Нарезка протектора шин легкового автомобиля своими руками

Нарезка протектора своими руками

Дальше пошли работы по доработке:

Зажимаем жало в тиски, лучше через прокладку, чтобы мягкую медь не помять и молотком загибаем. Гнется легко. Под конец я еще добавочно погрел в месте сгиба газовой горелкой, чтоб наверняка не порвать в месте сгиба.

Потом замеряем ширину канавки, которую хотим нарезать. В моем случае это 10мм, чтобы не сильно отличалась от имеющихся канавок.

Потом замеряем, в каком месте у жала будет эта толщина и размечает керном:

Потом аккуратно под прямым углом отпиливаем кусок болгарочкой или ножевкой.
Получилось вот, что:

Далее замеряем глубину нарезаемого протектора:

и из отрезанного кусочка, делаем шаблон, с толщиной протектора. :

В моем случае это получилось 4.5мм*9мм. Этот шаблон нужен будет при изготовлении лезвия правильной формы и с правильным вылетом.

Напильником ровняем и вот, что получаем:

Следующий шаг — это обтачивание жала на точиле так, чтобы по бокам были параллельные друг другу плоскости. Это не обязательный шаг, но желательный, чтобы при сверлении у нас получились строго перпендикулярные отверстия:

Следующий шаг — сверление отверстий. В качестве лезвия я взял лезвие от канцелярского ножа на 9мм, прислонил его к стороне жала и нацарапал две полоски, обозначил место, где это жало будет лежать. Потом отступив пару миллиметров от этих полосок в стороны, накернил и просверлил 3 сквозные отверстия на 3мм под 3мм винтики, купленные заранее с гайками и шайбами. Лучше винтики с гаечками купить закаленные (черненькие). При сверлении учтите, что медь — мягкий металл и сверлить его, как ни странно сложно, так, как можно легко сломать сверло завязнувшее в материале и потом его оттуда хрен достанешь.
И вот, после сверления, которое я не сфоткал, прикручивается лезвие одной стороной к жалу, жало зажимается в тисках и лезвие нагревается газовой горелкой до красна, подкладывается наш маленький шаблон и пассатижами загибается до противоположной стороны жала.
Потом, когда всё остынет, винты откручиваются и прижимается вторая сторона лезвия:

Источник

2 простых способа, как нарезать протектор без регрувера

Чтобы увеличить проходимость машины или с/х техники по бездорожью, а также в снегу или грязи, многие делают на покрышке более глубокий протектор.

Обычно для этой цели рекомендуют использовать девайс, который называется регрувер. Его можно купить или сделать самостоятельно.

В этой статье поговорим о том, как обойтись без регрувера. Для этого можно воспользоваться двумя способами: при помощи коронки по металлу и самодельной насадки для дрели.

Нарезаем протектор коронкой по металлу

В принципе, способ рабочий, и с помощью коронки можно быстро нарезать глубокие протекторы на резине. Берите на заметку.

Подробно о том, как нарезать протектор на покрышке с помощью коронки по металлу, вы можете посмотреть в данном видеоролике.

Нарезаем протектор самодельной насадкой

Для нарезки протектора можно воспользоваться обычной самодельной насадкой. Изготовить ее очень просто.

Можно использовать для этого отрезок трубы подходящего диаметра. В ней надо вырезать «окно», через которое будет выходить отработанная резина.

В целом, использование самодельной насадки показывает лучший результат, чем резка резины коронкой. Какой способ выбрать — решать вам.

Источник

Нарезка протектора шин: инструкция с фото и видео, плюсы и минусы нарезки шин

Любой автомобилист знает, что содержать машину дело не простое. Постоянно нужно заправлять её топливом, периодически менять масло, проводить диагностику на сервисе, вкладывать деньги в ремонт и т.д. Но больше всего средств забирает резина, которая при плохих дорогах расходуется очень быстро, не учитывая то, что для каждого сезона необходимо покупать разный комплект. Сейчас он стоит около 30 000 рублей. Впрочем, есть способ для тех, у кого не хватает средств на новые колёса. При изношенном протекторе, но ещё достаточно толстой резине, его можно нарезать и эксплуатировать шины дальше. Конечно, ездить на них будет опасно, однако, при бережном использовании можно протянуть некоторое время, пока не купите новый комплект.

