шевроле кобальт или лачетти что лучше
Какой автомобиль лучше купить Chevrolet Lacetti или Chevrolet Cobalt?
Седан базовой комплектации Шевроле Лачетти, а также другие модификации транспортного средства универсал и хэтчбек идеальны для поездок семьей. Улучшенный Chevrolet Cobalt не уступает ему по своим характеристикам. Приобрести высокотехнологичные машины с дорогим внешним видом можно по приемлемой цене.
Chevrolet Lacetti 2019
Рестайлинг новинки 2019 года выпуска, кузов которой приобрел более агрессивный дизайн, не затронул платформу усовершенствованной модели, взятой от предыдущего варианта 2018 года. Адаптированная для российских условий новинка из модельного ряда Chevrolet Lacetti не уступает по надежности предшествующим версиям.
Все 3 модификации машины 2019 года выпуска, включая седан, хэтчбек и универсал, практичны и популярны в России. Они оснащены бензиновыми двигателями мощностью 95 и 109 л.с., объем которых 1,4 и 1,6 л соответственно. Например, комфортабельный универсал стоит дороже модификации седан.
Chevrolet Lacetti купить по цене от 520 до 580 тыс. рублей можно в зависимости от комплектации универсальной модификации машины. Почти столько же стоит хэтчбек 2019 года, но нижний уровень цены составляет от 460 тыс. рублей. Машина не только имеет яркий внешний вид, но и улучшенную комплектацию.
Итальянские дизайнеры, принимавшие участие в разработке экстерьера версии универсал, предусмотрели различные элементы, делающие машину стильной. Стоимость бюджетной версии Chevrolet Lacetti Sedan от 420 до 590 тыс. рублей. Покупатели предпочитают этот вариант из-за просторного салона, хорошей управляемости, вместительного багажного отделения объемом 1110 л при сложенном диване, размеры которого устраивают многих автовладельцев.
Новинка 2019 — седан Кобальт
Первая версия Chevrolet Cobalt имела модифицированную платформу GM Delta, на которой разработаны Opel Astra и Chevrolet HHR. Марка Кобальт второго поколения основана на платформе для малолитражных автомобилей GM Gamma. Оснащение и внешний вид авто позволяют поставить новинку на одну ступень с Рено Логан.
Впервые модель, выпускаемая в США и Бразилии была представлена европейцам Московским международным автосалоном в 2012 году. Со следующего года она поступила в продажу на отечественный рынок. Позднее ее реализация в России была прекращена.
Вместительный салон авто рассчитан на 5 человек. Длина кузова новинки достигает 4479 мм. Объем багажника 563 л. Под капотом машины бензиновый мотор объемом 1,5 л, мощность которого 105 л.с. Транспортное средство оснащено трансмиссией механического типа, предусматривающей 5, 6 ступеней.
Стоимость базовой комплектации составляет 444 тыс. рублей. Максимальный уровень цены на последнюю топовую версию достигает 530 тыс. рублей. При наличии в комплектации КПП 6-ступенчатого автомата стоимость авто 503 тыс. рублей.
Общие характеристики седанов Шевроле
Модели Кобальт и Лачетти 2019 года выпуска с передним приводом идеально подходят для российских дорог. Обновленный дизайн экстерьера автомобилей узнаваем. Качественные новинки выполнены в элегантном стиле, они динамичны и надежны.
В салонах предусмотрена функциональная панель управления, аудиосистема, передние кресла с подогревом. Новинки 2019 года выпуска имеют следующие общие черты, связанные с наличием:
Отдельные комплектации предполагают наличие как механической, так и автоматической коробки передач. Трансмиссия механического типа имеет 5 ступеней.
В салонах машин базовых комплектаций возможна установка кондиционеров в летнее время. Дополнительная плата за монтаж оборудования составляет около 30 тыс. рублей.
Отличия новых седанов
Компактный Кобальт отличается от модели Lacetti Sedan высотой, которая на 69 см больше и составляет 1514 мм. Размер колесной базы Лачетти 2600 мм, что меньше на 20 мм, чем у Cobalt.
