Пожарная машина тяни толкай
Например новинка от китайского авто производителя, пожарная машина Dakang ‘Twin Cab’. Только пусть вас не обманывает название «Двойная кабина», так как в данном случае это подразумевает несколько иной смысл, нежели в случае с континентальными тягачами или пикапами.
Это нечто произвела на свет располагающаяся в городе Чунцин (Chongqing) компания Chongqing Hongyan Automobile. Не смотря на две кабины, двигатель всего один и это 6-литровый 6-цилиндровый дизельный рядник мощностью 280 лошадиных сил и достаточным крутящим моментом 1160 Нм. Привод, естественно, полный 4х4. С собой автомобиль может возить максимум 2500 тонны воды. Предназначен он для патруля-разведки на месте происшествия.
Собственно, вот и ключевое слово, объясняющее наличие второй кабины. Автомобиль оборудован видеокамерой, которая передаёт картинку на удалённый пульт и центр управления может оценивать обстановку на объекте в реальном времени. А если во время разведки пожарный автомобиль попадёт в нехорошую ситуацию и одна кабина критически пострадает, то полностью дублирующая кабина спасёт положение. А лезть в самое пекло грузовик будет просто обязан, прокладывая себе дорогу имеющейся водой (для тушения пожара её не хватит, она только для самозащиты). Вот так.
Вообще-то идея построить такой грузовик китайцам пришла не первым, в 1985 году Нидерландская компания DAF построила раллийный «Daf Double Cab» для участия в знаменитом ралли на выносливость Париж-Дакар.
Пожарный Тяни-Толкай MAN от компании EMPL
Австрийская компания EMPL построила эту экзотическую машину ещё в 2010 году. С тех пор и до настоящего времени данный автомобиль всегда вызывает неподдельный интерес при своём появлении. Машина имеет две отдельных кабины, установленные по разные стороны шасси, с управлением из обеих кабин и внешне и по принципу движения автомобиль похож на сказочного героя «Тяни-Толкай». Соединив два тягача MAN, производитель создал пожарный автомобиль для крайне специфических целей и ситуаций – тушения пожаров в тоннелях. По замыслу машина должна врываться в горящий тоннель, выливать всю воду и пулей выскакивать обратно, не теряя ни секунды драгоценного времени.
Двухкабинный пожарный автомобильTLF 2000/400
TLF 2000/400 – под таким индексом выпускается эта модель, имеет привод на все колёса и может доставлять к месту пожара до 2000 литров воды и 400 литров пены. Пожарный насос под давление в 10 атмосфер подаёт воду с мощностью 50 литров в секунду. Специальные водомёты установлены на крыше машины и имеют дистанционное управление. Скорость подачи воды составляет 2000 литров в минуту. Основная кабина полуторная, при движении вперед двигатель мощностью 330 лошадиных сил развивает скорость до 110 км/час. Вторая кабина одинарная, для движения назад коробка передач ZF переключается специальной кнопкой. Скорость при движении назад – 90 км/час. Между кабинами существует связь для координации действий водителей. Обе кабины полностью герметичны, давая возможность эффективно передвигаться даже в полностью задымленном пространстве туннеля, работая там где практически не осталось кислорода. В кабинах установлены специальные системы фильтрации воздуха и жаропоглощения. Для обеспечения видимости в условиях пожара в обеих кабинах дополнительно размещены инфракрасные камеры, а также камеры заднего вида. На крыше установлена специальная выдвижная осветительная мачта с оптикой Hella с ксеноновым светом в 4000 W. В бамперы обоих кабин встроены по лебедке с тяговым усилием 5 тонн.
Для движения вперёд или назад коробка передач ZF переключается простым нажатием специальной кнопки, передавая управление из кабины в кабину, органы управления в неиспользуемой кабине автоматически блокируются. Надстройка для специального и пожарного оборудования изготовлена из алюминия, разделена на три отсека с: главным пультом управления, насосной станцией, набором пожарных рукавов, генератором мощностью 20 кВА, набором спасательного и медицинского оборудования, дыхательными аппаратами. В транспортном положении все оборудование закрывается алюминиевыми жалюзи.
