Перевозка мотоцикла в ларгусе фургон
Заработок на Лада-ларгус
Есть множество коммерческих организаций, которые регулярно нуждаются в небольших перевозках. Например, надо перевезти пять-шесть коробок. Тут-то вы им и пригодитесь.
Зависит от спроса на такие услуги в конкретном регионе. Заранее изучите возможности по продвижению услуг перевозок, после этого решайте, стоит ли приобретать именно этот автомобиль.
Отличная машина для развозки некрупного товара и работы в курьерской службе. Специи, сигареты, доставка товаров.
Многое зависит от того, какую вы установите цену за свои грузоперевозки. Поскольку вы только начинаете, то советую цены устанавливать минимальные. С помощью такого приема, можно хорошо изучить потребительский рынок.
Если поставить небольшие расценки, то и заработок будет соответствующий. На Ларгусе расход не маленький + амортизация. Пока автомобиль, новый еще может и будет заработок, но со временем будете работать только на запчасти. Да и постоянную работу на такой машине не найдете. Это будут разовые заказы.
Честно говоря не самое прибыльное это дело, лучше большегрузное такси найти.
Вполне можно успешно использовать Ларгус для развозки мелко штучного товара по торговым точкам. Конечно тяжеловато найти такую работу, но вполне возможно.
Нужно искать варианты, когда большая грузоподъемность не нужна. Например, доставка каких-то мобильных телефонов, планшетов или других маленьких, но дорогих гаджетов.
Не знаю как на ларгусе работаю на камазе. согласен с верхним комментатором если только развозить мелкие грузы.
Ну если такой автомобиль уже имеется в наличии, надо подстраиваться под существующие условия, то есть заниматься малыми грузоперевозками. Но если вы пока Ларгус не купили, лучше подумать об автомобиле повместительнее.
При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24 обязательна.
При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.
Служба поддержки: 8 (800) 707-23-27 — с 10:00 до 19:00 (пн-пт)
2007–2022 © Федеральный интернет-портал «Перевозка 24»
Из Lada Largus сделали бортовой фургон с тентом: он везет 8 «кубов» и проедет там, куда не пустят «Газель»
Завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» представил в Москве автомобили Lada Largus Prima в версиях с бортовой платформой и тентованным кузовом. Новинки построены на базе уже известного фургона Prima и отличаются увеличенной грузовместимостью.
Объем грузового отсека тентованной версии габаритной высотой 2 670 мм составляет 8 куб м. Для сравнения: у построенного на базе Lada Largus фургона «Прима» с жестким кузовом полезный объем 7 куб. м. При снаряженной массе 1250 кг тентованная версия «Ларгуса» может транспортировать до 750 кг груза. Длина автомобиля — ровно пять метров. Полная масса такой машины составляет две тонны, что позволяет ей вписываться в московские ограничения и въезжать в пределы ТТК без пропуска.
Благодаря задней двойной распашной двери и алюминиевым откидным бортам возможна боковая и задняя загрузка/разгрузка. Благодаря увеличенному заднему свесу, что является конструктивной особенностью исполнения «Прима», длина грузовой платформы составила 2500 мм, погрузочная высота — 800 мм. Напольное покрытие выполнено из износостойкой транспортной фанеры. Передняя стенка выполнена как единое целое с кабиной. Под верхним обтекателем расположены усиливающие элементы. Заявленный срок службы несущего кузова составляет 10 лет. Стоимость Lada Largus Prima Евротент составляет 1 460 000 рублей. Машина должна занять сегмент Hyundai Porter, давно ушедшего с рынка.
Также завод «Промышленный технологии» сертифицировал «Приму» с бортовой платформой. Ее снаряженная масса составляет 1150 кг, а разрешенная полная – все те же 2000 кг. Отличительной особенностью данного исполнения является применение рифленого алюминия на полу и передней стенке. Стоимость «пикапа» Largus Prima 1 350 000 рублей.
Фишка семейства «Прима» — серьезная переделка задней подвески, где в дополнение к пружинам установлены пневмобаллоны сильфонного типа. Воздух в подвеску качает электрический компрессор.
По словам менеджеров отдела продаж ООО «Промтех», новые бортовые модели могут продаваться в количестве до 1000 машин в год в основном в Москву — именно из-за ее жестких ограничений на въезд грузовых автомобилей в центр города.
Какие еще фургоны делают на базе Lada читайте здесь.