Дорожный просвет которого более широкий. Он составляет 160 мм, что удобно для российских дорог. Ширина автомобиля марки Лачетти 1725 мм отличается всего на 10 мм, при этом Кобальт шире. Для его отдельной комплектации предусмотрена автоматическая коробка передач 6 ступеней.
Chevоrolet Lacetti Sedan оснащен автоматической трансмиссией, которая имеет 4 скорости. Он стоит дороже на 60 тыс. рублей (590 тыс. руб.), если рассматривать базовую комплектацию, двигатель которой мощнее, а максимальная скорость выше. Вместе с тем цены (в тыс. руб.) на новые транспортные средства разных комплектаций, выпускаемые под маркой Chevrolet Cobalt, выше цен на модификации Lacetti:
Что лучше: Шевроле Лачетти или Кобальт
Американские бюджетные седаны обладают высокой динамичностью и схожими характеристиками. Поскольку российская версия модели Лачетти, выпускаемая в Калининграде с 2004 года, перестала пользоваться спросом с 2013 года, то поставки на отечественный рынок этой модели осуществляет запорожский производитель.
Возможность покупки последней модели Кобальт на отечественном рынке предоставлена с начала 2019 года. Этот автомобиль идеален для езды по городу из-за экономного расхода бензина 8,4 л. Для Лачетти этот показатель составляет от 9,2 до 12,2 л, что менее экономно. Расход топлива при езде по трассе на этих моделях в среднем 5,5 л. К этой характеристике можно добавить вместительный багажник Лачетти, поэтому автомобиль удобен для дальних поездок.
Популярность Chevоrolet Lacetti связана не только с доступной ценой, но и улучшенными техническими характеристиками, что делает эту модель более распространенной на российском рынке.
Шевроле кобальт или лачетти что лучше
Cruze, это бразильянская разработка, а не то, что раньше под этим именем продавалось в США. http://www.americansights.ru/made-in. evrolet/cobalt
Скиф добавил 09.10.2013 в 23:39
У нас по городу уже прилично кобальтов бегает, да и народ в шоуруме у дилера у него ошивается.
Разговаривал с сервисниками, говорят что пока с проблемами крупными не приезжали. По мелочи говорят да, бывает.
Недавно катался на тест-драйве на Шевроле Кобальт. В принципе, машина неплохая. Попробую сравнить ощущения от этой поездки с ощущениями от поездки на Шевроле Лачетти Седан 1,6.
1. Кобальт едет мягче, чем Лачетти, особенно это заметно на плохих дорогах.
2. Коробка передач (механика) мне больше нравится у Кобальта, там чуть более длинные передачи.
3. Водительское сиденье, по моему мнению, удобнее в Лачетти.
4. Кобальт кренится в поворотах ощутимо больше, чем Лачетти.
5. В Лачетти немного более просторный салон, в Кобальте спереди меньше запаса для ног в ширину.
6. Заднее пассажирское сиденье расположено, по моему мнению, слишком высоко, в то время как на Лачетти оно низковато, возможно, в Кобальте заднее сиденье чуть удобнее.
7. Заднее пассажирское сиденье в Кобальте короче, чем в Лачетти, возможно, троим пассажирам там будет чуть теснее.
8. Двигатель Кобальта не потребовал крутить до 3000 оборотов в минуту, чтобы уверенно разогнаться, машина ускоряется уже с 2000 оборотов, в то время как Лачетти любит обороты.
9. Запас для ног у задних пассажиров при настроенном мною под себя водительском сидении у Кобальта и Лачетти примерно одинаков.
10. Внутренний дизайн, за исключением передней панели, мне больше понравился на Лачетти, там как-то уютнее. К сожалению, многие современные бюджетные машины всё больше поражают своей утилитарностью, стремлением сэкономить даже на мелочах. Так например, подлокотники на дверях с тканевыми вставками на Лачетти мне нравятся гораздо больше, чем выштамповки на дверях Кобальта.
