Ресурсосбережение при проведении то и ремонта автомобилей

Классификация ресурсов эксплуатации и ТО и ремонта автомобилей

Под ресурсами подразумевают вспомогательные средства (денежные средства, ценности запасы, возможности, материальные ценности, источники средств, доходов).

Применительно к эксплуатации автомобильного транспорта к ресурсам относят вспомогательные средства являющиеся составной частью затрат транспортного процесса и технологического процесса ТО и ТР автомобиля. По данным ЕЭК ООН косвенное потребление энергии составляет 20-25% от общего потребления энергии. Таким образом, к основному потреблению энергии, заключающемся в расходе моторного топлива и смазочных материалов подвижного состава добавляется еще четверть ресурсов необходимых для обеспечения на заданном уровне технического состояния подвижного состава. Это наглядно иллюстрирует анализ затрат на ресурсы в крупном автотранспортном предприятии.

Ресурсосбережение – это комплекс методов снижения различных затрат на ресурсы.

В процессе эксплуатации автомобиля и выполнения работ по его техническому обслуживанию ремонту и хранении постоянно происходит расходование различных видов ресурсов. При работе автомобиля перевозятся различные грузы и пассажиры, и при этом расходуется топливо и смазочные материалы. Выполнение ТО и ремонта требует запасных частей и оборудование, при помощи которого выполняются эти работы, потребляет различные виды ресурсов (электроэнергию, воду, сжатый воздух и т.п.). В помещениях, в которых выполняются данные технологические процессы, расходуются ресурсы тепла, электроэнергии. В данной главе рассматриваются основные направления и методы позволяющие экономить ресурсы в процессе эксплуатации автомобиля и в процессе его ТО и ремонта.

Транспортная система страны является одним из ведущих потребителей топливно-энергетических ресурсов (ТЭР). При этом автомобильный транспорт является основным потребителем (свыше 65%) наиболее дефицитных и ценных видов ТЭР—светлых нефтепродуктов.

В новых рыночных условиях хозяйствования, самоокупаемости и самофинансирования безубыточная деятельность автотранспортных предприятий во многом зависит от правильного и рационального применения топливо-смазочных материалов (ТСМ). Подсчитано, что затраты на добычу и производство топлива в 2. 3 раза выше, чем на мероприятия по его экономии. Поэтому решение задач ресурсосбережения в области экономии ТЭР на автомобильном транспорте позволяет одновременно обеспечить сбережение сырьевых ресурсов.

Успешное решение проблемы рационального использования ТСМ на автомобильном транспорте связано, прежде всего, с организацией эффективного управления их расходом, реализацией комплекса ресурсосберегающих мероприятий и обеспечением контроля качества.

Классификация ресурсов эксплуатации и ТО и ремонта автомобилей.

Основными группами ресурсов эксплуатации и ТО и ремонта автомобилей являются: ресурсы обеспечения транспортного процесса, ресурсы восстановления работоспособности автомобиля, ресурсы обеспечения производства (ТО и ТР), а также вторичные ресурсы. Классификация ресурсов представлена рис.17.1.

Р Е С У Р С Ы

Рис. 17.1. Классификация ресурсов

Анализ весомости основных видов ресурсов показывает, что более половины затрат приходится на топливо, на втором месте затраты на запасные части, а оставшаяся треть затрат приходится на остальные виды ресурсов (рис.17.2).

Эффективность применяемых методов по экономии топлива во многом зависит от обоснованности системы показателей, характеризующих использование топлива на всех уровнях управления.

В настоящее время к показателям оценки эффективности топливоиспользования относят: энергоемкость перевозок, линейные нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля и удельные расходы топлива на единицу транспортной работы.(1).

Энергоемкость перевозок на грузовом автомобиле или автобусе характеризует количество энергии, которое необходимо затратить на выполнение единицы работы, т.е. на 1 т.км или на 1 пасс.км.

