Рестомод авто что это
Рестомод RML SWB похвастался темпами разработки
Британцев чаем не пои, дай собрать рестомод. Вероятно, большинство обеспеченных фанатов классических моделей Ferrari следят за гонкой коллективов GTO Engineering и RML Group — обе строят собственные интерпретации двухдверки 250 GT. Похоже, что у второй «конюшни» дела идут куда лучше. Пару месяцев назад фирма рассекретила полноразмерный макет, а теперь представила первые изображения интерьера. К слову, появились и новые технические подробности — например, теперь точно известно, что в основу купе Short Wheelbase (SWB) ляжет не только трансмиссия, но и всё шасси «итальянки» Ferrari 550 Maranello. Разумеется, доработанное мастерской.
Амортизаторы Bilstein заменены пассивными элементами Ohlins, которые настроены в соответствии с аэродинамическими показателями и развесовкой рестомода. Замене подверглись пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, дорожный просвет уменьшен, а аккумулятор перемещён в багажник. Напомним, под капотом рестомода разместится атмосферный V12 5.5 (485 л.с., 570 Н•м). Тяга от двигателя поступает на заднюю ось через шестиступенчатую «механику». Разгон до 97 км/ч занимает 4,1 с, максимальная скорость — свыше 297 км/ч. Полностью готовый автомобиль покажут в октябре, а поставки тиража из 30 машин начнутся в начале следующего года.
Илья Кузьмин, 19 июля в 16:19. Фото: RML Group
15 лучших электрических рестомодов. на сегодняшний день
1. Charge ‘Eleanor’ Ford Mustang
Вот технические характеристики Charge Ford Mustang: четыре двигателя (в общей сложности 545 лошадиных силы и 1200 Нм крутящего момента), полный привод, емкость аккумулятора 6 кВт-ч, что дает запас хода около 320 километров, разгон до сотни менее четырех секунд и зарядка постоянным током 50 кВт.
Если говорить о динамике и утонченности, то стоит признать, что этот рестомод не только не ухудшает, но в целом даже улучшает и поддерживает дух Mustang, а не просто душит его технологиями.
Ранние Mustang всегда были автомобилями, которые ехали по одной им известной траектории, но уже в базе им полагался характер, большое сердце и доступность. Здесь все это сохранили, пусть и воплотили в более современной форме. На нем вполне можно прокатиться в очередное солнечное воскресенье, если только не забудете предварительно его хорошенько зарядить.
2. Chevrolet Blazer-E
Этот рестомод Chevrolet 1977 K5 Blazer известен как Blazer-E. Что, в принципе, дает представление о том, что он из себя представляет. Да, оригинальный 6,6-литровый V8 и трехступенчатая автоматическая коробка передач были заменены на электродвигатель мощностью 200 лошадиных сил и крутящим моментом 360 Нм от электромобиля Chevrolet Bolt.
Причина этой потенциально кощунственной подмены? Chevrolet планирует продавать этот силовой агрегат как деталь для тех, кому не нравится громоздкий и великолепный двигатель LS V8 в автомобиле, взятом под проект.
Это означает, что в дополнение к двигателю есть литий-ионный аккумулятор на 60 кВт-ч и даже система рекуперативного торможения. Тем не менее, Blazer-E сохранил раздаточную коробку, кардан и мосты. Жаль, что не сохраняет задние сиденья.
3. Totem GT electric
Электрифицированные рестомоды, похоже, весьма противоречивы. Так что приготовьтесь к смешанным чувствам от первого проекта Totem Automobili. Как видите, это прекрасная реставрация восхитительной Alfa Romeo Giulia GT, созданная с использованием электричества.
4. Lunaz Range Rover Classic
Вы наверняка уже знаете про Lunaz. Компания из Сильверстоуна занимается электрификацией роскошных классических автомобилей и уже представила свое видение Jaguar XK120, Bentley Continental и волшебного Rolls-Royce Phantom.
Все автомобили также получают современные технологии с актуальной информационно-развлекательной системой, кондиционером и дисплеями по всему салону. Если вы видели других их проекты, то знаете, что Lunaz делает настоящие произведения искусства.
5. Volkswagen e-Bulli
Возможно, это самая интересная модель от Volkswagen Коммерческие автомобили за последние годы. Не то, чтобы нам не нравятся нынешние Caddy или Transporter, но насколько же сильно деградировал дизайн со времен замечательного Type 2, который вы видите на фото выше. Этот конкретный автобус Samba 1966 года не совсем стандартный, потому что в нем установлен полностью электрический силовой агрегат e-Up.
