Покрасочная машина для дорожной разметки

Разметочные машины

Разметочные машины позволяют добиться безопасного передвижения по автотрассам. Разметка регулирует перемещение пешеходов по дорогам, определяет места для стоянок, применяется в торговых центрах.

Нанесение разметки подчиняется существующим государственным стандартам, которые описывают ее размеры и вид. Для нанесения разметки используются специальные машинки для нанесения разметки на асфальте.

Покрытие обычно наносится с помощью следующих материалов: эмаль, пластик и термопластик.

Машина для нанесения дорожной разметки может быть как узкоспециализированной, работающей только с одним видом разметки, так и универсальной, позволяющей выполнять разметку самых разных форм и вариантов. Разметка на основе эмали очень быстро стирается, вследствие чего такая дорожная разметка применяется лишь на различных спортивных стадионах.

Машинка для разметки спортивных площадок – техника, которую потребуется купить в данном случае. Холодный пластик является более устойчивым, нежели эмаль, поэтому он считается одним из основных материалов для нанесения разметки на оживленные трассы. Разметка дополняется специальными шариками, которые помогают улучшить светоотражающие показатели материала. Это влияет на видимость разметки в темное время суток.

Если рассматривать способ передвижения, то все устройства делятся на ручные и автоматические. Ручная машина для нанесения разметки необходима для нанесения на небольшие участки дороги. По своей цене разметочные машинки сильно различаются, что зависит от разных показателей и функций.

Цена машины для разметки дорог может зависеть от того, способно ли устройство наносить сразу несколько полос одновременно.

Источник

Разметочная машина представляет собой специализированное окрасочное оборудование, которое было разработано для разметки дорог. Конструкцией подобных устройств предусмотрено наличие встроенного компрессора, который позволяет оперативно и максимально аккуратно наносить красящий состав или пластик на дороги, тротуары, пешеходные зоны, парковки и прочие территории общего пользования.

Оборудование нашло широкое применение в сфере дорожного строительства и регулировки движения на автомагистралях дорогах местного значения.

Назначение разметочных машин

Говоря о назначении машины дорожной разметочной, важно отметить, что применяется данный вид техники не только на крупных автомобильных трассах и обычных дорогах.

Его активно эксплуатируют с целью организации движения на учебных площадках автошкол, автодромах, на территориях складских и производственных площадок, паркингов, а также в жилых дворах и на прочих территориях, где людям непросто сориентироваться самостоятельно.

Результат работы разметочной машины можно увидеть во многих местах, даже на спортивных площадках и стадионах, везде, где важно обозначить четкие границы.

Классификация машин для нанесения дорожной разметки

Оборудование, ставшее темой нашего разговора, классифицируется по целому ряду признаков. Поговорим об этом более подробно.

По материалу разметки

С точки зрения материала, который используется для нанесения разметки, машины делятся на следующие виды:

Также на современном рынке при желании можно отыскать комбинированные модели, предназначенные для использования нескольких (обычно – двух) материалов.

По способу управления

В этом плане техника, ставшая предметом нашего разговора, бывает двух типов – с ручным либо с автоматическим управлением. Ручные модели – это своего рода «классика жанра», ведь разметка наносится фактически вручную, процессом руководит оператор разметочной машины.

Именно он следит за потоком краски и за соблюдением требуемых параметров.

Более современные устройства оснащаются специальным оборудованием с компьютерным управлением, которое автоматизирует процесс, сводя к минимуму участие в нем человека. Также есть полуавтоматические варианты, которые позволяют наносить, например, прерывистую линию разметки по заранее заданному шаблону.

По сфере применения

Согласно следующей классификации, разметочное оборудование принято подразделять на несколько разновидностей, в частности, на устройства, предназначенные для небольших объемов.

Иимеется в виду обустройство разметки во время выполнения ремонтных работ на мостах и дорогах, а также размежевание небольших территорий ограниченной площади, в частности, парковок, дворов, спортивных площадок и т.д.. Также есть машины городские и магистральные.