Оглавление:

Зачем нужен протектор и каково его назначение

Необходимо начать с того, для чего вообще нужен протектор. Это рисунок на покрышке, который улучшает сцепление с дорожным полотном. Однако, главное его назначение заключается совсем в другом. Если посмотреть на колёса спортивных машин, то можно заметить, что на них протектора вообще нет. Исходя из логики, при таких обстоятельствах пятно контакта больше, значит и сцепление лучше. Всё правильно! Но есть один момент — на треках нет воды, а если бы она была, то управлять машиной было бы нереально. Именно поэтому и нужен протектор. Благодаря углублениям на рабочей части резины, вода, попадая в них, не препятствует связи колеса с дорогой. Грубо говоря, в дождливую погоду протектор служит для отвода жидкости от пятна контакта с трассой, благодаря чему автомобиль не меняет повадок в управлении.

С назначением понятно, но как рисунок может влиять на рулевое управление? От такой незначительной детали зависит не только управляемость, но ещё и такие параметры, как разгон, радиус разворота, тормозной путь, расход топлива и прочее. Самыми важными из них является тормозной путь. На изношенной резине его длина увеличивается в полтора раза. Это уже потенциальная угроза аварийной ситуации. Движение на изношенном протекторе на высокой скорости крайне опасно, поскольку при быстрой езде пятно контакта уменьшается, а со стёртым рисунком вообще местами пропадает. На мокрой дороге повышается риск гидропланирования, когда покрышка всплывает и под неё поступает вода. В этом случае заноса не миновать.

Влияние истертости протектора на длину тормозного пути

Ощутимо высота протектора влияет на управление. Больше всего трутся передние колёса, поскольку на них идёт основная нагрузка (вес автомобиля при снижении скорости). При поворотах машина кренится, и покрышки стираются только по бокам, из-за чего происходит неравномерное изнашивание. От этого машину на скорости начинает кидать, что говорит о сниженной курсовой устойчивости. К тому же ещё и реакция на поворот руля запоздалая. Ездить на таких скатах опасно, поэтому нужно что-нибудь придумать как можно быстрее.

Стертый протектор шины

Нарезка протектора шин своими руками

При бережной эксплуатации комплекта резины хватает примерно на 2 года. Правда, состояние наших дорог такое, что даже аккуратная езда не поможет сохранить протектор в целостности. Стоимость новых колёс высокая, но есть бюджетный вариант — нарезка нового рисунка. Делать это нужно уже в том случае, если высота протектора составляет менее 1.6 мм. Процесс достаточно простой, но также требует определённых навыков. Если вы ни разу такое не делали, то лучше обратиться в сервис. Многие не знают, что при изготовлении покрышек производители преднамеренно закладывают слой резины, который служит для последующей нарезки при износе. То есть, эта процедура вполне возможна и на прочности колеса никак не скажется. Но это действует только для шин грузовых автомобилей, поскольку их толщина позволяет углубить рисунок. Резина на легковой машине восстановлению не подлежит, поэтому владельцы нарезают её на свой страх и риск. Но раз уж зашёл об этом разговор, то необходимо описать сам процесс, однако делать это не рекомендуется.

Нарезка протектора шин применяется для грузовых автомобилей. У шин легковых автомобилей нет слоя резины под эту процедуру!

Перед нарезкой необходимо подобрать правильную глубину. Для этого нужно найти минимальную высоту протектора на всей покрышке, а затем прибавить к ней то значение, которое рекомендует производитель при восстановлении. Его можно найти в интернете, указав в параметрах поиска фирму и модель колёс. После проделанных измерений и расчётов выставляется высота резца.