,

где – энергоемкость перевозок, ккал/100 т.км или ккал/100 пасс.км;

-количество автомобильного топлива, расходуемого на перевозки за год, л

— плотность (удельный вес) топлива;

— теплотворная способность (калорийность топлива);

Определение энергоемкости перевозок имеет существенное значение при оценке топливной экономичности автомобилей и двигателей новой конструкции. Однако при анализе работы автотранспортных предприятий по улучшению использования автомобильного топлива показатель энергоемкости перевозок не используется, так как он несопоставим с принятыми для учета и отчетности единицами измерения топлива (литры, килограммы условного топлива).

Линейные нормы, регламентируют расход топлива в процессе передвижения автомобиля. Они предназначены для расчетов с водителями, оперативной и статистической отчетности, а также служат базой для расчета удельных норм расхода топлива.

Удельный расход автомобильного топлива за отчетный период за единицу транспортной работы:

,

Источник

Основные способы ресурсосбережения на автотранспортном предприятии

Экономический анализ как один из важных инструментов изыскания внутрипроизводственных резервов экономии и рационального использования материальных ресурсов. Определение места ресурсосбережения в системе технической эксплуатации автомобильной техники.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

В современных условиях наблюдается неуклонный рост энергоемкости промышленной продукции. С увеличением цен на энергоносители затраты на них и в коммунальной сфере, и в промышленности выросли многократно (только в себестоимости промышленной продукции они составляют от 5 до 40 %).

В результате роста издержек на энергоснабжение предприятия вынуждены принимать срочные меры по повышению энергетической эффективности. В условиях катастрофического падения капиталовложений в электроэнергетику и другие отрасли топливно-энергетического комплекса (ТЭК) проблема сбережения имеющихся ресурсов выходит на одно из ведущих мест.

В автомобильной промышленности страны ведутся интенсивные научно-исследовательские работы, направленные на снижение токсичности отработавших газов и на разработку альтернативных двигателей для значительного повышения топливной экономичности при допустимом уровне токсичности отработавших газов.

Снижение массы транспортных средств, повышение качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту авто-транспорта, применение прогрессивных технологий учета расхода горюче-смазочных материалов (ГСМ) и других энергоносителей в транспортном комплексе позволят внести существенный вклад автомобильной отрасли в энергосбережение.

1. Роль и место ресурсосбережения в организации деятельности предприятия

Актуальным вопросом решения экономических и экологических проблем является ресурсосбережение, которое, при правильном решении, влияет на повышение конкурентоспособности за счет снижения затрат и уменьшения цены.

— материальные ресурсы (сырье, материалы, топливно-энергетические ресурсы, запасные части);

Важнейшим инструментом изыскания внутрипроизводственных резервов экономии и рационального использования материальных ресурсов является экономический анализ. Его задачами в этой области являются:

— оценка потребности предприятий в материальных ресурсах;

— характеристика динамики и выполнения планов по показателям использования материальных ресурсов;

— оценка уровня эффективности использования материальных ресурсов;

— определение системы факторов, обуславливающих отклонение фактических показателей использования материалов от плановых или от соответствующих показателей за предыдущий период;

— количественное измерение влияния факторов на выявленные отклонения показателей;

— выявление и оценка внутрипроизводственных резервов экономии материальных ресурсов и разработка конкретных мероприятий по их использованию.

Среди комплекса проблем повышения устойчивости разнопланового бизнеса важное место занимают вопросы эффективного управления потенциалом материальных ресурсов, включая сокращение образования и рациональное использование неизбежных отходов производства. В основу понятия «ресурсосбережение», трактуемого как экономия и рациональное использование ресурсного потенциала, включают эффективность потребления материальных ресурсов, имея в виду соотношение их расхода и конечных результатов ресурсопользования.

Основной задачей ресурсосбережения, как науки, является экономия материальных ресурсов. Экономить материальные ресурсы можно по-разному: можно их меньше тратить (для этого устанавливают нормы), а можно внедрять новые технологии. Усиление потребления материальных ресурсов вызывается усилением технического развития мира. Причинами увеличения расхода материальных ресурсов являются:

— увеличение объема производства;

— значительное исчерпание материальных ресурсов в освоенных районах;

— перенос добычи материальных ресурсов в труднодоступные районы.