При помощи специалистов eClassic Volkswagen удалил старый четырехцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 45 л.с. и вместо него поставил 85-сильный электромотор, приводящий в движение задние колеса. Этот мотор подключен к аккумулятору мощностью 45 кВт-ч, который обеспечивает запас хода более 200 километров и может быстро заряжаться от 0 до 80% всего за 40 минут.
Максимальная скорость теперь ограничена электроникой до 130 км/ч, тогда как в исходной форме физика ограничивала ее примерно до 100 км/ч.
6. Opel Manta GSe ElektroMOD
И он, естественно, тоже электрический. И название у него в стиле современных хипстерских терминов: Manta GSe ElektroMOD.
Если вы не будете гонять на нем на все деньги, то получите запас хода около 200 километров благодаря батарее мощностью 31 кВт-ч, а для подзарядки от обычной зарядки потребуется всего четыре часа. Как и у Corsa-e и Mokka-e, эта Manta получила возможность пополнять заряд за счет рекуперации торможения.
7. Zero Labs Land Rover
Помимо Ford Bronco, Zero Labs также сделали проект на базе Land Rover III Series. Компания оснащает как версию с открытым кузовом Beach, так и более традиционную версию Classic (каждая из которых стоит около 185 000 долларов) независимой передней и задней подвеской, батареей на 85 или 100 кВт-ч, рассчитанных на запас хода до 380 километров и электромотором мощностью до 600 л.с.
8. Lunaz Rolls-Royce Phantom
Это новый Rolls-Royce Phantom V 1961 года. Это реставрация одного из лучших автомобилей в мире, в котором из вредного для окружающих осталось лишь моральное превосходство, которое будет невольно излучать его счастливый новый владелец.
Lunaz разбирает каждую машину до винтика, затем проводит 3D сканирование, взвешивание и полностью восстанавливает ее, прежде, чем демонтировать вредоносную традиционную трансмиссию. Которая еще в шестидесятых была спроектирована так, чтобы быть максимально тихой.
Вместо нее появляется колоссальная аккумуляторная батарея на 120 кВт-ч, которой, по утверждению Lunaz, достаточно для обеспечения запаса хода более 480 километров. Двухцветная окраска кузова, оригинальная деревянная отделка автомобиля 1961 года, восстановленная и дополненная инкрустациями из розового золота, пара дисплеев для задних пассажиров, бар и место для восьми человек. Кому нужен внедорожник, когда есть такое?
9. Jaguar E-Type Zero
В мастерской Jaguar Classic он назывался Project Marmite. Потому что компания знала, что извлечение сердца из классического E-Type и установка на его место электрической трансмиссии, скорее всего, вызовет волнения, невиданные с тех пор, как Land Rover представил миру новый Discovery.
E-Type Zero никогда не претендовал на всеобщие любовь и обожание и в Jaguar Classic знали это. Им нравилось противоречие.
И, что самое интересное, если вдруг вы никак не сможете смириться с новым, электрифицированным сердцем E-Type, то легко замените его на оригинальный двигатель и трансмиссию. И ваш старый добрый E-Type вернется.
Сообщается, что проект временно приостановлен, но, надеемся, это ненадолго.
10. Swindon Powertrain Classic Mini Kit
Все это благодаря всем нам. Мы всегда говорили себе: «Я хотел бы купить классический Mini и восстановить его». Теперь у вас есть шанс сделать это, идя в ногу со временем. Swindon Powertrain выпустила свой Classic Mini Kit. Который по сути является комплектом дооснащения. Для Mini. Красота!
11. Icon Electric Mercury Coupe
В основе лежит полностью оригинальный (да, включая и эту в высшей степени патинированную краску) Mercury Eight Coupe 1949 года выпуска. Назван он так, конечно же, из-за его восьмицилиндрового двигателя. Чего в Icon Electric Mercury Coupe явно нет. На самом деле здесь многое не такое, каким кажется на первый взгляд.
12. Aston Martin DB6 Volante Electric
В Aston Martin Works искренне обеспокоены тем, что теперь каждый, от стартапов до гаражных энтузиастов, может покуситься на их классический автомобиль и сделать его совершенно другим по замыслу. Что совершенно невыносимо для настоящих творцов. Поэтому они решили сделать первый шаг сами.
Это просто идея, версия, эксперимент. Это еще одна приключенческая глава в жизни великолепного DB6. И это доказательство правильности концепции. Будьте готовы заплатить около 200 000 фунтов стерлингов за полностью обратимое преобразование DB4, DB5, DB6 или DBS в электромобили. И они также могут попробовать электрифицировать ваши Lagonda или Vantage.