Нарезка делается специальным приспособлением — регрувером. Проще говоря, это электронный блок и ручка, в которую вставляется лезвие. Под действием электричества режущий элемент раскаляется, благодаря чему процесс резки становится значительно легче.

Регрувер для нарезки протектора

Вырезать необходимо по следам стёртого протектора и ни в коем случае не задеть корд. Многие производители окрашивают резину внутри, делая что-то наподобие метки. Благодаря этому всегда можно контролировать допустимую глубину нарезки. В том случае, если колесо изношено неравномерно, стоит реставрировать только стёртую часть. После завершения работы покрышку необходимо проверить на повреждения, а также убедиться, что в процессе не были задеты упрочняющие нити-брекеры.

Нарезка протектора шин своими руками производится строго по следам стёртого протектора

Также можете посмотреть несколько видео о нарезке протектора шин своими руками:

Плюсы и минусы нарезки протектора шин

Можно выделить основные плюсы и минусы восстановления протектора на изношенной покрышке.

Увеличение срока службы колеса — резина устроена так, что наружный её слой мягкий, для лучшего сцепления, а внутренний более жёсткий, чтобы обеспечить необходимую упругость. Реставрируя её, мы срезаем часть наружного слоя, оставляя внутренний — жёсткий. Он будет изнашиваться гораздо дольше нового ската, но и ездить на нём более опасно, так как жёсткость ухудшает зацепление колеса с дорожным покрытием; Сниженный расход топлива — эту особенность можно вывести из первой, поскольку чёрствая покрышка меньше деформируется во время движения, а значит снижается трение. Такая мелочь помогает экономить до 25% топлива, в отличие от езды на новых шинах.

Минус, можно сказать, один. Однако он затмевает собой все возможные плюсы этого мероприятия:

Опасность движения — несмотря на дешевизну восстановления, становится опасно ездить. В особенности это касается грузовых автомобилей, так как нагрузка на колёса идёт колоссальная, от чего оно может просто лопнуть. В лучшем случае это снос автомобиля в кювет, в худшем — на встречную полосу.

Практикуется ещё один метод восстановления автомобильных шин. Это наварка. Когда износилось уже нарезанное колесо, его могут при помощи специального оборудования возобновить. Суть этого процесса заключается в наплавке нового слоя резины поверх старого ската. Затем на нём нарезают протектор и продают как б/у вариант. В принципе, для легковой машины оно пойдёт, но для грузовика лучше купить новую резину.

Причины износа шин

Чаще всего причиной изношенных покрышек являются повадки езды водителя. Резкое ускорение, торможение, а также повороты негативно сказываются на состояние колёс.

Но причиной повышенного износа может быть и техническая неисправность автомобиля. Такое можно наблюдать после того, как машина побывала в ДТП, вследствие чего могли нарушиться узлы рулевого управления или искривиться рама. Однако зачастую неравномерный износ наблюдается из-за следующих причин:

Виды и причины износа покрышек

Вывод

Если бюджет не позволяет приобрести новый комплект колёс на свой автомобиль, то желательно обновить протектор. Однако это не значит, что сделав новый рисунок, можно забыть про покупку шин. Езда на нарезанном протекторе опасна, особенно для грузовиков. Покрышки легковых автомобилей чаще всего не подлежат восстановлению поэтому, реставрируя старые скаты, вы пилите ветку, на которой сидите.

Важно помнить, что небрежное отношение к своей машине может вызвать аварийную ситуацию при движении. Вследствие этого могут пострадать ни в чём невинные граждане. Будьте бдительны!

Источник

Нарезка протектора шин

Для чего нужен протектор? Правильно, для обеспечения сцепления колеса с дорогой.

Но что делать, если стертый рельеф шины не дает должного уровня сцепления? В этом случае нужно взять грувер для нарезки протектора и восстановить уровень сцепления. Как это сделать? Об этом читайте в нашей статье.