По размерам оборудования и шасси

Важнейшим параметром выбора и ключевым фактором, влияющим на цену разметочной машины, является ее размер и тип шасси. В этой связи следует выделить три группы:

Эта разновидность спецтехники тоже бывает разной, в том числе различия состоят и в плане массы. Вес таких машин может варьироваться в пределах от 3,5 до 26-ти тонн.

Неоспоримым преимуществом малогабаритного оборудования является его компактность, которая оптимальным образом сочетается с широким функционалом. Такие модели оснащены достаточно мощным бензиновым мотором, насосом и довольно вместительным баком для краски.

Отдельного внимания заслуживает широкая сфера применения подобных машин. При средней массе в 65 кг и емкости бака в 50 литров они способны выполнять практически любые покрасочные работы.

Стандартной практикой является присоединение к обычной разметочной тележке самоходного шасси, оснащенного креслом оператора. В таком виде техника прекрасно справляется с нанесением разметки даже на междугородних трассах.

Самоходные разметочные машины эксплуатируются преимущественно на автомагистралях большой протяжности или на внушительном отдалении от населенных пунктов. Ключевым условием применения этой разновидности спецтехники является качественное асфальтированное или железобетонное покрытие.

Подобные модели представляют собой автомобили с высокопроизводительным оборудованием для нанесения краски и прочих материалов на дорожное полотно. Их конструкция включает в себя мощный насос, трансмиссию, а также установку для распыления краски и прочие детали.

Популярные модели машин

На территории нашей страны применяются разметочные машины и отечественного, и иностранного производства. Ниже опишем модели, получившие наиболее широкое распространение.

Разметочная машина«Шмель-11А»

Это устройство без преувеличения можно назвать самым популярным оборудованием соответствующей специализации на территории стран СНГ. Если возникла необходимость в приобретении разметочной машины б/у, стоит обратить внимание именно на «Шмель», так как эта техника характеризуется оптимальным сочетанием доступной цены, высокой производительности и простоты использования.

Она отличается сравнительно небольшими габаритами, маневренностью и широкой сферой применения, ведь установленное «на борту» оборудование подходит для нанесения разметки как на крупных автомагистралях, так и на тесных городских улицах.

Базируется разметочная машина на шасси «Газель Next», выпускается она ОАО «ГАЗ». В базовую комплектацию входит разметочный блок, состоящий из двух пар пистолетов производства Kamber, пульт управления, маяки (балочный и точечный), в водительской кабине установлен цифровой спидометр.

В качестве дополнительного оборудования устанавливается рабочее место оператора (оно находится справа), дополнительная 3-я пара пистолетов и система «Видеомаркер». Вместительность бака для краски составляет 600 л, производительность насоса – 26 л в минуту, максимальное давление – 130 бар.

Hofmann

Маркировочные машины от немецкой компании Hofmann широко известны в разных уголках земного шара. Этот производитель наладил выпуск подобной техники в далеком 1952-м году, его модельный ряд включает десятки вариантов, которые позволяют полностью удовлетворить потребительский спрос.

Заслуженным вниманием пользуется самоходная машина Hofmann Н 33-3. Это компактная универсальная модель, на которой одновременно может работать несколько операторов. Благодаря поставляемому в комплекте осветительному оборудованию техника может использоваться и в темное время суток.

Машина оснащена 4х-цилиндровой дизельной силовой установкой Kubota Turbo с системой жидкостного охлаждения. Мощный компрессор обеспечивает подачу воздуха под давлением в 7,5 бар при скорости от 1080 до 3500 л в минуту. Имеется пневматический охладитель.

Line Lazer

Отдельного внимания заслуживают разметочные машины Line Lazer от американской компании GRACO. Они предназначены для нанесения разметки на автомобильных дорогах, стоянках, спортивных объектах, в пешеходных зонах и т.д.

Взять хотя бы модель Graco Line Lazer 200HS. Это надежный безвоздушный гидравлический агрегат, который используется для решения самых сложных задач. Его распылитель прекрасно подходит для нанесения длинных непрерывных линий в тяжелых условиях эксплуатации.

