Розетка для прицепа легкового автомобиля какая лучше
Как выбрать электрику для фаркопа?
Типы разъемов розеток фаркопа
7-контактная (7 pin) – является самой популярной, подходит для подключения обычных прицепов, без использования дополнительных функций. Передает стандартный набор сигналов задних фонарей автомобиля.
13-контактная (13 pin) – требуется для подключения более сложных прицепов и автодомов. Кроме стандартных сигналов передаются дополнительные, в том числе для питания дополнительных приборов.
С каждым годом в автомобилях появляется все больше электронных систем затрагивающих, в том числе подключение электрики для фаркопа. Мы поможем Вам разобраться и подобрать подходящий для Вас вариант. Во первых разделим электрику для фаркопов на два основных вида универсальная и штатная.
Штатная электрика фаркопа (оригинальная)
Штатная электрика подключается в предусмотренные в автомобиле штатные разъемы, без вмешательства в электропроводку и соответственно без какого-либо повода для автомобильного дилера снять Ваш автомобиль с гарантии. Электрику для подключения прицепа изготавливают производители фаркопов Thule, Bosal, Westfalia. Оригинальная электрика для фаркопов тоже делится на несколько вариантов простая и сложная.
Под простой мы подразумеваем электрику устанавливаемую на автомобили без сложных бортовых компьютеров и систем диагностики задних фонарей на предмет неисправностей, такая электрика устанавливается без дополнительных блоков и подключается непосредственно к разъемам задних фонарей автомобиля или разъему для подключения электрики фаркопа (если такой имеется), принцип такой же, как при подключении обычной универсальной электрики, только происходит через разъемы.
Сложная электрика (применяется в основном на европейских автомобилях) устанавливается на автомобили со сложными бортовыми компьютерами и системой диагностики задних фонарей на предмет неисправностей. В электрику входит блок управления сигналами прицепа и служит связующим звеном между автомобилем и прицепом. На таких автомобилях при подключении прицепа, бортовой компьютер распознает подключение и переводит автомобиль в режим буксировки прицепа, то есть активируются специальные режимы работы систем безопасности (ESP, ABS, EBD), а также изменяются режимы работы трансмиссии и подвески (если такие имеются). Также системы автомобиля диагностируют работу электрооборудования прицепа, и при неполадках оповестят об этом. При установке такой электрики в большинстве случаев требуется активация с помощью диагностических компьютеров.
Универсальная электрика фаркопа
Универсальная электрика тоже делится на два вида: обычная электрика для фаркопа и блоки согласования для подключения электрики фаркопа.
Обычная электрика для фаркопов подключается на автомобили без сложных бортовых компьютеров и систем диагностики задних фонарей на предмет неисправностей, такая электрика устанавливается без дополнительных блоков и подключается непосредственно к разъемам задних фонарей автомобиля или к разъему для подключения электрики фаркопа (если такой имеется) путем параллельного подключения с помощью обжимных клипс. Наша компания рекомендует универсальную электрику собственного производства.
Универсальные блоки согласования требуются для установки на автомобили со сложными бортовыми компьютерами и системой диагностики задних фонарей на предмет неисправностей. Блок согласования подключается также как и обычная универсальная электрика путем параллельного подключения с помощью обжимных клипс, но кроме этого дополнительно требуется подключение к аккумулятору или питающему проводу. Блок согласования является обманкой бортового компьютера автомобиля, то есть при передаче сигнала на прицеп питание фонарей прицепа осуществляется не из бортовой системы автомобиля, а из блока подключенного к аккумулятору, блок берет из бортовой сети только импульс, в связи с чем нет энергетических потерь в системе и бортовой компьютер не видит подключения извне. Блок является универсальным и может быть установлен на большинство автомобилей. Так как блок является обманкой, при подключении прицепа режимы буксировки прицепа (если такие имеются), то есть системы безопасности автомобиля и контроль состояния электрооборудования прицепа работать не будут.
Подключение электрики для фаркопа
Подключение электрики для фаркопов рекомендуется производить в специализированных установочных центрах имеющих сертификат и опыт подключения. После установки в нашем установочном центре мы проводим диагностику работоспособности и правильности подключения электрики фаркопа специальным тестером имитирующим подключение прицепа. После установки мы выдадим Вам копию сертификата на проводимые работы, который потребуется, чтобы дилер не снял автомобиль с гарантии.