Поскольку добыча и доставка материальных ресурсов резко повышает стоимость готовой продукции вопросы снижения материальных затрат приобретают ведущее значение.

Одно из общих направлений в мировой экономике последние 10 лет это то, что от 50-70 % всех инвестиций осуществляется не в создании новых предприятий, а идут на модернизацию уже готовых. Именно поэтому так важно рациональное использование материальных ресурсов. А инструментом, позволяющим наладить контроль, учет, анализ и планирования использования материальных ресурсов является нормирование.

Ресурсосберегающая деятельность включает проведение комплекса мероприятий технического, экономического, организационного и социально-психологического характера, направленных на:

— улучшение структуры материалопотребления и внедрение эффективных заменителей;

— предотвращение образования отходов и рациональное использование их неизбежной части;

— совершенствование нормирования расхода материальных ресурсов и обеспечение снижения их удельного расхода на единицу продукции;

— оптимизацию управления запасами товарно-материальных ценностей;

— сокращение потерь материальных ресурсов на этапах транспортировки и хранения, эффективное использование тары.

По существу, дальнейшее расширение производства и решение на этой основе социально-экономических задач возможно только на пути наиболее полного и рационального использования вовлекаемых в производственный оборот ресурсов при стабилизации или сокращении их количества. Принципы ресурсосбережения могут быть выражены двумя альтернативными целевыми ориентирами:

Проблему ресурсосбережения можно рассматривать в двух основных аспектах. Во-первых, экономия и рациональное использование ресурсов понимается как важный и обязательный элемент стратегии и тактики хозяйствования. В данном случае можно говорить о совокупности требований, составляющих режим экономии. Эти требования должны быть учтены в процессе развития системы планирования, ценообразования, финансово-кредитного механизма, материально-технического обеспечения и сбыта. Во-вторых, ресурсосбережение выступает в качестве самостоятельного направления научной и практической деятельности, охватывающего все отрасли материального производства, процесс распределения и обращения, а также потребления средств производства.

Целью мероприятий, ориентированных на ресурсосбережение, является интенсивный поиск потенциальных и реальных источников и резервов экономии и рационального использования материальных ресурсов, результатом которого должно быть повышение эффективности их применения. Среди показателей, характеризующих ресурсосберегающий эффект хозяйствования, можно выделить повышение коэффициента использования различных видов сырья, материалов, энергии, снижение материалов и энергоемкости продукции предприятий и отраслей национальной экономики. Результат процессов ресурсосбережения может быть выражен через экономию ресурсов, исчисляемую как разность между объемом сырья, материалов и энергии, который был бы необходим при прежних нормативах их расхода и фактическим потреблением. Существуют и более детализированные показатели ресурсосберегающей деятельности, например, доля используемых отходов производства в общем объеме их образования, отходоотдача и др.

В последние годы активно формируются прикладные экономические и инженерные дисциплины, составляющие комплексную основу теории и практики ресурсосбережения. Фундаментальные положения этой теории можно отнести как к отдельным видам материальных ресурсов, так и к различным отраслям и сферам деятельности. Значительные резервы экономии материальных ресурсов имеются в процессе распределения и обращения средств производства.

Большое внимание должно уделяться сдерживанию темпов роста совокупных запасов, совершенствованию их структуры, повышению мобильности, ускорению оборачиваемости аккумулированных в запасах оборотных средств. Разработка и внедрение систем регулирования материальных потоков и запасов представляют собой сложную комплексную задачу всех органов управления сопряженными процессами снабжения, производственного потребления ресурсов и сбыта. Эффективность всех мероприятий по ресурсосбережению в сфере обращения средств производства и в процессе их потребления во многом определяется тем, насколько правильно и экономически целесообразно используется человеческий фактор, насколько четко и отлаженно функционирует комплексный иерархический экономико-организационный механизм рационального использования материальных ресурсов. К числу первоочередных задач в области ресурсосбережения следует отнести разработку и внедрение стимулов, побуждающих участников ресурсосберегающей деятельности к повышению результативности своей работы. В настоящее время важным фактором не только развития производства, организации материальных и информационных потоков, но и обеспечения интенсивного экономического роста на основе рационального использования ограниченных ресурсов, эффективного вовлечения в хозяйственный оборот отходов производства должна выступать логистика.