Машина оснащена электронным процессором Smartcontrol, который обеспечивает возможность регулировки давления, снижения пульсации во время подачи краски, а также поддержания одинаковой ширины линии.

Все элементы управления находятся под рукой, поэтому настроить режим работы можно, не прерывая процесс нанесения разметки. Благодаря простоте конструкции и высокой надежности машина характеризуется продолжительным сроком службы, она проста и неприхотлива в эксплуатации.

Использование разметочной техники в России

Бытует мнение, что краска с российских дорог быстро смывается из-за климатических условий и применения агрессивных веществ для борьбы с гололедицей. На самом деле ее уничтожает не вода, а трение покрышек, которые нагрелись во время езды.

Более-менее качественную разметку в РФ наносят в основном только на федеральные трассы, а также на центральные улицы больших городов, а остальные дороги если и размечают, то уж точно как получится, а делают это в основном с использованием машин ручного типа, к тому же в большинстве своем устаревших. Отсюда – низкое качество «рисунков» и непродолжительный срок их службы.

Возможно, со временем отечественные дорожники и у нас внедрят распространенное в развитых европейских государствах безвоздушное автоматизированное нанесение густых красящих составов с помощью специальной техники. Высыхают такие материалы моментально, а на полотне они сохраняются намного дольше, демонстрируя высокую устойчивость перед погодными условиями и прочими негативными воздействиями.

Уже сейчас активно внедряется использование устойчивых к истиранию пластика и термопластика, однако не теряет своих позиций и краска, которая остается актуальной, когда надо быстро и дешево обновить разметку на дорогах после зимы или проливных дождей.

Машина дорожная разметочная Шмель 11А

Источник

Разметочные машины для нанесения дорожной разметки

Ручные разметочные машины

Самоходные разметочные машины

Разметочные машины на базе автомобиля

Оборудование для приготовления термопластика

Техника для дорожной разметки – разновидность строительного спецоборудования. Машины для разметки дорог используются в дорожном строительстве, а также для окраски фасадов зданий при их ремонте/реконструкции.

Разметка наносится с помощью специального состава. Это может быть эмаль, термопластик, холодный пластик. Небольшой вес и размеры позволяют применять его на самых разных участках – транспортировать маленькую разметочную машину на любой объект в Москве не составит труда.

Цвет линии, как правило, одинаков для всего мира – постоянная – белого, временная (пока ведутся ремонтные работы) – желтого. Предназначение ее очевидно – организация аварийнобезопасного дорожного движения.

Классификация

В зависимости от способа перемещения выделяют:

Также машины отличаются габаритами, видом используемого материала (универсальные или использующие только один вид).

Аппараты могут использовать один из методов нанесения:

Назначение

Разметочные машины, представленные в каталоге ООО «Группа компаний БелДорТехника» (г. Москва), необходимы для:

Помимо автотрасс и магистралей, результат их работы можно увидеть на спортплощадках (баскетбольных, волейбольных, теннисных кортах – везде, где необходимо обозначить ровные границы). Мобильность обеспечивает легкость перевозки негабаритного агрегата.

Нажимая кнопку «отправить заявку», Вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности

Источник

«Дорожники-художники»
Машины для нанесения дорожной разметки

Нет, не любят у нас дорожную разметку, да и как полюбить то, что известно у нас своим непостоянством, а то и полным отсутствием.

Даже правила говорят о том, что руководствоваться разметкой надо в последнюю очередь, больше обращая внимание на знаки и человека с жезлом. В народе закрепилось стойкое оправдание этого нашим особым климатом, вроде как краску смывают талые воды, дорожные реагенты. В Европе же климат иной, и стоит там нанести покрытие один раз – всё это вместе с самим полотном служит многие годы. Очевидные же факты, что не вода, а трение горячих покрышек стирает дорожные рисунки, и нанесенные по весне линии под зиму уходят уже потертыми, у нас никто не замечает. Что же удивляться, если у нас в стране не в каждом миллионном городе есть хотя бы ручная разметочная машина. Саму же разметку наносят в первую очередь на «лицо города» – центральные улицы и на федеральные трассы, в остальных же местах как придется. В лучшем случае разметкой занимаются приглашаемые на летние шабашки из Москвы «летучие» бригады, оснащенные современным оборудованием. В худшем же можно видеть такую картину: машина ДПС перекрывает одну полосу движения, и под ее прикрытием рабочие льют в трафареты краску прямо из пластиковых ведер!