Почему не стоит покупать ларгус фургон для работы
Место действия Москва, автомобиль эксплуатируется ежедневно.
Купил данное чудо инженерной мысли в 2017 году, с мотором 11189.
У этой машины есть отличная способность, они может из тебя, за короткий период жизни, достать все силы и уменьшить качество жизни раз в 20.
Ну, начнем по порядку:
-Сидеть неудобно, чтобы ты не делал. Даже радикальная замена кресел не даст хорошего эффекта, просто потому, что руль не регулируется по вылету. Либо сидишь близко и не удобно, либо далеко и комфортно, но не дотягиваешься до руля. Вот и балансируешь между напряжением в пояснице или напряжением в плечах.
-Автомобиль не комплектуется штатно автоматом. В наш век пробок это очень странно. Даже в весту слепили робота за пару недель, тут нет. 5 передача ничем не отличается от 4, 100 км/час, уже 3500 оборотов.
-Педали находятся не на одном уровне. Если переключил и поехал-норм, но если в пробке едешь по 5 метров, начинает адово болеть поясница.
-Ничего не видно вокруг толком.
-В зеркала ничего особо не видно. Электрорегулировки нет, подогрева тоже нет.
-Сделал в пипке поворотников с торца. Зачем? Просто не успеваешь нажать
-Так и не научился чувствовать, только до толчка. Поставил парктроник, в штате не идет.
-Нет, никакой. На 90км стоит такой гул, хоть уши затыкай или в наушниках езди.
10. Задние боковые двери.
-Не имеют концевиков(сига не сработает если открыть или мародерствовать ), врезаны замки, которые можно открыть отверткой, открывай бери что надо.
Пожалуй-это основное. Эргономики 0, удобства 0. Здесь есть все элементы автомобиля, просто есть, больше о них нечего сказать.
Второй раз для себя, этот адов рыдван, я бы не взял.
Автомобильное сообщество
14.9K постов 37.6K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Старый добрый работяга-логан, вполне пригоден для работы и эргономика терпимая.
Сам выбрал дешевый автомобиль в пустой комплектации, вот и не ной теперь)
покупаем один из самых дешевых фургонов на планете и жалуемся что в нём не удобно.
Купил машину ну механике
Минусы: нет автомата
ты рассчитывал за пол миллиона комфорт туарега,динамику спортивной бмв и грузоподьемность газели от фургона?
Если б доплатил всего сотку, взял бы обычную пассажирскую модификацию да еще в люксе и имел:
Вполне бодрый шестнарь на 106 кобыл,
Парктроники с завода,
Водительское кресло с регулировкой по высоте и поясничному упору,
Задние двери с концевиками,
Сносный обзор назад через прозрачный салон и зеркала с эл.приводом и подогревом,
Но ты зажопил сраную сотку и теперь ноешь на весь инет, не надо так!
1.) Ты допустимый вес видел? Какая на хой тонна?
Купи газель грузовую
2) Пипка в рукоятке? Офигеть как неудобно, ну вот просто пипец (нет)
Если не сигналить при каждом удобном случае-все удобно сделано
3) Не чувствуешь габариты?
Учись, звиздуй на автодром и крутись до посинения
4) Посадка-ну хз. сколько людей столько и мнений, кому удобно, кому нет
5) Замки можно открыть отверткой
Все можно открыть если приложить усилия
6) В зеркала ничего не видно. спорно
Так не кидай тонну груза, и все ок
Итог-дешевая машина, соответствующий уровень
Это рабочая лошадка, которая отбивает свои деньги
Хочешь комфорта,экономичности, эргономичности-смело накидывай лям и бери фольц кадди или аналог (но хер что ты найдешь за такие деньги)
-Сделал в пипке поворотников с торца. Зачем? Просто не успеваешь нажать
На старых ситроенах там же. На старых ренджроверах там же.
Я привык очень просто.
Берешь левую руку, оттопыриваешь средний палец, осмысливаешь жест. При руке на руле этот самый средний палец попадает как раз на нужную кнопку. 🙂
Я тоже не пойму зачем брал гавно и ноешь, что гавно?! Тебе под дулом пистолета её продали?!
Что тогда брать из бюджетного? Лачетка? Приора?
зря здесь написал, пикабу это клуб тазофилов и бмв-ненавистников. Посмеешь сравнить богоподобную Весту с иномарками и утопят в желчи.
