Нарезка резины на грузовики
Нарезка протектора шин
Нарезка протектора шин
Основные категории нарезаемых шин или какие шины подлежат нарезке:
Все нарезаемые шины можно разделить на 3 основные группы. Это грузовые шины от R-16С до R-22.5, цельнолитые шины для погрузчиков и спецтехники и так называемая грязевая и болотоходная резина для внедорожников 4×4.
1 — Нарезка протектора грузовых шин.
Самые часто нарезаемые шины это R22.5, хотя есть шины и меньших размеров, для которых производитель предусматривает возможность углубления протектора. Если сомневаетесь, можно ли нарезать Ваши шины, позвоните нам, и мастер резчик проконсультирует Вас абсолютно без платно. Обратите внимание на то, что нарезке подлежат ТОЛЬКО ГРУЗОВЫЕ шины. Производитель таких шин предусматривает эту процедуру, наносит дополнительные слои резины и усиливает каркас шины. Пишем здесь об этом по тому, что в России стала популярна услуга нарезки легковых шин, и многие сервисы не гнушаются это делать. Так же почти все салоны и перекупы б/у автомобилей нарезают легковые шины, дабы дешево придать лоск продаваемому автомобилю. Никогда не делайте этого — это опасно для жизни. Производитель легковых шин не предусматривает данную процедуру. Такая шина может лопнуть на любой кочке или камне. Особенно на высокой скорости. Кроме того нарезанные легковые шины не подлежат балансировке. Не экономьте на Вашей безопасности, если у Вас стерлась легковая покрышка — купите новую.
2 — нарезка протектора грязевых и болотоходных шин для внедорожников 4×4.
Эта услуга очень популярна в кругах любителей «покатушек». Месители грязи постоянно соревнуются между собой по проходимости своих автомобилей, заезжая в абсолютно непролазные места. Такие машины готовят специально, и шины у них особенные. Вариантов нарезки тут масса. Есть шины, уже созданные производителем, как грязевые и болотоходные. На них мы просто удаляем некоторые ламели или их части для повышения качества сцепления. Мы специально оставляем широкие зазоры в некоторых местах для того, чтобы грязи было сложнее забивать промежутки между ламелей шин, делая шину гладкой и снижая ее сцепные свойства. Кроме того, есть множество разных шин, которые сделаны как шины для джипов 4×4, но не обладают достаточно глубоким протектором и специальным рисунком для езды по действительно непролазной грязи. Приобрести их можно значительно дешевле, но вот нарезать будет немного дороже, т.к. тут предстоит действительно трудоемкая работа. Для некоторых можно удалить часть старого протектора, что составит на шине новый, более глубокий рисунок. Некоторые же вообще нарезаются практически заново. В общем, как Вы уже поняли, нарезка «мудовой» резины, дело творческое. И нарезать протектор мы можем как по Вашим эскизам и пожеланиям, так и по собственным рекомендациям и опыту. Не стесняйтесь звонить нам, присылать фото своих грязевых шин, и мы проконсультируем Вас абсолютно без платно. Как с нами связаться можно узнать в разделе КОНТАКТЫ.
3 — нарезка протектора цельнолитых шин на погрузчики и спец. технику.
Нарезка протектора на цельнолитых шинах для погрузчиков и спец. техники — услуга более сложная (т.к. глубина протектора на таких шинах значительно глубже). Нарезать такие шины самостоятельно практически невозможно. Это трудная и кропотливая работа, которая занимает несколько часов. Если Вы хотите, чтобы Ваша техника ездила на хорошо нарезанных шинах — обратитесь в наш сервис, и мы сделаем нарезку цельнолитых шин быстро, качественно и не дорого!
Если вы хотите снизить расход топливного сырья, увеличить пробег уже имеющихся у вас шин, сэкономить бюджет на ремонт и эксплуатацию грузового автомобиля советуем вам обратить внимание на специфическую услугу, в простонародье именуемую «нарезка протектора шин».
Цена на нарезку шин для погрузчиков начинается от 1000 рублей. Звоните, не стесняйтесь!
