Средство для воздушной системы автомобиля
Антифриз для пневмосистем Wabcothyl
Привет всем друзья подписчики нашол недавно вешь советую друзьям в пневму залил вешь!
Антифриз для пневматической тормозной системы Wabcothyl 1л
Антифриз для пневматической тормозной системы Wabcothyl используется для профилактики от замерзания систем сжатого вохдуха грузовых автомобилей при низких температурах окружающей среды. Предотвращает замерзание конденсата влаги и затвердевание резиновых прокладок, защищает тормозную систему от коррозии и улучшает смазывание клапанов. Обеспечивает стабильную работу тормозной системы. Летом Wabcothyl используют для промывки пневматической тормозной системы от осадков масла.Cостоит из изопропилового спирта и специального пакета смазывающих и антикоррозийных присадок, которые продлевают срок эксплуатации системы и ее долговечность, смазывая подвижные части.
Заливка жидкости в систему:
1.Жидкостью наполняют емкость насоса подачи антифриза («спиртовик») При каждом заполнении ресивера сжатым воздухом в него впрыскивается небольшое количество антифриза (0,2 см3). Бачок насоса подачи антифриза следует наполнять только в зимний период. Летом Wabcothyl используют для промывки пневматической системы от масляных отложений.
2.Снять вкладыш влагоосушителя, залить в боковые отверстия влагоосушительной системы около 100 грамм жидкости и прокачать пневмосистему. Работы желательно производить при температуре выше 5 градусов по Цельсию
•. При работе с антифризом WABCOTHYL и его аналогами следует соблюдать технику безопасности.
•Токсично, быстровоспламеняется.
Что касается применения жидкости, то тут все поступают по разному – кто-то заливает ее непосредственно в ресиверы (примерно по 100 мл в каждый ресивер), кто-то – в отверстие для картриджа-осушителя.
Главное – это слить из ресиверов жидкость после 2-3 дней работы машины с залитым в пневмосистему антифризом.
WABCO Wabcothyl абсорбирует воду в пневматической системе. Предотвращает коррозию элементов из металла и резины. Обеспечивает их защиту и увеличивает срок работы элементов тормозной системы. Жидкость, нейтрализует водный конденсат, накапливающийся в пневмосистемах.
Антифриз для пневмосистемы. Размораживаем тормоза
В зимнее время пневмосистемы подвержены замерзанию. Для борьбы с этим явлением разработаны антифризы для пневматических систем различного назначения, в том числе и для тормозных. Поговорим об антифризах для пневмосистем как об одном из современных средств для решения этой проблемы.
Проблема замерзания пневмосистем
Воздух содержит в своём составе пары воды. Даже при отрицательных температурах в атмосфере есть вода. Пневматическая система не относится к закрытому типу, как, например, гидравлическая. То есть воздух постоянно забирается из атмосферы и после сброса давления в каком-либо контуре выбрасывается через спускной клапан.
Вместе с воздухом в систему постоянно проникает вода. Если в летний период влага практически полностью выдувается обратно в атмосферу вместе с выходящим воздухом, то зимой за счёт контакта с переохлаждёнными элементами пневмосистемы она конденсируется и замерзает.
По этой причине нередко промерзают клапана, мембранные и поршневые камеры, даже в исключительных случаях критически сужаются или замерзают полностью сами магистрали. А это ведёт к частичному или полному отказу пневмосистемы.
Как работает антифриз для пневмосистем?
Антифриз для пневмосистемы – это спиртосодержащая жидкость, основная функция которой заключается в растапливании льда и предотвращении образования обледенений. В отличие от похожих составов, таких как размораживатели стёкол, антифриз для пневмосистем хорошо смешивается с воздухом и за счёт этого проникает в труднодоступные участки.
В основном эти жидкости используются для тормозных систем грузовых автомобилей. Однако их можно использоваться и в других системах, работающих от давления сжатого воздуха. Спирты оседают на обледеневших поверхностях и вступают в изотермическую реакцию (с выделением тепла). Лёд превращается в воду, которая впоследствии оседает на дне ресиверов или выгоняется через спускные клапана.
Большинство современных антифризов для пневмосистем химически нейтральны по отношению к резиновым, пластиковым и алюминиевым деталям. Однако известны прецеденты, когда злоупотребление или нецелевое использование этой автохимии проводило к нарушению работы пневматики. Например, нередко неоправданно частая заливка антифриза для пневмотормозов является причиной частичного или полного заклинивания поршней, воздействующих на колодки из-за образования смолянистого слоя на поверхности цилиндров.