Изначально двухкабинный пожарный автомобиль создавали для обслуживания Монбланского тоннеля, печально известный пожар в котором в 1999 году и стал толчком для создания подобной спецтехники. С тех пор идея пожарного спецавтомобиля с двумя кабинами всё больше набирает популярность. Из трёх выпущенных в 2010 году автомобилей EMPL одна машина работает в Австрии, две несут службу в Шанхае. В 2013 году «двухголовую» пожарную машину TLF 2000/400 получили пожарные в одном из крупнейших городов Китая 8-миллионном мегаполисе Нанкин.
В наши дни производством машин с аналогичной компоновкой отметились такие производители как: Ивеко-АМТ (Россия), Chongqing Hongyan Automobile (Китай), Spartan (США), ZIEGLER (Германия).
Читайте далее:
«Тяни-толкай»: сочинские пожарные осваивают уникальные машины
В Сочи пожарные осваивают уникальную технику. На днях они получили два новых автомобиля, которые уже прозвали «Тяни-толкай». Машины могут ехать в обоих направлениях — им не надо разворачиваться. Такая техника просто незаменима, например, при пожарах в тоннелях.
Где большой машине не развернуться, такие окажутся незаменимыми. Эти двуликие автомобили, куда бы ни ехали, движутся только вперед. Таких многофункциональных спецавтомобилей нет ни в одной пожарной части страны. Две действующих водительских кабины в каждой машине позволяют, не разворачиваясь, ехать в любом направлении. Учения на них пока только предстоят, но в пожарной части №13 по охране Адлерского района уверены: в случае ЧП в тоннеле эти двуглавые авто помогут быстро потушить возгорание и оперативно эвакуировать людей.
«Вот они пришли, эти две машины. Мы все, что просили по нашим требованиям, все сделали. Очень много пожаров происходит в тоннелях. И нам очень тяжело на наших машинах тушить, потому что наши противогазы всего на 70 минут работают, а пройти по тоннелю туда-обратно очень тяжело, и мы можем не успеть прийти к людям на помощь», — объясняет начальник гарнизона пожарной охраны Сочи Алексей Колодко.
Спасатели уже прозвали эти автомобили «тяни – толкай». В пожарно-спасательных операциях предстоит участвовать обеим машинам. Одна будет тушить возгорание, другая — эвакуировать людей. Автомобиль для тушения оснащен пожарно-техническим и аварийно-спасательным оборудованием и способен перевозить до 4 тысяч литров воды и 2 тысяч литров пены.
В «Челноке», так называется машина для эвакуации, есть все необходимое для оказания первой помощи, она способна эвакуировать одновременно 20 человек. За 17 лет работы водителем в пожарной части Ширак Терзян видел всякое, но с такими автомобилями встретился впервые. Много новых кнопок в кабине водителя, конечно, облегчат работу, но ко всем особенностям двухголовых машин еще необходимо привыкнуть.
«Если я поворачиваю передние колеса влево, у меня задние колеса поворачивают вправо автоматически. Свои сложности создает, но также свои удобства. Есть свои плюсы, свои минусы, надо привыкать к автомобилю, ездить на нем», — говорит старший водитель пожарной части гарнизона пожарной охраны Сочи Ширак Терзян.
Автопарки пожарных частей Адлерского района вообще славятся своей необычной техникой. Помимо привычных пожарных машин, здесь есть квадроциклы, специальные роботы, оборудованные видеокамерами, мотоциклы. Теперь их парк пополнился новыми пожарно-спасательными автомобилями. Пройдя все необходимые испытания, они будут обеспечивать безопасность на Олимпийских играх в Сочи.
«Тяни-толкай»: сочинские пожарные осваивают уникальные машины
В Сочи пожарные осваивают уникальную технику. На днях они получили два новых автомобиля, которые уже прозвали «Тяни-толкай». Машины могут ехать в обоих направлениях — им не надо разворачиваться. Такая техника просто незаменима, например, при пожарах в тоннелях.
В Сочи пожарные осваивают уникальную технику. На днях они получили два новых автомобиля, которые уже прозвали «Тяни-толкай». Машины могут ехать в обоих направлениях — им не надо разворачиваться. Такая техника просто незаменима, например, при пожарах в тоннелях.