Как восстановить резину

Заводская нарезка ламелей в автомобильных шинах предполагает создание канавок с достаточным углублением, но со временем их высота тает, стираясь об асфальт и грунтовое покрытие.

Минимально допустимая глубина накатки не может быть меньше:

Если покрышка стерлась до вшитого в резину маркера, то придется купить новую автошину. Хотите избежать лишних трат — попробуйте нарезать новые углубления в толстой резине до того, как ее высота опустится ниже 0,8-2,0 миллиметра.

Фото шины автомобиля марки УАЗ до нарезки

Фото шины УАЗ после нарезки

Какие виды шин можно восстанавливать

Повсеместное увлечение экологией и угроза глобального потепления климата изменила судьбу изношенных колес. Раньше такие покрышки образовывали рукотворные горы на каждой свалке. Сегодня, согласно распространенным в Евросоюзе требованиям, обязательному восстановлению подлежат следующие виды автошин:

Восстановление грузовых автошин и болотных автопокрышек для внедорожников возможно только при содействии производителя, предусмотревшего совместимость с технологией нарезки на этапе производства резины. Поэтому разрезать шины в домашних условиях можно только в том случае, если на их бортах читается надпись — REGROOVABLE.

Если вы не видите такой надписи — обратитесь в автомастерскую или откажитесь от идеи восстановления протектора. Ведь колесо легкового авто качают до 2,5 атмосферы, а в покрышку грузовика задувают до 8 бар, поэтому даже малейшая ошибка при нарезке снизит срок службы шины в несколько раз.

Оборудование для резки ламелей

Прежде чем нарезать новые углубления на протекторе, вам нужно найти подходящий случаю прибор. В автомастерских для этих целей используют особый станок для автомобильных шин, а домашнее мастера предпочитают резать покрышку руками, используя ножи или машинки.

Самая популярная машинка для нарезки протектора — электрический регрувер. Этот гибрид ножа и паяльника режет канавки глубиной от 0,5 до 5 миллиметров, формируя новый рисунок протектора. Перед таким резаком не устоит даже литая покрышка. Причем комбинированное (тепловое и механическое) воздействие на резину не предполагает больших усилий при резке. Профессиональный прибор для восстановления ламелей отличается от инструмента для гаражных умельцев возможностью менять режущие насадки. Производители таких машинок выпускают особые комплекты насадок для каждого бренда легковых или грузовых автомобильных шин. Некоторые инструменты позволяют нарезать в одно движение сразу несколько ламелей.

Как сделать покрышку устойчивее на дороге — основы процесса нарезки

Если покрышки нарезают автомобильным регрувером, инструмент перемещается от центра протектора к его краю. При этом нужно контролировать положение локтя — он должен оставаться в плоскости, параллельной пятну контакта. Если вы поднимите или опустите локоть во время реза — на протекторе появится лишняя ямка или невыбранный по глубине участок.

При нарезке толстых грузовых шин или литых покрышек специального транспорта такую ошибку можно исправить, передав их в автомастерскую. Тонкая легковая резина подобных сбоев не прощает. Вы можете испортить автошину буквально одним неловким движением. Поэтому чаще всего за самостоятельную нарезку берутся владельцы старых шин на УАЗ, ЗИЛ или ГАЗ, а вот владельцам легковых авто лучше восстанавливать свои покрышки только в мастерской.

Источник

Нарезка протектора. Регрувер из паяльника.

Устройство (регрувер)для нарезки протектора на автомобильных шинах, сделанное из обычного паяльника.
Для изготовления понадобится обычный паяльник и лезвие от канцелярского ножа, всё гениальное просто)))
Негативные комментарии приветствуются )))

Метки: регрувер из паяльника.нарезка протектора

Комментарии 211

Шутка про Авито уже была?)