На рынке РФ наибольшей популярностью пользуются два средства:
Автомобилисты в целом отзываются одинаково хорошо о двух этих составах. Однако многие делают акцент на том, что для нормальной работы антифриза необходимо заливать его только по надобности и после регламентного пробега обязательно сливать конденсат.
Куда заливать?
Заливать антифриз для пневмосистем нужно в зависимости от того, где именно образовалась ледяная пробка. И в тех случаях, если замечены перебои в работе пневмотормозов или других устройств, питающихся сжатым воздухом.
При штатно работающем осушителе заливку можно производить непосредственно в отверстие под установку фильтра. В некоторых случаях зимой отвернуть фильтр проблематично. Тогда антифриз можно залить в выходное отверстие под корпусом фильтра, от которого отходит патрубок, идущий в систему.
Если осушитель замёрз, антифриз лучше всего залить во входную трубку или в полость под фильтром. Также практикуется заправка средства в систему через заборное отверстие на компрессоре.
В случае, когда пробка образовалась в пневматической системе прицепа, заливать антифриз нужно только в центральную напорную магистраль, по которой проходит рабочее давление воздуха. Заправка антифриза в управляющую магистраль может не дать никакого эффекта, так как антифриз так и останется в ней и не пройдёт по всей пневмосистеме.
После пробега от 200 до 1000 км необходимо слить растаявший конденсат из системы. Обязательно опустошите все ресиверы, иначе влага при изменении температуры будет смешиваться с воздухом и снова начнёт циркулировать по магистралям, конденсируясь в клапанной системе или исполнительных элементах.
Заливать антифриз в пневмосистемы, в которых нет проблем с промерзанием, не рекомендуется. Антифризы для пневматических тормозов нужно использовать только в тех случаях, когда замерзание уже произошло. Превентивное использование не имеет смысла и даже может нанести вред резиновым и алюминиевым деталям.
Воздушные магистрали: заливать ли спирт и как отогревать зимой
Никто не станет оспаривать, что тормоза многотонного транспорта должны работать безотказно. Тормозная жидкость, которая используется на легковых автомобилях, в данном случае считается ненадежной.
Преимущества пневматической тормозной системы:
Как работает пневматическая тормозная система
Тормозная система с пневматическим приводом состоит из компрессора с регулятором давления, трубок и шлангов, тормозного крана, манометра, воздушных баллонов (ресиверов), предохранительного клапана, пневмокамер, тормозных механизмов (барабана, колодок, пружин и т.п.)
Принцип работы «ручника» на грузовике обратен принципу работы педали тормоза. То есть при его включении из магистрали стравливается давление, а затем пружина энергоаккумулятора «ручника» сжимает колодки. Это сделано для того, чтобы при отрыве прицепа на ходу у водителя была возможность применить аварийное торможение.
Что грозит воздушным магистралям зимой
В первую очередь это влага, которая так или иначе поступает вместе с атмосферным воздухом в систему. Попадая в систему, влага способствует коррозии металлических элементов тормозной системы.
Для того, чтобы убрать из воздуха, который поступает в ресиверы, влагу, современные фуры оборудуют влагоотделителями. Они встречаются двух типов.
Для большей надежности в пневматических тормозных системах используется и тот, и другой механизм.
Чтобы справиться с проблемой, применяют ряд мер. При этом мнения о том, как нужно выгонять влагу из воздушных магистралей (и нужно ли вообще), расходятся.
Старая школа: греть феном, заливать спирт
Вроде как даже при исправно работающей системе поступающий горячий воздух образует конденсат в магистралях. И зимой, когда водитель просто физически не может регулярно убирать конденсат, очищая ресиверы, спирт, залитый в систему, сделает это за него, просто испарив влагу.
Новый подход: строго по инструкции
Другая часть водителей считает, что нет необходимости в дополнительных ухищрениях с заливкой спирта или антифриза для пневмосистемы (последний, кстати, применялся еще до изобретения влагоотделителей в 90-х гг).
Для корректной работы тормозной системы современных грузовиков достаточно строго по регламенту менять фильтр-осушитель.
Антифриз для пневмосистемы
Холода не за горами, а с ними приходят и повышенная влажность, и повышенная влага в пневмоподвеске.