Кроме этого, необходимо добавить, что у Кобальта больше объём багажника. Для людей, ценящих практичность, это будет дополнительным аргументом. В то же время, внешний дизайн Лачетти является далеко не устаревшим и всё ещё смотрится хорошо, на мой взгляд, лучше Кобальта. Также необходимо вспомнить, что у Лачетти есть мягкая верхняя часть передней панели, а также независимая задняя подвеска. Кому как, а я всё-таки за независимую подвеску. В общем, полного превосходства над Лачетти, на мой взгляд, у Кобальта нет. Они взаимно проигрывают и выигрывают друг у друга. Но Лачетти мне нравится больше.
Роман Наумов, Вы безусловно сказали все правилно, однако есть только одно но-кобальт сделан на базе авео нью, на платформе дельта2. и если узбеки правильно держат в руках сварочный аппарат, то у кобольта то же будет 3-4 звезды по ЕНКАП. вот и думайте. (гентра то же теперь узбекская. )
Имхо сдать 30 раз кровь или 300 раз сп-му, не мучится с задачей «Kobayashi Maru» и купить круз с ЕСП! =)
Роман Наумов, Вы безусловно сказали все правилно, однако есть только одно но-кобальт сделан на базе авео нью, на платформе дельта2. и если узбеки правильно держат в руках сварочный аппарат, то у кобольта то же будет 3-4 звезды по ЕНКАП. вот и думайте. (гентра то же теперь узбекская. )
Имхо сдать 30 раз кровь или 300 раз сп-му, не мучится с задачей «Kobayashi Maru» и купить круз с ЕСП! =)
то есть совсем хреново едет, это при том, что и лачетти далеко не спорттабуретка
опять же, нихрена, значит не едет
Откатал на лачетти седан 5 лет. 1.6, палка, комплектация SE. 2 хозяин. Машина декабря 2006г. Взял с пробегом 30т, продал с пробегом 120т. Так как машине пошел уже 8 год задумался о замене. Так как занимаюсь развитием своего небольшого дела, нужна была новая машина, желательно на автомате (для жены, да и самому в вечных пробках надоело ручку дергать) с бюджетом до 500т.р. Долго мучился с выбором, но все таки взял кобальт. LT цена со скидками 468т.р Выбор был совершенно обдуман. После 5 лет за рулем лачетти могу отметить следующие отличия.
Lacetti (Gentra) или Cobalt – какой автомобиль выбрать?
Сравниваем технические характеристики, комплектацию и цены на автомобили GM Uzbekistan в среднем ценовом диапазоне и выбираем что лучше купить – Кобальт или Джентру?
«Что лучше, Lacetti или Cobalt?» – это одна из самых популярных тем для обсуждения в социальных сетях и форумах Узбекистана.
«Автострада» сравнила обе модели, в различных комплектациях – средней и максимальной, по ключевым критериям: опции безопасности и комфорта, плавность хода и комфорт пассажиров, эргономика и оснащение автомобиля.
Оба автомобиля оснащаются одинаковыми двигателям, имеют идентичный набор опций, а разница в цене составляет почти 22 млн. сумов – около 2600 долларов США. Стоит ли переплачивать за лучший дизайн и чуть лучшую шумоизоляцию?
Сравнение Chevrolet Lacetti (Gentra) и Chevrolet Cobalt
| Chevrolet Lacetti SX («первая позиция»)* | Chevrolet Cobalt LT («вторая позиция»)* |
| Безопасность | |
| Chevrolet Cobalt LT («вторая позиция») 97 083 000 сум | |
* комплектация приведена по данным Chevrolet.uz на дату публикации.
Chevrolet Cobalt vs Lacetti сравнение габаритов: Кобальт — красный, Лачетти — синий контур
Выбор за вами – Chevrolet Cobalt LT является прекрасным выбором для утилитарного городского автомобиля, Chevrolet Lacetti SX обладает гармоничным дизайном и хорошо проработанным салоном, также к немаловажным достоинствам Джентры относится удобное водительское кресло.
Автомат или Механика?
С механической коробкой переключения передач — все более менее ясно. Однако, если вы выбираете автомобиль с «автоматом» и в максимальной комплектации, то разница в цене между Chevrolet Lacatti и Chevrolet Cobalt становится еще более разительной — 22 млн. сумов – больше 2000 долларов. За эту сумму вы получите лишь дополнительныую регулировку водительского сиденья по наклону и электрический люк. В остальном топовые комплектации Кобальта и Джентры идентичны за мелким исключением.