В качестве одного из основных аспектов ресурсосбережения следует рассматривать получение дополнительного эффекта не только в рамках конкретного производственного звена, но и народного хозяйства в целом, а также получение экологического и социального эффектов.

Ресурсосбережение понимается в широком смысле как процесс перманентной рационализации использования ресурсного потенциала страны, предусматривающий двоякую цель: во-первых, превращение экономии производственных ресурсов в основной источник удовлетворения растущих потребностей хозяйственного комплекса и социума, а во-вторых, сохранение ресурсного потенциала для использования в последующих воспроизводственных циклах.

2. Первичные и вторичные ресурсы, используемые на предприятии

Автотранспортные предприятия являются крупными потребителями материальных и энергетических ресурсов, которые разделяются на первичные и вторичные. Первичные ресурсы, используемые АТП в ходе производственной деятельности,- это новые автомобили, агрегаты, узлы, приборы, запасные части, автошины, аккумуляторы, технологическое оборудование и инструмент; топливные, смазочные и другие эксплуатационные материалы, различные изделия и материалы для хозяйственных нужд. Кроме того, АТП потребляют значительное количество тепловой и электрической энергии и воды.

Из общего количества отходов, образующихся на АТП, около 70% приходится на долю вторичных. Существенно сократить их расход позволяет повторное их использование на АТП (отремонтированные двигатели, коробки передач, редукторы, шины и др.) и при производстве первичных ресурсов, потребляемых автотранспортом.

3. Ресурсосбережение в системе технической эксплуатации автомобилей

Любое государственное, муниципальное или частное предприятие может эффективно работать, имея соответствующие планы и программы производства и его развития. Для составления и реализации этих планов и программ предприятие должно располагать обоснованными нормативами.

Под нормативом понимается количественный или качественный показатель, используемый для упорядочения процесса принятия и реализации решений. По назначению нормативы могут быть регламентирующими:

— свойства автомобилей (надежность, безопасность, производительность, грузоподъемность, масса, габаритные размеры и др.);

— состояние автомобилей (номинальные, допустимые и предельные значения параметров технического состояния) и материалов (плотность, вязкость, содержание составных элементов, примесей и т. д.);

— ресурсное обеспечение (капиталовложения, расход материалов, запасных частей, трудовые затраты);

— технологические требования, определяющие содержание и порядок проведения определенных операций и работ ТО, ремонта и др.

По уровню нормативы подразделяются на:

— федеральные (законы, стандарты, требования по дорожной, экологической и пожарной безопасности и др.);

— региональные, межотраслевые (положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, правила и руководства по технической эксплуатации);

— отраслевые и групповые (группа предприятий, объединения, холдинг);

— внутриотраслевые и хозяйственные (применяемые на предприятии или группе предприятий нормативы, стандарты качества и др.).

К важнейшим нормативам технической эксплуатации относятся:

— ресурс автомобиля до ремонта;

— трудоемкость ТО и ремонта;

— расход запасных частей и эксплуатационных материалов.

Определение нормативов производится на основе теоретических предпосылок, аналитических расчетов и данных о надежности автомобилей, расходе запасных частей и расходных материалов, продолжительности и стоимости проведения работ по ТО и ремонта, составляющих совокупность закономерностей ТЭА.

Периодичность технического обслуживания.

Таким образом, операция ТО состоит из двух частей:

Это учитывается при определении трудоемкости tп операции ТО:

При первом методе k = 1, поскольку контрольная и исполнительская части сливаются.