Как определить, можно ли нарезать ваши шины! (СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ СКЕПТИКОВ)
Обратите внимание на то, что нарезка протектора шин (углубление протектора), или просто нарезка резины, как эту услугу прозвали у нас в народе, это ПРЕДУСМОТРЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ШИН процедура по продлению срока службы грузовых автомобильных шин. Данная услуга весьма распространена в Европе, ну а в России только только набирает популярность. По этому не рекомендуем обращаться к кустарным резчикам, т.к. тут важно мастерство и высочайшая точность. Не забывайте, что стандартное давление в шинах 22,5 радиуса начинается от 8ми атмосфер. Даже пара лишних миллиметров в глубину уменьшает срок службы вашей шины. Обязательно обращайте внимание на маркировку от производителя REGROOVABLE. Эта надпись обычно находится на боковой стороне шины и означает, что данный тип покрышки предусматривает нарезку протектора шин. На нашем грузовом шиномонтаже работают мастера с огромным опытом, мы нарезали более тысячи шин — и ни одного недовольного клиента! Если Вам надоело ездить на лысой резине, обратитесь в наш грузовой шиномонтаж, и мы нарежем Вам новый протектор.
Чаще всего нарезка резины подходит для грузовых шин от R-17,5 до R-22,5, а так же цельнолитые шины для погрузчиков. Нарезка цельнолитых шин, вообще отдельная история.
Технология нарезки протектора шин
Нарезка протектора грузовых шин представляет собой увеличение углубления канавок и каналов протектора за счет удаления небольшого слоя резины без снижения ее основных свойств. Результат достигается благодаря специфике проектирования шин – на этапе разработки предусматривается «зазор» в несколько миллиметров, который позволяет углубить протектор без утраты прочности и целостности покрытия.
В принципе, нарезке могут подлежать не только новые шины, но и восстановленные, основное требование – специальная маркировка, разрешающая подобные манипуляции. Если на вашей шине имеется значок «U» или надпись «Regroovable» то вы смело можете обращаться на СТО за подобной услугой. Не стоит экспериментировать — нарезка резины на грузовик – ответственная задача и делать самостоятельно углубления, не имея опыта и навыков не только неразумно, но и небезопасно. В любой момент неправильно обработанная шина может привести к непоправимым последствиям!
Этапы нарезки протектора шин
Услуги по нарезке резины начинаются с демонтажа покрышки и тщательной проверки. Смотрят не только на разрешающую маркировку, но и на состояние резины – работы продолжаются лишь при условии отсутствия повреждений не только самого протектора, но и других частей – борта, боковины.
Следующим этапом удаляются все посторонние предметы из канавок (попавшие камушки, гвозди) или если необходимо проводятся ремонтные работы.
Мастер обязательно должен определить, какие параметры нарезки должны быть использованы в отношении вашей резины, выбирается схема, определяется глубина и ширина канальцев. Стоит обратить внимание на остаточную глубину – если она меньше 3 миллиметров, то вряд ли ремонтные и восстановительные работы будут проведены.
Глубину лезвия определяют по минимально допустимой глубине канальца и только после этого преступают к нарезке.
Преимущества метода нарезки протектора шин
Специалисты советуют такой вид ремонта (восстановления), поскольку:
Увеличивается пробег шины как минимум на 20%;
Снижается расход топлива за счет снижения сопротивления при качении (около 25%);
Увеличение сцепления, что снижает риск скольжения по мокрому либо скользкому покрытию.
Дополнительная возможность – после нарезки вы можете восстановить протектор, снова провести нарезку и продлить срок эксплуатации еще на некоторое время (в зависимости от интенсивности работы машины).
Вам нужна нарезка протектора грузовых шин? Цена на услугу в данном вопросе не может быть решающей. Прежде, чем доверить свой автомобиль и свою жизнь той или иной компании внимательно изучите ее историю, предложения, ознакомьтесь с мнением клиентов. Нарезка протектора шин в Москве – весьма прибыльный бизнес и далеко не все, кто за него берутся, представляют всю ответственность процесса. Наша команда уже не один год удовлетворяет различные запросы автомобилистов разных категорий и не понаслышке знает, как должна производиться нарезка протектора шин. Отзывы о нашей работе вы сможете найти как на нашем сайте, так и при беседе с нашими клиентами, которых у нас без преувеличения много. Хотите получить более подробную консультацию? Ждем звонка или заявки!
Цена нарезки протектора одного колеса R-22.5 — 1500 рублей. Постоянные акции и скидки — звоните, уточняйте.
Цена на нарезку протектора цельнолитых шин варьируются в зависимости от размера и состояния колеса.
Нарезка протекторов грузовых шин
Консультация и расчет стоимости восстановления
Это бесплатно, оставьте заявку!