13. RBW EV Roadster
Электрическая часть реализована литий-ионным аккумулятором HyperDrive/Nissan (с дополнительным блоком, который находится в багажнике), максимальная мощность которого составляет 35 кВт-ч в сочетании с двигателем Continental Engineering Services мощностью 70 кВт.
Все это обеспечивает довольно скромное время разгона до сотни чуть менее 9 секунд и ограниченную на 130 км/ч максимальную скорость. Запас хода составляет около 260 км или 320 км с дополнительной батареей.
14. AC Cobra Series 4 Electric
Выглядит неплохо, не так ли? Созданная в стиле Cobra Superblower, Series 4 поднимает ставки колоссальным электродвигателем мощностью 625 л.с. и 1000 Нм крутящего момента от компании Falcon Electric из Дерби. Это означает, что разгон до сотни теперь занимает всего 3,8 секунды. У нее все еще батарея на 54 кВт-ч, но теперь AC заявляет, что запас хода составляет около 320 километров, что весьма неплохо.
15. Lunaz Bentley Continental Flying Spur
Там, куда не заглядывает солнце, спрятана пара электромоторов, вырабатывающих около 350 л.с. и приводящих в движение все четыре колеса.
Благодаря литий-ионной батарее 80 кВт-ч он имеет реальный запас хода около 400 километров, может быстро заряжаться от станции 150 кВт, имеет рекуперацию торможения, такие роскошные опции, как круиз-контроль и трекшн-контроль, а батареи распределены так, чтобы получилось правильное распределение веса и хорошая управляемость.
Pro Touring vs Restomod: что это такое, и почему они не одинаковы?
Продолжим публиковать статьи о мире американских автомобилей в их сумасшедших видениях прекрасного. В свою очередь интересно услышать мнения и увидеть репосты!
Сегодня речь пойдет таких вроде одинаковых но совершенно разных автомобилях Pro Touring и Restomod.
Пристегнули ремни и поехали!
Очередной труд по адаптации материала Джонни Ханкинс Автор, Hot Road Archives Фото от Hotrod.com в нашем переводе.
Будем признательны за оценку и репост, если наша работа показалась вам интересной.
Пристегнули ремни и поехали!
Ты читал о необыкновенных автомобилях с популярными названиями «restomod» и «pro touring» и видел их на Youtube. Стили этих автомобилей объединены множеством визуальных решений, но по содержанию это абсолютно разные автомобили. Отдав свой автомобиль в местную мастерскую, специализирующуюся на Hot road для постройки restomod, вы можете получить совсем не тот результат, на который рассчитывали, при этом потратив немало денег.
Сейчас мы объясним вам, чем отличается restomod от pro touring, покажем некоторые из них и, вы сможете выбрать, что вам нравится больше, и конечно, представим автомобили, которые нравятся нам, чтобы вы затаили дыхание.
Что означает restomod?
Как не трудно догадаться слово restomod состоит из слов: реставрация и модернизация, где 2/3 относится к реставрации и 1/3 к модернизации или, что-то около того. Рецепт правильного restomod: больше реставрации, чем модификаций, — модификации призваны только привнести в автомобиль больше современной безопасности и внутреннего комфорта.
Давайте рассмотри стандартный 350 сильный Chevelle 1969 года с его тормозной системой барабанного типа. Со 110 км ему понадобится 90 метров для полной остановки, что было не плохим результатом для тех лет. И рассмотрим машину на каждый день к примеру, Camaro 2015 года, который с той же скорости останавливается за 60 метров. В один прекрасный день за рулем своего Chevelle вы можете столкнуться с ситуацией, когда впереди идущий автомобиль применит экстренное торможение для остановки. И если ваш Chevelle восстановлен в оригинальное состояние, вы можете оказаться в мастерской по ремонту автомобилей, который встанет вам в копеечку, а может и того хуже.
На restomod основная задача: максимально сохранить внешний вид и стиль классического автомобиля, а изменениям подвергается безопасность, потребительские характеристики (экономичность, комфорт, управляемость и мультимедиа) до уровня современных моделей. Если же вы хотите участвовать в соревнованиях типа SCCA racing, Optima Challenge или попасть на автодром Goodguys, на restomod вы не сможете побороться за призы, вы просто сможете хорошо провести время, при этом сохранив свой автомобиль без повреждений. Для того чтобы побеждать требуется автомобиль класса pro touring.