Методы определения периодичности подразделяются на:

— простейшие (метод аналогии по прототипу);

— аналитические (основанные на результатах наблюдений и на закономерностях ТЭА);

— имитационные (основанные на моделировании случайных процессов).

Прогрессивные методы организации и технологии ТО и ремонта, снижающие расход топлива в эксплуатации.

Используя экономико-вероятностный метод, можно определить целесообразность выполнения данной операции с заданной периодичностью поступления информации. Для этого пользуются картой профилактической операции, по которой можно определить зону на-работок, где удельные затраты при предупредительной стратегии остаются ниже, чем затраты при возникновении отказа. Просматривая карту профилактических операций, необходимо установить периодичность контроля параметра технического состояния и обеспечить условие, чтобы параметры фактического технического состояния не превышали допустимого:

Источник

Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Технологический институт – филиал ФГОУ ВПО

«Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия»

Кафедра «Производственная и техническая эксплуатация

машин и оборудования»

Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта

для специальности 190601.65 «Автомобили и автомобильное хозяйство»

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Технологический институт – филиал ФГОУ ВПО

«Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия»

Кафедра «Производственная и техническая эксплуатация

машин и оборудования»

Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта

для специальности 190601.65 «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Утвержден на заседании

учебно метод. комиссии

пр. № ____ от ____________

председатель учебно метод.

на заседании кафедры

пр. № ____ от __________

Учебно-методический комплекс по дисциплине:

Рецензент: доцент кафедры Технические дисциплины к. т.н.,

Учебно-методический комплекс написан в соответствии с государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования направления подготовки дипломированного специалиста (инженера) и утвержденной УМО типовой рабочей программой «Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта» по специальности 190601.65 Автомобили и автомобильное хозяйство.

Рассмотрены цели и задачи, трудоемкость и тематическое планирование учебной дисциплины. Приведены содержание курса, планы практических работ, экзаменационная программа, примерные тесты. Представлены основная и дополнительная литература по изучению дисциплины.

Для студентов очной, очной ускоренной и заочной форм обучения.

Рекомендованы к изданию методическим советом Технологического института – филиала ФГОУ ВПО «Ульяновская ГСХА».

Протокол № 4 от 1 декабря 2007 года.

© Технологический институт – филиал ФГОУ ВПО

1. ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Цель и задачи изучения дисциплины

Техническая эксплуатация автомобильного транспорта связана с постоянным потреблением топлив, смазочных материалов, шин, электроэнергии, воды, других ресурсов, а также с утилизацией и использованием отходов этого потребления.

Цель дисциплины состоит в формировании знаний и умений у студентов в области рационального использования ресурсов на автомобильном транспорте.

Задачи изучения дисциплины дать выпускникам знания по одной из важнейших составляющих рыночного механизма хозяйствования, заключающейся во внедрении в производственные процессы ресурсосберегающих технологий, позволяющих сократить потребность в материальных, сырьевых, трудовых и энергетических затратах.

1.2 Требования к уровню освоения содержания дисциплины

В результате изучения дисциплины студент должен:

— овладеть комплексом знаний, связанных с потреблением первичных ресурсов;

— знать классификацию ресурсов по видам и группам;

— уметь выполнять анализ взаимосвязей при потреблении и переработке ресурсов (с учетом значимости экономии ресурсов) и раскрывать технологические процессы экономии каждого вида ресурсов (эксплуатационных материалов, шин, запасных частей, воды, и других ресурсов).

2. ТРУДОЕМКОСТЬ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

Виды учебной работы

Общее количество часов

Курсовой проект (работа)

Вид итогового контроля (зачет, экзамен)

3. ТЕМАТИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта

Общие принципы и понятия ресурсо-сберегающей политики. Техническое обслуживание и ремонт, как потребители ресурсов

Виды ресурсов и их классификация

Ресурсосбережение в системе технической эксплуатации, общие принципы экономии ресурсов

Организация и технология сбереже-ния ресурсов технологических процессов

Зарубежный опыт экономии ресурсов в технологических процессах

Экономия моторного топлива

Рациональное использование ресурсов смазочных материалов

Рациональная эксплуатация и пути экономии расхода шин

Утилизация и повторное использова-ние ресурсов

Ресурсосбережение и экология

Итого:

5. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

5.2.1. Общие принципы и понятия ресурсосберегающей политики. Техническое обслуживание и ремонт, как потребители ресурсов.

