именно кладбище, здесь покоятся отслужившие свой срок корабли.
По традициям поморов старые лодки не сжигают и не топят в море, а оставляют «умирать» на берегу
Кладбище кораблей по (по версии авиасейлс) считается одним из самых фотографируемых мест в России.
Вечером выяснилось что рядом с нашим гостевым домом находятся
база, на которой находятся ездовые хаски и несколько оленей.
Сразу по утру перед тем как отправиться к водопаду мы пошли туда.
Эти суетливые собаки очень дружелюбны. Хаски совершенно не агресивны,
Они могут драться между собой, но с людьми очень добродушны:
агрессивных собак в свое время просто отстреливали, и этот «искусственный отбор» сформировал породу.
Они любят холод, поэтому в питомниках даже зимой живут в открытых вольерах.
Здесь живут около 10 собак и у каждой свой характер и привычки.
Хаски северные народы выводили как транспорт. И легко использовали как объект взаимообмена,
поэтому они любят людей, но верными их быть не могут
Одна из собак дружит с оленем, поэтому ее поселили рядом с ним.
Ей разрешено перелазить в их вольер.
Кстати за небольшую сумму можно получить ведерко ягеля и покормить оленя.
Кормить оленя безопасно, т.к в отличие от коров зубы у оленя находятся глубоко.
Примерно в 20 сантиметрах от морды.
А вот с глазами надо быть аккуратнее, т.к олень может задеть их своими рогами
Темная собака на фото — глава стаи.
Как нам объяснили он демонстративно сидит в конуре и не показывает виду перед
сородичами что хочет дурачиться … хотя очень хочет )))
Потом мы сразу поехали на водопад, на который не попали вчера.
Нам попались добрые люди на арендованном Форд Маверик (аналог Мазды Требюьт, норм машина кстати)
И нам не пришлось идти пол пути туда, очень скользкая дорога.
Мы дошли до конечной точки, водопад. Виды вокруг просто поражают.
Внизу видна туристическая группа.
С ней как то спокойнее, т.к в этих местах встречаются медведи.
А на заднем фоне вдоль берега летает пограничный вертолет.
Мы набрали «яиц дракона» с одноименного пляжа и отправились домой.
Если интересно, можете подробнее глянуть в видео
За Полярный круг: Кольский — 2021 (1 часть)
Доброго всем дня! Интересных маршрутов и новых направлений Вам, друзья!
Вот и пришло лето 2021 года, планов не было никаких. Время медленно катилось и к началу июля было решено что-то делать с размеренной бренностью бытия. Требовались новые впечатления и эмоции. Моря и океаны, где еще не бывали, или закрыты, или стоят баснословных денег, отпуска не совпадают, а также кучка других мелких нюансов не позволяют заранее спланировать какую-то «движуху», чтобы разнообразить скучные будни.
Ленивое желание куда-то сгонять на УАЗе (рассматривали Карелию, Хибины, близлежащие к Москве области) в один прекрасный момент превратилось в «А давай махнём снова на Кольский?». Поначалу идея была воспринята не очень, вроде два раза были, последний раз в прошлом году, однако мотивация посмотреть что-то новое, что в прошлые поездки не удалось, да и просто вырваться из душного города (жара в Москве была за 30 уже пару недель), стала определяющей. Поездке быть.
По датам выезда тоже не было определённости, сначала хотели поехать в начале августа, но ситуация с отпусками спутала все карты – решено, едем в середине июля. Были идеи посетить в этот раз Териберку, но в итоге решили лучше на несколько дней сгонять на Терский берег Кандалакшского залива Белого моря.
Итак, за пару недель до выезда нарисовался следующий маршрут: Москва – Ярославль – Вологда – ночевка перед Вытегрой на озере Ковжском – Стела Республика Карелия — Пудож – Медвежьегорск – ночевка в районе Кеми, место ночевки не знали, но одно живописное местечко было на примете, надо было только доехать – Стела Полярный круг – Мурманск – перевал Муста-Тунтури – п-ов Средний и далее сразу на п-ов Рыбачий – Мыс Немецкий – Мыс Кекурский – Мыс Скорбеевский – Мурманск – Кандалакша – Умба – Кашкаранцы – Терский (Аметистовый) берег (Чаячья скала) и далее уже по направлению к дому.