Нарезка протекторов грузовых шин – это процедура, которая улучшает характеристики резины, что обеспечивает более стабильное движение по дорожному покрытию. Сам процесс представляет из себя нарезку в резине дополнительных протекторов или углубление старых. Они выполняют функцию водоотведения, что обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом в дождливую погоду, а также зимой, а значит и безопасность водителя. Такую процедуру можно проводить со старыми колесами грузовых автомобилей, экономя средства на покупке новых шин. Услугу мы осуществляем по приемлемым ценам в кратчайшие
Наши преимущества
Вы останетесь довольны, что заказали услуги именно у нашей компании!
Предоставляем гарантию на работы. Оплата наличным и безналичным способом
Производим работы точно в срок. В противном случае – за каждый день просрочки платим неустойку 5%
Цена нарезки протекторов грузовых шин
Наименование
Параметры/
габариты
Цена, руб
за 1 ед.
с учётом НДС
Цена за нарезку: Ведущая ось
Цена за нарезку: Прицепная шина
Простая схема сотрудничества
Примеры наших работ
Технология нарезки протектора грузовых шин
Для увеличения пробега резины и снижения потребления топлива, которые позволят снизить финансовые затраты, была создана технология нарезки протектора шин грузового транспорта. Процедура подходит для восстановленных грузовых шин. В процессе выполнения нарезки с протектора удаляют часть слоя резины, углубляя тем самым его канавки и каналы.
Перед началом работ шину нужно сначала снять с диска и проверить, нет ли повреждений на бортах, протекторе и боковине. После этого с резины удаляют посторонние предметы, забившиеся в протекторные канавки. При необходимости шина также может ремонтироваться.
Почему выбрать стоит именно нас?
Мы работаем с тяжёлым грузовым автотранспортом и производим монтаж грузовых шин. В нашем штате собраны высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания тяжёлой автотехники. Работаем с использованием наилучшего современного оборудования.
В подтверждение высокого качества нашего сервиса предоставляем гарантию на все наши услуги. Все заказы выполняются точно в срок (если не успеваем – выплачиваем 5% неустойки). Предлагаем доступные цены, а также скидки для наших постоянных клиентов. Оплатить услуги можно наличными, а также безналичным способом.
Отзывы о нашей работе
Спасибо, балансировку сделали быстро, пока повторно проблема себя не проявляла! На все про все ушло около двух часов, что намного быстрее, чем у других сервисов, с которыми мне приходилось работать до этого. Мастера – настоящие профессионалы своего дела, к клиентам относятся с уважением. Стоимость услуг нормальная, все ок)
Обращался к сотрудникам компании «СМЭЛТ» уже неоднократно, качеством работы доволен на все 100%! Очень нравится, что делают восстановление на современном оборудовании, а не кустарными методами, так что результат говорит сам за себя. Резина держится надежно, с первого взгляда даже трудно найти отличия с новой.
Протектор на шинах уже сильно износился, в холодную погоду часто терял чувство дороги, машина вела себя совершенно непредсказуемо. Практически случайно наткнулся на сайт этой компании, решил попробовать восстановить покрышки таким методом, тем более что терять особо нечего – и так.
Строительная компания «ЦентрСтрой» выражает искреннюю признательность сотрудникам сервиса СМЭЛТ за качественное и оперативное выполнение работ! В нашем автопарке около 30-ти единиц грузовой спецтехники, постоянное обслуживание обходится достаточно дорого. Давно пользуемся услугой наварки шин, это.
Нужно было в срочном порядке заменить покрышки на тягаче, покупать новые – не лучший вариант, так как практически все свободные средства ушли на приобретение очередной партии товара. Уже давно читал о подобном методе восстановления шин, а когда был за границей, то общался с владельцами транспортных.
Услугами данной компании пользуемся несколько месяцев, за это время удалось успешно «переобуть» около десяти единиц грузового транспорта. Работу свою ребята выполняют быстро, качественно, материалы используют надежные, да и стоимость обслуживания поддерживается на стабильном уровне. Пока никаких.
Пользуемся услугами утилизации старых покрышек. Недавно как раз отправили на переработку очередную партию изношенных шин, быстро оформили необходимые документы, так что прошло все без проблем и задержек.
Здравствуйте! Свой отзыв хочу начать с краткого описания ситуации, с которой мне пришлось столкнуться. Протектор на шинах, которые установлены на передней оси, начал быстро изнашиваться, при этом больше пострадала именно внутренняя сторона, так что проблему я обнаружил достаточно поздно. Тратить деньги.
Делал здесь шиномонтаж, претензий нет. Стоимость услуг полностью соответствует расценкам, которые указаны на сайте, сроки выполнения работ не затягивают, консультируют по всем вопросам.