Подобрать электрику для фаркопа Вы сможете на странице Электрика для фаркопов.
Если Вы решили самостоятельно подключить электрику фаркопа, то схема подключения поможет Вам в этом.
Как выбрать розетку для фаркопа?
Прицепы для легковых автомобилей оснащаются всеми необходимыми огнями – это поворотники, задний ход, тормозные огни и габариты. В некоторых моделях присутствует подсветка госномера. Для подключения прицепов к электросети автомобиля используются специальные розетки.
Через них подаётся питание на все бортовые огни. А так как отдельные прицепы нуждаются в постоянном питании и оснащаются задними противотуманными фарами, то количество электрических соединений увеличивается.
Виды розеток для фаркопов
Возникает справедливый вопрос – как правильно выбрать розетку для фаркопа? В продаже представлены два вида розеток:
Разберёмся в их конструкции и назначении контактов.
Розетка фаркопа 7-ми контактная предназначена для подключения прицепов, не требующих постоянного питания. Здесь всего семь контактов – два из них отвечают за поворотные огни, два – за габаритные огни, один за тормозные огни, ещё один контакт – это масса, а самый последний используется для подключения задних противотуманных фар или подачи питания при включенном зажигании. Ознакомиться с распиновкой розетки поможет иллюстрация.
13-контактная розетка фаркопа включает 13 контактов – два под поворотные огни, два под габариты, по одному под тормозные огни и фонарь заднего хода, один под противотуманные фары. Ещё один контакт – это минус для всех вышеуказанных цепей. В розетке присутствуют и дополнительные контакты – 12 Вольт при активном зажигании, 12 Вольт постоянного включения, два минуса под 12-вольтовые контакты, а также резервный контакт.
Розетки на 13 контактов позволяют подключить огни всех типов. Также здесь есть два контакта для постоянной подачи 12 Вольт – чаще всего они используются в «домах на колёсах» для зарядки резервных аккумуляторов, питания бытовой техники, освещения прицепов и многих других нужд. Аналогичные розетки могут применяться для подключения лодочных прицепов.
Способы подключения
Различают два способа подключения розеток для фаркопов к бортовой сети автомобиля. Первый способ – стандартный. Он не вызывает особых сложностей, так как задействует уже готовые цепи для подключения розетки фаркопа. Покупаем розетку, подключаем и пользуемся – никаких проблем и возни с бортовой электрикой.
Универсальный способ подразумевает работу с бортовой электросетью. Автолюбителю необходимо выполнить подключение к задним огням – параллельно со всей требуемой светотехникой. В некоторых автомобилях этот способ не сработает – электроника определит параллельное подключение как нештатное возрастание нагрузки (снижается сопротивление) и бортовой компьютер выдаст ошибку. В этом случае приобретается блок согласования, подключаемый к цифровой шине авто. К нему, в свою очередь, подключается розетка фаркопа.
Универсальный способ с параллельным подключением подойдёт для автомобилей, лишённых «умной» бортовой электроники. Что касается второго варианта, то он ориентирован на авто с бортовыми компьютерами – это самый правильный способ подключения.
Розетка фаркопа и задние ПТФ — нюансы, о которых мало кто знает и догадывается
Но увы! Этот типовой проект не катит — непонятно назначение «Контакта 2». Копаем дальше и находим уже более «Европейский» вариант где хоть что-то сказано про «2»
У меня стоит штатная европейская розетка Вестфалия с точно такими-же обозначениями(фотка не моя, да прости автор — у меня читается хуже)
.
Вариант схемы включения задних ПТФ с использованием «Реле №15″(10 место в колодке).Здесь ПТФ L20
Вариант схемы с использованием вместо 15 реле «Перемычки»(как указано в спецификации)/ Здесь ПТФ L46
Разница в с «Реле №15» и с «перемычкой» заключается в том, что питание на ПТФ без реле идет через контакт замка зажигания, а с реле замок разгружается от лишних амперов и питание берется с «Шина Х» которая запитывается от специального разгрузочного реле. Нет надобности искать/теребить его возле БРП — поверьте, оно у всех стоит штатно
В связи с тем, что на Д2 выложенные схемы почти нечитабельные — фотки выкладываю в стиле «Комикс» сразу с описанием
Полез я в потроха своей розетки и обнаружил в ней то, о чем почти нигде не писалось но являющимся главным фактором безопасности при подключении ТПУ — выключатель задних ПТФ
Розетка фаркопа: как выбрать, установить и подключить
Здравствуйте, дорогие друзья! Продолжаем тему соединения прицепа с фаркопом автомобиля. Если в прошлый раз я рассказывал о вилке прицепа, то теперь нас интересует розетка фаркопа.