Со времен СССР разметка воспринимается как излишество, и в те периоды, когда бюджеты «тают», вместе с хорошим асфальтом исчезает и разметка. А ведь ее роль в обеспечении безопасности движения, возможно, выше, чем покрытия без ям. К примеру, в полной темноте на извилистой дороге только разметка позволяет уверенно держать «фарватер», отличая серый асфальт от серой обочины. При ее отсутствии куда легче быть ослепленным встречным светом и скатиться в кювет. А между тем сплошные линии, обозначающие край проезжей части, «живут» довольно долго – еще один пример того, что разметку стирают колеса, а не талые воды. И про «зебру» у нас с детства мнение, что рисуют ее, чтобы повеселить пешеходов или указать им ту часть дороги, где их точно не задавят. А ведь наносят ее для того, чтобы водитель издалека видел то место, перед которым он заранее должен снизить скорость, а не «резать» шины юзом, когда на переход из кустов неожиданно выскочит человек.

Стоит ли добавлять, что разметка – это еще и элемент, прививающий культуру, и ее отсутствие приводит к тому, что мы с вами постоянно видим на наших дорогах. Но отсутствие спроса сдерживало предложение. В соответствии с этим и техника для нанесения дорожной разметки развивалась у нас по второстепенному принципу. Оборудование на основе воздушных компрессоров устанавливалось на громоздкие шасси ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, линии наносились со скоростью гуляющего по парку пенсионера, оператор контролировал «рисование», следуя пешком позади машины. Переходы же и парковочные места вообще «мазали» кистями. По­этому плоды прогресса мы получаем сегодня из других стран – Дании, Германии, США. Причем воспринимать приходится не только новую технику, но и разметочные материалы.

Самым эффективным способом нанесения разметки сегодня считается безвоздушный, он позволяет распылять более густую краску, в результате линия меньше растекается, быстрее сохнет и дольше держится. К тому же этот метод экономичней, и только он позволяет применять такой материал, как термопластик, который не только переживет не одну зиму, но и выдержит постоянные атаки «псевдошумахеров», заполонивших сегодня наши дороги до отказа. Вот, кстати, анекдот по теме: «Как объяснить немцу, что нанесенная его хорошей машиной сплошная линия в России моментально превращается в прерывистую?» «Да там сплошные пересекают крайне редко».

Отечественные предприятия, к которым мы обычно причисляем и белорусские, освоили новый метод быстро и просто. Практически все устанавливают на свои машины насосы и прочее сопутствующее оборудование американской фирмы Graco. Основное распространение получили универсальные разметочные машины, работающие как с краской на водной или масляной основе, так и с термопластиком.

В настоящее время четко наметилась тенденция перехода к «долгоживущим» толстослойным материалам, таким как термопластики и холодные пластики.

Повсеместно также используется краска для обновления разметки весной и в качестве временной разметки при ремонте и строительстве дорог.

Многие заказчики требуют заменять краску спрейпластиками в местах, где краска остается основным материалом.

Машины для разметки дорог подразделяются:

В зависимости от размеров оборудования и шасси для его установки можно выделить три основные группы разметочных машин. Малогабаритные ручные на тележках; средних размеров на собственных самоходных или прицепных шасси; средние и большие на шасси серийных грузовых автомобилей: от малых максимальной массой до 3,5 т до большегрузных трехосных свыше 26 т полной массы.

Группа компаний ISP Group, являясь эксклюзивным дистрибьютором компаний Winter Markiertechnologie GmbH (Германия) и Graco (США), предлагает машины для нанесения дорожной разметки всех типов и размеров: от суперкомпактных машин с ручным управлением до магистральных машин на серийном грузовом шасси с возможностью управления машиной с поста оператора, наносящего разметку (обычно пост располагается в задней части шасси), и полностью автоматизированным управлением процессом нанесения разметки.