Уже не раз приходилось пользоваться услугами восстановления шин, пока еще отремонтированные покрышки меня ни разу не подводили. На дороге машина держится уверенно, даже в сильный мороз резина не растрескивается и не отслаивается, что является очередным доказательством ответственного отношения.
Заказывал здесь 8 б/у покрышек для грузовика, качество нормальное, протектор еще достаточно глубокий, каких-либо значительных дефектов не обнаружил. Менеджер по телефону согласовал со мной время доставки, нужно было привезти их как можно быстрее, так как техника находится в аренде, и каждый день простоя.
Заказал шины для грузовика. Спасибо за помощь, доставка выполнена очень быстро, сотрудники компании постоянно координировали ситуацию и оказывали максимальное содействие.
Нарезка грузовых шин регрувером
Для чего нужна машинка для нарезки протектора
Машинка для нарезки протектора поможет сэкономить на топливе, на покупке новых шин, улучшить тягу и вы вернете свои деньги буквально после нарезки нескольких комплектов грузовых шин.
Для чего нарезают протектор на грузовых шинах?
До появления популярных моделей машинок для нарезки протектора (RillFit Six, Rubber Cut 414, AN-004) и сопутствующих расходников (лезвия для нарезки) нарезка была крайне не удобным и сложным процессом. Прежние инструменты были одновременно медленными и требовали огромной силы для работы. Эти технические ограничения затрудняли получение выгоды от этого процесса. Как следствие, нарезка шин сегодня чрезвычайно популярна.
Правильная нарезка является ключом к увеличению срока службы шин
Правильной нарезке шин способствуют два фактора:
1) способность точно следовать желаемому рисунку протектора, который восстановит тягу
2) способность последовательно резать на нужной глубине. Регруверы для нарезки AN-004 не имеют себе равных в этих возможностях.
Какие преимущества от повторной нарезки?
Под оригинальным рисунком протектора современной шины скрывается наиболее эффективная, экономичная и экологически чистая резина. Здесь пробег шин находится на максимуме, а сопротивление качению и расход топлива-на минимуме. Хорошо известно, что резина протектора становится все более прочной по мере того, как поверхность шины продолжает изнашиваться. Было продемонстрировано, что резина, пригодная для повторной нарезки, пройдет вдвое больше километров по сравнению с более новой шиной. Кроме того, нарезанные шины способствуют улучшение топливной экономичности на 20-30% по сравнению с более новой шиной.
Нарезка протектора подходит для многих шин
Современные шины с пометкой REGROOVABLE предназначены для повторной нарезки протектора с целью оптимизации экономической эффективности. Как заводские, так и восстановленные шины могут быть нарезаны и обеспечат тысячи и тысячи безопасных, экономичных по расходу топлива километров. Какое бы не было направление вашего шинного бизнеса и шиноремонта, внедрение машинки для нарезки протектора в него может быть ценным сервисом для ваших клиентов и источником большой прибыли для вас. В нашем каталоге представлены несколько моделей таких машинок, а наши менеджеры бесплатно проконсультируют вас и помогут сделать правильный выбор.
Преимущества нарезки протектора
Продлеваем жизнь грузовых шин – нарезка и наварка. Что выбрать?
В непростых условиях для грузоперевозчиков выживает тот, кто прикладывает все силы для снижения своих издержек. Одним из путей существенного снижения издержек является применение современных методов продления жизни колеса. В этой статье мы рассмотрим два основных метода, направленных на увеличение пробега грузовой шины: это нарезка и восстановление (наварка) грузовой шины.
Услуги Сервис Лайн:
Нарезка грузового колеса
В отличие от легковых шин, для коммерческих шин производители предусматривают возможность нарезки, о такой возможности свидетельствует маркировка REGROOVABLE на боковине шины.
Углубление (нарезка) рисунка протектора производится специальным инструментом (нож с электроподогревом) путем срезания части протекторного слоя резины. Процесс осуществляется согласно каталогам заводов-производителей шин, где указываются параметры нарезки и рисунок нарезки, который почти никогда не повторяет предыдущий во всех элементах.
Какие шины можно нарезать?
Нарезать можно технически исправные шины, которые имеют:
Когда следует нарезать шины?
Но поскольку при нарезке истончается подпротекторный слой, шина становится более уязвима для повреждений. На наших дорогах это приводит к тому, что реально срок эксплуатации увеличится не более чем на 50 тысяч километров. При этом каркас шины оказывается в 90% случаев непригоден к дальнейшему использованию (восстановлению). Зачастую восстановители с явной неохотой берутся за восстановление таких шин, ссылаясь на возможные скрытые дефекты.