Почему просто не восстановить его?
Довольно просто сделать классическую машину более безопасной, достаточно модернизировать тормоза, использовать современные шины, компоненты шасси и другие составляющие для безопасности, такие как, трехточечные ремни, так почему тогда традиционная реставрация так популярна? Во-первых, это наиболее экономичный путь на такие машины как Camaro, Mustang, Chevelle, Challenger и похожие, есть необходимые запчасти. Многие владельцы идеальных экземпляров в оригинальном состоянии рассматривают их, как своего рода, машины времени. Это для них больший повод провести реставрацию, а не модификацию своего автомобиля.
Фанат, который предпочитает ездить на классике, или коллекционер делает реставрацию вместо модернизации, при этом у него остается возможность воспользоваться принципом «day-two» и вносить изменения в автомобиль, которые были возможны для него в то время. В этом случае на Chevelle 1969 года можно установить магниевые пятиспицевые колеса, глушитель Cherry Bomb и более производительные карбюраторы Holley с системой впуска, коллектора dual-plane, и все это будет считаться оригинальным, ввиду возможности установить все это в 69 году сразу после приобретения автомобиля у дилера. Такие реставрации популярны по причине того, что позволяют владельцам окунуться в любимую ими эпоху, всего этого лишены restomod и pro touring!
Машина класса pro touring!
На первый взгляд restomod выглядит как автомобиль класса pro touring, на самом деле между ними огромная разница. В то время как restomod может быть укомплектован современными колесами, безопасными дисковыми тормозами, низко посаженной, но при этом комфортной подвеской с правильно подобранными характеристиками пружин и амортизаторов, с другими передаточными числами в трансмиссии и измененной системой охлаждения, автомобиль pro touring стоит классом выше. Тут уже на реставрацию отводится только треть усилий, а две трети уходит на техническую составляющую.
Основным отличием между классами является приставка Pro, машины этого класса строятся для соревнований по автокроссу, кольцевым гонкам, таких как Optima Ultimate Street Car Challenge, и это основное отличие от restomod. Как правило, они строятся в специализированных мастерских, с опытом постройки гоночных шасси, поскольку большая часть ее, а также подвеска изготавливаются на заказ, чтобы максимально обеспечить наилучшую геометрию, достаточную жесткость и безопасность на трассе. Вследствие чего автомобиль этого класса не сильно подходит для обычной эксплуатации на улицах города. Автомобили pro touring по стилю выглядят как обычные автомобили, а по ездовым характеристикам ведут себя как гоночные автомобили, даже по сравнению с Camaro 2020 года.
На примере Chevelle это выглядит примерно так, restomod оснащается стоковой рамой с регулируемыми рычагами в подвеске, тем временем в pro touring будет изменена рама на усиленную и полностью модернизировано шасси, которые вероятнее всего будут от одного из двух производителей, Roadster Shop или Schwartz Performance. Такое решение будет однозначно дороже, но при этом оно позволит добиться управляемости и результата, не достижимого для restomod.
Независимо от того что вы решите делать, реставрацию в ее лучших традициях или постройку автомобиля класса restomod или pro touring, важно понять, что получится в итоге. При реставрации вы получите стоковый автомобиль от производителя, который можно немного изменить в соответствии с технологиями той эпохи. Если вы строите restomod и автомобиль классом выше, вам придется заниматься модернизацией, тормозной системы, колесами, установить более мощные современные двигатели, подвеску и трансмиссию. Все это потребует много времени, знаний и денег. По итогам, у вас должен получится restmod на уровне современных автомобилей, таких как новый Camaro SS, Dodge Challenger R/T, Corvette или Mustang GT.
Доступность. Restmod, как правило, менее дорог чем pro touring. Может быть построен поэтапно.
Тормоза. Restmod оснащается тормозами на уровне стандартов сегодняшнего дня. Pro touring использует тормозную систему гоночного типа.
Колеса и Шины. Оба класса используют диски и резину современного уровня, значительно отличающуюся от первичной комплектации, но pro touring ставит спортивную резину и облегченные колесные диски, что значительно дороже.
Шасси. Restmod использует стандартную раму и шасси, которые не оказывают негативное влияние на общую конструкцию. Pro touring использует сильно модифицированную раму и усиленный кузов.
Подвеска. Restomod использует сильно приближенную к оригиналу конструкцию, где рынок полностью удовлетворят спрос на необходимые детали. Стоимость модернизации на машинах pro touring может составлять треть от всего бюджета.