Что лучше, Lacetti или Cobalt?
Оба автомобиля имеют высокий уровень локализации — более половины комплектующих и запасных частей производится в Узбекистане, включая двигатели и кузова. Джентра и Кобальт имеют оцинкованный кузов, который будет долго служить в сухом климате Узбекистана.
Надпись S-TEC III на крышке головки блока подобна маркировке предыдущих моторов, спроектированных в GM Korea (ранее Daewoo). Этот новый ДВС, также обозначаемый в документах как BDOHC Gen 2 L2C, конструктивно похож на многие современные моторы GM и отличается относительной простотой: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока с двумя распредвалами (привод — цепью). Но в тонких деталях (система питания и так далее) перед нами действительно современный агрегат. К примеру, в его блоке управления заложена функция «чёрного ящика».
Фото ДРАЙВ
Принципиальными отличиями двух бюджетных седанов является чуть лучшая управляемость и дизайн Лачетти, против более современной платформы Кобальта с комфортной, но валкой подвеской и спорным дизайном.
Если вы не заядлый «гонщик» и автомобиль для вас просто средство передвижения, лучше выбрать новый Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП. За чуть более 116 млн. сумов (включая оформление автомобиля) вы получите надежный, просторный, комфортный и современный автомобиль без переплаты за «статус».
Примерно за те же деньги можно приобрести Lacetti/Gentra имеющую существенно меньше «плюшек» и механическую коробку переключения передач.
«Автомат» на Джентре обойдется значительно дороже – более 138 млн. сумов (с оформлением), при этом набор опций безопасности и комфорта будет ровно таким же, как на «Кобальте» за 116 млн. сумов.
Стоит ли переплачивать за «статус» и «класс» автомобиля – решать вам. По мнению редакции «Автострады» Chevrolet Cobalt LTZ с автоматической КПП (или его бюджетное исполнение LT с МКПП – «вторая позиция») является оптимальным выбором для семейного автомобиля.
Chevrolet Lacetti она же Ravon Gentra
Джентру начали производить на заводе GM Uzbekistan в 2013 году. Новая модель пришла на смену Chevrolet Lacetti, которая собиралась в Узбекистане с 2008 года. Хотя, платформа вовсе не новая – Gentra получила гибридный кузов – передняя часть ей досталась от хэтчбэка Lacetti, а корма от стандартного седана.
Двигатель был заменен на локализованный в Ташкенте четырехцилиндровый силовой агрегат S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 107 лошадиных сил. Точно такой же мотор устанавливается на Chevrolet Cobalt и новую Nexia R3.
Вместе с новым двигателем Ласетти получила новую автоматическую коробку переключения передач (АКПП) 6T30 производства GM Korea. Механическая коробка осталась прежней, и из-за неверно подобранных передаточных чисел здесь наблюдается «провал» между второй и третьей передачей.
Ходовая часть и салон остались без изменений. Материалы салона напоминают о том, что когда-то Lacetti относилась к С-классу – здесь используется «мягкий пластик», который не дребезжит на ухабах.
Gentra может похвастаться задними дисковыми тормозами и независимой подвеской. Такая компоновка положительно сказывается на управляемости, но подвеска «жесткая» и подходит для хороших дорог. На разбитой дороге водитель и пассажиры сполна почувствуют рельеф асфальта.
В остальном техническая платформа напоминает о том, что автомобиль разрабатывался в начале двухтысячных. На Джентре/Лачетти отсутствует CAN-шина (интерфейс подключения к электронике автомобиля, например, для сигнализации).
Обновленная панель приборов с бортовым компьютером устанавливается на Lacetti/Gentra с июня 2017 года
До июня 2017 на Chevrolet Gentra/Lacetti не устанавливался бортовой (маршрутный) компьютер. Тогда же начался выпуск автомобилей обновленной панелью и приборов и аудиосистемой с USB и Bluetooth.