Дабы свести на минимум возникновение ошибок вроде следующих:
02645 — Valves for Level Control System
003 — Mechanical Failure — Intermittent
01772 — Signal from Level Control Pressure Sensor (G291)
008 — Implausible Signal
01583 — Leak in System Detected
000 — —
… было принято решение заблаговременно залить спец. антифриз для пневмосистем Wabco 830 702 087 4, высвобождающий излишнюю влагу из системы, которая так пагубно может влиять на работу различных клапанов. Очень много расписано про «быть или не быть» в интернете, своими доводами я повторяться не буду. Но, наверное, не зря дальнобои регулярно подливают эту жидкость для поддержания исправного состояния тормозной и пневмосистемы.
Дело это не хитрое. Понадобится:
— Wabco 830 702 087 4, 1л (понадобится около 100мл)
— Шприц на 50-100мл
— Ключ на 12.
Для начала, лезем в подполье багажника и находим слева один из ресиверов:
Слегка ослабляем гайку на 1-2 оборота, чтобы воздух начал выходить, но резьбу не сорвало!
В таком состоянии оставляем травить систему и уходим домой пить чай/кофе/пиво/водку, в зависимости от дня недели. Важно не забыть вернуться через полчаса, когда давление стравится и можно открутить штуцер окончательно:
Внутреннее отверстие в ресивере около 4мм, у шприца же — около 7мм. Ок, берем термоусадку нужного диаметра и делаем переходник:
Таким образом, заливаем необходимое количество антифриза в ресивер. Какое оно — необходимое — нигде толком не указано, льется «по вкусу», от 50 до 200мл. Я ограничился 100мл для профилактики, или полный шприц:
Закручиваем штуцер, заводим машину и переводим подвеску в положение lift, чтобы система наполнилась приемлемым давлением и немного прогнала воздух. После спускаемся в комфорт (или динамик) и в последствии повторяем неспешно эти телодвижения, дабы лучше продуть магистрали. Позже система уже сама будет постоянно пускать потоки сжатого воздуха, куда ей надо, но на этот раз уже более сухого, если верить теории и практике.
Все, ничего сложного, все делается сподручными средствами и с минимальными затратами (5 евро за 1л антифриза). Кстати, подвеска с опустошенной системы поднялась в лифт с первого раза (без передышек на остыванием компрессора), примерно за 2-2.5 минуты, точно не засекал.
Антифриз для пневмосистем
Антифриз для пневмосистем пользуется популярностью в профилактических устройствах грузовиков и агрегатов промышленной отрасли от замерзания. Актуально использовать его при минусовых или низких температурах окружающей среды.
Основные функции антифриза
Жидкость выполняет такие функциональные обязанности:
сохраняет уровень твердости резиновой прокладки;
защищает тормозной механизм от коррозийного воздействия;
улучшает качество смазки всех мелких компонентов, таких как, сальник, манжет и т.д.;
увеличивает эксплуатационный срок устройства.
Применение антифриза летом
Если правильно использовать антифриз Wabcothyl в профилактических целях, то можно значительно улучшить эксплуатационные характеристики грузовиков и прочих массивных авто. В летний сезон его применяют для промывания пневматической магистрали. С помощью охладителя можно удалить остатки масла, химических эмульсий и лишней влаги.
Особенности процесса заливки антифриза
Процесс заливания осуществляется согласно такой последовательности:
антифриз для пневматической тормозной системы заливается при помощи насоса;
когда ресивер наполняется воздухом, то часть охладителя попадает в бачок;
насосный бак стоит наполнять исключительно в зимний период;
в летний период wabco пользуется популярностью в промывке системы тормоза.
Основные требования к антифризу
Для начала нужно снять осушитель, и добавить в боковые ровы по 100 мл жидкости. Следующий шаг – это прокачка пневмосистемы. Данные процедуры следует выполнять, соблюдая все правила безопасности. Вещество очень быстро воспламеняется и имеет повышенную токсичность.
Владелец автомобиля антифраз может использовать в двух вариациях:
Основным требованием к процедуре работы с антифризом является своевременно слить жидкость с ресивера. Выполнить действие необходимо по истечении 3-х дней, после того, как его залили в пневмотормоз. Охладитель выступает абсорбирующим веществом для системы авто.
Оптимально его использовать круглогодично, таким образом, значительно продлевая эксплуатацию техники.
Плюс к этому, он выполняет следующие функции:
Охладитель для пневматических систем автомобилей просто незаменимая вещь. Она помогает защищать машину от негативного воздействия, как летом, так и зимой.