Чё вы хотите от жыгуля?
ВАЙ ВАЗ ВАЗ дэтка и ты канфэтка.
Заряженный
Ответ на пост «Отзывы об автосервисах»
Оооо, подержите мое пиво, тож расскажу.
Для начала скажу вот что. На реально нормальные сервисы, где делают хорошо, и при этом за адекватную цену отзывы в этих ваших тырнетах не почитаешь. Потому что они просто не отмечены на картах. И отзывы им не нужны, потому что по сарафанному радио у них клиентов столько, что до старости хватит.
Ну а теперь моя история. Был у меня Акцент. И был свой сервис, разумеется, где я обслуживался, в гаражах с мастером, который мог починить вообще все, толковый мужик, правда не особо разговорчивый. Но сервис этот был у меня на районе, довольно далеко от центра. И вот как раз в центре перестала у меня заводится машина. Вариантов проблемы было много, но нужно прямо копать, поэтому решил сразу заехать в сервис.
Ехать до сервиса далеко, думаю, зарулю на ближайший, пусть посмотрят, может предохранитель перегорел насоса, может проводка оксислилась, я был уверен что скорее всего проблема в этом. Позвонил товарищу, он меня зацепил, дотащил до центра «Хендэ/Хундай», так я понял, не официальный, но специализирующийся. Машину поднимают, лазают минут 30 вокруг нее и заявляют:
«Ууууу чувак, тут работы на неделю. У тебя похоже проводке п*зда, нужна полная диагностика. Это будет стоить тебе 5К, замена 30К, просто за то что мы о*ли накинешь еще 10К.»
Я говорю товарищу: «Я тебе дам косарь, дотащи меня до моего сервиса только». Приехали к моему мастеру, он сразу молча открыл капот, даже не изучая проблемы. Полез к блоку с предохранителями и, вообще туда не смотря, словно вслепую дернув первый попавшийся предохранитель, меняет его на другой и говорит: «проверяй». Проверил, заработало!
UPD: Предохранитель не сгорел, он окислился. Возможно сам по себе был очень старый, возможно, потому что так завещали Древние, но другие преды были в порядке, окислен был он один. После замены машина проездила еще два года до продажи и больше этой проблемы не возникало.
Ответ на пост «Продолжим тему с FIT SERVICE»
Моему приятелю поездка в Фит-Сервис обошлась примерно в 400 тр.
За полгода-год до этого на месте ноу-нейм сервисного центра, который держали армяне (впрочем большого, с десятком постов и приличной зоной отдыха) открылся ФС. Всё стало оранжевое и красивое, по городу билборды, на входе махал ручкой надувной манекен. Товарищ собирался ехать, в Финку на НГ и сделать внеочередное ТО перед дальней дорогой. Свечи, масло поменяли, а потом сказали, что нет компрессии в каком-то цилиндре и надо что-то там делать. Он согласился, заплатил, вроде всё ок.
Там, в Финляндии неудачно сломал руку, но фиг бы с ней доехал бы, но на обратном пути и 100 км не проехал, как стукнул мотор.
Вернулись на эвакуаторе – блок треснул. Выяснилось, что эти ара (а персонал остался весь со старого сервиса) поставили прокладку от другой машины, и там не хватало каких-то каналов – у Приятеля Шкода Йети 1.8 150 л.с. – профи может подскажут, более того, они поменяли три свечи из 4, впихнули маховик от другой машины и ещё чего-то.
Семью пришлось отправить домой поездом, а самому задержаться на месяц в гостинице, пока финны закажут и установят новый контрактный мотор.
Я к счастью в этом сервисе не обслуживаюсь. Один раз заехал, мне что-то не понравилось и больше не появлялся.
Продолжим тему с FIT SERVICE
Поведаю и я свою историю любви и расставания с ФитСервисом.
В целом, с данной конторой я дружил продолжительное время и, в общем, всем был доволен, пока они не попались на попытке развода.
Хозяин мазды, где вы? Подходите! Итак, наши специалисты провели диагностику, и вы были правы, тормозные диски действительно кривые. Причем, там вообще гиблое дело! Тормозные диски бьют, колодки сыпятся, суппорты погнуло. Хорошо, что вы приехали, еще бы чуть-чуть, случилась бы трагедия! И дает мне предварительный расчет стоимости ремонта.