Трансмиссия. Поскольку автомобили в своем большинстве предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования, особенно restmod, правильная настройка — трансмиссии компонент модернизации. При этом чтобы конкурировать на трасе на pro touring чаще ставят механическую коробку.
Безопасность. Restomod, как класс, предназначенный для уличного движения, должен комплектоваться системами безопасности, предусмотренными в год выпуска. При этом pro touring ввиду допуска ее в соревнованиях разных классов(Pike’s Peak, Silver State Classic, Big Bend, и др.). Должна быть оснащена дополнительными системами безопасности: каркасом, системой пожаротушения, обеспечивающих безопасность водителя в полной мере.
Дочитавшим, ставим «Лайк» и «Репост»
Как всегда все фото изображения не влезают в формат повествования, но найти их можно легко.
Неважно, винтажный ли это родстер или олдскульный внедорожник, классический автомобиль несомненно, более особенный для вождения автомобиль, чем его современный аналог. Потому что это правда: сейчас действительно не строят их так, как раньше. Однако то, что это означает на практике, может быть совершенно разным в зависимости от того, являетесь ли вы наблюдателем с туманными глазами или разочарованным владельцем, который столкнулся с постоянными головными болями от автомобиля. Как бы нам ни нравилось романтизировать классику за ее красивый стиль и грубое ощущение дороги, все, что нужно, — это один момент, чтобы понять, что да, есть причина, по которой автомобильные технологии продолжают развиваться.
Рестомоды сочетают вневременную внешнюю привлекательность с современными компонентами, такие автомобили сохраняют все достоинства классики, обновляя свою конструкцию до стандартов сегодняшнего дня. Это идеальное автомобильное удовольствие, поскольку наряду с улучшенными характеристиками они также обеспечивают повышенную надежность и большее душевное спокойствие. Будь то ежедневное вождение или игрушка на треке, рестомоды предлагают гораздо лучший опыт владения, чем оригинальный автомобиль той же эпохи. Естественно, что эти творения стали невероятно востребованными на протяжении последних лет, сначала популяризировались такими брендами, как Singer и ICON, а затем подхватили другие производители во всем мире. Читайте дальше, чтобы узнать, что мы считаем 20 лучшими рестомодами, которые вы можете купить.
Что такое рестомод?
«Рестомод» — это комбинация слов «восстановление» и «модифицированный». Таким образом, лучше всего думать об этих автомобилях как об обновлении. Хотя снаружи они могут выглядеть как классика, под капотом они далеки от стандартного автомобиля. Другими словами, рестомоды стараются передать как можно больше оригинального внешнего вида и ощущений, хотя они делают исключения, когда речь идет о таких вещах, как производительность, безопасность и ощущения в кабине.
EXPEDITION MOTOR CO. — MERCEDES-BENZ 250GD WOLF
Компания Expedition Motor Co. из Нью-Джерси работает только с одним автомобилем и транспортным средством: Mercedes-Benz G-Wagen. И это не из-за недостатка автомеханических навыков. Скорее, специализация команды направлена на превращение усталых старых Джи-вагонов в настоящие произведения утилитарного искусства, полностью настроенные по усмотрению покупателя. В случае с Wolf, который мы здесь показали, Expedition потратила более 1000 часов на сборку, разобрав на части все, от двигателя до раздаточной коробки, подвески и рулевого управления. Хотя конечный результат, несомненно, впечатляет, это всего лишь один из множества образов, которые команда способна выполнить.
DAVID BROWN AUTOMOTIVE — CLASSIC MINI OSELLI EDITION
В то время как David Brown Automotive предлагает несколько различных классических, изготовленных по индивидуальному заказу автомобилей Mini, этот Oselli Edition — наш фаворит. Собранный вручную в Сильверстоуне, Англия, он оснащен более мощным двигателем объемом 1450 куб. см, парой карбюраторов SU и пятиступенчатой механической коробкой передач. Соответственно, DBA также предоставляет Oselli модернизированные тормоза и подвеску, включая суппорты с четырьмя поршнями AP Racing, амортизаторы Bilstein и некоторые заниженные пружины. Неудивительно, что всего 60 этих красавцев когда-либо отправятся в путь, оканчивающийся спортивным выхлопом и задним дифференциалом повышенного трения.