Где большой машине не развернуться, такие окажутся незаменимыми. Эти двуликие автомобили, куда бы ни ехали, движутся только вперед. Таких многофункциональных спецавтомобилей нет ни в одной пожарной части страны. Две действующих водительских кабины в каждой машине позволяют, не разворачиваясь, ехать в любом направлении. Учения на них пока только предстоят, но в пожарной части №13 по охране Адлерского района уверены: в случае ЧП в тоннеле эти двуглавые авто помогут быстро потушить возгорание и оперативно эвакуировать людей.
«Вот они пришли, эти две машины. Мы все, что просили по нашим требованиям, все сделали. Очень много пожаров происходит в тоннелях. И нам очень тяжело на наших машинах тушить, потому что наши противогазы всего на 70 минут работают, а пройти по тоннелю туда-обратно очень тяжело, и мы можем не успеть прийти к людям на помощь», — объясняет начальник гарнизона пожарной охраны Сочи Алексей Колодко.
Спасатели уже прозвали эти автомобили «тяни – толкай». В пожарно-спасательных операциях предстоит участвовать обеим машинам. Одна будет тушить возгорание, другая — эвакуировать людей. Автомобиль для тушения оснащен пожарно-техническим и аварийно-спасательным оборудованием и способен перевозить до 4 тысяч литров воды и 2 тысяч литров пены.
В «Челноке», так называется машина для эвакуации, есть все необходимое для оказания первой помощи, она способна эвакуировать одновременно 20 человек. За 17 лет работы водителем в пожарной части Ширак Терзян видел всякое, но с такими автомобилями встретился впервые. Много новых кнопок в кабине водителя, конечно, облегчат работу, но ко всем особенностям двухголовых машин еще необходимо привыкнуть.
«Если я поворачиваю передние колеса влево, у меня задние колеса поворачивают вправо автоматически. Свои сложности создает, но также свои удобства. Есть свои плюсы, свои минусы, надо привыкать к автомобилю, ездить на нем», — говорит старший водитель пожарной части гарнизона пожарной охраны Сочи Ширак Терзян.
Автопарки пожарных частей Адлерского района вообще славятся своей необычной техникой. Помимо привычных пожарных машин, здесь есть квадроциклы, специальные роботы, оборудованные видеокамерами, мотоциклы. Теперь их парк пополнился новыми пожарно-спасательными автомобилями. Пройдя все необходимые испытания, они будут обеспечивать безопасность на Олимпийских играх в Сочи.
Пожарный «тяни-толкай» способен еще и извиваться
Австрийцы собрали необычную машину для тушения пожаров в узких улочках и тоннелях.
Этого «тяни-толкая» рзработала австрийская компания EMPL совместно с производителем грузовых автомобилей MAN. Пожарный автомобиль способен тушить возгорания на самых узких улицах и в извилистых туннелях. У машины имеются две водительские кабины, спереди и сзади, дублирующие друг друга. И автомобиль при этом способен еще и извиваться, как змея, поскольку его центральные части подвижно соединены. Необычный транспорт получил временное название TLF 2000/400, однако пожарные, успевшие его испытать, прозвали модель Drache — «Дракон».
Австрийцы считают, что «Дракон» станет особенно популярным прежде всего в их родной стране, а также в соседних государствах. В старинных европейских городах много узких улиц и средневековые строения. Горят в результате ДТП автомобили в горных туннелях. Впервые идея о подобном автомобиле возникла в 2005 году после пожара в туннеле под Монбланом, но осуществить ее конструкторы сумели только сейчас.
«Дракон» взять на борт 2 000 литров воды и 400 литров пены, причем отсек для пены можно поделить при помощи сдвижных алюминиевых панелей, чтобы заливать в него средства для тушения возгораний различного типа — от бытового пожара до аварий на химзаводах. Система пополнения баков позволит набирать воду практически из любой трубы или водоема. Машина также имеет шланги нескольких видов, лестницы и прочее оборудования. Специалисты говорят, что на «Дракон» можно без проблем устанавливать любое необходимое дополнительное оборудование.