Нарезка шин, будучи относительно недорогим и быстрым способом увеличения пробега автошины, достаточно распространена. Противники нарезки грузовой шины делятся на две категории. Первые отказываются от нарезки из-за предупреждения об ухудшении характеристик грузовой шины после нее. Вторые, признавая в принципе допустимость нарезки шины, не применяют ее из-за того, что многие фирмы, занимающиеся холодным восстановлением автошин, не принимают в работу нарезанные шины. На самом деле в основе обеих аргументаций лежит одна причина: боязнь именно некачественной нарезки, а не нарезки вообще. Действительно, если при нарезке оголяются даже малые участки брекеров покрышки (в просторечии корд), шина становится непригодной к дальнейшей эксплуатации. Если же шины, например, Michelin, нарезаны правильно и от уровня «дна» углубленного протектора шины до верхнего брекерного слоя оставлено не менее 2-3 мм, то такие шины абсолютно безопасны и пригодны как к горячему, так и к холодному восстановлению.
Если уж альтернативы нарезки по какой-то причине нет, убедитесь в том, что ваш сервисный партнер выполняет эту операцию строго по технологической карте производителя шины – в противном случае эксплуатационные характеристики нарезанной шины могут критически не соответствовать условиям эксплуатации!
Единственный на данный момент актуальный и доминирующий документ, устанавливающий нормы использования шин целом и шин, восстановленных методом нарезки, в Российской Федерации – это «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». В Приложении № 7 данного документа есть единственная фраза, определяющая правила применения нарезанных шин. Согласно подпункту 5.3.5, на грузовиках-тягачах допустимо использование нарезанных шин на ведущих и подвесных осях (задней и средней), на прицепах и полуприцепах – на всех осях, на автобусах (и троллейбусах) – только на задних, ведущих осях.
Профессионалы не рекомендуют использовать нарезанные шины в зимний период.
В российских условиях эксплуатации при работе в контакте с агрессивной средой (песко-соляная смесь, используемая в качестве реагента для борьбы с обледенением) в случае даже минимального повреждения шины резко увеличивается скорость разрушения корда вследствие активной коррозии.
И все же первым мероприятием по увеличению пробега для предельно изношенной шины высокого класса будет ее восстановление, поскольку каркас имеет соответствующую ценность и обеспечит повышенный срок службы шины.
Восстановление грузовых шин (наварка)
Восстановление шин – способ 2-х или даже 3-х кратного продления срока эксплуатации грузовой шины посредством наварки нового протекторного слоя (ленты, кольца) на изношенную шину.
В Западной Европе и США доля восстановленных шин составляет более 50 процентов в общем объеме рынка грузовых шин. По статистике, 4/5 европейских предприятий, оказывающих транспортные услуги, покупают именно восстановленные покрышки, и это не самые бедные фирмы. В Китае 8 из 10 пригодных шин проходят восстановление, что обоснованно: на производство новой покрышки в переводе на сырую нефть тратится 80 л, а на восстановление такой же – всего 7 л!
В России пока восстанавливается не более 10 процентов коммерческих шин. Потенциал рынка – на лицо.
Michelin Retread – заводское восстановление
Компания Мишлен – один из первопроходцев на рынке восстановленных грузовых шин в России: лидер в технологиях, качестве продукции и сервиса.
Стоимость километра пробега (СКП)
Формула СКП = (Стоимость новой шины Michelin + стоимость Michelin Retread)
Для использования модели необходимы следующие действия:
После полного износа восстановленной шины Michelin Retread рассчитайте стоимость километра пробега по вышеуказанной формуле. И вы убедитесь, что несмотря на первоначально высокую стоимость шины Michelin, стоимость 1 км является одной из самых низких – конечно, только при проведении вышеуказанных мероприятий по продлению ее жизни.
Используемая технология восстановления – наварка грузовых шин холодным способом. При таком методе наварки температура, при которой происходит процесс вулканизации, намного ниже, что позволяет избежать негативного влияния температуры на каркас шин.
Именно холодный метод наварки чаще всего и используется при восстановлении шин.
Еще одно достоинство холодного восстановления резины – возможность проводить подобную операцию не один раз. Но применять холодную наварку бесконечно тоже не получится. Обычно эту операцию по восстановлению можно проводить два, максимум три раза и то только в приближенных к идеальным условиях эксплуатации (европейские или американские дороги). А далее шина должна быть подвергнута утилизации.