Разметочные машины компании Winter Markiertechnologie GmbH (Германия) включают следующие модели.

Мод. WTE 1000 и WTE 251 – магистральная и городская машина соответственно для нанесения разметки термопластиком с экструдером. Бак для термопластика объемом 600 и 450 л соответственно, гидростатическая трансмиссия, регулировка скорости движения бесступенчатая от 0,3 до 25 км/ч, скорость нанесения разметки – до 12 км/ч. Толщина слоя термопластика не зависит от скорости движения машины.

Мод. WPTE 1000 – магистральная комбинированная машина для нанесения разметки термопластиком и краской. Бак для термопластика – 450 л, для краски – 420 л. Нанесение термопластика с помощью экструдера возможно со скоростью до 12 км/ч, краски безвоздушным способом – со скоростью до 25 км/ч.

Машина для нанесения разметки различными материалами в модульном исполнении на базе самоходного шасси W251 состоит из приводного модуля (тягача) W251 с одной осью и разметочного модуля с рулевым управлением и второй осью. Тягач оснащен агрегатами и узлами, универсальными для разметочных модулей с различными материалами для разметки (краска, толстослойные пластики, тонкослойные пластики). Это двигатель, гидропривод, воздушный компрессор, автоматика для нанесения разметки, светоотражающая добавка. Тягач и разметочные модули оснащаются быстроразъемными соединениями для гидравлики, пневматики и электрики. Смена модулей занимает 30–40 минут.

Компания Graco (США) – мировой лидер в производстве насосов для перекачки в различных средах, в том числе насосов высокого давления для лакокрасочных материалов – производит суперкомпактные разметочные машины с ручным и автоматическим управлением для нанесения дорожной разметки краской.

Основные модели с ручным управлением – Linelazer IV 3400, 3900, 5900 и 200HS.

Машины оснащаются поршневыми насосами высокого давления производительностью от 2,8 до 7,5 л/мин с механическим и гидравлическим приводом насоса высокого давления. В качестве силового агрегата применяются высоконадежные двигатели внутреннего сгорания компании Honda (GX120 и GX 160). Машины могут использоваться как самоходные при подключении к ним специального приводного модуля (тягача) Linedriver 200 HD. Производительность насоса и возможности Linedriver 200 HD позволяют наносить разметку на скорости до 15 км/ч.

Суперкомпактная самоходная машина с автоматическим управлением Linelazer 250 позволяет наносить разметку краской на скорости до 15 км/ч в автоматическом и ручном режиме. Производительность насоса высокого давления – 9,5 л/мин. Машина имеет встроенную систему помощи при разметке паркингов и идеально подходит для работы на улицах города, в парках и т. п.

Высокопроизводительное оборудование для разметки дорог краской Roadlazer RoadPack выполнено в моноблочной конструкции и предназначено для установки на любое шасси от пикапа до грузовика. Процесс установки/ снятия занимает не более трех часов. RoadPack легко превращает любое шасси в разметочную машину для краски с полным набором функций: автоматический и ручной режим работы, безвоздушное нанесение краски, светоотражающая добавка, одновременная работа с несколькими красками разных цветов, высокая производительность насосов (два насоса по 19 л/мин каждый), видеосистема для удобства нанесения разметки одним человеком (водитель-оператор).

Суперкомпактная машина с ручным управлением для нанесения дорожной разметки термопластиком Thermolazer является следующим логическим шагом в стремлении к непрерывному совершенствованию продукции Graco в области профессиональной дорожной разметки.

Машина полностью ручная, объем бака для пластика – 70 л с ручной мешалкой, в качестве устройства нанесения разметки используется волочильный башмак различной ширины (10, 15, 20, 30, 40 см). Бак для термопластика имеет систему автоматического поддержания заданной температуры и подогрев на сжиженном газе (пропане). Машина предназначена для работы с небольшими объемами и разметки паркингов и пешеходных переходов, агрегатируется с Linedriver 200HD, который значительно облегчает работу.