Вы в курсе что есть шины с заводской маркировкой в которой указано что МОЖНО И НУЖНО НАРЕЗАТЬ ПРОТЕКТОР.
Обычно это шины для легкогрузовых и грузовых авто.
«Нарезке можно подвергать как новые, так и восстановленные грузовые шины. Главное, чтобы на боковине была соответствующая маркировка «U» или «Regroovable», информирующая о том, что нарезка данной шины разрешена.»
И я добавил в закладки этот пост, человек молодец, придумал хорошую альтернативу.

Вас послушать — на драйве народ сплошь на камазах и автобусах катается, а регрувэйбл в каждой лавке продают оптом и розницу )))
Для 15-16 радиусов такие нужно еще постараться найти, если они вообще в природе (продаже) есть.
А если есть — начинать нужно запись именно с этого), а не «вышел как то на крыльцо почесать себе…мотоблок»
Мало сейчас ахтунгов на летней резине дрифтит по городам зимой на 14-ках и иже с ними, так еще добавятся юные клоуны с нарезной камой.

Вас лучше вообще не слушать.
У меня на ивеко задние колеса бриджстоун стояли именно с маркировкой «U» 16′

Ну я и смотрю что всё чаще стало появляться видео как шины находу взрываются!

Суть операции нарезки заключена в удалении части имеющегося слоя резины, т.е. углублении каналов и/или канавок протектора.
Для этого, уже на стадии проектирования, производители шин закладывают в конструкцию протектора слой резины (на рисунке выделен синим цветом), предназначенный для последующей качественной нарезки без снижения прочностных свойств шины и ее целостности.

Скупаю всю, любую, б/у резину. Расходы по транспортировке беру на себя! (ШУТКА)

Если не боишься, что твоя резина нарезанная где нибудь в пути взорвется и ты перевернешься, раза так три или четыре, то режь. А вообще совет тебе, купи новую и не ерунди. Не надо экономить на своей и своих близких, безопасностью. Удачи на дорогах.

Не хватает ограничителя глубины реза, спереди поперек резака сделать несколько пропилов под крепление ограничителя и результат будет более чем отличный. На видео видно как мастер один раз уперся в корт потом изменил угол реза и продолжил.Для воплощения в жисть зимних фантазий на непопулярной но дешевой новой зимней резины самое то.
Всем удачи и бабла на хорошую резину!

Интересненько, но на большинстве колес к пробегу, когда почти полностью стирается протектор, начинает рваться корд, так что не на всякой резине прокатит. Лично я бы не ездил на такой резине, только чтоб продать — братан, резина почти новая, бери)))

Лично мне понравился совет! А вот при каких обстоятельствах его применять…решать каждому из нас! Все хорошо-что в меру! Подправить рисунок протектора…перед ТО-вреда не принесёт. А от взяточника на ТО-убережет по любому! Автор-беру на вооружение! Спасибо за совет!

Я же ясно сказал для самоделок трактор, мотоблок и тд.

так на мотоблоках другой протектор, у меня например напоминающий миниколесо трактора Белорус

Так то прикольно, человек заморочился, занял себя чем-то. а так то на летней резине летом и без протектора гонять можно. Это изобретение для того, чтоб продать резину подороже! Молодец. я на полном серьезе.

Пользуясь случаем продам 4ре лысые покрышки с остатком рисунка 1мм. ))

ну не знаю чего вы так скептически относитесь, но ради экономии всё возможно. Я год назад себе сделал на прицеп нарезку протектора так колёса до сих пор стоят, и песок возил и картошку с огорода, нормально всё не грыж не трещин.Главное что бы покрышки не лысые были а виден протектор и высота лезвия не большая была.Многие с рук покупают резину и что вы уверены что протектор заводской? Ведь визуально не видно.

Что за экономия на собственном здоровье, после таких востановлений случаются ДТП, люди не экономте на собственной безопасности.