Если есть маршрут, то нужно искать с кем поехать. Варианты были и их было много, но, как это обычно бывает (если не планировать за полгода, хотя и это бывает не работает), один за одним эти варианты стали отпадать. Наш экипаж был полностью укомплектован сразу: Я, брат, сын брата и наш с братом отец. Ближе к выезду сформировался второй экипаж, полностью новый: свежая (конца 2020 года) Буханка «Экспедиция» УАЗ 390995 Батоныч, его владелец Fizkulturnichek и два его друга. Опыта дальних поездок на УАЗе у них не было, крейсерская скорость Буханки была не известна, поэтому мы были готовы к тому, что маршрут и тайминг движения возможно придётся корректировать.
Кроме того, не внушал радости и прогноз погоды на п-вах Среднем и Рыбачем, дожди, холодная погода, а один из дней вообще обещал быть «ураганным» … gismeteo предупреждал о ветре 25 м/с с порывами до 28-30 м/с. Забегая вперед скажу, что в него то мы и попали на Мысе Кекурском, было довольно «интересно». Прогноз погоды все дни до выезда то смещался на пару дней, то и вовсе менялся на благоприятный. В который раз убедились, точному прогнозу верить нельзя.
Но, обо всём по порядку…
Перед выездом провели ревизию машины (подробнее в предыдущих темах), кое-что поменяли, кое-что долили и т.д. Старт по обычаю был намечен на ранее утро воскресенья 18 июля 2021 года. В субботу мы отправились в магазины, чтобы закупить провизию на 7 человек. Вечером также планировали загрузить машины и прицеп, чтобы в воскресенье уже ничего не отвлекало от старта.
Закупив полный багажник, мы приехали на дачу и стали укладывать вещи (были собраны заранее) в УАЗ и прицеп, в Буханку решено было всё подготовить, а загрузить всё уже с утра. Всё уложив и уже вечером собравшись домой на отдых, звонок от Fizkulturnichek должен был скорректировать все наши планы… один из членов экипажа попал в аварию, второй поехал к нему в больницу, а сам владелец буханки один не поедет… занавес!
Было решено, что наш экипаж едет в любом случае. Через несколько часов пришла информация, что второй экипаж, правда уже в количестве двух человек, всё-таки поедет.
Старт был намечен на 6 часов утра 18.07.2021…
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ 18.07.2021
Проснувшись в полпятого утра, плотно позавтракав, собрали оставшиеся вещи и отправились на дачу за УАЗом. Второй экипаж подтянулся с часовым опозданием. Загрузили вещи в обе машины (как всегда некоторые вещи в итоге оказались лишними), включили рации, сняли контрольные показатели спидометра и в районе полвосьмого утра был дан старт нашей новой поездки на Кольский.
Дорога была хорошо знакома, машин в воскресное утро было мало, поэтому мы без проблем (без пробок) покинули Москву, а затем и Московскую область. Наш путь лежал через Ярославль и далее на Вологду.
В Ярославской области решили сделать небольшую остановку возле дорожного знака населенного пункта с приятным каждому русскому человеку названием «Бухалово». Посмеялись, сделали контрольные снимки и отправились дальше по маршруту.
Доступная Арктика. Автопутешествие по зимникам за Полярный круг в Нарьян-Мар
Стартовал из Самары. Маршрут выбирал такой, чтобы как можно меньше ехать по одним и тем же дорогам, поэтому ехал в ту сторону через Москву и Вологду, где собрал всех участников команды (у того самого дома с резным палисадом),
потом проехал через резиденцию Деда Мороза в Великом Устюге (давно хотел там побывать, но все как-то было не по пути),
далее через Котлас и Яренск, после чего вышли на трассу Ухта-Усинск. Обратно уже ехал через Сыктывкар-Киров-Казань.