5.2.2. Виды ресурсов и их классификация.

Понятие об управлении ресурсами. Оценка степени управляемости ресурсами.

5.2.3. Ресурсосбережение в системе технической эксплуатации, общие принципы экономии ресурсов.

Учет, хранение, распределение и сохранность материалов и запасных частей. Ресурсосбережение и материально-техническое обеспечение. Влияние пробега и других эксплуатационных факторов на расход запасных частей и других ресурсов для поддержания технического состояния.

Технологические процессы, как потребители ресурсов. Производственно-техническая база и потребители ресурсов технологических процессов. Влияние выбора вида ресурсов на характер технологических процессов.

5.2.4. Организация и технология сбережения ресурсов технологических процессов.

Баланс потребления энергии. Критерии и методика выбора оптимальных ресурсов и их экономического расходования. Определение затрат на самообслуживание предприятия. Организация и технологические решения эффективности использования ресурсов технологических процессов: отопления и освещение помещений, сжатого воздуха, электроэнергии. Роль службы отдела главного механика в экономии ресурсов технологических процессов.

Влияние уровня технологии процессов ТО и ТР на сбережение энергетических и материальных ресурсов.

5.2.5. Зарубежный опыт экономии ресурсов в технологических процессах.

Влияние уровня технологических разработок в области ПТБ и снижение расхода ресурсов технологических процессов. Новое в потреблении электроэнергии, пневматической энергии, тепла, и т. п..

Возрастающая значимость экологических и социальных факторов в экономии ресурсов.

Повышение надежности автомобиля и качества эксплуатационных материалов важное направление зарубежного ресурсосбережения.

5.2.6. Экономия моторного топлива.

Пути экономии моторных топлив: применение альтернативных топлив (газообразных, газоконденсатов, спиртовых топлив и добавок на их основе). Ресурсосберегающие смазочные материалы с антифрикционными добавками. Сферы и сравнительная эффективность применения альтернативных топлив. Анализ путей и пределов снижения топливозатрат в подсистеме службы технической эксплуатации и службы перевозок.

Система управления расходом топлива в АТП. Цели и задачи системы. Орга­низационные принципы и приборное обеспечение системы управления. Фазово-энергетический метод установления маршрутных норм, их анализ и выявление причин перерасхода топлива автомобилем. Методы обучения водителей экономичному вождению. Технические средства экономии расхода топлива. Методы экономии топлива при хранении и заправке.

5.2.7. Рациональное использование ресурсов смазочных материалов.

Пути использования отработанных масел. Организация сбора и утилизации отработанных масел. Зарубежный опыт экономии смазочных материалов.

5.2.8. Рациональная эксплуатация и пути экономии расхода шин.

Экономические аспекты расхода шин на АТП. Затраты на шины в статье общих затрат на приобретение и эксплуатацию автомобиля. Сравнительная характеристика шин различных конструкций и назначения. Основы взаимодействия шины с дорогой с позиции безопасности движения автомобиля, его тягово-сцепных и топливно-экономических качеств.

Причины недоиспользования ресурса шин в эксплуатации на современном этапе. Закономерности и характер износа протектора при несоблюдении нормативных параметров технического состояния автомобиля. Причины преждевременной утилизации шин. Возможные потери ресурса шин по производственным участкам

Методика выбора технической службой АТП приоритетных мероприятий по сокращению расхода шин.

Метод расчета потерь ресурса шин конкретного АТП при несоблюдении нормативов технической эксплуатации. Ранжирование факторов, определяющих

ресурс шин. Организация шинного хозяйства.