Этак можно и кондомы начать стирать…

как у Г.Хазанова «если у вас осталась оболочка от сосиски не выбрасывайте ее. вы можете ее заштопать и использовать по назначению»))

Как раз описанный вариант с покрышкой ))

Этак можно и кондомы начать стирать…

надо еще сепаратор придумать для отработанного масла и еще можно как вариант старые колодки тормозные клепать, еще фильтры бумажные говорят постирать можно))

Дворники изолентой перематывать…

надо еще сепаратор придумать для отработанного масла и еще можно как вариант старые колодки тормозные клепать, еще фильтры бумажные говорят постирать можно))

Кстати вот и не правда)) Очистка масла используется с дедовских времён и сейчас чем дешевле масло тем больше в нём сепарации. Определить элементарно-понюхать)) Барабанные колодки клепаю очень часто. Часто клеенные просто слетают от коррозии. А вот фильтры только продувка при умеренном загрязнении, стирка делает их просто каменно-непроницаемыми, да и ходят они по 2ТО свободно, так что можно иногда раскошелиться.

или цепи)) это ещё проще и в разы дешевле))

тоже вариант. но мне он не очень нравится. Даже не знаю почему.

а потом взрываются на ходу после нарезки.)
у мня на работе у 3х тс колеса рванули после нарезки только в течении этого декабря. причем пришлось машины на кузовной ставить — получили повреждения кузова.

Ой да ладно, заливаешь.

как есть.
парк автобусный. при разрыве внешнего колеса задней спарки боковые панели выворачивает наружу. а пластиковые накладки в щепки разлетаются.

мужик красава, люди и на сликах поливают зимой и нечё!

если резина предназначена для нарезки-то почему бы и нет

Можно из Утюгов с помойки Колодки тормозные точить )))
Люди ау вы дебилы?

Нормуль, если машину на продажу.

Не нормуль. По пидорски это такие покрышки продавать.

Спасибо, сегодня вечером в гараже обновлю свою резину.

Изоленты ещё намотай сверху!

Эт че за шина такой толщины?

Ради своей выгоды всякую хрень готовы снимать и выкладывать! А потом какой нибудь «студент», посмотрит это видео и сделает на своем ведре такое и убъется где нибудь на трассе, ладно если один!

А на какой хрен студенту мозги? Опять же, есть сферы, в которых применение данной технологии вполне оправдано, но кому какое дело, надо же сразу вспомнить безмозглых дурачков, и что они прорежут покрышку насквозь и выедут на дороги общего пользования… Если нет мозгов у человека понять, что можно делать с гражданским авто, а чего нельзя, то ему просто не место на дороге, и виноваты в отсутствии у них мозгов явно не авторы таких видео

Виноваты не они, но именно такие видеоролики подбивают часто на необдуманные поступки.

Ну здесь уже появляется другая проьлема.
Очень плохо когда человек что-то увидел, сделал не подумав, и не изучив предметную область, а потом перекладывает ответственность за последствия на того, у кого он увидел

Ладно если ещё сам сможет…

Народ, вы го*на наелись? У каждого своя голова на плечах должна быть. Не нравится — не смотрите и не нарезайте. Автор — молодец, плюсую за изобретальность.

Проблем в том что из за его нищебродства могут пострадать Нормальные люди…
Не на том экономит…

Ну я вот из личного опыта знаю что 38 нарезанный богер по грязи едет лучше не нарезанного и где тут нищебродсво?

Для тех кто в танке…мы говорим про дорожную резину!

Ну я вот из личного опыта знаю что 38 нарезанный богер по грязи едет лучше не нарезанного и где тут нищебродсво?

Именно 38?))) 39.5 уже не так?))))

На каких сейчас катаем те и написал.

Нда… вот народ-то обобрали…

Главное когда ты убьешься на этой резине, чтобы нормальные люди не пострадали! Мозгов нет!

главное что бы у тебя они были

Тебя кто то спрашивал?