На каждый день закладывали 400-500 км дороги, чтобы успеть немного посмотреть и пофотографировать по пути. Ночевки в городах.
Первый зимник обнаружили на участке из Усть-Лыжи до Усть-Усы. Обнаружил, потому что когда изучал отчеты о поездках в Нарьян-Мар (которых как кот наплакал), про этот зимник не было ни слова. Поэтому я очень удивился, когда ночью увидел недостроенные мосты через реку и ухабистую дорогу через лес.
Перед Усть-Усой проезжаем ледовую переправу через реку Печора и поднимаемся в хороший тягун, тут всегда дежурит Краз, который за определенную сумму помогает фурам подняться.
За поселком снова начинается отличная дорога с подсветкой прямо до Усинска, удивительно даже, что отсюда как с острова летом по суше не выехать, разве что на поезде
Усинск тоже удивил, не думал, что здесь так далеко на севере увижу такой крупный город с высотными панельками, связанный с Большой землей только железной дорогой. Как позже выяснилось, это самый западный нефтеград, который строился в одно время, в одних условиях, под одни цели, как и подобные города Ямала и ХМАО.
В Усинске нас приютил мой давний подписчик Максим Майхрович. И так вышло, что мы пробыли здесь два дня, хотя совсем не планировали.
Дело в том, что при первой попытке доехать до Нарьян-Мара по зимнику прямо после пересечения стелы «Полярный круг» на одной из кочек из провалившихся плит (которые не везде видны на белом снегу) машина подпрыгнула
Со второй попытки мы снова пересекли Полярный круг
Потом границу Ненецкого автономного округа
И вышли на новую дорогу в Нарьян-Мар, которая проходит по лесотундре и тундре
Эта дорога длинной 217 км строится с 1985 года,
но до сих пор есть участок зимника в 50 км, который обещают достроить к 2023 году. Поэтому пока есть такой аттракцион, советую успеть прокатиться по зимнику, иначе его скоро не будет.
К вечеру, останавливаясь на фото и запуск квадрокоптера, мы приехали в Нарьян-Мар
Где остановились в Центре Арктического Туризма
А так за несколько дней в Нарьян-Маре мы обошли весь город, попробовали национальную кухню, посетили несколько музеев и переночевали в чуме
За полярный круг и обратно. Первое путешествие на север (часть 3)
В Кемь мы приехали уже в начале 4 утра и сразу заселились в отель, который мы забронировали по телефону перед выездом из Беломорска.
На следующий день мы поехали в поселок Рабочеостровск, где сохранились декорации после съёмок фильма «Остров». Найти их не составляет никакого труда: нужно проехать Кемь насквозь, выехать на Рабочеостровское шоссе и ехать до Кемского порта (откуда, кстати, в основном и отправляются туристы на Соловецкие острова). Затем, немного не доезжая до портовой проходной, нужно свернуть налево на Портовую улицу и ехать по ней, пока не начнется грунтовая дорога. Отсюда уже должно быть видно главную достопримечательность (церковь, построенную для съёмок). Далее, если не позволяет проходимость вашего авто, можно дойти пешком. ( На самом деле фильм снимали не на острове, место соединено с материком перешейком).
Итак, после съёмок фильма (2006 г.) декорации остались никому не нужны и постепенно разрушаются, на данный момент лучше всего сохранилась бутафорская церковь, которую возвели специально для съёмок. Выстроили её на месте одиноко стоявшей избы прямо на берегу Белого моря, также сохранились некоторые хозяйственные постройки, а деревянные мостки, по которым главный герой катил тачку с углём, уже практически полностью разрушились. Раньше по этим мосткам можно было попасть в кочегарку, где и жил главный герой фильма отец Анатолий (Пётр Мамонов).
Чтобы не рисковать, припарковали машину в самом начале грунтовки и отправились к месту пешком, идти максимум метров 400.
Забрались на небольшой холм и сделали пару фоток.