CLASSIC RECREATIONS — SHELBY GT350CR
Как бы вы не хотели восстановить свой Mustang первого поколения, Classic Recreations — ваш лучший выбор — они предлагают все, от классической модели до GT500 с карбоновым кузовом. Нам особенно нравится GT350CR из-за его модернизированной сущности, одобренной Shelby. Под оригинальным кузовом 1960-х годов скрывается двигатель Coyote мощностью 490-545 л.с., а также новая настройка подвески, шестиступенчатая трансмиссия Tremec и преобразование рулевой рейки и шестерни. И это еще не все; внутри детали настолько же аутентичны, насколько и кажутся, с сиденьями с высокой спинкой Carroll Shelby, датчиками и ковриками — лишь некоторыми из многих доступных вариантов отделки салона.
EMORY — OUTLAW PORSCHE 356
Род Эмори, тюнер в третьем поколении и сын Гэри Эмори, начал работать над Porsche уже в 14 лет. В наши дни его одноименная компания Emory Motorsports — одна из самых узнаваемых компаний в сообществе с воздушным охлаждением в Штутгарте. Произвела 175 машин с невероятным вниманием к деталям. Каждая из сборок магазина полностью изготавливается на заказ, что позволяет настраивать практически безграничные возможности как с открытым верхом, так и с купе. Обычно на завершение требуется около 12-18 месяцев, Outlaws (как тот, который вы видите здесь) проходят полную реставрацию, получая модифицированную подвеску 911 и собственный четырехцилиндровый двигатель Emory-Rothsport.
E.C.D. — LAND ROVER SERIES IIA
Если вам нравятся старые Land Rover, ECD Automotive — это ваш магазин, поскольку предприятие в Киссимми, штат Флорида, построило все свое производство на винтажных Defender и Range Rover. Эта серия IIA — идеальный вариант для энтузиастов классического бездорожья, восстановленная до заводских спецификаций 1960-х годов и оснащенная множеством обновлений послепродажного обслуживания. При создании автомобиля ECD оставляет большую часть принятия решений на усмотрение клиента, а это означает, что вы можете сохранить его в духе старой школы с дизельным двигателем Cummins 2,8 или приправить его 5,3-литровым двигателем Chevy V8. Внутри также сочетаются оригинальность с современными удобствами, сохранены приборная панель и сиденья, но при этом есть скрытая аудиосистема с восемью динамиками и несколько резервных датчиков парковки.
CHIEFTAIN — RANGE ROVER CLASSIC
Не желая быть втянутым в рынок Defender, компания Jensen International Automotive еще в 2018 году представила свой наряд Chieftain Range Rover Classic. Полностью модернизированный автомобиль от бампера до бампера, он ездит на совершенно новом, обновленном шасси, полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и комплект легкосплавных дисков 17 дюймов. Это тоже хорошо, учитывая, что Chieftain запихивает в моторный отсек массивный LS3 от GM мощностью 430 л.с., что позволяет отлично разгоняться и достигать максимальной скорости 210 км в час. Мы выбрали горчично-желтый окрас, но в их настройщике полно привлекательных опций.
THE FJ COMPANY — TOYOTA LAND CRUISER G40
То, что титульной FJ COMPANY не хватает в разнообразии автомобилей, с лихвой компенсируется качеством исполнения. Показательный пример: G40. Начиная со стального корпуса оригинального Land Cruiser, каждая сборка FJ подвергается капитальному ремонту, в ходе которого он получает переднюю спиральную подвеску, антиблокировочную систему тормозов, контроль тяги и даже усилитель рулевого управления. Однако, как будто этого было недостаточно, FJ COMPANY затем добавляет множество обновлений для бездорожья, включая крутящий 4,0-литровый Toyota V6, некоторые автоматические ступицы, передние и задние дифференциалы с блокировкой, а также набор шин BF Goodrich M / T. Добавьте к этому полностью модернизированный интерьер, и вы получите сделанный с любовью рестомод.
LEGACY CLASSIC TRUCKS — DODGE POWER WAGON
Когда ничего не хочется, кроме прочного, бескомпромиссного приключенческого автомобиля, то подойдет Legacy Classic Trucks. Их Dodge Power Wagon Conversion включает в себя стальное шасси в штучной упаковке, гидроусилитель Saginaw и набор осей DANA с блокировкой дифференциалов ARB. И, чтобы двигать этого зверя весом 3100 кг в живом темпе, Legacy предлагает вам на выбор четыре различных варианта двигателя — от турбодизеля Cummins мощностью 170 л.с. до Chevrolet LSA с наддувом мощностью 620 л.с. Из множества изысканных обновлений внешнего вида нам больше всего нравится великолепное красное дерево, используемое в обивке салона.