меня не спрашивали я и не отвечаю. А вот ты дефикации свои лепишь. Тебя кто спрашивал?

Не интересно вести дальше диалог) ты видимо такой же суицидник))

главное что бы у тебя они были

Тявкнул что то… и затих))

Кто придумал это дело на кол его надо сразу!

Чего сразу на кол? Тогда нужно всех на кол, всех тех, чьи изобретения применяются не по назначению.
На кол нужно тех, кто применяет не правильно.

Мало аварий? А ведь много людей после просмотра такого видео пойдут восстанавливать свои покрышки. Потом посадят в свои машины, жен, детей, знакомых…

эт точно. люди начинают тупеть и не понимать что делают.

классс но приделай лыжиии ему чтобб глубину не уходило а то трудно нарезать

Мощнее не надо, будет жечь резину. Все просто, но вот глубину реза я понял сложно контролировать?

На самом деле лучше потратить 30крублей купить машинку хорошую. Кому это интересно.

Спасибо за идею!тоже резину обновлю

Ребята вы в курсе что есть разные виды покрышек! У некоторых производителей покрышек ( например екогама) при ремонте ( установки латки) корд покрышки сразу виднеется. То есть мы зачищаем покрышку немного а там корд! То есть такую резину можно нарезать в пределах нормы! Можете у шиномонтажников спросить!

Кроилово ведет к попадалову

Согласен на такую экономию пойдет только полный дебил!

подальше бы держаться от таких водителей… только как узнать, норм. резина или нарезана…

На заводской, маячки в продольных канавках, разноцветные( синие желтые зеленые) поперёк канавки.

только вот как их на ходу разглядеть…

будем надеяться что они до меня не доберутся и на дороге я их не встречу) хотя номера записал, буду от них прятаться с особым цинизмом)))

С таким улучшайзингом главное вспышку не прое…ть, а то на голых дисках далеко не уедешь. Восстановление лысых шин — дорога в ад!

Тема прикольная, но зря ты это сюда залил))) Теперь все будут нарезать и на авито)))

нарезают и так уже во-всю 😉

Представляешь. Есть такие производители и есть такая технология. Шины имеют специальное обозначение, «Regroovable» используется для шин, у которых имеется возможность углубления рисунка протектора нарезкой. Но я правда видел такое только для грузовых шин. Вот же производители лохи, да?

Совершенно не понял о чем вы и почему мне это написали.

Зачем?! Что бы долбанула в самый не подходящий момент! Идиотизм!

А как регулируется глубина реза? ведь можно подзевать и до корда прорезать

На леченой кобыле далеко не уедешь!

ВяЦкая народная мудрость.

надо просто к паялинику планку приделать …которая будет держать расстояние глубины…надо такой же сделать.

Грустно, как-то… Сколько же времени надо для трактора канавки пропаливать паяльником? )))

На трактор можно только бочины шин узорчиком украсить :))).

актуально особенно для дорогущих 18 тых или 19 покрыщек…во всём мире этим занимаются.

И для какой машины, нарезал? Для Москвича или Рено?

типа юморист? или подколка такая лоховская? повторю для тех кто на бронепоезде ТАКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ЕСТЬ И ОНА ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ КОЛЕС, и если ты о ней не знаешь то это не значит что ее нет, может ты и про Гагарина не слыхал, ичто люди в космос поэтому не летают? ну а если совсем все плохо то набери в поиске Маркировка шин. Обозначение Regroovable

Но и пояснений не было, для какой техники нарезка. А люди приняли пост к действию. Зачем покупать, сейчас быстренько нарежу.

В 80-90г владел м-72 и уралом, ставил на зад резину спортивную для треков, даже приходилось шипы со стороны кардана подрезать, цепляла. По бездорожью сказка, а вот по асфальту, после 60км/ч, не комельфо, но было престижно, такую резину не каждый мог себе позволить. Эх было времечко- молодость. Объездил практически всю Новгородскую, Псковскую, ну и дома по Ленинградской покатался( рыбалка, лес), а сейчас на машине, нет времени.