Их работа аналогична тому, как мы включаем вилку от телевизора в розетку, чтобы тот работал. Здесь подключение немного сложнее, поскольку есть дополнительная проводка, особая распиновка, из-за чего обеспечить работу осветительных приборов и вспомогательного электро зависимого оборудования прицепа несколько сложнее.
Разновидности
Установить металлическую составляющую фаркопа, то есть всю эту конструкцию, на машину не сложно. Плюс некоторые авто уже с завода идут с ТСУ, то есть тягово-сцепным устройством (это и есть наш фаркоп, но вы и так знаете).
Но нужно обязательно подключить розетку фаркопа к машине. В противном случае подсоединить прицеп будет невозможно. Точнее механическое соединение специальным замком вы выполните. Только вот фонари прицепа функционировать не смогут. Выезжая в таком состоянии на дорогу, вы рискуете получить серьезный штраф.
Покупая вилку прицепа или розетку фаркопа машины, ориентируйтесь на то, какого типа у них разъем. Приобретая все одновременно, с выбором не возникнет проблем. А при покупке отдельно разъем может оказаться разным.
Вообще розетки фаркопов бывают двух типов:
Поскольку в большинстве случаев осуществляется установка обычного прицепа для перевозки грузов, то логично использовать 7-контактные разъемы.
Но не пугайтесь, если заводская вилка прицепа или штатная розетка фаркопа отличаются по количеству контактов. Для таких ситуаций предусмотрен специальный адаптер или переходник по схеме 7/13 или 13/7. Соответственно, если распиновка одинаковая, никаких дополнительных переходников использовать не придется.
Особенности подключения
Теперь переходим к тому, как подсоединить прицеп с помощью розетки фаркопа. Обычно при покупке тягово-сцепного устройства для автомобиля вместе с ним идет комплект для подключения.
Но бывает так, что приходится материалы и инструменты покупать отдельно. С их помощью выполняется крепление и соединение вилки с розеткой. Купить набор не сложно, да и цена вполне адекватная. Я прошерстил разные онлайн магазины в Тольятти, СПб, Москве, других крупных и небольших городах. Скажу так, что ценовая политика везде примерно на одном уровне. Ориентировался по розеткам от Bosal, поскольку считаю производителя оптимальным в соотношении цены и качества.
Если вы решили подключить все своими руками, вам не обойтись без:
Приготовьте примерно такой набор, чтобы посреди рабочего процесса не бежать за недостающими элементами.
При отсутствии специального комплекта, старайтесь выбирать качественный кронштейн, прочные крепежные элементы и провод обязательно многожильным с минимальным сечением 1,5 мм2. Берите строго медные провода.
А вот самих способов монтажа есть два:
Про них поведаю отдельно. Фото и видео материалы вам в помощь.
Стандартный
Его актуально использовать, если на фаркопе и прицепе уже заранее предусмотрены соответствующие разъемы. Их соединяют по мере необходимости. Здесь важно понять, какая используется распайка или распиновка. Просто обратитесь за помощью к официальному руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Об этом рассказывается как на автомобиле Нива Шевроле, так и на более дорогом и интересном Subaru Forester SH, к примеру.
Все выглядит где-то так:
Фаркоп на Ниссан Террано: нюансы выбора, установки и подключения
Строго следуйте инструкциям производителя. Иначе всю проводку машины ждет гибель. Я не шучу. Это ответственная работа.
Универсальный
Этот метод подходит для современных машин, где стоит ЭБУ. Стандартным путем здесь не обойтись.
ЭБУ отвечает за контроль заднего освещения. Если вмешаться в проводку, бортовой компьютер просто начнет выдавать ошибки или выключит все освещение машины. Это печально, когда свет не работает. И опасно.
Потому купите себе дополнительно блок согласования. Специальное устройство, которое подключают к электросети машины. Он подает на заднюю оптику нужные сигналы, поскольку ЭБУ распознать светотехнику прицепа не способен.
Уже потом следуем по инструкции стандартного метода, соединяя друг с дружкой провода вилки прицепа и розетки фаркопа. Не забывайте тщательно заизолировать провода.
