Ремонт колеса строительной тачки своими руками
Ремонтируем колесо садовой тачки
Зачастую, потратив совсем немного времени, можно избежать дополнительных затрат, которых и так хватает у тех, кто проводит лето на даче и в загородных домах, ухаживая за постройками, садом и огородом. В данном конкретном случае разговор, а точнее, видеоряд пойдет о том, как за несколько минут, вернуть к жизни колесо садовой тележки. Садовая тачка на даче никогда не стоит без дела: то мусор вывезти, то стройматериалы подвезти, то урожай транспортировать. И, конечно, при таком интенсивном использовании колесо периодически выходит из строя: прокалывается покрышка, лопается камера и т.п. Но, прежде, чем ехать на рынок и покупать новое колесо, посмотрите, как быстро можно разобрать колесо, залатать, либо, в случае значительного повреждения, заменить камеру и покрышку, и вернуть все в первозданный вид.
Мы хотим, чтобы Вы увидели, как просто заменить проколотую, лопнувшую или просто пришедшую в негодность камеру колеса садовой тачки. Конечно, мы делаем эту работу каждый день и забортировали несколько сотен тысяч таких колес перед тем, как решили разместить этот видеоролик. Длится видео всего пару минут, но, посмотрев его, и соблюдая нехитрую последовательность производимых нами действий, Вы будете избавлены от лишних временных затрат.
Сначала необходимо выкрутить золотник и полностью спустить воздух из колеса, чтобы проще снять покрышку с камерой с диска.
Затем вставляем новую камеру в покрышку, обязательно аккуратно расправляя ее по всей окружности внутри покрышки.
Однажды, на видео о ремонте колеса строительной тачки нам пришел комментарий от мужчины, в котором он уверял, что наша камера с покрышкой сделаны из мягкой резины, а его из дубовой и сделать то, что показано в ролике невозможно. Так вот, если Вы аккуратно распределите камеру внутри покрышки до того, как все это станете одевать на диск, любой шинокомплект, естественно если он подобран по размеру диска, независимо от мягкости резины обязательно встанет на диск.
Если же не сделать это с должной кропотливостью, то и мы не оденем комплект на диск. Не надо смотреть, как быстро делает эту работу человек в ролике, он делает это постоянно, просто обратите внимание, как аккуратно подготовлен шинокомплект перед тем, как надеться на диск.
Следующим шагом вставляем ниппель в отверстие на диске и с усилием по кругу вставляем предварительно собранный комплект покрышки с камерой внутри.
Накачиваем колесо и закрываем ниппель колпачком. Вот и все готово!
На видео для накачки шины мы используем компрессор, но почти так же быстро ее можно накачать и с помощью обычного автомобильного насоса. Все остальное делается исключительно руками и не требует никаких подручных средств.
И в заключение, еще раз хочется обратить Ваше внимание на то, что если у вас что-то не получается, то происходит это не потому, что резина «дубовая», а потому что нарушена последовательность действий.
Нам часто приходится бортировать колеса зимой, в минус 15. Зная свойства резины, можно легко догадаться, что в такую температуру любая резина будет «дубовой», но времени мы тратим ровно столько же, сколько в данном ролике.
Ремонт тачки
Тачка была куплена в спешке, когда переделывали отмостку к дому. Купили то, что было в соседнем хозмаге. После шести лет активной эксплуатации некоторые элементы конструкции начали ржаветь.
Ржавчина съела трубу
Комплектующие и инструменты для ремонта
Инструмент и комплектующие. Фото автора
Процесс ремонта
Ржавые гайки старого крепления спрыснул жидким ключом, иногда он помогает.
Откручиваем старые гайки. Фото автора
Первую гайку отвернул без проблем.
Открутил первую гайку. Фото автора
Жидкий ключ сработал.
Второй болт срезал гравёром. Фото автора
Вторая гайка откручиваться не захотела, спилил гравёром головку болта.
Подрезаем трубы. Фото автора
Гравёр сильно пригодился. Подравнял ржавые трубы, отрезав от них «лишнее».
Сверлим отверстия под новое крепление. Фото автора
Просверлил отверстия диаметром 6 мм для болтов. Сверлить конструкционную сталь удобнее, если смазать сверло жидким ключом.
Прикручиваем монтажные уголки. Фото автора
Отверстия готовы. Крепим к трубам монтажные уголки болтами М6.
Устанавливаем шасси на новое крепление. Фото автора
Устанавливаем шасси, используя такие же болты. Теперь разбираем конструкцию.
Зачищаем ржавчину. Фото автора
Зачищаем по возможности ржавчину, в принципе, можно было использовать гравёр c насадкой типа «металлическая щётка».
Краска по металлу/ржавчине. Фото автора
Покрываем металл хорошей краской по металлу типа Хаммерайт, я Хаммерайту больше всех доверяю. В нем и краска, и грунтовка. И пахнет он не особо отвратительно.
Наносим краску. Фото автора
Сохнет краска на солнышке быстро.
Устанавливаем шасси. Фото автора
Краска высохла, можно собрать тачку. Болты затягиваем покрепче.
Тачка готова к работе. Фото автора
Шасси установлено. Тачку починил. Лет 6 ещё прослужит точно. Есть смелое предположение, что такое болтовое соединение прослужит дольше, чем сварное…
Тестируем новое соединение. Фото автора
Как только починил, тут же проверил в деле.