CLASSIC FORD BRONCOS — BRONCO
Фронтмен CFB Брайан Руд проектировал и строил классические Bronco с 2005 года, так что, само собой разумеется, на данный момент он уже успел добиться признания. Хотя магазин в Огайо предлагает как новые, так и подержанные экземпляры, мы настоятельно рекомендуем индивидуальный заказ из-за впечатляющего внимания к деталям. Соблюдая границу между правильным периодом и улучшенными характеристиками, каждая сборка поставляется на заводской оригинальной раме Ford Bronco 1966-1977 годов с лицензированным цельнометаллическим кузовом, старинной системой кондиционирования и современными обновлениями, такими как раздаточная коробка Atlas II и подвеска Bilstein. Однако лучшая часть реста CFB — это двигатель, поскольку 5.0L Coyote V8 дает значительный прирост мощности этой классике.
ICON — 4×4 BR
Отточив свои знания в сервисном центре TLC Land Cruiser, Джонатан Уорд основал компанию ICON, чтобы воплотить в жизнь свои собственные инновации. В случае его сборки BR вы получаете полностью переработанный классический Ford Bronco, оснащенный 12-дюймовыми ходовыми койловерами Fox Racing, тормозами Brembo спереди и сзади, а также громовым двигателем Ford GT Coyote V8 (среди длинный список других обновлений). Однако больше всего на свете огромное количество доступных опций делает услуги ICON столь желанными. Сохраните его классическим с помощью одного из их пакетов дизайна старой школы или приправьте его внешним видом Новой школы. С двух-, четырехдверным кузовом, с мягким и жестким верхом, конечный продукт может быть практически любым, каким вы хотите его видеть.
TWISTED AUTOMOTIVE — LAND ROVER DEFENDER NA-V8
Если вы когда-нибудь задумывались, кто может сделать Defender с двигателем от Corvette, то у Twisted Automotive есть ваш ответ. Благодаря замене двигателя 6.2L LT1 мощностью около 525 л.с., NA-V8 — это автомобиль, предназначенный для мощных внедорожников. Таким образом, он также получил модернизированную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач GM 8L90, карданный вал с улучшенными характеристиками, а также некоторые крепежные детали из нержавеющей стали. Очевидно, что такая энергичная силовая установка требует некоторых дорогостоящих инженерных решений, чтобы держать все под контролем, поэтому Twisted также подходит для каждого грузовика с компонентами торможения и подвески от таких производителей, как Alcon, Bilstein и Eibach.
VIGILANTE 4 × 4 — JEEP GRAND WAGONEER
Jeep недавно вернул шильдик Grand Wagoneer впервые почти за 30 лет, но Vigilante 4 × 4 понимает, что некоторые покупатели предпочитают оставить его классическим. И вот в чем дело: их рестомод будет крутиться вокруг новичка, поскольку он может быть оснащен 1000-сильным Hellephant Hemi V8. Естественно, он также поставляется с соответствующей подвеской, комплектом, состоящим из койловеров Eibach, регулируемых амортизаторов Fox Racing и поршневых тормозов Baer 6. Благодаря фирменной платформе Vigilante (которая была переработана для повышения прочности и управляемости) в результате получился Jeep, который чтит прошлое и совершает огромный скачок вперед в области автомобильных характеристик.
ALFAHOLICS — GTA-R
Ведущий британский эксперт по Alfa Romeo Alfaholics вкладывает более 3000 часов в каждую из своих сборок GTA-R, и мастерство, безусловно, проявляется в конечном продукте. Разработанный, чтобы стать окончательным выражением легендарной серии 105. Он сочетает в себе стойкий характер с обновленными компонентами, который так же неподвластен времени, как и маневренность в поворотах. Под капотом классический 2,0-литровый Twin Spark, а внутренняя часть пакета остается на усмотрение заказчика. Однако, если предположить, что шестизначная цена покупки кажется немного завышенной, то Alfaholics также продает несколько восстановленных компонентов на своем веб-сайте.
MECHATRONIK — M-SL
M-SL от Mechatronik — это образец немецкого внимания к деталям, восстановленный до мельчайших болтов, чтобы обеспечить абсолютное автомобильное совершенство. С обновлением происходит заметное повышение производительности, поскольку родстер меняет свою рядную шестерку на 4,3-литровый M113, полученный от C43 AMG. На практике такая замена означает, что он будет разгоняться до 100 км в час за приличные 6,5 секунды (и это продолжалось бы, если бы не ограничитель на 230 км в час). Конечно, компоненты 60-х не смогли бы справиться с дополнительной мощностью, поэтому Mechatronik также оснащает автомобиль современными тормозами в дополнение к ABS и антипробуксовочной системе. Но чтобы сохранить дух оригинала, он оснащен смягченными амортизаторами KW и усиленными пружинами.