Если вдруг кому-то не понятно что тут написано, или просто лень изучать, поясняю: эти ребята, не долго думая, решили мне «вкруг» поменять практически всю тормозную систему: все диски, все колодки + ремонт суппортов. Подозреваю, что они особо не вникали в ходе диагностики в причину неисправности, предложим поменять все, вдруг прокатит.
Посмотрел я на ценник и стал медленно сползать со стула. Ехал на 4 тысячи рублей, но оставить придется больше 18 тысяч, да еще и момент неподходящий, кое-какие финансовые трудности в семье. Спасибо на том, что хотя бы работы по замене будут бесплатные в рамках какой-то акции. Ну что поделаешь, надо так надо.. Поскольку водительского опыта мало, в тот момент я и подумать не мог о каких-то разводах на деньги. От глупости спасло меня то, что каких-то запчастей у них не было в наличии, в итоге записали на завтра. Оплатил стоимость диагностики, поехал домой.
В пути перенес все стадии от отрицания до принятия. Немного остыл. Включил мозг. Стоп, погодите минуту, как же так? На ходу никаких критических моментов в работе машины на замечается, ну да эти легкие покачивания, но на этом все, никаких скрипов, шумов, биений, торможение происходит хорошо. Как-то это не похоже на полную неисправность и на грядущую «трагедию». Кроме того, я вспомнил, что всего 1000 км назад, во время проведения планового технического обслуживания в том же ФитСервисе, по традиции они провели полную бесплатную диагностику всего и по тормозам в бланке стояли сплошные галочки, как, впрочем и по всему остальному. Всего за тысячу километров пробега сломалось ВСЁ? И погнал я в ближайший к дому сервис. На подтверждение (или опровержение) диагноза.
В FIT SERVICE не звонил, не ругался, слишком хорошо воспитан.. о чем иногда жалею.
А вы, Друзья, пожалуйста, никогда не тупите как я, будьте хладнокровны, мыслите трезво, не дайте себя развести!
Раз уж тут заговорили про Фит-Сервис, вставлю свои 5 копеек.
Ехал как-то к родителям в гости из СПб в Псков, и на пол-дороги загорелся Check Engine. Машина Opel Astra J, особых проблем с ней никогда не было. Доехал, но обратно как-то стрёмно, мало ли что, да ещё и ребёнок маленький в машине. Решил хотя бы причину найти. Плюс какие-то звуки странные в районе бензобака, что-то типа ударов.
Записался, приезжаю. Битый час приёмщик заносил какие-то данные в компьютер. Похоже, он туда всё занёс из СТС и водительского удостоверения, вплоть до запятой. Наконец, машину забрали. Сижу в зоне ожидания, жду.
История моего посещения автосервиса
Делал ремонт выхлопной системы в первом блогерском автосервисе FitService. Делали замену глушителя c удалением катализатора с последующей заменой на пламегаситель. Технически не являюсь подкованным в авто, в результате чего получил огромный чек за работы, явно завешенный. Стоит учесть то, что глушитель я привез свой, а за 18000 руб. сотрудники этого автосервиса выполнили работы по замене. В эти работы входили удаление катализатора, замена его на пламегаситель, собственно сам пламегаситель и прокладка коллектора. Срок выполнения работы изначально не называли, стоимость работ по замене глушителя изначально была озвучена в 3000р. В итоге машина провела на автосервисе 2 дня, причем в конце первого дня стоимость уже насчитывали в районе 14000р, к обеду второго дня откуда-то взялись еще 4000р.
Но и на этом еще не все.
Еду в сервис, забирать катализатор. Мастер-приемщик уже совсем не так приветлив и дружелюбен, как раньше. Пришлось подождать минут 15-20. В итоге отдают мне остатки катализатора в коробке. На вскидку сразу стало ясно, что здесь нет заявленных 600г (примерно столько должно быть в катализаторе моего авто). На мои вопросы «Это точно все?» получаю утвердительные ответы из разряда «Мы так бизнес не делаем», «Не понимаю о чем вы говорите», «Это не серьезный разговор» и прочие «бла-бла-бла».
Еду сдавать остатки катализатора в специализирующуюся на этом контору, там взвешивают остатки, и, действительно всего 320г, т.е. половина остатков катализатора чудесным образом растворилась в сервисе. Получается, что в автосервисе «нагрели» примерно на 4500 руб.
UPD: Написал по этому поводу в «службу качества» сервиса. Ответ опубликую.