Тачка садовая — ремонт колеса
Ремонт колеса садовой тачки своими руками. Весной специально для проведения строительных работ по приемлемой цене удалось купить двухколесную садовую тачку, честно проработав до середины лета тачка сломалась — на одном из колес диск соскочил с втулки. Изучение тачки показало простоту и отчасти примитивность конструкции, без ущерба к потребительским свойствам. Колесо представляет из себя два одинаковых штампованных оцинкованных диска из металла толщиной 0,5 мм, соединяемых вместе 5 болтами с гайками, сменить камеру или покрышку можно только разъединив диски. К одному из дисков, судя по шву, контактной сваркой приварена металлическая втулка с двумя подшипниками качения. Ревизия поломки четко показала (это заметно по слою ржавчины), что в секторе 180° произошел непровар и диск колеса по мере эксплуатации оторвался от втулки. По большому счету этот брак может быть даже заметен, если внимательно смотреть при покупке тачки.
Перспектива ремонта тележки не радовала, но она нужна была сегодня и сейчас. Не имея достаточного опыта попытался приварить диск к втулке дуговой сваркой. Для этого диск был выровнен молотком на ровной поверхности, задиры металла зачищены своими руками с помощью напильника. Для фиксации втулки на диске применены две струбцины и деревянная планка. Это позволило ровно установить втулку на диске. Сварка осуществлялась 2 мм электродом при токах порядка 70-75 Ампер. Сначала втулка была прихвачена сваркой в четырех точках и была проверена правильность положения втулки на диске. Ведение сплошного сварного шва не получалось, тонкий метал прожигался, поэтому втулка заварена точечно по всей окружности. Шов может не очень красивый, но колесо удалось починить. После скола шлака место соединения покрыто грунтовкой и покрашено автоэмалью из баллончика. Колесо собрано и установлено на тачку. Перетаскав несколько сот килограмм материала колесо тачки работало.
Суббота: ремонт тачки! Шиномонтаж своими руками и всё такое)
Как известно, в наше время человек без тачки, это не человек, а так, получеловек, нищеброд и вообще безлошадный крестьянин. Неважно какая у тебя тачка, старая ли, новая ли, русская или немецкая, да хоть на худой конец китайская-главное чтобы была! На тачке можно что-нибудь привезти или отвезти, куда-нибудь сгонять или просто прокатиться с умным видом, все сразу поймут что человек занят делом, а не просто так шляется туда-сюда.
К сожалению, любая тачка не вечна, она приходит в негодность, ломается и требует ремонта. Это аксиома, убежать от судьбы еще никому не удавалось.
Вот и меня на этой неделе постигла неудача. У тачки пробило колесо, ездить на спущенных колесах производитель не рекомендует и мною было принято гениальное решение осуществить ремонт.
Вскрытие показало, что камера лопнула в районе соска.
Клеить такие камеры себе дороже, и за 200 рублей была приобретена новая!
В том же самом месте на новой камере обнаружена какая-то неоднородность, а потом мы удивляемся что они рвутся. ЭТО ЗАГОВОР ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ!111111
Замена никаких проблем не вызывает, всё делается абсолютно голыми руками.
Далее простым автомобильным насосом подается воздух, давление строго в соответствии с рекомендациями производителя!
Установка на место не вызывает никаких проблем, кроме того, это хороший повод подкинуть солидола в подшипники.
И вот наконец моя тачка готова к работе!
Специально для зануд сообщаю что вся эта запись сделана шутки ради.
А Ваша тачка поднимет 20 кирпичей?
Всем успехов во всех начинаниях, пусть дороги поворачивают одновременно с нами!)
Замена камеры и покрышки на садовой тачке
В один прекрасный день я не смог пользоваться своей садовой тачкой. Причина была в том, что очень быстро спускала колесо. Скорей всего прокол, но чтобы это узнать, нужно разобрать колесо. Колесо с тачки снимается очень просто, для этого достаточно открутить две гайки на 19. Далее снимаю покрышку с диска не полностью, а только с одной стороны, чтобы достать камеру. Процесс нелегкий и требует определенной сноровки и умения, а также наличие определенного инструмента. Я делал это с помощью отвертки и пары ключей.
После того, как камера была извлечена, накачиваю её насосом, чтобы определить место прокола. Буквально сразу нашёл проблемное место. Отверстие было возле вентиля камеры. Ремонтировать камеру в данном случаи считаю нецелесообразным из-за довольно сложной процедуры ремонта, хотя в продаже есть ремонтные вентиля. Пошёл более простым путем — приобретение новой камеры. Осмотрев покрышку, решил тоже её заменить, так как на ней много трещин и одно большое повреждение, прокол в диаметре практически 1 см. Этот прокол получился в результате наезда на шляпку торчащего в доске самореза.
Размер колеса в моей тачке 16 дюймов, а камера 4.00х8 (400 мм). Камера с покрышкой мне обошлись в 8$. Качество резины среднее. Думаю, при не частом использовании года на два должно хватить.
Процесс сборки делаю в обратной последовательности. Желательно проверить стальной диск колеса, он, может быть, согнут в месте прилегания покрышки. Рихтовка делается просто с помощью плоскогубцев. Собрав колесо обратно, накачиваю камеру насосом и поправляю покрышку, что бы она равномерно прилегала к стальному диску. Устанавливаю колесо на тачку и проверяю его под нагрузкой. На этом замена камеры и покрышки на садовой тачке закончена, и тачка готова к дальнейшей эксплуатации.