Chevrolet Cobalt
Chevrolet Cobalt был разработан бразильским подразделением GM в 2010 году. Автомобиль построен на универсальной платформе GM Gamma II. Эту же платформу используют Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo и Spark. В Узбекистане начали собирать Cobalt в 2012 году.
Chevrolet Cobalt на площади Регистан / фото ДРАЙВ
Кобальт имеет типичные черты бюджетного седана класса B+. Просторный салон оформлен «жестким» пластиком, который за 25-30 тысяч пробега по дорогам Узбекистана превращается в «погремушку», и без дополнительной шумоизоляции победить «сверчки» в салоне невозможно.
Интерьер простоват на вид, отделан недорогими материалами, но аккуратно собран и не скрипит до 20 тысяч км. пробега даже на откровенно плохих дорогах. Самая симпатичная деталь — боковые дефлекторы обдува. В обоих противосолнечных козырьках есть зеркальца. / Фото Drive.ru
Штатная шумоизоляция отсутствует от слова «совсем» — крыша, двери и колесные арки охотно резонируют дорожные шумы. Однако, на скорости до 100 км/ч уровень шума в салоне не превышает комфортный, даже с открытыми окнами.
Подвеска «Кобальта» фантастически мягкая и комфортная. Ямы и ухабы отлично гасятся амортизаторами и высокопрофильными (185/75R14 или 195/65R15) шинами, что позволяет комфортно передвигаться, и не переживать о внезапных изменениях дорожного рельефа.
Вместе с тем, в полузависимой задней подвеске используется поперечная балка, так что в поворотах Cobalt кренится ощутимо сильнее Lacetti.
Если вы не любитель погонять по горным серпантинам, недостатков управляемости вы не почувствуете – автомобиль отлично держит дорогу на скоростях в пределах разумного. Но на скорости выше 120-130 км/ч при сильном боковом ветре корма автомобиля будет «плавать» на волнах асфальта – таковы особенности подвески.
Двигатель Chevrolet Cobalt
На «Кобальт» устанавливаются двигатели S‑TEC III L2C B15D2 мощностью 106 л.с. (куда-то потеряли 1 лошадь, по сравнению с Lacetti). Двигатель высокооборотистый – на обеих моделях максимальный крутящий момент в 134 Н*м достигается при 4000 об/мин., а мощность выходит на пик при 5800 об/мин.
Cobalt как и Lacetti комплектуется шестиступенчатой АКПП или пятиступенчатой «механикой», в которой передаточные числа подобраны значительно лучше, чем в Джентре.
Тканевые вставки на дверях добавляют уюта, а подлокотники — сама простота, что не влияет на удобство пользования. Кнопки центрального замка — прямо под рукой, на передней панели, а вот клавиши стеклоподъёмников — где-то под локтем. Перчаточный ящик — с подсветкой. Управление печкой без нареканий.
Фото Drive.ru
Бюджетные технические решения Gamma II с лихвой компенсируются высокотехнологичной электроникой, а также простой и надежной ходовой частью. Chevrolet Cobalt оснащен CAN-шиной, а значит подключить сигнализацию и другие устройства непосредственно к электронным «мозгам» автомобиля несравненно проще. Это дает возможность напрямую управлять состоянием автомобиля без «врезки» в штатную электропроводку.
Различные электронные мелочи также порадуют водителя и пассажиров. «Вежливый» свет в салоне автоматически включается при дистанционном отпирании дверей, дорога к дому будет освещаться ближним светом фар, а при парковке ночью на обочине можно включить стояночный огонь.
Стартер имеет электронную блокировку и при повороте ключа при заведеном автомобиле вы не услышите скрежета. Более того, ключ необязательно держать в положении On до запуска двигателя – достаточно лишь чуть повернуть ключ на старт, и электроника все сделает за водителя.
Если открыть дверь при заглушенном двигателе (а также, после 10 минут стоянки) – автомобиль полностью обесточится, что сбережет заряд аккумулятора от случайного разряда, если вы забыли выключить фары.
Бортовым компьютером комплектуются комплектации LTZ и все экспортные версии Кобальта – Ravon R4.
Поделитесь вашим мнением! Что выбрали вы?