Если сравнить наши и западные разметочные машины, выяснится, что там, в отличие от нас, львиная доля их на самоходных шасси собственного изготовления. Причина тому – известная за рубежом бережливость. Дорог у них много, нефтяных скважин мало, а использование собственного шасси позволяет массу оборудования почти сравнять со снаряженной массой машины. Плюс еще в том, что, когда автомобиль строится вокруг оборудования, на той же «полезной площади» габаритных размеров помещается больше важных узлов, и компоновать их проще, чем при подгоне к готовой серийной машине. Да и высокий дорожный просвет, как на обычных грузовиках, разметочной машине только во вред. Машиной управляет один человек, совмещая работу водителя и оператора, а как известно, даже на Западе одному за двойную работу два оклада не платят, максимум прибавят 50%. В итоге получается, что техника выходит и функциональнее, и дешевле.

Нельзя сказать, что наши производители этого не понимают, многие выпускают машины типа Hofmann и Borum, но спрос наших заказчиков уходит в сторону «ГАЗелей», а при покупке импортной модели такой альтернативы нет. Распространению в Европе «самоходов» способствует и тот факт, что рабочая скорость «разметчика» не превышает 20 км/ч, значит, и требования по безопасности рабочего места не выше, чем у водителя гужевой повозки. Ну, дисциплинированность водителей на Западе хорошо известна, у нас на федеральной магистрали представить малозаметную низкую «карету», обновляющую разметку, страшновато. Не успеешь оглянуться, как подберут и увезут с собой, и, как в анекдоте, на заправке только и заметят.

Но не одни вопросы без­опасности сдерживают у нас развитие разметочных машин на собственных шасси. Для ее доставки к месту работы требуются специальный прицеп и тягач, а шасси грузовика не только передвигается по дорогам с высокой транспортной скоростью, но и в ряде случаев позволяет обойтись без машины сопровождения. На достаточном по размеру шасси можно кроме самого разметочного оборудования разместить отсек для бочек с краской и установить большую кабину для отдыха всего экипажа.

Понятно, что оператор должен осуществлять и визуальный контроль над линией, а не только смотреть на приборы, но то же самое он может делать с кресла за кабиной, развернутого против хода движения. Да и ничто не запрещает вывести мониторы и органы управления в кабину, и один водитель будет управлять разметочной машиной, как и на тех, что на собственных шасси.

Давайте на время отложим вопросы безопасности. Вот считается, что летом управлять машиной с открытого места одно удовольствие – действительно, не зима же! Ладно, не зима, но вот другая ситуация: жара +35 °C, ветра нет, вся дорога покрыта смогом из мелкой пыли, резины и выхлопов разного «евростандарта». И в центре этой картины плетется разметочная машина со скоростью 12 км/ч, оператор сидит под оранжевым тентом. Не каждому выходцу с юга понравится, а наш бы лучше согласился в мороз лопатой снег кидать. Поэтому в кабину! К фильтрам, кондиционерам, музыке, то есть к мониторам!

В «Спецдортехнике» свою СДТ-220 предлагают и в универсальном варианте, то есть машина работает как на краске, так и на термопластике. А на шасси грузовика «Валдай» устанавливают оборудование для распыления термопласта с применением экструдера. Кубовый бак для термопласта оборудован системой подогрева и перемешивания. В Европе же не редкость машины для термопласта на больших трехосных дорожных грузовиках. Оборудованные по последнему слову техники и предоставляющие водителю уровень комфорта магистрального тягача, они позволяют на одной заправке «красить» огромные расстояния. Нам бы такую машину, стартовала бы она от Красной площади и разметила всю страну до Владивостока, ну до Читы то есть. А вообще, пусть небольшой, но все-таки рост интереса к разметочным машинам – хороший знак. Означает он, что долго мучившая страну проблема плохого асфальта отступает, ведь по ямам «зебры» у нас не наносят. Практически не наносят.

Источник