EAGLE — E-TYPE
E-Type Орла — транспортное средство, которое не нуждается в представлении. Сам Джереми Кларксон однажды назвал его «самой красивой вещью, которую [он] когда-либо видел». И на это есть веские причины, поскольку бренд неустанно работает над созданием автомобилей, которые обращаются к прошлому, одновременно добавляя что-то полностью свое. Независимо от того, какой вариант вы выберете — E-Type, Speedster, Low Drag, Spyder или Lightweight — вы получите автомобиль, который будет совершенно индивидуальным и невероятно захватывающим. Если бы это был наш выбор, мы бы взяли один в цвете British Racing Green.
KIMERA AUTOMOBILI — EVO37
Ладно, технически это больше похоже на современное переосмысление, чем на полный рестомод, но 037 — это раллийный автомобиль, от которого нельзя отказываться. И кроме того, с 500 л.с. и 550 Нм крутящего момента, творение Kimera сохраняет свои корни, принося кое-что немного больше (читай: много) к столу. Изготовленный из смеси карбона, кевлара, титана и алюминия, он по-прежнему напоминает стилистическое вдохновение, но при этом слегка модернизирован за счет сглаженных углов и открытого переплетения. Конечно, запрашиваемая цена может показаться немного сложной в понимании, их будет построено всего 37 штук.
GUNTHER WERKS — PORSCHE 993 COUPE
Гюнтер Веркс создает автомобили, прежде всего ориентируясь на производительность, доводя каждый автомобиль до сверхточного инструмента водителя. Например, 993 Coupe начинает свою жизнь как классический 911 с воздушным охлаждением, после чего он оснащается несколькими деталями из углеродного волокна, 430-сильным двигателем Rothsport Racing и шестиступенчатой механической коробкой Getrag G50. При весе всего 1180 кг и благодаря кастомному широкофюзеляжному обвесу, эта машина объединяет — управляемость, легкость, обратную связь — и поднимает ее до стандартов сегодняшнего дня.
ARES DESIGN — PANTHER PROGETTOUNO
Panther Progettuono от Ares Design — это кузов, построенный по индивидуальному заказу на основе суперкара Pantera от De Tomaso 70-х годов. Чтобы сохранить свой знаковый звук выхлопа, он по-прежнему приводится в движение безнаддувным V10, двигателем, который развивает мощность 650 л.с. и 560 Нм крутящего момента — этого достаточно, чтобы разогнать его до почти 320 км в час. Однако в других местах он был полностью модернизирован, построен с полным приводом LDF, подвеской на двойных поперечных рычагах и полностью карбоновым кузовом. Катаясь на кованых алюминиевых колесах, он становится только лучше благодаря индивидуальной аудиосистеме и интерьеру, обтянутому кожей Nappa, алькантарой и, конечно же, еще большим углеродным волокном.
REDUX — BMW M3 E30
Этот рестомод E30 M3 идеально передает суть доминирования спортивных автомобилей BMW 80-х годов, слегка доработанный, чтобы придать ему дополнительное преимущество в производительности. После тщательной проверки, каждая сборка полностью переделывается, растачивается 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель M, а подвеска заменяется на амортизаторы EXE-TC Competition. Однако, если вы хотите еще больше мощности, то Redux также может установить турбонаддув S14, чтобы вывести до 387 лошадиных сил и 529 Нм крутящего момента. Каким будет интерьер, в конечном итоге остается на ваше усмотрение, будь то что-то готовое к треку с каркасом безопасности или что-то подходящее для дороги с кожей.
Стоимость: по запросу.
SINGER VEHICLE DESING — PORSCHE 911
Завершает наш список Singer, магазин, чье мастерство кастомизации Porsche стало мировым стандартом рестомодов. И это не без уважительной причины — автомобили калифорнийской компании — настоящие произведения искусства, сборка которых требует больших сумм и длительного ожидания, в отличие от всего остального на рынке. Работая исключительно с 964-м поколением 911, Зингер завершает каждый Porsche широкофюзеляжным комплектом, со вкусом отделанными тканями и уникальными комбинациями красок. Тем не менее, это больше, чем просто визуальное обновление, есть также множество улучшений производительности, включая карбоновые панели, специальные воздухозаборники, койловеры KW и множество различных вариантов двигателя.