Как видите, самым сложным в самостоятельном подключении является знание схемы подсоединения прицепа и распиновки розетки. Убедитесь, что вилка прицепа и розетка совпадают между собой. Либо покупайте переходники.
РОЗЕТКА ПРИЦЕПА
Наконец-то спустя пол года после установки фаркопа, пишу отчёт об установке розетки для подключения электроприборов прицепа:) Вот о чём речь;
Ну как всегда потыкался — помыкался, прикинул как оно будет;
И собственно начал работу. Сперва поснимал боковые пластиковые заглушки, что-бы освободить доступ к задним фарам, потом… а что потом, больше в принципе ничего разбирать и не пришлось!:) Первым делом взял нужное количество проводов, скрутил их в кучу обычным скотчем;
просунул через сделанную дырочку в заглушке (внизу заднего фартука) во внутрь и протянул до фар;
Дальше, методом тыка подсоединил всё к самой розетке;
Прикрутил всё на свои места;
После всего выше проделанного, я нашёл в гараже гофрочку, в которую спрятал ранее собранный в кучу скотчем пучёк проводов;
Внутри бампера смастерил зажим для гофры (что-бы проводка не висела сзади как сопля);
Потом стянул гофру хомутиками что бы не утерялась;
Обрезал лишнее, для эстетики;
Ну и собственно конечный результат;
Всех благодарю кто читает и интересуется судьбой моего автомобиля! Всем Мира и добра!
Комментарии 35
Скотчем зря…Он работает как нипель- во внутрь пускает воду, а обратно нет. Лучше просто в гофру провода собрать, через щели будет испаряться.
По опыту ( есть три прицепа и несколько машин в хозяйстве), розетки, металл или пластик «живут примерно одинаково. Продлевает им жизнь набивка смазки с тыла и смазка с наружной стороны ведешкой или чем то подобным.
Спс! Полезный совет!
Очень сложно сделать на авто герметичные розетки, фонари … Вибрации и перепад температур делают свое черное дело — помогают влаге пробраться во все щели. Лучше всего хорошая вентиляция и своевременная обработка спец средствами.
Точно такая же у меня долго не прожила, заменил на другую пластиковую. условно герметичную, пока живет. Фото у меня на странице есть.
Да, спасибо, возьму на заметку!)
Пластик долго не живет, ищи совдеповскую
Да, да, я знаю, как поломается заменю на хорошую! Спасибо!
набей розетку литолом из нутри, а то так бысторо всё зарживеет, патом не один контакт не открутиш, хоть и кажется всё плотно
Контакты в пластиковой розетке быстро гниют. Лучше поставь железную (судя по надписи она сделана у вас в/на Украине) и залей силиконовым герметиком
www.drive2.ru/l/7158785/
Да ужжж, у нас, в Украине))) Но не будем об этом! А так я в курсе по поводу пластиковых розеток, халявная она, поломается — заменю на хорошую!
Мне пластиковой хватило на 1 сезон буквально
Фуфло редкостное эти розетки пластиковые( летом буду алюмишку ставить, а так дело нужное конечно)
Согласен, но дареному коню как говорится, поломается заменю на нормальную!
Позавчера тоже ставил, только у меня крышка в бок, по другому розетка не ставится 🙁
А какая фиг разница, главное чтобы работала нормально! Только у меня по моему по другому не ставилась, по дыркам тогда не попадала!
нагрузка на шар менее 20кг.
Если прицеп правильно загрузить!) Я в курсе, гружёный руками снимаю и вожу!
нагрузка на шар менее 20кг.
а не 50?в доках 50 вроде написано
Ну везде прописано что нагрузка на шар не должна превышать 50кг!
посмотрите на фото, полая тонкая с изгибами труба. Она не выдержит и 20 кг
Да что-вы? Я этим фаркопом уже не раз перевозил прицеп с весом примерно 700-800 кг. это рас, а во вторых мой вес 110 кг., как я на ней только не прыгал, в третьих отбуксировал не одну машину, причём в довольно таки экстремальных условиях, продолжать можно ещё долго, но мне не зачем кому-то что-то доказывать, если есть желание поставьте себе фаркоп с камаза, только знайте что он тоже не вечный и имеет какой-то предел прочности!
нагрузка на шар менее 20кг.
С фига ли 20 то? 50 кг на шар
болтики сзади отпили заржавеют замучаешся откручивать, контакты в розетке промаж тех вазелином чтобы не окислялись.