Шинное хозяйство, пути реализации его структуры, новые формы организации технологического процесса обслуживания шин и узлов автомобиля, влияющих на темп износа протектора. Учет шин на АТП и документы его отражающие, Механизированный учет на ЭВМ как основа получения оперативной информации и управления ресурсом шин.

5.2.9. Утилизация и повторное использование ресурсов.

5.2.10. Ресурсосбережение и экология.

Взаимосвязь мероприятий по ресурсосбережению и экологическим показателями. Взаимодействие ресурсосберегающих и экологических служб АТП. Экономический, социальный технологический и др. эффекты ресурсосбережения в системе оценок экологии.

6. ОСНОВНАЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА

а) основная литература:

1. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / и др. – М.: Наука, 2001. – 535 с.

4. Щербаков на автомобильном транспорте. – Братск: изд. БрГУ, 2006.

б) дополнительная литература:

6. Сарбаев обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. – Ростов н/Д: Изд. Феникс, 2005. – 380 с.

7. Туревский обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, ТО и Р автомобильного транспорта. – М.: Форум: ИНФРА-М, 2005. – 256 с.

7. ПЛАНЫ СЕМИНАРСКИХ, ПРАКТИЧЕСКИХ И ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

7.1 Практические занятия

1. Изучение методов экономии ресурсов при проведении технического обслуживания и ремонта автомобилей

2. Расчет расходов и запасов ресурсов

3. Расчет потребности топлива в АТП

4. Расчет потребности смазочных материалов в АТП

5. Расчет потерь ресурса шин в АТП

8. ПРИМЕРНАЯ ТЕМАТИКА РЕФЕРАТОВ, ЗАДАНИЙ ДЛЯ КОНТРОЛЬНЫХ ИЛИ САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ РАБОТ

9. ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ ПРОГРАММА КУРСА

Вопросы к экзамену по дисциплине:

«Ресурсосбережение при проведении технического обслуживания и ремонта»

1. Роль и место ресурсосбережения в организации деятельности предприятия.

2. Понятие ресурсосбережения.

3. Первичные ресурсы, используемые в АТП.

4. Ресурсосбережение в системе технической эксплуатации.

5. Общие принципы экономии ресурсов.

6. Вторичные ресурсы, используемые в АТП.

7. Утилизируемые отходы АТП.

8. Виды потерь ресурсов в АТП.

9. Принципы экономии ресурсов в АТП.

10. Естественные потери ресурсов в АТП и способы их снижения

11. Способы снижения потерь в АТП

12. Потери, обусловленные «старением» материалов

13. Способы предупреждения преждевременного «старения», окисления и загрязнения материалов при их хранении на складах.

14. Предотвращение производственных потерь ресурсов. Решение проблемы отходов.

15. Предотвращение потерь энергии.

16. Факторы, влияющие на расход электроэнергии.

17. Основные пути снижения расхода и потерь электроэнергии.

18. Мероприятия по сокращению потерь электроэнергии при сварке.

19. Мероприятия по экономии энергоносителей.

20. Пути экономии тепловой энергии.

21. Сущность проблемы отходов.

22. Направления вторичного использования ресурсов.

23. Условия организации утилизации старых автомобилей.

24. Структура процесса утилизации старых автомобилей.

25. Утилизация агрегатов и узлов, снимаемых с автомобилей.

26. Утилизация аккумуляторов.

28. Утилизация отработанных масляных фильтров и других нефтесодержащих отходов.

29. Основы организации утилизации отработанных нефтепродуктов и технических жидкостей.

30. Назовите основные изделия и материалы, используемые автомобильным транспортом.

31. Какие факторы влияют на расход запасных частей и материалов.

32. Назовите основные элементы материально-технического снабжения.

33. Методы определения номенклатуры и объемов хранения агрегатов, узлов и деталей на складах различных уровней.

34. Определение размера и периодичности заказа запасных частей.

35. Методы управления запасами на складах.

36. Организация учета расхода материальных ценностей на АТП.

37. Классификация и компоновка складов.

39. Опишите средства механизации складских работ.