Перевозка мотоцикла на Лада Ларгус
Перевозка тяжёлых грузов в ЛаргусеПодробнее
Lada Largus боком в столб на 57 км/ч. Она боролась до конца.Подробнее
Сколько можно заработать на грузоперевозках на легковом фургоне LADA LargusПодробнее
Ровный пол в Lada Largus (обзор). Комфортная ночевка в ЛаргусеПодробнее
Транспортировка кроссовых и эндуро мотоциклов. Transportation Enduro motorcycle.Подробнее
Как перевозить питбайк в Авто, закрывается багажник ))Подробнее
Транспортировка кроссовых и эндуро мотоциклов, часть 2. Transportation Enduro motorcycle, part 2.Подробнее
перевозка мотоцикла в автомобилеПодробнее
Как сэкономить на доставке мотоцикла из другого города?Подробнее
ШОК. ЧТО Я НАШЁЛ ДЛЯ ЛАДА ЛАРГУС (LADA LARGUS) НА АЛИЭКСПРЕСС + КОНКУРСПодробнее
Перевозка Кроссового Мотоцикла: от Прицепа до Гоночного АвтобусаПодробнее
ОБЗОР: Площадка для транспортировки мотоциклов ТД СОРОКИН®Подробнее
Как я загружаю мотоцикл в пикапПодробнее
Перевозка мотоциклов. Мотовоз.руПодробнее
Оборудование кузова пикапа для перевозки мотоцикловПодробнее
LADA Largus и пустота: плюсы и минусы компактных фургонов, представленных в России
Российский бизнес давно нуждался в компактном, но многофункциональном коммерческом автомобиле, который мог бы решить вопрос «городской» логистики. Ну как заехать на «Газели» в китайгородский двор, да и зачем гнать целый грузовик ради мешка цемента или ящика помидор? Нужно что-то меньше и проворнее. Например — грузовой универсал, но желательно с большим трюмом. Такой запрос понимали все производители: многочисленные «ВИСовские» юты и легендарные ижевские «чебурашки» — яркое тому подтверждение.
Но вот наступила демократия, а следом за ней в России появилось огромное множество Renault Kangoo и Citroёn Berlingo, а также Opel Combo и Peugeot Partner. Но все эти машины объединяет еще одно свойство: все они Россию покинули, так и не прижившись. Подержанные автомобили еще находили покупателей, а вот желающих купить новый с каждым годом становилось все меньше и меньше. Даже появление мерседесовской звезды на решетки радиатора «Кангу» не спасло положение: из всех «каблучков» на российских просторах официально существует только VW Caddy, Renault Dokker и FIAT Doblo Cargo. И причина этого практически поголовного бегства — LADA Largus, которая с 2012 года захватила весь и без того немногочисленный сегмент маленьких фургонов. За первый квартал «идеального шторма-2020» было продано 8884 машины, всего на 500 меньше, чем в относительно спокойном 2019-м. В чем причина столь отчаянного триумфа отечественного автомобиля над маститыми заморскими коллегами?
LADA Largus: шах и мат
С момента своего появления в 2012 году, «Ларгус» мгновенно стал хэдлайнером продаж. В это сложно поверить, но за машиной стояли очереди, места в которых, по старой отечественной привычке, продавали и перепродавались. Настоящий хит, как «Дым сигарет с ментолом». Причина успеха крылась в невиданном тандеме цена/количество.
Другими словами, можно было получить много машины за мало денег. Судите сами: сверхпопулярный и хорошо зарекомендовавший себя «донор» в лице Dacia Logan MCV, который отлично знают и повсеместно готовы обслужить, идеальная для российских дорог подвеска, пристойный 1,6-литровый 87-сильный мотор и фантастические возможности для погрузки: на борт безболезненно войдет 800 кг. По нашим меркам — твердая тонна с возможностью «чуть добрать по дороге». Комфорт и надежность ниже, чем у других, машина постоянно нуждается в ремонте и обладает кучей детских болезней? Не ходит более 150 000 км? Цена решает эти вопросы.
У LADA Largus изначально просто не было конкурентов: за стоимость новенького Renault Kangoo — неубиваемого и сверхуниверсального — давали два «Ларгуса». Сегодня можно приобрести тольяттинский универсал за 589 000 рублей, тогда как ближайший конкурент — VW Caddy — обойдется минимум в 1 312 000 «деревянных». Шах и мат.