И для какой машины, нарезал? Для Москвича или Рено?

и для мотоцикла сам лично резал, а народ для нивы режет что бы по лесам еждить

А ничего, что в лесу сучьки из земли торчат, а они только и ждут в какое колесо им скорей воткнуться. Около дома может быть или по огороду, но и там всего хватает, что ждёт Ваших нарезанных колёс или уж совсем от безысходности. Зачем мудрить, ведь можно купить Б.У., сейчас с этим проблем нет и не дорого на любой вкус.

нахрена брать бу? если можно взять новое и нарезать как тебе надо, или жаба душит? повторю, набери в поиске Маркировка шин. Обозначение Regroovable, производители же идиоты, забыли с тобой таким всезнайкой посоветоваться, еще раз скажу если понятия не имеешь о чем разговор то не лезь в него как бабка у подъезда, умнее выглядеть будешь

Да ты сам то тему не просек, народ пишет про нарезку на бэушных колёсах. Так-что ты сам как бабка у подъезда, слышала звон, да не знаешь где он. Про нарезку на новых колёсах, вообще разговора не было, а ты упёрся, это вообще беспредметный разговор. Читай пост с самого начала. Удачи тебе в нарезке, а меня не задушит жаба купить колёса, те, что мне нужны.

А ничего, что в лесу сучьки из земли торчат, а они только и ждут в какое колесо им скорей воткнуться. Около дома может быть или по огороду, но и там всего хватает, что ждёт Ваших нарезанных колёс или уж совсем от безысходности. Зачем мудрить, ведь можно купить Б.У., сейчас с этим проблем нет и не дорого на любой вкус.

И для какой машины, нарезал? Для Москвича или Рено?

Да, а потом резина продается «как новая».

Просмотрев все ЗА и ПРОТИВ пришёл к выводу, что мне такая технология пригодится, но не на колёса. Можно просто работать по резине. Причём разной, но это уже другая история.

так если на резине написано «регрувэбл» — то можно нарезать.
Ты хоть одну легковую шину видал такую, чтоб была предназначена для «восстановления протектора»?

Ну я скорей всего вообще Газелевские поставлю. хотя на огород и снег чистить можно вообще грунтозацепы сварить, а по дороге кататься и жиговских хватит.

Вот в этом сообществе и поделимся опытом, для это и создаем его

Ну пока опыта ни какого, только теоретически всё. Есть у нас в деревне дедок, почти 80 лет. Трактора лепит из всего, что под руки попадётся. Всяких разных конфигураций. Почти в серийном масштабе. Ну и продаёт.

да у кого он есть, обычно сначало теорию получаешь, потом копишь все нужные железки, а потом вооплощаешь свои идеи.

что-то ссылка неправильная. Трактор у меня тоже есть в планах. Но трактор хочу помощней и с колеёй 1метр. А сейчас мотоблок для начала. Просто у меня огород такой, что даже маленький трактор на нём развернуться не может ну и для некоторых других целей нужен именно мотоблок. Сейчас для этих целей разбираю 4 Москвича. Мотоблок планую раму из швеллера 10, мост москвича укороченный 70см. Есть идея как сделать включаемую блокировку, но полностью идея оформится, когда железо будет в руках. Движок от наш от мотоблока капиталю. он кажется 6,5 сил. Коробка Москвича, сцепление Центробежное. на трактор хочу ставить москвичёвский. выну два поршня, оставлю через один по порядку работы на колене отверстия маслянные заглушу. думаю сил 30 из 75 останется.

ссылку исправил.Регистрирую сообщество, уже 76 участников, но пока модераторы не зарегестрировали сообщество.Хотя требования были набрать 30 участников.Ждем пока

Вообще то в своё время и катал и проблем не было.

Вероятно время такое было. И щетки дворников с машины на ночь снимали.

Источник