40. Рассмотрите прогрессивные технологии, используемые в складском хозяйстве.

41. Организация хранения агрегатов и запасных частей.

42. Организация хранения автомобильных покрышек, шин, резиновых и других технических материалов.

43. Рассмотрите организацию работы промежуточного склада.

44. Назовите основные положения складского учета.

45. Назовите формы документооборота складского хозяйства.

46. Суть методики расчета площадей складских помещений.

47. Организация транспортирования ТСМ.

48. Организация хранения ТСМ.

49. Организация выдачи ТСМ.

50. Назначение и устройство современных АЗС и АГНС.

51. Рассмотрите влияние факторов, определяющих эксплуатационный расход топлива.

52. Рассмотрите нормирование расхода топлива.

53. Рассмотрите методы определения нормативного расхода топлива на транспортную работу.

54. Рассмотрите виды надбавок к нормативному расходу топлива.

55. Рассмотрите нормирование расхода смазочных материалов.

56. Рассмотрите нормирование расхода электрической энергии, тепла и воды.

57. Назовите пути экономии электрической энергии.

58. Основы сбора, хранения и очистки отработавших ТСМ.

59. Назовите базовые технологии переработки вторичного сырья.

60. Назовите основные методы ресурсосбережения, используемые в АТП.

10. ПРИМЕРНЫЕ ТЕСТЫ ПО КУРСУ И ОТВЕТЫ НА НИХ

1)комплекс производственных мероприятий направленных на экономное и рациональное использование материальных и экономических ресурсов

2)комплекс технических мероприятий направленных на экономное и рациональное использование материальных и экономических ресурсов

3)комплекс организационных мероприятий направленных на экономное и рациональное использование материальных и экономических ресурсов

4)все изложенное выше

Вопрос №2 К первичным ресурсам относятся:

2)отработанные моторные масла

6)бензин и дизельное топливо

Вопрос №3 К вторичным ресурсам относятся:

2)отработанные моторные масла

5)осадки очистных сооружений

6)бензин и дизельное топливо

Вопрос №4 При классификации потерь ресурсов выделяют следующие:

Вопрос №5 Оптимальный размер заказа Q рассчитывается по формуле Вильсона: (где А-затраты на закупку единицы заказа; S-годовой расход детали; С-затраты на хранение единицы заказа)

1) 2) 3)

4) 5) 6)

Вопрос №6 На рисунке представлена схема движения запасных частей на складе. Укажите точки заказа деталей.

1)А

Вопрос №7 Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм расхода топлива:

1)на 100 км пробега

2)на 1000 км пробега

3)на 100 т × км пробега транспортной работы

4)на 1000 т × км пробега транспортной работы

5)на ездку с грузом

Вопрос №8 Расход нефтепродуктов на транспортные работы для автомобилей определяется:

1)

2)

3)*

4)

Вопрос №9 При определении ожидаемого расхода нефтепродуктов для легковых автомобилей необходимо учитывать:

2)линейную норму расхода топлива на 100 км

3)норму расхода топлива на 100 тхкм транспортной работы

4)все перечисленное выше

Вопрос №10 Линейные нормы расхода на 100 тхкм транспортной работы для грузовых автомобилей, работающих на бензине увеличиваются на:

Вопрос №11 Надбавка к нормам расхода топлива при работе автомобилей в зимнее время для Ульяновской области равна:

Вопрос №12 Групповая норма расхода смазочных материалов зависит:

1)от качества смазочных материалов

2)от индивидуальной нормы расхода смазочных материалов *

3)от времени эксплуатации автомобиля *

4)все перечисленное выше

Вопрос №13 При дифференцировании потребности пластичных смазок наибольшее количество требуется:

Вопрос №14 Расход электрической энергии на АТП складывается из расходов:

1)на основное технологическое оборудование

2)на освещение территории и помещений

3)на выработку сжатого воздуха

Вопрос №15 Нормативный годовой расход тепла на отопление АТП определяется:

1)*

2)

3)

4)

5)

6)

Источник